AUTO-SERVICE-KAPELLE

Renault Modus

Authentique Klima

Renault Modus Authentique Klima

Autoland Tabbouch

Cite

Renault Modus Cite

Thomann Automobile

Cite Fahrradträger (Velofix) Klima eFH ZV!

Renault Modus Cite Fahrradträger (Velofix) Klima eFH ZV!

AUTO ZENTRUM YASSINE

Cite 1.6 Klimaautomatik Panorama Euro4

Renault Modus Cite 1.6 Klimaautomatik Panorama Euro4

Dragan-Automobile Inh. Mrkalj Dragan

1,2 Authentique*KLIMA*SERVO*

Renault Modus 1,2 Authentique*KLIMA*SERVO*

Autohaus Zeder

Authentique 1,2. *KLIMAANLAGE*TÜV 11/24*

Renault Modus Authentique 1,2. *KLIMAANLAGE*TÜV 11/24*

Hoco-Company

1.2 16V Privilege 11/24 TÜV

Renault Modus 1.2 16V Privilege 11/24 TÜV

AZL Automobile GmbH

Dynamique

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Autohändlerwelt GmbH - NL Brehna

1.2 16V Expression Klimaanlage

Renault Modus 1.2 16V Expression Klimaanlage

Jeromin Automobile GmbH

Dynamique 1.6 16V

Renault Modus Dynamique 1.6 16V

MODUS 1.6 AUTHENTIQUE-KLIMA-EURO 4

Renault MODUS 1.6 AUTHENTIQUE-KLIMA-EURO 4

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1.6i Dynamique*Klima+Eu 4+aus 1. Hand**

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1.6 Dynamique+KLIMA+EURO 4

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Martin Automobile

Dynamique 1.2 55kW Klima 2xFuZv El.Fh

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Kfz-Handel Tausend

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Humolli Automobile

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Privat Autos 24

Cite Klima Servo mit TÜV

Renault Modus Cite Klima Servo mit TÜV

DMD Automobile

1.5 dci Dynamic

Renault Modus 1.5 dci Dynamic

Automotive Kandel

1.6 Cite

Renault Modus 1.6 Cite

Alexej Werner

Cite, Klima, Servo, ZV, el. FH, ABS...

Renault Modus Cite, Klima, Servo, ZV, el. FH, ABS...

Relativ umfangreich war beim Renault Modus die Auswahl an Ausstattungen und Extras. Zur Markteinführung gab es vier verschiedene Ausstattungslinien. Die Basis hieß Authentique, die unter anderem Zentralverriegelung, elektrische Fensterheber vorne, ein höhenverstellbares Lenkrad und Bordcomputer umfasste. Die nächsthöheren Ausstattungen Dynamique und Cité kamen mit zahlreichen Komfort- und Dekor-Extras. Eine serienmäßige Klima- und Audioanlage gab es erst in der Topausstattung Privilège. In den späteren Jahrgängen wurde die Serienausstattung erweitert; so hatte etwa die Basisausstattung Expression ab 2009 bereits Klima- und Audioanlage. Dazu waren auch zahlreiche Pakete und einzelne Sonderausstattungen im Angebot.

2004 brachte Renault den Modus auf den Markt, einen Minivan auf Basis der Plattform des Renault Clio. Der 3,79 Meter lange Modus richtete sich an preisbewusste Menschen mit etwas mehr Platzbedarf. 2008 gab es eine Modellpflege, bei der Front und Heckpartie überarbeitet wurden und auch der um 24 Zentimeter längere Grand Modus vorgestellt wurde. 2013 wurde der Modus vom Renault Captur abgelöst. Als Konkurrenten galten der Fiat Idea, Lancia Musa, Opel Meriva und Toyota Yaris Verso.

Vans müssen nicht groß sein. Auch im Kleinwagensegment gibt es Menschen, die Wert auf das Platzangebot legen, ohne sich ein großes Auto kaufen zu wollen. Diese Art von Alltagstauglichkeit war die Stärke des Renault Modus. 2004 brachte Renault den 3,79 Meter langen Minivan auf den Markt, der sich die technische Basis mit dem Renault Clio teilte. Dank seiner Höhe von 1,59 Meter wirkt der Modus nicht nur vergleichsweise stattlich, er bietet den Passagieren auch relativ viel Kopffreiheit. Überhaupt sitzt man vorne sehr großzügig und blickt auf typisch französische, mittig angeordnete Armaturen.

Für den Renault Modus war das Platzangebot das Schlüsselkriterium. Insofern dürfen sich die Passagiere vorne wie hinten über halbwegs bequeme Sitzpositionen freuen. Dank der hohen Anordnung ist die Übersicht nach vorne gut, nach hinten dagegen wegen der breiten C-Säule eingeschränkt. Der mit maximal 1283 Litern Volumen sehr geräumige Kofferraum lässt sich dank der breiten und senkrechten Öffnung gut beladen. Noch besser kann das der ab 2008 angebotene Grand Modus, der dank 24 Zentimeter mehr Außenlänge einen bis zu 1454 Liter fassenden Kofferraum zu bieten hat.

Im Alter lässt die Zuverlässigkeit nach

Der Renault Modus besitzt jedoch dazu etliche Eigenheiten, die etwas Gewöhnung verlangen. Dazu gehören das flach stehende Lenkrad und die mittigen Armaturen, die teils etwas mühsam abzulesen sind. Außerdem ist der Modus gewiss kein Sportler, sondern ein handlicher Kleinwagen, der mit der Basismotorisierung im Verkehr mitschwimmen kann. Auch die anderen Motoren bieten mit bis zu 112 PS eher ausreichende Fahrleistungen und der Fahrspaß hält sich in Grenzen. Für Fahrdynamik waren französische Vans aber ohnehin noch nie bekannt.

 Der Renault Modus ist ein gutes Beispiel dafür, dass kleine Autos auch praktisch sein können. Der Minivan kam 2004 auf den Markt, basierte auf der Technik des Renault Clio und bot auf 3,79 Meter Länge vorne guten und hinten ausreichenden Platz für die Passagiere sowie einen Kofferraum, der beim längeren Grand Modus bis auf maximal 1454 Liter erweitert werden kann. Mit dem ausgewogenen Fahrwerk, dem relativ guten Sicherheitsstandard und dem einfach zugänglichen Kofferraum ist der Modus ein gutes Fahrzeug für Familien mit kleinem Budget und für Menschen, die Platz brauchen, aber nicht viel ausgeben wollen. Zugeständnisse muss man allerdings an die Zuverlässigkeit machen, die laut Dekra bei älteren Exemplaren nachlässt.

Der Renault Modus ist ein gutes Beispiel dafür, dass kleine Autos auch praktisch sein können.

Ein Kleinwagen mit überdurchschnittlichem Platzangebot: Der Renault Modus war ein Minivan auf Basis des Renault Clio mit ausgewogenen Fahreigenschaften, aber Schwächen bei der Zuverlässigkeit.

Für den frontgetriebenen Renault Modus gab es zahlreiche Benzin- und Dieselmotoren, jeweils mit vier Zylindern. Bei den Benzinern reichte die Palette von einem 1,2-Liter-Aggregat mit 65 PS bis zur 1,6-Liter-Version mit 112 PS, für die neben dem serienmäßigen 5-Gang-Schaltgetriebe auch eine 4-Gang-Automatik angeboten wurde. Bei den Dieselmotoren beschränkte sich Renault auf den 1,5 dCi in zahlreichen Leistungsabstufungen von 65 PS bis 106 PS. Auch hier war das 5-Gang-Schaltgetriebe Standard, wobei die stärkeren Versionen auch noch ein 6-Gang-Schaltgetriebe bekamen.

Die Normverbrauchswerte der Benzinversionen reichten von 5,6 Litern beim 1,2-Liter-Modell bis zu 7,7 Litern bei der 1,6-Liter-Version mit 112 PS und Automatikgetriebe. Die entsprechenden Emissionen lagen zwischen 132 und 180 g/km CO2. Bei den Selbstzündern lagen die Normverbräuche zwischen 4,5 Litern bei der 86 PS starken Version und 4,8 Litern beim Diesel mit 103 PS, die entsprechenden Emissionswerte zwischen 120 und 128 g/km CO2.

Modus 1.2 16V (Benzin, 75 PS)

Grand Modus 1.2 16V (Benzin, 75 PS)

Grand Modus 1.2 16V Quickshift (Benzin, 78 PS)

Modus 1.2 16V Quickshift (Benzin, 78 PS)

Grand Modus 1.2 16V TCE (Benzin, 100 PS)

Modus 1.2 16V TCE (Benzin, 100 PS)

Grand Modus 1.2 16V TCE (Benzin, 103 PS)

Modus 1.2 16V TCE (Benzin, 103 PS)

Grand Modus 1.6 16V 110 Aut. (Benzin, 112 PS)

Grand Modus 1.6 16V ESP Aut. (Benzin, 112 PS)

Modus 1.6 16V 110 Aut. (Benzin, 112 PS)

Modus 1.6 16V ESP Aut. (Benzin, 112 PS)

Modus 1.5 dCi (Diesel, 65 PS)

Grand Modus dCi 75 FAP (Diesel, 75 PS)

Modus 1.5 dCi FAP (Diesel, 75 PS)

Modus dCi 75 FAP (Diesel, 75 PS)

Grand Modus 1.5 dCi FAP (Diesel, 86 PS)

Modus 1.5 dCi FAP (Diesel, 86 PS)

Grand Modus 1.5 dCi FAP (Diesel, 88 PS)

Modus 1.5 dCi FAP (Diesel, 88 PS)

Grand Modus 1.5 dCi ESP FAP (Diesel, 103 PS)

Grand Modus 1.5 dCi FAP (Diesel, 103 PS)

Renault Modus P Facelift Aussenansicht Front schräg statisch Studio schwarz

Renault Modus P Aussenansicht Front schräg statisch beige

Renault Modus P Facelift Aussenansicht Seite statisch Studio schwarz

Renault Modus P Aussenansicht Heck schräg statisch beige Heckklappe 1/2 geöffnet

Renault Modus P Facelift Aussenansicht Front dynamisch grau

Renault Modus P Facelift Aussenansicht Hecl schräg statisch grau

Renault Modus P Aussenansicht Heck dynamisch beige

Renault Modus P Facelift Aussenansicht Front schräg dynamisch grau

Renault Modus P Facelift Innenansicht statisch Vordersitze und Armaturenbrett fahrerseitig

Renault Modus P Aussenansicht Seite schräg statisch beige

Renault Modus P Facelift Innenansicht statisch Kofferraum Rückstize 1/3 umgeklappt

Renault Modus P Aussenansicht statisch Studio Vordersitze und Armaturenbrett fahrerseitig

Renault Modus P Aussenansicht Front dynamisch beige

Renault Modus P Aussenansicht Seite statisch beige

Die Preise für den Renault Modus begannen 2004 ab 12.200 Euro für die Basisversion mit 75 PS in der einfachsten Ausstattung Authentique. Der Grundpreis änderte sich nur marginal. Noch 2012 bekam man den günstigsten Modus mit 75 PS für 12.900 Euro, wenn auch mit deutlich erweiterter Grundausstattung. Gerade diese Basisversion wurde vom ADAC allerdings als nur durchschnittlich bei Betriebs- und Fixkosten eingestuft, was vor allem mit den relativ hohen Verbrauchswerten zu tun hat. Ungünstig ist auch die Einschätzung der Dekra, was die Zuverlässigkeit angeht – schneidet der Modus doch beim Mängelindex schlecht ab. Dazu gibt es etliche typische Mängel am Fahrwerk in Form von ausgeschlagenen Spurstangengelenken, defekten Trag- und Führungsgelenken sowie gebrochenen Fahrwerksfedern. Auch die Bremsanlage neigt im Alter zu Schwächen, stellte die Dekra fest.

Als der Renault Modus 2004 auf den Markt kam, kostete die günstigste Version mit dem 75 PS starken Benzinmotor in der Basisausstattung Authentique ab 12.200 Euro. Gegen Ende der Laufzeit kostete der 75 PS starke Modus immer noch 12.900 Euro (Stand 2012). Heute gibt es gebrauchte Renault Modus auf mobile.de zwischen rund 1000 Euro und knapp 10.000 Euro. Zum Vergleich: Ein Fiat Idea kostet ähnlich viel, ein Opel Meriva vor allem bei jüngeren Jahrgängen aber deutlich mehr.

Für das Basismodell des Modus mit 75 PS attestierte der ADAC nur durchschnittliche Betriebs- und Fixkosten. Dabei spielte auch ein relativ hoher Verbrauch eine Rolle. Im Dekra-Gebrauchtwagenreport erzielte der Renault Modus einen nur mäßigen Mängel-Index. Typische Defekte sind Probleme am Fahrwerk in Form von ausgeschlagenen Spurstangengelenken, defekten Trag- und Führungsgelenken sowie gebrochenen Fahrwerksfedern.

Wenn das Auto in die Jahre kommt - >10 Jahre - darf man keine hohen Wiederverkaufswerte mehr erwarten.

Da meine Frau leicht gehbehindert ist, kamen wir durch die leicht erhöhte Sitzposition auf dieses Fahrzeug. Das Auto ist zuverlässig, und auch jetzt wird immer noch die Mobiltätsgarantie gewährt - die ich noch nie in Anspruch nehmen musste.

Der kleine Innenraum machen den Wagen unpraktischer, als er sein müsste. Der 1,2 16V ist schachbrüstig und mit dem Fahrzeuggewicht überfordert. Der Austausch der Leuchtmittel erfordert entweder einen Werkstattbesuch oder ca. zwei Stunden Arbeit.

Die bequeme Federung, die guten Sitze, die komplette Ausstattung und der leise Antrieb machen den Modus für kürzere Strecken zu einem komfortablen Begleiter.

schwache Fahrleistungen, schwaches Licht, auf der Autobahn lautes Motorgeräusch

Zuverlässigkeit, Übersichtlichkeit, Unterhaltskosten, Flexibilität

Im Euro-NCAP-Crashtest erhielt der Renault Modus vier von fünf Sternen für die Insassensicherheit, vier von fünf Sternen für die Kindersicherheit, aber nur einen von vier Sternen für die Fußgängersicherheit. Serienmäßig hatte der Modus sechs Airbags. Gegen Aufpreis gab es eine Einparkhilfe hinten und einen Tempomat mit Geschwindigkeitsbegrenzer sowie Licht- und Regensensoren. 

Tempomat mit Geschwindigkeitsbegrenzer gegen Aufpreis

Mit dem Modus brachte Renault einen betont praktischen Minivan auf den Markt. Auf der Basis des Renault Clio gab es den 3,79 Meter langen Modus mit zunächst drei Benzinmotoren und einem Dieselmotor. Mit 1,59 Meter Höhe bot der Modus reichlich Kopffreiheit und eine gute Ausstattung. Der im Normalzustand mit 198 Litern Kapazität relativ kleine Kofferraum vergrößerte sich bei umgeklappten Rücksitzen auf gute 1283 Liter Ladevolumen. Noch mehr Platz gab es ab 2008 im verlängerten Grand Modus. ESP gab es anfangs nur gegen Aufpreis und erst später serienmäßig.

Kraftstoffe	Benzin, Diesel
Zylinder/-anordnung	4 / Reihe
Hubraum	1.149 cm³
Leistung	75 PS / 55 KW
Drehmoment	105 nm
Beschleunigung	13,5 s (0-100 km/h)
Höchstgeschwindigkeit	163 km/h
Verbrauch	-
Verbrauch (komb.)*	5,9 kwH/100km
CO2-Ausstoß (komb.)*	140 g/km
Getriebe	Manuelles Getriebe
Antrieb	Vorderradantrieb
Tankvolumen	49 l
Anhängelast (gebremst)	900 kg
Anhängelast (ungebremst)	550 kg
Emissionsklasse	EU5
Effizienzklasse	-
HSN/TSN	3333-ACI

Länge	3.874 mm
Höhe	1.589 mm
Radstand	2.482 mm
Ladevolume	1.302 l
Kofferraumvolumen	217 l
Türen	5
Leergewicht	1.155 kg
Zulässiges Gesamtgewicht	1.610 kg

Leistung	65 – 112 PS / 48 – 82 kW
Höchstgeschwindigkeit	158 – 184 km/h
Sitzplätze	5
Verbrauch (komb.)*	4,1 – 7,7 l/100km
Antrieb	Vorderradantrieb
Kraftstoff	Benzin, Diesel
Getriebe	Manuelles Getriebe, Automatik

Renault Modus
Technische Daten

Renault Modus
Daten Motor

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Maße und Abmessungen

Allgemeine Modell-Daten

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