Kfz-Kern

Renault Clio

1.2 Authentique, 5-Türer

Renault Clio 1.2 Authentique, 5-Türer

Tom- Car Automobile

*Servo

Renault Clio*Servo

Autohändlerwelt GmbH - NL Berlin

1.4 16V 5-trg. Blue Sensation

Renault Clio 1.4 16V 5-trg. Blue Sensation

Autohaus Tabor GmbH - Händlervertrieb

1.2 Authentique

Renault Clio 1.2 Authentique

Fenn Automobile

1.2  NUR 88000km

Renault Clio 1.2  NUR 88000km

Autopark Leubnitzer Höhe

RT 1.2

Renault Clio RT 1.2

Bartels-Automobile GmbH & Co. KG

Expression, AHK, Klima

Renault Clio Expression, AHK, Klima

1.2 Authentique Pano Klima

Renault Clio 1.2 Authentique Pano Klima

Preißler Car´s

Expression 1.2 ZV+Funk Schiebedach AHK

Renault Clio Expression 1.2 ZV+Funk Schiebedach AHK

Autohandel Winter

II Extreme 2|

Renault Clio II Extreme 2|

Oskar Kulenberg

Renault Clio  1.2

Hofmann GmbH

1.2 Extreme 2 Summertime

Renault Clio 1.2 Extreme 2 Summertime

Autokauf Karlsruhe

II Privilege/Fahrbereit/Tüv 02.25

Renault Clio II Privilege/Fahrbereit/Tüv 02.25

Autohaus Fugel Dresden GmbH

II Campus Klima|1.Hand

Renault Clio II Campus Klima|1.Hand

T&E Automobile

1.2 16V Authentique

Renault Clio 1.2 16V Authentique

Najjar Automobile

Autohändlerwelt GmbH - NL Brehna

1.2 5-trg. Campus Klimaanlage 1. Hand

Renault Clio 1.2 5-trg. Campus Klimaanlage 1. Hand

Auto-Dabo

Sterkrader Automarkt GmbH

II Authentique

Renault Clio II Authentique

Tega-Service GmbH

Der Umfang der Basisausführung Authentique im Renault Clio II war dürftig. Im Verkaufsjahr 2002 umfasste sie lediglich elektrische Fensterheber vorne sowie eine Zentralverriegelung mit Fernbedienung. Die weiteren Ausstattungslinien hießen Expression, Dynamique, Privilège und Initiale.

Die Top-Ausstattungslinie Initiale war allerdings umfangreich und beinhaltete eine Klimaautomatik, Lederausstattung, Sportfahrwerk, Sportsitze, CD-Radio mit sechs Lautsprechern, Bordcomputer, ESP und ASR, Lederlenkrad, Metallic-Lackierung, 15-Zoll-Leichtmetallfelgen sowie Xenon-Scheinwerfer. Gegen Aufpreis konnten zusätzlich noch ein Navigationsgerät, eine Telefonvorbereitung, ein elektrisches Glashubdach oder ein Satz beheizbarer Vordersitze geordert werden.

Die zweite Generation des französischen Kleinwagens wurde im Herbst 1998 in Deutschland eingeführt. Der Renault Clio II (Typ B) war rund 3,70 Meter lang und 1,60 Meter breit. Hierzulande war er nur als dreitürige oder als fünftürige Limousine mit großer Heckklappe erhältlich. Obwohl bereits im Herbst 2005 der Nachfolger Clio III in den Verkauf gelangte, blieb der Clio II als günstiges Einstiegsmodell bis 2012 in Produktion. Konkurrenten des Renault Clio II waren der VW Polo, Opel Corsa, Ford Fiesta und Peugeot 206.

14 Jahre lang wurde der beliebte Renault Clio II in Europa angeboten und konnte als preiswerter Kleinwagen oder als kompaktes Stadtauto überzeugen. Der Clio II verfügte über die typische französische Mischung aus freundlichem und praktischem Design, guten Fahreigenschaft und vernünftigen Kosten in Anschaffung und Unterhalt.

Doch schon nach mittleren Laufleistungen offenbarte der Clio II deutliche Schwächen bei der Qualität. Auspuff und Bremsen, aber auch Achs- und Lenkgelenke sowie Radlager besaßen nur eine begrenzte Haltbarkeit. Tadellos war hingegen die Vorsorge gegen Rost, die sich gegenüber konkurrierenden europäischen Kleinwagen deutlich abhob. Die Autos von VW, Ford oder Opel zeigten dafür eine bessere Verarbeitung und hochwertigere Komponenten im Innenraum.

Zuverlässige Benzin- und Dieselmotoren mit vier Zylindern und einer Leistung zwischen 58 und 180 PS kennzeichneten die Motorenpalette des Renault Clio II. Auch heute noch empfehlenswert sind die kleinen und günstigen Benzinmotoren mit 1,2 Litern und 1,4 Litern Hubraum.

Mit einem Verbrauch von lediglich 4,3 Litern nach Norm waren zwar die 1,5-Liter-Dieselmotoren um fast zwei Liter sparsamer. Ohne Rußpartikelfilter zählten sie aber schon zu ihrer Zeit nicht zu den umweltfreundlichsten Motoren.

Ausstattungslinien von schlicht bis umfangreich

Das Basismodells Authentique verfügte lediglich über elektrische Fensterheber für die erste Sitzreihe sowie eine Zentralverriegelung mit Fernbedienung. Eine serienmäßige Klimaanlage gab es erst ab der Ausstattungslinie Dynamique. Sehr umfangreich war die Top-Ausstattungslinie Initiale. Sie beinhaltete unter anderem Klimaautomatik, Lederausstattung, CD-Radio, ESP und ASR, Metallic-Lackierung und Xenon-Scheinwerfern. Ein Navigationsgerät war aber auch hier nur gegen Aufpreis erhältlich.

Im Euro-NCAP-Crashtest erzielte der Renault Clio II mit vier von fünf Sternen ein ansprechendes Ergebnis. Zu seiner Sicherheitsausstattung gehörten Front- und Seitenairbags, Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer für die vorderen Sitze sowie ein serienmäßiges ABS. Das elektronische Stabilitätsprogramm ESP war nur in der Ausstattungslinie Initiale beziehungsweise gegen Aufpreis erhältlich.

Fazit zum Renault Clio II Fünftürer (Typ B)

Der Renault Clio II Fünftürer der zweiten Generation mag zu seiner Produktionszeit ein beliebter Wagen gewesen sein. Ein qualitativ hochwertiges Auto war er nicht. Schon nach 45.000 Kilometern mussten Renault-Fahrer in die Erneuerung von Auspuff und Bremsen investieren. Auch zeigten die Mechanik an Vorderachse, Hinterachse und Lenkung sowie die Radlager nur eine geringe Haltbarkeit.

Die guten Fahreigenschaften, die gute Rostvorsorge, die robusten Motoren und die umfangreiche Sicherheitsausstattung stehen auf der Habenseite des französischen Kleinwagens und könnten den Kauf eines sehr gut gepflegten Clio II mit gehobener Ausstattung rechtfertigen. Ohne eine gründliche fachmännische Prüfung sollte man aber in keinem Fall einen Renault Clio II kaufen.

Handlich, praktisch und günstig. Der Renault Clio II überzeugte als vernünftiger Kleinwagen, zeigte aber auch deutliche Qualitätsmängel.

Zum Verkaufsstart im Herbst 1998 wurde der Renault Clio II mit vier Benzinmotoren und einem Dieselmotor ausgestattet. Die Benziner hatten zwischen 1,2 und 1,6 Litern Hubraum und entwickelten eine Leistung zwischen 58 PS und 107 PS. Der Diesel mit 1,9 Litern Hubraum leistete 64 PS. Später eingeführte Benziner verfügten über Vierventil-Technik und entwickelten auch bis zu 180 Pferdestärken. Der stärkste Diesel kam, dank Turbolader und Ladeluftkühlung, auf 101 PS. Ab 2010 wurde auch für kurze Zeit ein Modell für den Flüssiggasbetrieb (LPG) angeboten.

Die Kraft wurde über ein 5-Gang-Schaltgetriebe auf die Vorderräder übertragen. Die Benziner ab 75 PS konnten alternativ auch mit einem 4-Stufen-Automatikgetriebe ausgestattet werden. Die 1,2-Liter-Benziner und die 1,9-Liter-Diesel zeigten einen befriedigenden Normverbrauch von 6,0 Litern. 

Empfehlenswert sind die kleinen Benzinmotoren mit 1,2 Litern und 1,4 Litern Hubraum, die wenig Kosten verursachen und das nur 1000 Kilogramm schwere Auto munter beschleunigen. Bei den Dieselmotoren (alle ohne Rußpartikelfilter) gelten die dCi-Modelle mit 1,5 Litern Hubraum und Turbolader als die beste Wahl, da sie im Vergleich am leisesten und am sparsamsten sind. Sie kamen ab dem Jahr 2001 zum Einsatz und entwickelten zwischen 64 PS und 101 PS. Ihr Normverbrauch lag bei 4,3 Litern.

Im Erscheinungsjahr 1998 wurde der Renault Clio II mit vier Benzinern und einem Diesel angeboten. Die Benziner verfügten über 1,2 bis 1,6 Litern Hubraum und entwickelten eine Leistung zwischen 58 PS und 107 PS. Der 1,9-Liter-Diesel kam auf 64 PS. Ein 5-Gang-Schaltgetriebe war Standard, ab 75 PS konnte alternativ auch eine 4-Stufen-Automatik bestellt werden. Empfehlenswert sind die kleinen Benzinmotoren mit 1,2 Litern und 1,4 Litern Hubraum.

Vier Benziner, zwei Diesel und eine LPG-Flüssiggas-Variante

5-Gang-Schaltgetriebe und 4-Stufen-Automatikgetriebe

Clio 1.2 (Benzin, 60 PS)

Clio 1.2 16V (Benzin, 75 PS)

Clio 1.2 LPG (Benzin/Gas, 58 PS)

Clio 1.5 dCi (Diesel, 64 PS)

Renault Clio B Facelift Fünftürer Aussenansicht Seite statisch grau

Renault Clio B Facelift Fünftürer Aussenansicht Front schräg dynamisch blau

Renault Clio B Facelift Fünftürer Aussenansicht Seite schräg dynamisch blau

Renault Clio B Facelift Fünftürer Aussenansicht Front schräg dynamisch rot

Renault Clio B Fünftürer Aussenansicht Front schräg statisch silber

Renault Clio B Facelift Fünftürer Innenansicht statisch Studio Vordersitze und Armaturenbrett fahrerseitig

Renault Clio B Facelift Fünftürer Innenansicht statisch Studio Vordersitze und Armaturenbrett beifahrerseitig

Renault Clio B Facelift Fünftürer Innansicht statisch Studio Detail Tacho

Der fünftürige Renault Clio II kostete 400 Euro mehr als die dreitürige Variante. Der günstigste Clio II, in der Basisausstattung Authentique mit 1,2-Liter-Benziner und 58 PS, kostete im Jahr 2002 mindestens 11.750 Euro, der besser ausgestattete Dynamique, mit 75 PS und serienmäßiger Klimaanlage, 13.350 Euro. Und für ein Fahrzeug in der Top-Ausstattungslinie Initiale, in Kombination mit einem 82 PS-Dieselmotor, berechnete Renault 18.800 Euro.

Die Preise für gebrauchte Renault Clio II sind niedrig. Der Grund dafür liegt in der schlechten Qualität der Kleinwagen, die häufig teure Reparaturen notwendig machen. Insbesondere die Auspuffanlage, die Scheibenbremsen und die Radlager sind sehr verschleißanfällig.

Dazu verweist der Dekra-Gebrauchtwagenreport auf erhebliche Mängel am Fahrwerk und an der Lenkung. Hier sind die komplette Vorderradaufhängung mit den Achs- und Lenkgelenken sowie die Federung sehr häufig mit Mängeln behaftet. Motor und Antrieb weisen häufig Ölverluste auf und auch die Lagerungen der Hinterachse sind fast immer defekt. Hinzu kommen Ausfälle der Bordelektrik, undichte Kraftstoffschläuche, Startprobleme durch schwache Batterien beziehungsweise defekte Lichtmaschinen. Ohne Tadel ist hingegen die Rostvorsorge des Franzosen. Hier ist der Renault Clio II vielen seiner Klassen-Konkurrenten weit voraus.

Günstig im Unterhalt sind Renault Clio II mit kleinen 1,2-Liter-Benzinmotoren, einem Verbrauch von rund 6,0 Litern sowie einer jährlichen Kfz-Steuer in Höhe von 81 Euro.

Gebrauchte Renault Clio II sind sehr günstig zu haben, können aber dennoch sehr teuer werden. Denn die Kleinwagen zeigen deutliche Qualitätsmängel. Typisch sind früher Verschleiß an Auspuff und Bremsen sowie erhebliche Mängel an Lenkung, Vorder- und Hinterachse. Hinzu komme viele kleinere Defekten, zum Beispiel an der Elektrik. Vor dem Kauf eines Clio aus zweiter Hand sollte daher unbedingt eine Überprüfung durch einen Fachbetrieb durchgeführt werden.

Negativ : Teure Ersatzteilpreise, wenn man beim  Renault Händler etwas kaufen muß, das es  im Zubehör nicht gibt. :(

Positiv : Einfache Wartung Gängige Ersatzteil Lieferung Zum Kraftstoffverbrauch habe es an der Tankstelle  noch nie kontrolliert, aber laut Bordcomputer fahre ich das Fz bei :  Sparsamer Fahrweise ohne eingeschalteter Klimaanlage mit  4,3 Liter pro 100 km im Durchschnitt.  Wenn Klimaanlage eingeschaltet ist & auf der Autobahn auch  schnell gefahren wird, kann der Verbrauch mal auf 6,5 Liter im  Durchschnitt ansteigen.  Vollgas Fahrten sind um die 8,0 Liter im Durchschnitt mit eingeschalteter Klimaanlage.  Das Fahrzeug erfüllt volkommen seinen Zweck, Ich Persönlich bin Super Zufrieden mit dem Renault Clio.

Nur empfehlenswert, wenn man sich selbst helfen kann

geringer Verbrauch- auch die laufenden Betriebskosten sind ok

Anfäliges Automatikgetriebe aufpassen beim kauf ab 70tkm, ich müsste schon mal meine reparieren lassen und das ist nicht grade günstik.

Ideales zweitwagen, günstig in unterhalt

Der Renault Clio II konnte im Euro-NCAP-Crashtest 2000 vier von fünf Sternen erringen. Die Tester lobten besonders den guten seitlichen Schutz des Kleinwagens. Beim Frontal-Crash zeigten sich allerdings zu hohe Brustbelastungen für Fahrer und Beifahrer.

Die Sicherheitsausstattung eines Clio II aus dem Jahr 2002 war ordentlich. Front- und Seitenairbags für Fahrer und Beifahrer, Dreipunkt-Sicherheitsgurte vorne und hinten, Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer vorne sowie Kopfstützen auf allen Plätzen. Zu den serienmäßigen Assistenzsystemen gehörte ein ABS mit Bremsassistent. Das elektronische Stabilitätsprogramm ESP und eine Antriebsschlupfregelung ASR waren nur in der Top-Ausstattungslinie Initiale serienmäßig. Das System konnte aber gegen Aufpreis für die anderen Versionen bestellt werden.

Front- und Seitenairbags für Fahrer und Beifahrer

Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer vorne

Der sympathisch gestaltete, fünftürige Kleinwagen Renault Clio II bot bei kompakten Abmessungen ein zufriedenstellendes Platzangebot, einen bequemen Einstieg zu den vorderen und hinteren Sitzen sowie einen gut nutzbaren, variablen Kofferraum. Das recht straffe Fahrwerk federte gut ab und die Lenkung arbeitete zufriedenstellend präzise. Die Benzinmotoren des Clio II verfügten über ein kultiviertes Laufverhalten, waren allerdings nicht besonders sparsam. Deutliche Schwächen offenbarte der Renault hingegen in Verarbeitung und Qualität. Hier zeigten sich beispielsweise die Gelenke der Lenkung sowie die Radlager dem Alltagsbetrieb in der Stadt nur bedingt gewachsen.

Kraftstoffe	Benzin, Benzin/Gas, Diesel
Zylinder/-anordnung	4 / Reihe
Hubraum	1.149 cm³
Leistung	60 PS / 43 KW
Drehmoment	93 nm
Beschleunigung	15 s (0-100 km/h)
Höchstgeschwindigkeit	160 km/h
Verbrauch	-
Verbrauch (komb.)*	6 kwH/100km
CO2-Ausstoß (komb.)*	143 g/km
Getriebe	Manuelles Getriebe
Antrieb	Vorderradantrieb
Tankvolumen	50 l
Anhängelast (gebremst)	1.100 kg
Anhängelast (ungebremst)	505 kg
Emissionsklasse	EU4
Effizienzklasse	-
HSN/TSN	3333-ABC

Länge	3.812 mm
Höhe	1.417 mm
Radstand	2.471 mm
Ladevolume	1.037 l
Kofferraumvolumen	255 l
Türen	5
Leergewicht	1.100 kg
Zulässiges Gesamtgewicht	1.445 kg

Leistung	58 – 75 PS / 43 – 55 kW
Höchstgeschwindigkeit	158 – 170 km/h
Sitzplätze	5
Verbrauch (komb.)*	4,4 – 6 l/100km
Antrieb	Vorderradantrieb
Kraftstoff	Benzin, Benzin/Gas, Diesel
Getriebe	Manuelles Getriebe

Renault Clio II Fünftürer (Typ B)
Technische Daten

Renault Clio II Fünftürer (Typ B)
Daten Motor

Renault Clio II Fünftürer (Typ B)
Maße und Abmessungen

Allgemeine Modell-Daten

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