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Porsche Cayenne S LPG Gasanlage

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3.2l V6 *VOLL* (LPG) * TÜV 08-2025 *

Porsche Cayenne 3.2l V6 *VOLL* (LPG) * TÜV 08-2025 *

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S*Leder*Xenon*Schiebedach*Sitzheizung

Porsche Cayenne S*Leder*Xenon*Schiebedach*Sitzheizung

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Basis+4x4+Navi+Vollleder+Klimaautomatik

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S 4,5 V8 *AHK*

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S 4.8 V8 *BI-XENON*KLIMA*S-DACH*LEDER*LM

Porsche Cayenne S 4.8 V8 *BI-XENON*KLIMA*S-DACH*LEDER*LM

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Porsche Cayenne Basis Navi. Xenon. Klima. Shz. *TÜV Neu*

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Basis mit Gasanlage neu İNSPEKTİON

Porsche Cayenne Basis mit Gasanlage neu İNSPEKTİON

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Diesel,Euro5,diesel

Porsche Cayenne Diesel,Euro5,diesel

Im Innenraum des dritten Porsche Cayenne gibt es nur wenige Knöpfe und Tasten. Die meisten Funktionen werden per Touch bedient, oder per Sprachsteuerung. Die Touch-Bedienung liefert haptische und akustische Rückmeldung. Tacho, Infotainment und Schalter übernimmt der Cayenne vom Porsche Panamera. Zur Serienausstattung gehören unter anderem LED-Scheinwerfer, ein Tempomat, eine elektrische Heckklappe und ein Navigationssystem. Optional gibt es unter anderem Matrix-LED-Scheinwerfer, ein Sport-Chrono-Paket mit Launch-Control sowie eine Hinterachslenkung oder einen Nachtsichtassistent. 

Die dritte Generation des Porsche Cayenne wurde auf der IAA 2017 vorgestellt. Gegenüber dem Vorgänger hat sich das große SUV optisch kaum verändert, dafür wurde es leichter und besitzt ein neues Fahrwerk. Die technische Plattform teilt sich Cayenne Nummer drei mit anderen SUV-Riesen aus dem VW-Konzern, wie VW Touareg, Bentley Bentayga und Audi Q7.  

Überraschend sportlich für zwei Tonnen Leergewicht

Der erste Nicht-Sportwagen im Programm von Porsche wird mittlerweile in der dritten Generation angeboten – und gehört zu den meistverkauften Porsche-Modellen.

Bereits die erste Generation war direkt nach dem Start im Jahr 2002 sehr erfolgreich. Endlich ein Porsche, den man auch als Familienvater und im Alltag fahren kann. Dennoch wollte die Marke ihren sportlichen Ansprüchen gerecht werden und versprach viel Sportlichkeit trotz großer und schwerer Karosserie. 

Im Jahr 2010 folgte die zweite Generation des großen SUV. Sie wurde gemeinsam mit VW Touareg und Audi Q7 entwickelt. Dies brachte vor allem Verbesserungen beim Gewicht. 

In der dritten Generation gibt es für den Cayenne keinen Diesel mehr. Stattdessen umfasst das Motorenprogramm neben den V6-Benzinern und dem V8-Motor auch zwei Hybrid-Varianten. Die Leistungsspanne reicht von 340 bis 680 PS. Der schnellste Porsche, der Turbo S E-Hybrid, fährt bis zu 295 km/h schnell – und verbraucht laut Datenblatt im Schnitt 3,7 bis 3,9 Liter/100 km. Der kleine Hybrid ist mit einem Verbrauch von 3,1 bis 3,2 Litern/100 km noch sparsamer unterwegs. Alle Motoren sind an eine Achtgang-Automatik gekoppelt und verteilen ihre Kraft an alle vier Räder. 

Hoher Einstiegspreis, lange Ausstattungsliste

Der Cayenne gehört zu den teuersten Vertretern in seinem Segment. Der Einstiegspreis liegt bei 76.690 Euro für den Cayenne mit 340 PS. Auch der kleine Hybrid liegt mit etwas mehr als 91.000 Euro noch unter der 100.000-Euro-Grenze. Weit darüber rangieren der Cayenne mit V8 sowie der starke Turbo S E-Hybrid, dessen Preisliste bei 171.000 Euro startet. Zum Serienumfang gehören unter anderem LED-Scheinwerfer, ein Navigationsgerät und eine Klimaautomatik. Weitere Extras, vor allem moderne Assistenzsysteme, stehen zwar in der Ausstattungsliste, kosten aber alle Aufpreis.

Der Cayenne ist der Sportwagen unter den Geländewagen. Dank modernster Hilfsmittel wie Hinterachslenkung, adaptiver Luftfederung und Wankstabilisierung fährt sich der 4,92 Meter lange Koloss angesichts des Leergewichts von rund 2 Tonnen überraschend dynamisch. Seinen Erfolg verdankt er vor allem der Tatsache, dass er diese Fahreigenschaften mit einem geräumigen Innenraum kombiniert. Und natürlich dem Emblem auf seiner Motorhaube. Sein kleiner Bruder, der Porsche Macan, hat den Cayenne allerdings bei den Zulassungen mittlerweile überholt. 

Den Cayenne gibt es mit zwei V6- und einem V8-Benziner sowie in zwei Hybrid-Varianten. Der Einstiegsmotor ist ein 3,0-Liter-Turbo mit einer Leistung von 340 PS und 450 Nm. Er stammt von Audi und beschleunigt den Porsche Cayenne auf bis zu 245 km/h. Der 2,9-Liter-Biturbo leistet 440 PS und 550 Nm. Der V8-Motor im Cayenne Turbo schöpft 550 PS aus 4,0 Litern Hubraum. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 286 km/h. Der kleinere Plug-in-Hybrid kombiniert einen Benzinmotor mit einem Elektromotor und schafft eine Systemleistung von 462 PS. Der Verbrauch liegt auf dem Papier bei 3,1 bis 3,2 l/100 km. Der stärkere Cayenne Turbo S E-Hybrid leistet 680 PS und verbraucht 3,7 bis 3,9 l/100 km.

Alle Motoren mit Achtgang-Automatik und Allrad

Cayenne Tiptronic S (Benzin, 340 PS)

Cayenne S Tiptronic S (Benzin, 440 PS)

Cayenne GTS Tiptronic S (Benzin, 460 PS)

Cayenne Turbo Tiptronic S (Benzin, 549 PS)

Cayenne E-Hybrid Tiptronic S (Benzin/Elektro-PlugIn, 340 PS)

Cayenne Turbo S E-Hybrid Tiptronic S (Benzin/Elektro-PlugIn, 550 PS)

Der dritte Porsche Cayenne kostet mindestens 76.690 Euro (Stand Dezember 2019). Dafür bekommt der Kunde ein geräumiges SUV mit Allrad, Achtgangautomatik und sehr guten Fahreigenschaften, allerdings recht magerer Ausstattung. Die Liste an verfügbaren Extras ist lang und der Preis erreicht im Handumdrehen einen sechsstelligen Bereich. Wer gerne mehr Leistung unter der Motorhaube hätte, zahlt ohnehin rasch 100.000 Euro und mehr. Mit V8-Motor kostet der Cayenne ab rund 141.000 Euro. Das Topmodell mit Hybridantrieb und 680 PS steht mit rund 172.000 Euro in der Preisliste. 

Alle Cayenne sind mit acht Airbags ausgestattet. Parksensoren schützen das teure Blech vor Parkremplern. Zusätzlich kann der Cayenne gegen Aufpreis mit zahlreichen modernen Assistenzsystemen ausgestattet werden. Besonders viele Funktionen übernimmt der Cayenne mit dem Paket InnoDrive. Dies beinhaltet einen Tempomat mit Abstandshalter, eine Spurhaltefunktion und einen Kreuzungsassistenten. Mit Hilfe des Navigationssystems kann das System bis zu 3 Kilometer vorausplanen und Geschwindigkeit sowie Abstand zum Vordermann an die Strecke anpassen. 

vorausschauendes, assistiertes Fahren möglich

Der Cayenne ist ein SUV mit Sportwagen-Anspruch. Trotz rund 2 Tonnen Leergewicht fährt sich der Koloss sehr dynamisch - im Vergleich zu seinen Wettbewerbern im Segment. Das verdankt er den aktiven Stabilisatoren an beiden Achsen, die ihn entgegen der Kurvenrichtung verspannen, der optionalen Hinterachslenkung sowie dem adaptiven Luftfahrwerk. So erreicht der Cayenne ein tolles Einlenkverhalten und eine herausragende Haltung in der Kurve. 

Kraftstoffe	Benzin, Benzin/Elektro-PlugIn
Zylinder/-anordnung	6 / V-Form
Hubraum	2.995 cm³
Leistung	340 PS / 250 KW
Drehmoment	450 nm
Beschleunigung	6,2 s (0-100 km/h)
Höchstgeschwindigkeit	245 km/h
Verbrauch	-
Verbrauch (komb.)*	9,2 kwH/100km
CO2-Ausstoß (komb.)*	210 g/km
Getriebe	Automatik
Antrieb	Allrad permanent
Tankvolumen	75 l
Anhängelast (gebremst)	3.500 kg
Anhängelast (ungebremst)	-
Emissionsklasse	EU6d-Temp
Effizienzklasse	-
HSN/TSN	0583-AKO

Länge	4.918 mm
Höhe	1.696 mm
Radstand	2.895 mm
Ladevolume	1.710 l
Kofferraumvolumen	770 l
Türen	5
Leergewicht	1.985 kg
Zulässiges Gesamtgewicht	2.830 kg

Leistung	340 – 550 PS / 250 – 404 kW
Höchstgeschwindigkeit	245 – 295 km/h
Sitzplätze	5
Verbrauch (komb.)*	2,5 – 11,4 l/100km
Antrieb	Allrad permanent
Kraftstoff	Benzin, Benzin/Elektro-PlugIn
Getriebe	Automatik

Porsche Cayenne (PO536)
Technische Daten

Porsche Cayenne (PO536)
Daten Motor

Porsche Cayenne (PO536)
Maße und Abmessungen

Allgemeine Modell-Daten

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