Captur

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Für wen ist das Auto am besten geeignet?

Baujahr deines Fahrzeugs (bevorzugt ab 2020)

Schönes zuverlässiges Familienauto. 
Es ist geräumiger, als es scheint. 
Hat uns schon auf einige Urlaube begleitet und sicher hingebracht. Das Navi ist nicht ganz so gut wie Google Maps und das Display ist bei starker Sonne schlecht ablesbar. Aber es erfüllt alles seinen Zweck.
Bisher mehr als 120000 km gefahren und nur kleinere Reparaturen notwendig gewesen.

Die perfekte Autogröße (nicht zu klein oder zu groß). Der Verbrauch ist ganz okay. 
Das Gute ist, man kann mit dem E10 tanken. Insgesamt gefällt mir das Design sehr gut. 
Sehr leichte Bedienung des Displays. Schlechte Verteilung der Lüftung. 
Es dauert leider auch ziemlich, bis das Auto gut gelüftet wird. 
Sowohl allgemein Klimaanlage als auch bis die Hecklüftung ziemlich warm wird.

Das Auto ist an sich ein sehr gutes Auto auch für Familienurlaube, der Verbrauch ist auch sehr gut, er verbraucht nicht zu viel Sprit, der Preis und die Reichweite sind gut. Außerdem ist das Auto sehr komfortabel. Negativ ist die Batterie im Auto verbaut ist und die Leistung und Schlüssel kann man aber anders kaufen

Ich fahre seit mehr als zwei Jahren diesen Renault Captur und bin sehr zufrieden mit dem Auto. Der geringe Verbrauch und das moderne Design gefallen mir besonders gut. Das Auto ist außerdem sehr geräumig und bietet viel Platz für Passagiere und Gepäck.

Eine gute Erfahrung hatte zudem, als ich mit dem Captur in den Urlaub fuhr. Das Auto war sehr komfortabel und hat mich sicher und zügig ans Ziel gebracht. Zudem war der Verbrauch sehr niedrig, was mir höhere Kosten für die Urlaubsfahrt ersparte.

Schlechte Erfahrungen hatte ich bisher nicht, sodass ich völlig zufrieden mit meinem Captur heute und zukünftig sein werde.

Vor einem Jahr entschieden wir uns ein schönes modernes Auto zu kaufen. Da ich nicht die beste Fahrerin bin, durfte das Auto nicht allzu groß sein. Es sollte aber aussehen, wie ein SUV. Unsere beiden Kinder haben hinten genug Platz und die Sitze sind sehr bequem und pflegeleicht. Man sitzt schön hoch. Alles ist elektronisch. Das Auto sieht einfach echt toll aus. Der Kofferraum ist leider etwas zu klein und ein dritter Kindersitz passt leider nicht rein.

Ich bin von dem Renault Captur sehr begeistert. Zum Einen sieht er sehr außen sehr modern aus. Zum Anderen ist er innen wohnlich und gemütlich. Er bietet viel Stauraum, trotz der kleinen Gesamtgröße. Das Display und alle weiteren Bedienelemente sind verständlich aufgebaut und einfach zu bedienen. Der Spritverbrauch ist moderat und ich finde der Preis des Fahrzeuges ist definitiv gerechtfertigt. Da ich nicht viel Extras benötige, bin ich mit der Ausstattung völlig zufrieden, da es alles hat was man braucht. Bisher habe ich nur gute Erfahrungen mit diesem Auto gemacht und würde ihn deshalb jedem weiter empfehlen. 
Tolles Auto!

Ich fahre den Capture super gerne. Meine beiden Hunde passen problemlos rein. Das Fahrgefühl macht Spaß und die Beschleunigung ist auch in Ordnung. Leider verbraucht er relativ viel. Besonders in der Stadt ist ein hoher Verbrauch zu merken. Ansonsten als Familienauto super geeignet.

Alle sechs Motor-Varianten, die Renault anbietet, sind leise und laufruhig. Weder die beiden 0,9- oder 1,2-Liter-Benziner mit 90 PS bis 118 PS noch der 1,5-Liter-Dieselmotor mit 90 PS und 110 PS reissen Bäume aus. Mit dem 118 PS starken Benziner und dem manuellen Sechsganggetriebe kann man aber immerhin in 9,9 Sekunden auf 100 km/h beschleunigen, mit dem 90 PS Diesel dauert das dann allerdings ewige 13,8 Sekunden. Alle übrigen Motoren bewegen sich zwischen diesen beiden Werten. Doch dafür sind sie als zuverlässige und sparsame Arbeiter bekannt, auch wenn sich das etwas träge schaltende Doppelkupplungsgetriebe schon mal zu Lasten der Beschleunigung auswirkt. Hinzu kommt, dass die Lenkung dem Fahrer nicht allzu viel Rückmeldung gibt. Weil die Federung anderseits zu viel Bewegung zulässt, greift das ESP zusätzlich in rasant angegangenen Kurven ein. 

Die Rückbank lässt sich um 16 Zentimeter nach vorn und hinten verschieben, womit der Kofferraum beachtliche 455 Liter oder 377 Liter Volumen bietet. Allerdings lassen sich die Rücksitze nicht völlig umklappen, dadurch wird der Kofferraum uneben. Erfreulich dagegen – auch das eine Clio-Parallele – der höhenverstellbare Kofferraumboden sowie ein elf Liter fassendes Handschuhfach, das man bei Bedarf einfach herausnehmen kann.

Beim Antriebskonzept hat Renault seine Kundschaft durchschaut: Statt einen Allradantrieb mühsam auf die Clio-Plattform anzupassen, begnügen sich die Franzosen mit dem Vorderradantrieb. Schließlich sind die meisten Käufer auch nur in den seltensten Fällen offroad unterwegs. Für flottes Vorankommen sorgen je drei Otto- und Dieselmotoren, mit 90 PS bis 118 PS bei den Benzinern und 90 PS bis 110 PS bei den Selbstzündern. Damit sind zwar keine Spurts oder Geschwindigkeitsrekorde möglich, aber für komfortable Stadtfahrten oder kürzere Autobahnstrecken langt das allemal. Auf längeren Autobahnstrecken bei höherer Geschwindigkeit sind die Windgeräusche allerdings etwas zu deutlich zu hören. 

Rein optisch wirkt der Captur wie ein Crossover, kombiniert mit einem Schuss Dynamik, die ihn im Vergleich zu einem klassischen Mini-SUV deutlich sportlicher aussehen lässt. Auch der Innenraum gibt sich modern: Die Tempo-Anzeige ist digital, peppige Designakzente und der sieben Zoll große Touchscreen-Monitor sollen ein junges Publikum ansprechen. Der Komfort der watteweichen Federung hat allerdings einen Nachteil: Fahrer und Beifahrer, die dank der hohen SUV-Position einen guten Blick nach vorne genießen, versinken auf längeren Strecken. Schuld daran ist die Abstimmung zwischen Federung und Dämpfung, die kurze Bodenwellen direkt an die Passagiere weitergibt und bei langen Wellen ein Nachschwingen erzeugt.

Bei einem Facelift 2017 wurden Kühlergrill, Scheinwerfer und Rückfahrleuchten neu gestaltet und LED-Technik ist jetzt allgegenwärtig. Dazu kommt der ins Auge springende Unterbodenschutz, der den Captur stärker in Richtung Mini-SUV rückt.

Mit 4,12 Metern Länge ist der Captur eines der kürzesten SUV in diesem Marktsegment – und mit 1,56 Metern auch eines der höchsten. Damit lässt es sich bequem einsteigen – wichtig für die kaufstarke Generation der Babyboomer, die langsam auch in die Jahre kommt. Der Captur bietet kleine, aber feine Details: 

Zahlreiche Ausstattungsdetails und Extras machen das Studium der Preisliste zu einem interessanten Zeitvertreib. Der Grundpreis für den Basisbenziner mit 90-PS beträgt 15.690 Euro und steigt am Ende auf 24.590 Euro für die Top-Ausstattung Elysee mit 110 PS-Diesel. Ab der Ausstattungsvariante Life sind zahlreiche sportliche Extras wie Leichtmetallräder, zweifarbige Lackierungen oder Front- und Heckschürze inklusive. In der Ausstattungsvariante Initiale Paris bekommt der Käufer außerdem Nappaleder-Sitze, Bose-Soundsystem und das schlüssellose Zugangssystem Keycard Handsfree. Unter den Extras findet sich für relativ günstige 590 Euro das "R-Link"-System mit Radio und Navi, das dank TomTom mit guter Routenführung, aktueller-Stauberechnung und Blitzer-Warner überzeugt. Angesichts der Dominanz des Smartphones hat Renault den CD-Player schlicht weggelassen. Allerdings ist die Menüführung teilweise umständlich.

Assistenzsysteme für Einparken und Totwinkel-Warner

Vorderansicht - schräg

Seitenansicht

Der Renault Captur ist ein sehr auffälliger und verspielter Vertreter der neuen Trendgattung Mini-SUV: bunt, gedrungen und flott gestylt hat der seit Juni 2013 auf dem deutschen Markt fahrende Fünftürer kaum etwas mit seinem Vorgänger Modus gemein. Statt Mini-Van bietet Renault mit dem Captur einen sportlichen Crossover, der auf der Plattform des Clio IV produziert wird und mit Nissan Juke, Peugeot 2008 oder Suzuki Vitara konkurriert. Damit erschließt sich Renault sowohl die Kundengruppe der jungen Familien als auch der Singles. Dieser Erfolg schlägt sich in den Verkaufszahlen nieder: Zwischen Januar und März 2017 hat der französische Hersteller 5646 Einheiten in Deutschland verkauft. Zusammen mit dem Clio und dem Mégane ist der Captur damit für den größten Marktanteil von Renault seit 2003 verantwortlich.


Die Tester sind begeistert vom Renault Captur – zumindest in puncto Komfort und Eleganz. Vor allem die Vordersitze hatten es vielen angetan, auf der Rückbank ist der Kopfbereich jedoch etwas knapp bemessen. Weniger Freude machte den Fachleuten das allzu dominante ESP und das leicht untersteuernde Kurvenverhalten. Auch die Motorisierungen, die in allen Varianten zu wenig Kraft liefern, fanden kaum Beifall. Gerade die Diesel erreichten die 100-km/h-Grenze nur sehr mühsam. Immerhin attestierten die Tester dem Captur ausgezeichnet zupackende Bremsen, aus Tempo 100 braucht er nur 35 Meter, um zum Stehen zu kommen. Und auch aus dem Euro-NCAP-Crashtest ging der Captur mit der Fünf-Sterne-Höchstwertung hervor. Für Schmunzeln sorgte Renaults Idee, die Rückseite der Vordersitze nicht mit Taschen oder anderen Aufbewahrungsmöglichkeiten auszustatten, sondern stattdessen mit quer liegenden Expandern zu bestücken.

viele kleine Komfort-Extras (herausnehmbares Handschuhfach)

Renault Captur
Der Renault Captur ist unkonventionell anders. Er ist ein kompaktes SUV (Sport Utility Vehicle) - ein sportliches Nutzfahrzeug - für den alltäglichen Dschungel der Großstadt. Kompakte Abmessungen, hohe Bodenfreiheit und großzügige Platzverhältnisse im Innern für Passagiere und Gepäck zeichnen den Kleinwagen -SUV aus. Als Neuwagen ist der Renault Captur bei deutschen Händlern seit Juni 2013 erhältlich. Zwar basiert das Auto auf dem Renault Clio , ist offiziell jedoch Nachfolger des Renault Modus und Renault Grand Modus.

Technik und Motorisierung des Renault Captur im Überblick
Bei der Wahl der Motorisierung stehen dem Käufer eines Neuwagens oder Gebrauchtwagens zwei Benziner und ein Diesel zur Auswahl. Fahrspaß und ein geringer Kraftstoffverbrauch mit niedrigen CO2-Emissionen sind kombiniert - Fahrer des Renault Captur freuen sich über die günstigen Unterhaltskosten. Auf einen optionalen Allradantrieb verzichtet Renault bewusst komplett, das Fahrzeug wird mit Frontantrieb angeboten.

•	Renault Captur ENERGY TCe 90 Start & Stop eco: 90 PS (66 kW), Kraftstoffverbrauch kombiniert 5,0 l/100 km, CO2-Emission kombiniert 114 g/km, Effizienzklasse B - EURO 5
•	Renault Captur ENERGY TCe 120 EDC: 12ß PS (88 kW), Kraftstoffverbrauch kombiniert 5,4 l/100 km, CO2-Emission 125 g/km, Effizienzklasse C - EURO 5

•	Renault Captur ENERGY dCi 90 Start & Stop eco: 90 PS (66 kW), Kraftstoffverbrauch kombiniert 3,6 l/100 km, CO2-Emission kombiniert 95 g/km, Effizienzklasse A - EURO 5
•	Renault Captur ENERGY dCi 90 eco: 90 PS (66 kW), Kraftstoffverbrauch kombiniert 3,9 l/100 km, CO2-Emission kombiniert 103 g/km, Effizienzklasse A - EURO 5

Die Start & Stop Technologie ist für die Modelle ENERGY TCe 90 und ENERGY dCi 90 erhältlich. Steht das Auto still - beispielsweise an der Ampel - schaltet der Motor ab und der Kraftstoffverbrauch ist gleich null. Wird die Kupplung durchgetreten, springt der Motor wieder an. Eine weitere Technik zur Einsparung von Kraftstoff ist das ENERGY Smart Management. Das System nutzt die Bremsenergie zur Umwandlung in Elektrizität und lädt die Batterie. Dadurch ist die Lichtmaschine entlastet und der Kraftstoffverbrauch sinkt. Extrem kurze Schaltvorgänge sind mit dem optionalen EDC-Doppelkupplungsgetriebe gegeben. Damit ist während der Beschleunigung in einem Gang der nächste bereits eingelegt und die Schaltzeit ist ultrakurz. Gleichzeitig ist das Automatikgetriebe laut Renault bis zu 15 Prozent effizienter als das manuelle 6-Gang-Schaltgetriebe.

Sicher durch die Stadt mit Kontrolle und Überblick
Fahrer und Fahrerinnen des Renault Captur genießen den maximalen Überblick über das Verkehrsgeschehen, die großen Räder und erhöhte Bodenfreiheit bieten diesen Vorteil gemeinsam mit der erhöhten Sitzposition. Im Stadtverkehr ist die Umsicht praktisch und erhöht die Sicherheit auch auf Langstrecke. Für die optimale Fahrposition ist das Lenkrad in Neigung und Länge verstellbar, ebenso ist Fahrersitz serienmäßig höhenverstellbar. Im Renault Captur sorgen technische Hilfen für zusätzliche Sicherheit während der Fahrt. Wird das Fahrzeug an einer Steigung gestoppt, schaltet sich automatisch der "Hill Start Assist" (HSA) ein: Nach Lösen des Bremspedals hält das System den Wagen für zwei Sekunden fest und erleichtert damit das sichere Anfahren am Berg. Gerade die engen Parklücken in der Stadt sind für viele ein Graus; Unterstützung liefert die praktische Einparkhilfe für das Rückwärtseinparken: Pieptöne warnen in kürzer werdenden Intervallen vor einem Hindernis. Komplette Übersicht beim Rückwärtsfahren ist mit der optional erhältlichen Rückfahrkamera gegeben. Die Technik ist in Verbindung mit dem Multimediasystem R-LINK und MEDIA-NAV erhältlich. R-LINK bietet neben der Multimedia-Unterhaltung Unterstützung beim effizienten Fahren. Es misst den persönlichen Fahrstil und analysiert die Streckenbilanz bezüglich der Schaltvorgänge, beim Bremsen, Beschleunigen und den Schaltvorgängen. Anschließend informiert das Eco-Coaching mit Tipps zu einer wirtschaflicheren Fahrweise. Der tägliche Weg zur Arbeit eignet sich als Referenzroute zum Üben, über "Meine-Referenz-Route" speichert das System die Verbrauchswerte und hilft so bei einer immer effizienter werdenden Fahrweise. Weitere nützliche Helfer sind:

•	Der Tempopilot zum Festlegen der gewünschten Reisegeschwindigkeit
•	Der Geschwindigkeitsbegrenzer hilft, Tempolimits einzuhalten
•	Das Elektronische Stabilitätsprogramm ESP sorgt für Kontrolle in kritischen Situationen
•	Der Bremsassistent verkürzt in Verbindung mit dem ABS den Bremsweg
•	Das adaptive Kurvenlicht leuchtet abhängig von Geschwindigkeit und Lenkwinkel in die Kurve hinein
•	Bei beschlagener und vereister Frontscheibe hilft Clear View Key mit automatisch gerichteter Luftströmung der Klimaanlage, Außenspiegel werden mithilfe von Heizdrähten blitzschnell abgetaut

Komfort und Platz im Fond
Der Renault Captur bietet, was man sich von einem praktischen Kleinwagen-SUV für die Stadt wünscht: viel Platz für alle Passagiere. Auch auf den hinteren Sitzplätzen ist die Kopf- und Beinfreiheit gut und die Rückenlehnen lassen sich im Verhältnis 1/3 zu 2/3 umlegen oder zusammenklappen. Durch Verschieben der Rückbank um 16 Zentimeter nach vorn oder hinten ist wahlweise mehr Platz für die Passagiere oder das Gepäck vorhanden. Ein flexibler Zwischenboden im Kofferraum erhöht die Transportmöglichkeiten - kleine Gegenstände sind damit sicher verstaut. Schlüssel für das Auto? Überflüssig! "Keycard Handsfree" heißt die Technik und sorgt dafür, dass sich der Renault Captur bereits entriegelt, wenn der Fahrer an das Fahrzeug herantritt. Ohne die Karte in das Lesegerät einstecken zu müssen, startet der Motor durch Drücken des Startknopfes.

Der Renault Captur ist bunt und fröhlich: ein urbanes Fahrzeug für die junge Familie
Das extravagante Äußere mit dem bulligen und kraftvollen Design entspricht dem urbanen Schick und fällt auf. Renault nutzt kleine und pfiffige Tricks, um sich im SUV-Segment von der Masse abzuheben. Äußerlich fällt dabei beispielsweise die Zweifarblackierung auf, im Innern machen Blenden in Chrom, Blau, Orange, Beige oder Grün den Unterschied. Das Interieur ist originell anders und wer zum ersten Mal einsteigt, muss sich erst einmal umschauen und alles ausprobieren - das ist keine Kritik, das Innere verblüfft und macht neugierig. Praktische Details sind beispielsweise die per Reißverschluss abnehmbaren Sitzbezüge - gerade für die Familie mit Kindern ist das sinnvoll. Die Sitzbezüge der "Zip-Collection" sind gegen Aufpreis erhältlich.

In puncto Sicherheit ganz groß
Der Renault Captur erzielt mit fünf Sternen beim Euro NCAP-Crashtest den Bestwert. Benotet ist der Erwachsenenschutz, die Kinder- und Fußgängersicherheit sowie die Ausstattung mit Sicherheits- und Assistenzsystemen - mit 32 von möglichen 36 Punkten erzielt der Renault Captur beim Erwachsenenschutz einen der besten Werte, die je in der Kompaktklasse erzielt worden sind. Sensoren sind mit den Doppelkammer-Seitenairbags verbunden, beschleunigen das Auslösen um entscheidende Sekundenbruchteile und maximieren dadurch den Seitenaufprallschutz. Das Rückhaltesystem von Renault bietet zusammen mit den schnell auslösenden Frontairbags einen Gurtkraftbegrenzer und einen Gurtstraffer auf den Vordersitzen. Das Verletzungsrisiko durch den Gurt ist mit der Technik minimiert. Aus Tempo 100 steht das Auto nach weniger als 35 Metern - damit brilliert der Captur in den Bremstests.

Die für einen Kleinwagen hervorragende Ausstattung des Renault Captur
Der Viertürer ist bestens ausgestattet. In der Luxe-Version verfügt das Auto serienmäßig über ein Navigationsgerät, eine Klimaautomatik, einen Tempomat und 17 Zoll große Alufelgen. Die Ausstattung übertrifft den Standard in der Kleinwagen-Klasse und orientiert sich eher an Kompaktwagen. Die Konkurrenz von Peugeot , Opel und Dacia hängt der Mini SUV ab.

Fahrbericht Renault Captur
Abseits asphaltierter Straßen bietet der Renault Captur abgesehen von mehr Bodenfreiheit keine weiteren Vorteile. Ein Allradantrieb ist nicht verfügbar, für den Alltag in der Stadt - und dafür ist der Captur ausgelegt - aber auch nicht notwendig. Die variable Vergrößerung des Kofferraums ist gelungen, für sperrige Gegenstände ist dieser jedoch nicht optimal geschnitten. Nachteilig sind die Rücksitzlehnen, die nicht eben umklappen, sondern einen leichten Anstieg hinterlassen. Die bequemen Sitze könnten für lange Strecken ruhig etwas mehr Stützfunktion bieten, sind für den Weg zur Arbeit aber gut gestaltet. Die Dämpfung und Federung ist ok, hat jedoch Verbesserungspotenzial. Sowohl kurze Bodenwellen als auch lange Wellen werden nicht optimal absorbiert. Der Fahrspaß wird durch das früh eingreifende ESP getrübt, dem flotten Äußeren kann man mit der Fahrweise nicht ganz folgen. Gut sind der Kraftstoffverbrauch und herausragend der Bremsweg. Sicherheit für die Familie und ökonomisches Fahren - das ist es, womit der Renault Captur punktet. Darüber hinaus ist die bereits gelobte Ausstattung hervorragend und das imposante äußere Erscheinungsbild macht Spaß und zieht die Blicke auf sich. Den Captur nennt Renault einen Crossover und gibt damit bereits ein Hinweis auf den Ursprung des technischen Grundgerüsts. Die Kleinwagenkarosserie ist in Richtung SUV-Optik optimiert. Damit wirkt der Mini SUV größer als er ist, lässt sich gut einparken und bietet zugleich ausreichend Stauraum. Das Kofferraumvolumen lässt sich von 377 auf 455 Liter vergrößern und wächst mit umgeklappten Rücksitzlehnen auf maximal 1.235 Liter an. Der Diesel mit dem Doppelkupplungsgetriebe ist harmonisch kombiniert, die Windgeräusche sind in Ordnung. Renault zeigt mit dem Captur, dass man ein insgesamt durchdachtes Auto für den Alltag ein bisschen anders bauen kann. Das Fahrzeug hebt sich von der breiten Masse ab und spricht damit Singles und junge Familien an. Der Captur ist das Gegenteil von langweilig und findet in den Interessenten auf der Suche nach dem Ungewöhnlichen seine Kundschaft. Detailverliebte Kleinigkeiten sorgen für das Besondere, so ist ein elf Liter großes Fach anstelle eines sonst üblichen kleinen Handschuhfachs verbaut.
Eine Probefahrt lohnt sich, der Renault Captur ist für die Anforderungen in der Stadt und den Alltag auf asphaltierten Straßen ausgelegt, bietet Sicherheit, Komfort, Effizienz und befriedigt den Wunsch zum Außergewöhnlichen.

Renault Captur (Serie)

Serienbeschreibung