Peugeot 108Technische Daten
Drei Motoren-Getriebe-Varianten stellt Peugeot seinem Kleinsten zur Verfügung, allesamt von drei Zylindern befeuert und mit 1,0 oder 1,2 Liter Hubraum. Die Leistung beträgt 69 PS bei den beiden Einliter-Aggregaten und 82 PS beim 1,2-Liter-Triebwerk.
Der 1.0 l VTi-Motor bildet das Rückgrat der Antriebspalette des Peugeot 108. Denn der Dreizylinder ist sowohl mit einem automatisierten als auch einem manuellen Fünfgang-Getriebe erhältlich. Aus einem Hubraum von 998 Kubikzentimetern schöpft das Dreizylinder-Aggregat 69 PS und ein maximales Drehmoment von 95 Newtonmetern, das allerdings erst bei 4300 Umdrehungen vollständig anliegt. Auch die volle PS-Power steht erst bei 6000 Touren zur Verfügung. Entsprechend will das Triebwerk, das ohne Turboaufladung auskommen muss, ordentlich gedreht werden, um zumindest etwas Temperament zu entfalten.
Mit der manuellen Fünfgang-Schaltung sprintet das Einliter-Motörchen in 13,0 Sekunden auf Landstraßentempo, erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h und einen Normverbrauch von 4,1 Litern pro 100 Kilometer (CO2-Ausstoß: 95 g/km). Das automatisierte Fünfgang-Getriebe „Efficient Tronic Gearbox“ 5 (ETG 5) hingegen raubt dem Aggregat jedes Temperament. Für den Standardsprint werden 15,9 Sekunden benötigt und der Top-Speed beträgt 157 km/h. Immerhin: Der Durchschnittsverbrauch erhöht sich nur marginal auf 4,2 Liter (CO2-Ausstoß: 97 g/km).
Auch beim größeren Benzinmotor 1.2 PureTech, den es nur mit Handschaltung gibt, ist der Wert mit durchschnittlich 4,3 Litern pro 100 Kilometer (CO2-Ausstoß: 99 g/km) nur unwesentlich höher. Und das, obwohl die Leistung auf 82 PS steigt. Mit 10,9 Sekunden auf Tempo 100 und 170 km/h Höchstgeschwindigkeit sowie einem maximalen Drehmoment von 118 Newtonmetern, das schon bei 2.750 U/min anliegt, stellt der große Dreizylinder seine athletischen Fähigkeiten im Rahmen des Antriebs-Trios unter Beweis.
