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Peugeot 207 SW Premium 120 VTi++Kein TÜV++

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Der Peugeot 207 CC war das teuerste Modell der Baureihe, bekam dafür aber auch die beste Serienausstattung. Zur Wahl standen drei Ausstattungslinien. „Filou“ hieß die Basisausstattung und umfasste unter anderem Zentralverriegelung, Fensterheber und das elektromechanische Klappdach. Bei der Ausstattung „Sport“ gesellte sich dazu noch eine Klimaanlage, Kurvenlicht und Leichtmetallräder. In der Topausstattung „Platinum“ waren außerdem eine Klimaautomatik, Ledersitze und Sitzheizung an Bord. Gegen Aufpreis gab es bei dieser Version auch einen Parfumspender. Später ergänzte eine unwesentlich besser ausgestattete Version Roland Garros das Angebot. Im 207 CC war das ESP von Anfang an serienmäßig verbaut.

Zur Serienausstattung des Peugeot 207 gehörten:

automatisches, elektrohydraulisches Klappdach

Nur ein Jahr nach der Limousine kam die Cabrio-Version des Peugeot 207 auf den Markt. Wie das Vorgängermodell des Peugeot 206 bekam der 207 CC ein automatisch öffnendes und schließendes Blechklappdach und vereinte damit die Vorzüge von Coupé und Cabrio. Auf 4,04 Meter Länge gestreckt wurde der 207 CC zwar rund 20 Zentimeter länger, bot aber nach wie vor nur für zwei Personen vernünftige Platzverhältnisse. 2009 erfuhr die 207-Baureihe eine Modellpflege. Der 207 CC wurde bis 2015 produziert, blieb dann jedoch ohne Nachfolger. Konkurrenten waren der Mitsubishi Colt CZC, Nissan Micra C+C und Opel Tigra TwinTop.

Der Peugeot 206 CC hat es vorgemacht. Ein schickes, kleines zweisitziges Cabriolet mit elektromechanischem Klappdach zu relativ erschwinglichen Preisen, dafür gab es gerade nach dem eindrucksvollen Erfolg des ersten Mercedes-Benz SLK in den neunziger Jahren einen vielversprechenden Markt. Der Peugeot 207 CC setzte ab 2007 die Geschichte mit einem sehr ähnlichen Design wie beim 206 CC konsequent fort. Der Nachfolger wurde gute 20 Zentimeter länger, wirkte mit den lang gezogenen Scheinwerfern etwas dynamischer. 

Auch wenn das Angebot deutlich reduziert wurde, war der 207 CC ausreichend motorisiert. Lediglich ein Diesel mit 109 PS sowie zwei Benziner mit 120 PS und 150 PS standen zur Wahl, Vor allem der 150 PS starke 1,6-Liter-Benziner, eine Gemeinschaftsentwicklung mit BMW, bot gute Fahrleistungen, verbrauchte jedoch relativ viel. Ansonsten war der 207 CC eher komfortbetont abgestimmt, besaß ein entsprechendes sanftes Fahrwerk sowie straffe, aber bequeme Sitze. Ein Pluspunkt des 207 CC ist auch, dass in der gesamten 207-Baureihe die Qualität im Vergleich zum Vorgänger 206 deutlich verbessert wurde.

Der Peugeot 207 CC war mit Preisen ab 18.950 Euro das mit Abstand teuerste Modell der gesamten Baureihe. Dafür bekam das Cabrio jedoch auch eine bessere Serienausstattung inklusive des automatischen Verdecks. Drei Ausstattungslinien standen zur Wahl, von der Basisversion „Filou“ über „Sport“ bis zur fast schon luxuriösen Variante „Platinum“ inklusive Ledersitzen. ESP war im Gegensatz zur Limousine von Anfang an serienmäßig. Während die Limousine 2012 eingestellt wurde, lief das Cabriolet noch bis 2015 weiter. Einen direkten Nachfolger gab es nach dem Produktionsende nicht mehr. Nicht zuletzt ein Grund, warum die letzten Baujahre gebraucht recht teuer sind.

Vor allem die weiblichen Cabrio-Fans liebten ihn, und sie lieben ihn noch heute. Der Peugeot 207 CC ist ein adrettes zweisitziges Cabrio-Coupé mit automatisch klappbarem Blechdach. Das Interieur ist elegant und einfach zu bedienen. Das Fahrwerk typisch französisch auf Komfort ausgelegt. Zwei Benzinmotoren und ein Diesel sorgen für ausreichend flotte Fahrleistungen. Dazu ist der Peugeot 207 CC für seine gute Qualität und Zuverlässigkeit bekannt. Praktisch ist auch der recht große Kofferraum mit 370 Litern Kapazität. Allerdings nur mit geschlossenem Dach, offen sind es nur noch 145 Liter.

Der Peugeot 207 CC ist für seine gute Qualität und Zuverlässigkeit bekannt.

Der Peugeot 207 CC ist ein attraktives, zweisitziges Cabrio-Coupé mit automatischem Klappdach, guter Ausstattung und deutlich besserer Qualität als beim Vorgängermodell.

Für die Cabrio-Version Peugeot 207 CC gab es eine eingeschränkte Motorenpalette. Lediglich drei Vierzylinder standen zur Wahl, zwei 1,6-Liter-Benziner mit 120 PS und 150 PS, später 156 PS, sowie ein 1,6-Liter-Dieselmotor mit 109 PS, später 112 PS. Alle 207 CC fuhren mit Frontantrieb und standardmäßig 5-Gang-Schaltgetriebe, für den schwächeren Benziner wurde auch eine 4-Gang-Automatik angeboten.

Die Benzinversionen besaßen Normverbräuche zwischen 6,4 Litern im 1,6-16V mit 120 PS und 7,4 Litern im 1,6-Liter-16V mit Automatikgetriebe. Der Diesel verbrauchte nach Norm zwischen 4,8 und 5,2 Litern. Die entsprechenden Emissionswerte betrugen bei den Benzinern zwischen 149 und 173 g/km CO2, beim Diesel zwischen 124 und 136 g/km CO2.

Mit drei Motorversionen war das Angebot für das Cabrio-Coupé Peugeot 207 CC deutlich kleiner als bei den Limousinen. Dabei handelte es sich um zwei 1,6-Liter-Vierzylinder-Benziner mit Vierventiltechnik, das in der schwächeren Version 120 PS, als stärkeres Modell 150 PS und 2009 nach der Modellpflege 156 PS leistete. Der einzige Dieselmotor hatte ebenfalls vier Zylinder, 1,6 Liter Hubraum und eine Leistung von zunächst 109 PS, später 112  PS. Standardmäßig fuhr der 207 CC mit Frontantrieb und 5-Gang-Schaltgetriebe. Wer den automatischen Gangwechsel bevorzugte, hatte lediglich eine 4-Gang-Automatik für den schwächeren Benzinmotor zur Wahl.

Laut Werksangabe verbrauchten die Benzinmodelle nach Norm zwischen 6,4 Litern beim 1,6-16V mit 112 PS und 7,4 Litern beim 1,6-Liter-16V mit Automatikgetriebe, der Diesel rangierte zwischen 4,8 und 5,2 Litern.

Vierzylinder (Benzin), Vierzylinder (Diesel):

207 CC 120 VTi Automatik (Benzin, 120 PS)

207 CC 120 VTi (Benzin, 120 PS)

207 CC 150 THP (Benzin, 150 PS)

207 CC 155 THP (Benzin, 156 PS)

207 CC FAP 110 (Blue Lion) (Diesel, 109 PS)

207 CC FAP 110 Blue Lion (Diesel, 109 PS)

207 CC FAP 110 (Blue Lion) (Diesel, 112 PS)

207 CC FAP 110 (Diesel, 112 PS)

Peugeot 207 CC W Facelift Aussenansicht Front schräg statisch weiss

Peugeot 207 CC W Innenansicht statisch Innenraum

Peugeot 207 CC W Facelift Innenansicht statisch Studio Vordersitze und Armaturenbrett fahrerseitig

Peugeot 207 CC W Facelift Aussenansicht Seite schräg statisch weiss

Peugeot 207 CC W Facelift Aussenansicht Hecks schrag dynamisch weiss

Peugeot 207 CC W Aussenansicht Seite schräg statisch blau

Peugeot 207 CC W Aussenansicht Heck schräg statisch silber

Peugeot 207 CC W Aussenansicht Front schräg statisch blau

Zum Start des neuen Peugeot 207 CC kostete 2007 das günstigste Modell 18.950 Euro. Dabei handelte es sich um den 120 PS starkem 1,6-Liter-Benziner mit 5-Gang-Schaltgetriebe und der einfachsten Ausstattung „Filou“, allerdings ohne Audio- und Klimaanlage. Damit war der 207 CC das teuerste Modell der 207-Baureihe. Das gilt auch heute (Stand Juni 2018) noch für die Gebrauchtwagenpreise, die auf mobile.de zwischen etwa 2.000 Euro und mehr als 15.000 Euro liegen. Bei den Unterhaltskosten fallen bei den Benzinern die relativ hohen Verbrauchswerte ins Gewicht. Positiv sind generell die niedrigen Fixkosten und die gute Wertstabilität. Für den Peugeot 207 CC sprechen auch die deutlich bessere Verarbeitung und Zuverlässigkeit im Vergleich zu den Vorgängermodellen. Zu den typischen Mängeln des 207 CC, vor allem in den ersten Jahren, zählen Probleme mit dem Motormanagement, den Lichtmaschinen und Störungen im Bordsteuergerät.

Das damals sehr populäre Klappdach-Cabriolet Peugeot 207 CC gab es nach der Markteinführung zu Preisen ab 18.950 Euro. Dafür bekam man das Modell mit dem 120 PS starken Benzinmotor in der einfachsten Ausstattung „Filou“. Die Dieselversion mit 109 PS kostete ab 21.000 Euro. Für gebrauchte 207 CC werden heute (Stand Juni 2018) auf mobile.de zwischen rund 2.000 Euro und über 15.000 Euro verlangt. Ein Opel Tigra TwinTop oder Nissan Micra C+C sind deutlich günstiger, wurden aber auch nicht so lange produziert.

Der Peugeot 207 CC bietet nicht nur Fahrspaß, er gilt auch als ausgesprochen zuverlässig und gut verarbeitet. Zu den auffallenden Mängeln zählen Probleme mit dem Motormanagement, den Lichtmaschinen und Störungen im Bordsteuergerät. Typisch für alle Versionen des 207 CC sind die günstigen Fixkosten. Etwas höhere Betriebskosten haben laut ADAC die Benziner wegen der erhöhten Verbrauchswerte.

Das Fahrzeug hat ein sehr hohes Leergewicht, deswegen sollte man wenn man schneller unterwegs sein möchte auf den THP Motor zugreifen. ------------------------------------------------------------------------- Dieser ist wiederum für seine Schwächen an der Steuerkette bekannt.

Ich würden den Wagen jedem empfehlen, der ein günstiges Cabrio sucht.

Dieses Fahrzeug wird täglich von meiner Frau für den Weg zur Arbeit gefahren. Er ist absolut alltagstauglich. Auch für Urlaubsreisen innerhalb Europas nehmen wir unseren "kleinen Löwen" gerne. Für zwei Personen das ideale Spaßmobil mit sehr guten Fahreigenschaften. Da das Cabrio ein höheres Eigengewicht als die normale Limousine aufweist, hat man immer das Gefühl in einem größeren Auto zu sitzen. Die Straßenlage und das Kurvenverhalten lassen auch eine schnellere Gangart zu. Besonders wenn wir einmal im Jahr an der französischen Atlantikküste Urlaub machen, genießen wir dieses Fahrzeug mit offenem Verdeck auf den wunderschönen Küstenstraßen.

Problem: sehr anfällig,  hintere Feder gebrochen, Getriebeschaden bei 55000 km, Ölwanne undicht, Radaufhängung Manschette defekt-Öl-austritt!! Rückfahrsensor defekt!Sehr oft die Birnen der Scheinwerfer kaputt! Da ich mich jetzt schon sehr verausgabt habe:):rolleyes: ganz speziell  beim neuen Getriebe.....bin ich sehr enttäuscht über das Preis-Leistungs-Qualitäts-Verhältnis! Mein Gedanke war :der Nächste würde evtl ein RCZ sein, doch mir macht es Angst daran zu denken, dass auch diese Auto eine schlechte Verarbeitung aufweist!!:):confused::(:confused:...lieber die Hände weg von Peugeot:mad:

Eigentlich ein super schönes Auto mit vielen Extras, leise vom Motor, gute Kurvenlage, 120 PS ,könnte beim beschleunigen ein wenig schneller kommen! auf Langstrecken kann er mit den anderen sehr zügig mithalten!:):cool:

Das Cabrio-Coupé Peugeot 207 CC wurde zwar keinem Crashtest unterzogen. Allerdings erzielte die Limousine im Euro-NCAP im Jahr 2006 eine gute Wertung, mit fünf von fünf Sternen für die Insassensicherheit, vier von fünf Sternen für die Kindersicherheit und drei von vier Sternen für die Fußgängersicherheit. Im Cabrio waren fünf Airbags, darunter einen Lenksäulenairbag, sowie ein Überrollbügel serienmäßig verbaut. Ebenfalls inklusive war vom Start weg das ESP. Als Option wurden ein Geschwindigkeitsregler mit -begrenzer sowie eine Einparkhilfe hinten angeboten.

Geschwindigkeitsregler mit -begrenzer gegen Aufpreis

Nach dem Erfolg des ersten Klappdach-Cabrios Peugeot 206 CC folgte 2007 der Nachfolger der neuen Baureihe 207. Der 207 CC repräsentierte das gleiche Prinzip, besaß ein ähnliches Design, war aber um 20 Zentimeter auf 4,04 Meter Länge gewachsen. Dabei blieb er immer noch ein Zweisitzer mit winzigem Fond. Für die Frontpassagiere gibt es dagegen reichlich Platz und bei geschlossenem Dach auch einen geräumigen Kofferraum mit einer Kapazität von 370 Litern. Ein sicheres Fahrwerk mit deutlich mehr Fahrkomfort und eine bessere Verarbeitung als beim Vorgängermodell gehören zu den Pluspunkten des 207 CC. Gewöhnungsbedürftig ist die konstruktionsbedingt weit nach hinten reichende Frontscheibe, mit der das zweiteilige Klappdach kurz gehalten werden konnte.

Kraftstoffe	Benzin, Diesel
Zylinder/-anordnung	4 / Reihe
Hubraum	1.598 cm³
Leistung	120 PS / 88 KW
Drehmoment	160 nm
Beschleunigung	12,6 s (0-100 km/h)
Höchstgeschwindigkeit	195 km/h
Verbrauch	-
Verbrauch (komb.)*	7,4 kwH/100km
CO2-Ausstoß (komb.)*	171 g/km
Getriebe	Automatik
Antrieb	Vorderradantrieb
Tankvolumen	50 l
Anhängelast (gebremst)	1.060 kg
Anhängelast (ungebremst)	600 kg
Emissionsklasse	EU5
Effizienzklasse	-
HSN/TSN	3003-AEE

Länge	4.037 mm
Höhe	1.397 mm
Radstand	2.540 mm
Ladevolume	370 l
Kofferraumvolumen	145 l
Türen	2
Leergewicht	1.476 kg
Zulässiges Gesamtgewicht	1.767 kg

Leistung	109 – 156 PS / 80 – 115 kW
Höchstgeschwindigkeit	193 – 220 km/h
Sitzplätze	4
Verbrauch (komb.)*	4,9 – 7,4 l/100km
Antrieb	Vorderradantrieb
Kraftstoff	Benzin, Diesel
Getriebe	Automatik, Manuelles Getriebe

Peugeot 207 CC
Technische Daten

Peugeot 207 CC
Daten Motor

Peugeot 207 CC
Maße und Abmessungen

Allgemeine Modell-Daten

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