Renault Fluence (Z)

Stufenhecklimousinen der unteren Mittelklasse gelten in Westeuropa als eher biedere Alternative zu den gängigen Schräghecklimousinen. 2010 lancierte Renault die Stufenheckvariante des etablierten Mégane unter eigenem Namen. Der Renault Fluence hat eine Stufenheckkarosserie mit vier Türen und einem geräumigen Innenraum auf 4,62 Metern Länge und basiert auf der Technik des Mégane. Es gab ihn zunächst mit Vierzylinder-Benzinern mit 110 PS und 140 PS sowie Vierzylinder-Dieselmotoren mit 90 PS bis 110 PS. Dazu gesellte sich das Modell Fluence ZE mit einem 95 PS starken Elektromotor, das maximal 135 km/h schnell war und eine offizielle Reichweite von 185 Kilometern besaß. Der Renault Fluence ZE unterschied sich auch optisch von den anderen Modellen und streckte sich auf 4,75 Metern auch etwas länger.

Trotz guter Serienausstattung wenig Nachfrage

Bereits in der Basisausführung Expression war der Fluence gut ausgestattet, besaß Klimaanlage, Audiosystem, Tempomat und Nebelscheinwerfer serienmäßig. Beim Fluence ZE war sogar ein Navigationssystem inklusive. Für die untere Mittelklasse relativ gut war auch die Sicherheitsausstattung mit sechs Airbags. Trotzdem blieb der Erfolg aus. Schon 2012 wurden Benziner und Diesel, die Elektroversion 2014, wieder vom Markt genommen.

Solide Fahreigenschaften und viel Kofferraum

Dabei ist am Renault Fluence wenig auszusetzen. Er bietet vorne viel und hinten ausreichend Platz und dazu einen großzügigen Kofferraum, der bis zu 530 Liter fassen kann. Die Fahreigenschaften sind recht ausgewogen mit stabilem Kurvenverhalten, dezentem Untersteuern und einer präzisen Lenkung. Trotz der guten Eigenschaften ist der Fluence heute ein kaum bekannter Außenseiter. Das Angebot an gebrauchten Fluence ist recht überschaubar, reicht preislich von rund 5.000 Euro bis zu 15.000 Euro für junge Exemplare des elektrischen Fluence (Stand Mai 2018).

Fazit zum Renault Fluence

Der Renault Fluence kam 2010 als Stufenheckversion des bekannten und etablierten Renault Mégane auf den Markt. Die 4,62 Meter lange Limousine ist zwar optisch eher unauffällig, besitzt aber solide innere Werte mit gutem Platzangebot, vernünftiger Serienausstattung und ausgewogenen Fahreigenschaften. Die Karriere der Benzin- und Dieselversionen mit 90 PS bis 140 PS dauerte nur zwei Jahre. Die Version mit Elektromotor bekam eine geänderte Optik und mehr Außenlänge mit 4,75 Metern und lief bis 2014. Der 95 PS starke Fluence ZE erreichte zwar nur maximal 135 km/h, verwöhnte aber mit niedrigen Betriebskosten. Allerdings verlangte Renault mindestens 83 Euro Monatsmiete für die Batterie.