Autodom Hamburg e.K.

Peugeot iOn

Basis

Peugeot iOn Basis

MB-CARS

Active*KLIMATRONIC*AUTOMATIK*ALU*BLUETOOTH

Peugeot iOn Active*KLIMATRONIC*AUTOMATIK*ALU*BLUETOOTH

Hadad Automobile

Basis Voll Elektro+Automoatik+1Jahr Garantie

Peugeot iOn Basis Voll Elektro+Automoatik+1Jahr Garantie

Autocenter Saliti GmbH

Active

Peugeot iOn Active

Modell 2017

Peugeot iOn Modell 2017

Autohandel Arzimanov

Active KLIMA/SITZHEIZUNG

Peugeot iOn Active KLIMA/SITZHEIZUNG

Autohaus Herten GmbH

Active*AUTOMATIK*ELEKTRO*KLIMA*5TÜRIG!

Peugeot iOn Active*AUTOMATIK*ELEKTRO*KLIMA*5TÜRIG!

Pforzheimer Auto Galerie GmbH

Peugeot iOn -

Autoservice Demmler

Klimaautomatik ,Sitzheizung, Nebelscheinw.

Peugeot iOn Klimaautomatik ,Sitzheizung, Nebelscheinw.

Auto Müller

Modell 2017 Klima Radio LMF

Peugeot iOn Modell 2017 Klima Radio LMF

Ludwig Griesbeck Kraftfahrzeuge GmbH & Co. KG

Modell 2018 Elektromotor Klimaautom SHZ Tel.

Peugeot iOn Modell 2018 Elektromotor Klimaautom SHZ Tel.

Autohaus Dieckmann

Autohaus Dannhäuser GmbH

Active * elektrisch * nur 23500 km

Peugeot iOn Active * elektrisch * nur 23500 km

Die Serienausstattung des Peugeot iOn ist ausreichend, aber nicht üppig. Bei der Auswahl der Ausstattungen stellt er Käufer vor keine großen Entscheidungen. Es gibt fast keine zusätzlichen Extras außer der Metallic- und Sonderlackierung und einem längeren Ladekabel. Inklusive sind beim Peugeot unter anderem eine Klimaautomatik, Leichtmetallräder und auch eine Fernbedienung für Heizung und Ladesystems. Sinnvoll ist auch der serienmäßige Fußgängerwarner, denn leise Elektroautos werden gerade in der Stadt leicht überhört.

Serienmäßige Ausstattung:
- akustischer Fußgängerwarner
- Audioanlage
- Außenspiegel elektrisch anklappbar
- Fensterheber elektrisch, vorn und hinten
- iOn Remote System 
- Klimaautomatik
- Sitzheizung (nur Fahrersitz)
- Lederlenkrad
- 15-Zoll-Leichtmetallräder
- Nebelscheinwerfer


Viel zu entscheiden gibt es bei der Serienausstattung des Peugeot iOn nicht. Zusätzlich zur ausreichenden Ausstattung gibt es gegen Aufpreis nur Metallic- und Sonderlackierungen und ein längeres Ladekabel. Audioanlage, elektrische Fensterheber, Zentralverriegelung, Klimaautomatik und praktische Fußwärmer sind an Bord.

Der Peugeot iOn ist einer der Pioniere in Sachen Elektromobilität. Bereits seit 2011 auf dem Markt, entspringt der komplett batterie-elektrisch angetriebene Kleinwagen einer Gemeinschaftsentwicklung von PSA Peugeot-Citroen mit Mitsubishi. Die technisch weitgehend identischen Schwestermodelle heißen Mitsubishi i-MiEV (jetzt nur noch EV) und Citroën C-Zero und sind damit auch die Hauptkonkurrenten. Mehrere Modellpflegemaßnahmen, bei der er zuletzt auch eine Fernbedienung für Heizung und Batterieaufladung hinzukam, sowie eine deutliche Preisreduktion von rund 8000 Euro erlebte der Peugeot im Lauf der Jahre. Mit seinem vergleichsweise geringen Platzangebot und der Reichweite von offiziell 150 Kilometern ist der iOn eher für Kurzstrecken und Stadtverkehr geeignet. Hauptzielgruppe sind Fuhrparks von Behörden und Unternehmen.


Schon früh begannen Citroën, Mitsubishi und Peugeot mit der Entwicklung eines Kleinwagens mit Elektroantrieb. Daraus entstand neben dem Mitsubishi i-MiEV und Citroën C-Zero der Peugeot iOn, der 2011 Premiere feierte. Für einen Kleinwagen mit maximal 67 PS war der iOn mit knapp 30.000 Euro zunächst relativ teuer und verkaufte sich nur zögerlich. Erst dank einer Modellpflege und einer üppigen Preisreduzierung fand er seine Käufer. Anfangs war der iOn ein Pionier in Sachen Elektromobilität. Inzwischen merkt man ihm sein vergleichsweise betagtes Alter an. Zwar gehört er immer noch zu den günstigen Elektrofahrzeugen mit einem Preis von 19.800 Euro. Aber mit seiner Reichweite von offiziellen 150 Kilometern hat er einen schweren Stand gegen Modelle wie den Renault Zoe, die jünger und moderner sind und ihn deutlich übertreffen.  

Ein Fall für kurze Strecken und Stadtverkehr

150 Kilometer Reichweite sind nur bei idealen Bedingungen und sehr schonendem Fahrstil zu erreichen. Bei höherem Tempo und niedrigen Temperaturen bleibt der Peugeot deutlich darunter. Ein generelles Problem, das alle Elektroautos haben. Mit seinen kompakten Maßen, nur 3,47 Metern Länge sowie einem Wendekreis von nur neun Metern ist der iOn aber ohnehin wie gemacht für den Stadtverkehr, wo die Reichweite nicht ganz so wichtig scheint. Mit seinem komfortablen Fahrwerk und der relativ direkten Lenkung lässt er sich obendrein gut manövrieren und passt gut in Parklücken. Dass der Kofferraum nur 116 Liter fasst und nur maximal 310 Kilogramm zugeladen werden dürfen, spricht ebenfalls für den urbanen Kurzstreckeneinsatz. 

Für den Stadtverkehr spricht übrigens auch das Drehmoment des kleinen Peugeot. Der 67 PS starke Elektromotor liefert 196 Nm Drehmoment, was für einen Kleinwagen generell recht viel ist und im gesamten Drehzahlbereich verfügbar ist. Was einen gewissen Unterhaltungswert beim Ampelstart schafft und generell im Kurzstreckenverkehr mit vielen Stop-and-Go-Phasen angenehm ist.
Was dem kleinen Peugeot allerdings neben dem Fußgängerwarner gut stehen würde, sind noch weitere Assistenzsysteme.

Man sitzt bequem im Peugeot iOn, zumindest in der ersten Reihe mit guter Sicht durch die große Frontscheibe. Für einen Kleinwagen mit nur 3,47 Metern Länge bietet der Peugeot viel Fahrkomfort und erstaunlich einfaches Handling. Gute Voraussetzungen für den Stadtverkehr. Der 67 PS starke Elektromotor schafft dank des soliden Drehmoments von 196 Nm ordentliche Fahrleistungen. Das passt alles gut, solange man nicht längere Touren plant. Die relativ kleine Batterie mit nur 15 kWh Kapazität liefert nicht sehr viel Reichweite. Ein BMW i3 hat zum Vergleich ab 27 kWh und der Renault Zoe sogar 41 kWh. Der iOn ist der nette Kleinwagen für die Stadt, der umweltbewusste Zweitwagen oder das flinke Flottenfahrzeug für die Firma.

Reichweite von 150 Kilometer – die meisten Konkurrenten bieten mehr.

Der Peugeot iOn empfiehlt sich als elektrisch angetriebener Kleinwagen mit gutem Komfort und beschränkter Reichweite eher für den Kurzstreckeneinsatz. Wer einen charmanten Kleinwagen mit umweltfreundlichem Antrieb, guter Handlichkeit und reichlich Komfort sucht, liegt damit aber nicht falsch.

Der vor der Hinterachse positionierte Elektromotor des Peugeot iOn leistet im Dauerbetrieb 48 PS und maximal 67 PS. Positiv und typisch für Elektromotoren ist das permanent zur Verfügung stehende Drehmoment von 196 Nm. Der Peugeot hat ein stufenloses Automatikgetriebe, beschleunigt in 15,9 Sekunden auf 100 km/h und erreicht eine Maximalgeschwindigkeit von 130 km/h. Den Verbrauch des Elektromotors gibt Peugeot mit 12,6 kWh auf 100 Kilometern an.

Der Elektromotor des Peugeot iOn leistet im Dauerbetrieb 48 PS und dazu maximal 67 PS. Das ist für den rund 1100 Kilogramm schweren Kleinwagen ausreichend, was aber auch am stets verfügbaren Drehmoment von 196 Nm liegt. Zum Antriebssystem gehört wie bei Elektroautos üblich ein stufenloses Automatikgetriebe.

iOn (Elektrischer Strom, 67 PS)

Peugeot iOn Innenansicht statisch Studio Detail Armaturenbrett

Peugeot iOn Innenansicht statisch Studio Vordersitze und Armaturenbrett

Peugeot iOn Aussenansicht Heck schräg dynamisch blau

Peugeot iOn Aussenansicht Front schräg dynamisch blau

Peugeot iOn Aussenansicht Seite schräg statisch Detail laden blau

Peugeot iOn Aussenansicht Seite statisch blau

Peugeot iOn Aussenansicht Seite schräg statisch Detail Full Electric Schriftzug blau

Peugeot iOn Aussenansicht Heck schräg statisch blau

Peugeot iOn Aussenansicht Front schräg statisch blau

Mit einem Listenpreis von 19.800 Euro gehört der Peugeot iOn zu den günstigsten Elektrofahrzeugen. Darin enthalten ist sogar eine vernünftige Serienausstattung inklusive Klimaautomatik und Leichtmetallrädern. Weitere Anschaffungskosten bleiben überschaubar, da es kaum Extras gibt. Dazu gehört eine Metalliclackierung für 490 Euro. Auch die Betriebskosten sind niedrig. Der Verbrauch wird mit 12,6 kWh auf 100 Kilometern angegeben.

Peugeot gibt lediglich zwei Jahre Garantie, wenn auch acht Jahre und maximal 100.000 Kilometer auf alle Teile des elektronischen Antriebsstrangs. Bei den Versicherungen liegt der Peugeot iOn in der Haftpflicht in Typklasse 14, dazu in der Teilkasko in Typklasse 18 und in der Vollkasko in Typklasse 21.


Für ein Elektroauto ist der Peugeot iOn zum Preis von 19.800 Euro sehr günstig, für ein Kleinwagen dieser Leistungsklasse relativ teuer. Dafür glänzt er beim Verbrauch und bei der Umweltverträglichkeit. Es gibt nur eine Version mit ausreichender Serienausstattung. Extras sind nur wenige im Angebot, darunter die Metalliclackierung für 490 Euro.

Der technisch identische Citroën C-Zero ist gleich teuer. Der größere und stärkere Nissan Leaf mit bis zu 199 Kilometer Reichweite kostet rund 3500 Euro mehr, der Renault Zoe mit bis zu 400 Kilometer Reichweite 2300 Euro extra.

Der Peugeot iOn kostet laut ADAC bei einer vierjährigen Laufzeit pro Monat 510 Euro und 40,8 Cent pro Kilometer. 

Im Endeffekt spricht nichts gegen die Anschaffung eines ION´s

Der Ion zeigt im Langzeittest, dass sich auch bei längeren Fahrten, Elektromobilität rechnet. Denn speziell, wenn die jährlich gefahrenen Kilometer jenseits der 20.000 sind kommt er auf einen Kilometerschnitt inklusive der Abschreibungen von unter 30 Cent. Somit ist mit dem gesetzlichen Kilometergeld eine Finanzierung möglich.

Beim iOn sind sechs Airbags serienmäßig an Bord und auch ein akustischer Fußgängerwarner. Weitere Assistenzsysteme gibt es auch nicht gegen Aufpreis.

Im Euro-NCAP-Crashtest gab es für den Peugeot iOn vier Sterne sowie 73 Prozent für die Insassensicherheit, 78 Prozent für die Kindersicherheit und 48  Prozent für die Fußgängersicherheit.


Zur Sicherheitsausstattung des Peugeot iOn gehören sechs Airbags und ein akustischer Fußgängerwarner, der gerade im Stadtverkehr hilfreich sein kann. Weitere Assistenzsysteme gibt es beim iOn auch nicht gegen Aufpreis. Ein Tribut an das relativ hohe Alter des elektrischen Peugeots.

Der Peugeot iOn gehört, nach dem smart fortwo elektric und dem Renault Zoe, zu den günstigsten und kleinsten Elektrofahrzeugen auf dem Markt. Der 3,47 Meter lange Kleinwagen ist nicht nur formal eher ein Fall für Kurzstrecken und Stadtverkehr. Vorne sitzt man recht bequem, hinten wird es eng. Und auch der Kofferraum ist mit 166 Litern recht begrenzt. Dafür bietet der Peugeot viel Fahrkomfort und lässt sich dank der präzisen Lenkung gut im Stadtverkehr dirigieren.

Typisch für einen Elektroantrieb ist das jederzeit verfügbare Drehmoment von 196 Nm, mit dem der iOn aus dem Stand gut anzieht. Die Spitzengeschwindigkeit ist auf 130 km/h limitiert, und auch die maximal erlaubte Zuladung von 310 Kilogramm ist sehr gering. Im Kurzstreckenbetrieb jedoch macht der Peugeot iOn viel Spaß, ist mit neun Metern Wendekreis dazu sehr handlich. Man sollte allerdings die Reichweite im Auge behalten, die bei niedrigen Temperaturen und flotter Fahrweise plötzlich deutlich unter die Werksangabe von 150 Kilometern absacken kann.

Kraftstoffe	Elektrischer Strom
Zylinder/-anordnung	-
Hubraum	-
Leistung	67 PS / 49 KW
Drehmoment	196 nm
Beschleunigung	15,9 s (0-100 km/h)
Höchstgeschwindigkeit	130 km/h
Ladezeit	11 min
Verbrauch	13,5 kwH/100km
Verbrauch (komb.)*	13,5 kwH/100km
CO2-Ausstoß (komb.)*	-
Getriebe	Direktantrieb
Antrieb	Hinterradantrieb
Batteriekapazität	-
Anhängelast (gebremst)	-
Anhängelast (ungebremst)	-
Emissionsklasse
Effizienzklasse	-
HSN/TSN	3003-AOG

Länge	3.480 mm
Höhe	1.610 mm
Radstand	2.550 mm
Ladevolume	-
Kofferraumvolumen	166 l
Türen	5
Leergewicht	1.140 kg
Zulässiges Gesamtgewicht	1.450 kg

Leistung	67 PS / 49 kW
Höchstgeschwindigkeit	130 km/h
Sitzplätze	4
Verbrauch (komb.)*	0 l/100km
Antrieb	Hinterradantrieb
Kraftstoff	Elektrischer Strom
Getriebe	Direktantrieb

Peugeot iOn
Technische Daten

Peugeot iOn
Daten Motor

Peugeot iOn
Maße und Abmessungen

Allgemeine Modell-Daten

Wie hilfreich waren diese Informationen für dich?

Peugeot iOnTechnische Daten

Peugeot iOnDaten Motor

Peugeot iOnMaße und Abmessungen

Allgemeine Modell-Daten

Wie hilfreich waren diese Informationen für dich?

Peugeot iOn
Technische Daten

Peugeot iOn
Daten Motor

Peugeot iOn
Maße und Abmessungen