Renault Captur (R)

Geschlossen2013 – 2019

(6 Bewertungen)

Gebraucht ab

5.490 €

858 Angebote

Leasing ab

158 €

161 Angebote

Fahrzeugeinordnung

Der Captur ist Renaults Beitrag zum aktuellen Crossover-Trend in der Kompaktklasse. Seit 2013 gibt es dieses viertürige Modell, das technisch auf dem Clio basiert und das in Sachen Geländegängigkeit lediglich eine erhöhte Bodenfreiheit zu bieten hat. Allradantrieb gibt es beim Captur nicht. Mit Preisen ab 15.490 Euro steht der Captur in direkter Konkurrenz zu Modellen wie dem Fiat 500X, dem Peugeot 2008 oder dem Opel Mokka.

Stärken

günstiger Basispreis
komfortables Fahrwerk
geringer Geräuschpegel

Schwächen

bescheidene Fahrdynamik
lückenhafte Sicherheitsausstattung
schlechte Sicht nach hinten

MotorisierungsvarianteTechnische Daten und Motorisierung

Leistung: 66 kW / 90 PS

0 - 100 km/h: 13,1 s

Höchstgeschwindigkeit: 171 km/h

CO2-Ausstoß (komb.)*: 121 g/km

Verbrauch (komb.)*: 5,4 l/100km

Energieeffizienzklasse*: -

* Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer Pkw können dem 'Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch, die offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und den offiziellen Stromverbrauch neuer Pkw' entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der 'Deutschen Automobil Treuhand GmbH' unentgeltlich erhältlich ist unter www.dat.de.

Design

Modell im Test (Neu- und Gebrauchtwagen)

Renault setzt beim Captur konsequent auf die optische Wirkung eines Crossover-Modells mit selbstbewusstem Auftritt. Dabei geht es kaum darum, wie gut oder schlecht sich der Captur im Gelände schlägt, sondern darum, wie er bei der Kundschaft spontan wahrgenommen wird. Allerdings fehlt ihm die fahrerische Leichtfüßigkeit, die sein flottes Äußeres erwarten lässt. Wegen seiner komfortablen Federung und der weichen Sitze wurde er schon als Damenhandtasche auf Rädern bezeichnet. Vergleichstests gewinnt ein solches Auto nicht, aber vielleicht die Herzen trendbewusster Käuferinnen und Käufer, die einfach einen praktischen Fünftürer mit höherer Sitzposition und einer Prise französischem Chic haben möchten.

Testberichte

ADAC Auto-Test

Testergebnis vom 14. November 2016

RENAULT Captur ENERGY dCi 90 Start&StopFünftüriges SUV in der Kleinwagenklasse (66 kW / 90 PS)

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ADAC-Urteil Technik/Umwelt
3,4
ADAC-Urteil Autokosten
1,3

Karosserie/Kofferraum 3,1

Innenraum 2,8

Komfort 3,4

Motor/Antrieb 3,2

Fahreigenschaften 3

Umwelt/EcoTest 4,2

Sicherheit 3,6

Communitybewertungen

3,8/5

(6 Bewertungen)

5 Sterne

4 Sterne

3 Sterne

2 Sterne

1 Sterne

Karosserie

Antrieb

Fahrdynamik

Komfort

Emotion

misi

Mir gefällt das Design und eigentlich auch das Preis-/Leistungsverhältnis.

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ulimanske

Habe das Fahrzeug als Neuwagen gekauft, weil mich Form und Angebot angesprochen haben: Sparsamer Diesel (zum Teil. 2.9 l/100 km, derzeitiger Durchschnitt rund 4.5 l/100km), angemessener und anpassungsfähiger Innenraum, würdiger Nachfolger des GrandModus TCe. Der Scenic III war eine Klasse besser, mir aber einfach zu massig (zu breit und lang) für meine regelmäßigen Fahrten. Bei meinen Fahrten stelle ich fest, dass dies der erste Diesel ist, mit dem ich spürbar sparsam fahren kann (Witten - Frankfurt/M und zurück: Spritkosten 34,- €). Das Fahrwerk ist angenehm komfortabel, ohne dass die Fahrdynamik darunter leiden würde. Kleiner Nachteil ggü. dem GrandModus und dem Scenic III: Es fehlen die vielen kleinen Ablagefächer im Dach und unter dem Fußboden. Das MEDIA Nav ist nicht mit TMC verfügbar, habe daher das TomTom zusätzlich eingebaut. Vorteile: Endlich ein "normales" Cockpit, ein DAB+ Empfang ist mit der Standardantenne möglich (habe Antennenweiche FM/AM & DAB+ nachgerüstet) Das Media Nav hat eine FSE und Bluetooth ab Werk. Bin bisher von meinem Captur begeistert, zurzeit arbeite ich noch an einer kleinen Unwucht der Vorderräder, die nächste Woche beseitigt wird.

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forsch

Ab und zu Langstrecke mit 4 Erwachsenen und keinem allzugroßen Gepäck sind entspannt möglich, und trotzdem hat man ein Wägelchen, mit dem man in der Stadt herumwuseln kann.

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Motoren

Zwei Benzin- und zwei Dieselmotoren stehen beim Renault Captur zur Wahl. Der kleinste Benzinmotor, der TCe 90 mit drei Zylindern und 90 PS, empfiehlt sich als Antrieb bei überwiegendem Stadteinsatz. Für die beiden Diesel mit 90 und 110 PS ist gegenüber den Benzinern ein Aufschlag von 2000 Euro fällig, der sich beim Einsatz im Stadtverkehr schwerlich lohnt.

Drei- und Vierzylinder (Benzin), Vierzylinder (Diesel)
Start-Stopp-System

Motordetails anzeigen

Sicherheit

Fünf Sterne beim Crashtest können nicht darüber hinwegtäuschen, dass der Captur sicherheitstechnisch nicht auf dem neuesten Stand ist und Renault die Modellpflege in diesem Punkt versäumt hat. Vier Airbags und die weitgehende Abwesenheit von Assistenzsystemen zeugen von keinem gesteigerten Ehrgeiz. Jüngere Konkurrenten wie der Fiat 500X haben da deutlich mehr zu bieten.

vier Airbags
Berganfahrhilfe

Ausstattung

Groß ist die Auswahl an Ausstattungslinien und Individualisierungsoptionen für den Captur. So kann der Käufer zwischen drei Kontrastfarben für das Dach wählen und daneben zwischen diversen Dachaufklebern. Neben den Ausstattungslinien Life, Experience, Intens und XMOD gibt es noch verschiedene Funktionspakete, die allerdings überwiegend nicht mit der Basisausstattung kombinierbar sind. Insgesamt liegt das Schwergewicht bei den Optionen weniger auf der Funktion als auf der Optik. Die Liste an Assistenzsysteme ist auch im Klassenvergleich kurz.

Zur Serienausstattung gehören:

Bordcomputer
Tempopilot
Fensterheber vorn und hinten

Alternativen

Modellbeschreibung

Der Captur ist ein Spross der aktuellen Crossover-Welle und ein Auto für Menschen, denen ein herkömmlicher Klein- oder Kompaktwagen zu normal und unauffällig ist. Er bietet die gleiche bewährte Technik wie ein Clio, sieht aber größer und teurer aus. Und die Insassen sitzen höher – eines der wichtigsten Argumente beim Kauf eines Crossover.

Der Renault Captur hat alles was von einem kompakten Crossover erwartet wird.

Das Platzangebot im Captur ist weder auf der Rückbank noch im Laderaum besonders üppig. Es profitiert aber davon, dass die Rückbank um 16 Zentimeter verschoben werden kann, so dass sich wahlweise die Beinfreiheit oder das Kofferraumvolumen erweitern lassen. Für letzteres ermittelte der in dieser Beziehung strenge ADAC Werte zwischen 285 und 1055 Liter. Die Armaturen bieten ein hübsches Erscheinungsbild bei unkomplizierter Bedienung, wobei auch hier wie für den ganzen Captur gilt: Es ist nicht ganz so edel, wie es aussieht.

Beim Fahren erweist sich der Captur fast als Franzose vom alten Schlag: Er hat ein komfortables Fahrwerk, das manchem aber zu schon komfortabel ist. So kritisieren Tester die mangelnde Agilität und die Seitenneigung in schnell durchfahrenen Kurven. Motorisch lässt sich beim Captur nicht viel falsch machen. Die beiden Benziner und Diesel liegen alle zwischen 90 und 118 PS, wobei der Sprung zum stärksten Benziner ausstattungsbedingt relativ teuer ausfällt. Wer nur in der Stadt fährt, ist auch mit dem 90 PS starken 0,9-Liter-Dreizylinder gut bedient.

Fazit zum Renault Captur R

Der Renault Captur hat im Grunde alles, was von einem kompakten Crossover erwartet wird. Die Sitzposition ist leicht erhöht, er sieht gut und vor allem repräsentativ aus, bietet Platz und ist nicht allzu teuer, in der Einstiegsversion mit 15.490 Euro sogar ausgesprochen günstig. Fahrdynamisch kann der Renault mit der teureren Konkurrenz nicht mithalten. Stattdessen bietet er mehr Komfort als bei SUVs üblich und erinnert damit an französische Auto-Tugenden der Vergangenheit.