Insignia

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Für wen ist das Auto am besten geeignet?

Baujahr deines Fahrzeugs (bevorzugt ab 2020)

Ich fahre einen Opel Insigna OPC 2.8 Turbo mit 325 PS und kann bestätigen, dass diese Fahrzeuge so ziemlich alles bieten, was man brauchen kann. Absoluter Fahrspaß garantiert. Gute Beschleunigung, sehr gutes Fahrwerk und unglaublich gute Sound-Qualität. Der Verbrauch hingegen ist etwa vergleichbar mit anderen Marken, die aber deutlich mehr Leistung bringen. Es ist in meinen Augen kein Sportwagen, eher einen sportlichen Familienwagen. Ich habe meinen etwas aufgemotzt (490 PS) und jetzt würde ich den original auch nicht mehr fahren wollen. Die Bremsen vorne sind unheimlich teuer und allgemein sind die Ersatzteile für dieses Model ziemlich teuer, also bis auf den Kaufpreis braucht man gleich viel auf dem Konto wie für einen Sportwagen.

Ich fahre dieses Auto jetzt schon seit etwa 10 Jahren und bin bis auf kleinere Probleme echt zufrieden. Das Auto eignet sich durch guten Sitzkomfort und den geringen Verbrauch sehr gut für Langstreckenfahrer wie mich. Ich hatte auf den knapp 200.000 km noch keine größeren Schäden am Fahrzeug und die Ausstattung ist für Baujahr 2012 hervorragend, u.a. Lichtsensor, Regensensor, Navigationssystem, Parksensoren vorne und hinten, Xenon Scheinwerfer, adaptives Kurvenlicht. Die kleineren Kritikpunkte sind schnell zusammengefasst: Der Parksensor startet erst beim Einlegen des Rückwärtsganges, das Navigationssystem ist nicht das zuverlässigste und alle Bremsen haben sich meiner Meinung nach etwas schnell abgenutzt.

Erstklassiges Reisefahrzeug. Gut geeignet für längere Strecken als Einzelfahrer oder als Familie Verbrauch 5-6 l Diesel auf 100 km Sitze sind sehr bequem. Angenehm ist die Apple CarPlay Funktion wo ganz bequem zusätzlich navigiert werden kann oder Podcast oder Musik gestreamt werden kann. Sitzheizung ist sehr bequem. Die Luft draußen Stützung ist super angenehm für den Rücken, die Funkfernbedienung ist eingestellt auf den jeweiligen Nutzer, wenn es mehrere Fernbedienungen gibt und der Kofferraum ist mega groß und kann zur Not auch mal als Bett genutzt werden, das in einem klappbar ist und ohne irgendwelche Hürden, die den Rücken schädigen könnten.

Der Opel Insignia lässt sich sehr gut fahren, hat gute Fahreigenschaft und ist kinderleicht zu bedienen, ich habe nicht einmal das beigefügte Handbuch benötigt um mich zu recht zu finden. Der Opel ist sehr gut geeignet für junge Familien, er hat viel Platz vorne und in der Mitte, er hat auch einen sehr großen Kofferraum, wo sehr viel hereinpasst. Des Weiteren ist der Verbrauch des Autos ganz ok. Das Einzige, was besser sein kann, ist das Multimedia System. Verbinden mit dem Handy funktioniert mal, dann aber auch wieder nicht, die Sprachsteuerung müsste auch mal überarbeitet werden. Das Auto finde ich sehr gut, ich besitze einen, meine Frau hat den gleichen auch, das sagt ja schon viel aus.

Beim Insignia A wurde immer wieder das hohe Gewicht kritisiert, das mit einer höheren Motorleistung kompensiert werden musste. Um die Kundschaft nicht mit einem wesentlich höheren Verbrauch zu verschrecken, führte Opel vor allem ab der Modellpflege 2013 die Familie der sparsamen Ecoflex-Motoren ein. Der Country Tourer wurde mit vier Motorvarianten vorgestellt, bei denen die beiden Dieselmotoren und der 250 PS starke Ottomotor mit Allradantrieb ausgestattet waren. Die Motoren im Insignia B sind ansprechend, bei den Dieseln reicht das Spektrum zum Verkaufsstart von 110 bis 170 PS, bei den Benzinern von 140 bis 260 PS. Gegen Aufpreis erhältlich: Das Flexride-Fahrwerk mit den Einstellungen Standard, Tour und Sport, die automatisch den Anforderungen des Fahrers angepasst werden.

- zeitgemäße und laufruhige Motoren beim Insignia B
- durchschnittliches Platzangebot 
- Allrad-Topmodell mit intelligenter Drehmomentverteilung (per Torque Vectoring)

Den leidgeprüften Opelanern muss es wie ein strahlender Hoffnungsschimmer erschienen sein, dass ihr neues Mittelklassemodell Insignia schon kurz nach Verkaufsstart im November 2008 zum „Auto des Jahres 2009“ gekürt wurde. Zuerst war er als viertürige Stufenheck- und fünftürige Schräghecklimousine, dann mit vier Monaten Abstand als Kombi, auf dem Markt erschienen. Bei der Gelegenheit änderte Opel auch gleich seine traditionelle Kombi-Bezeichnung von Caravan in Sports Tourer. Dem gegenüber dem Vectra großzügig gewachsenen Insignia gab Opel sieben Motoren-Varianten mit, die im Frühjahr 2009 um weitere zwei ergänzt wurden, einen 180 PS starken Turbo-Benziner und einen Twin-Turbo-Diesel mit 190 PS. Dazu kamen ein emissionsarmer ECOFLEX-Dieselmotor und der 2,8-Liter-V6 OPC-Motor. Insgesamt bot Opel für den Insignia A damit elf Benzinmotor- und 10 Dieselmotor-Varianten an, die ein Leistungsspektrum zwischen 120 und 325 PS abdeckten.

Zusammen mit dem sportlichen Äußeren und vielen innovativen Ausstattungsmerkmalen, wie den Bi-Xenon-Scheinwerfern mit dynamischem Kurvenlicht oder einem Spurhalteassistenten, stieg die Verkaufszahl 2009 auf sensationelle 36.000 Einheiten – um bis zur Modellpflege 2013 langsam wieder auf knapp 17.000 zu sinken. Doch mit seinem großzügigen Preis-Leistungsverhältnis (Grundpreis: 22.700 Euro) hatte Opel den Durchbruch bei den gewerblichen Kunden, einer der wichtigsten Zielgruppen, geschafft.

Bei der Modellpflege wurde vor allem die Frontpartie um die Scheinwerfer aufgewertet. Zusätzlich wurden die Heckleuchten mit LED ausgestattet. Die sichtbarste Veränderung fand jedoch im Innenraum statt: Das wegen seiner Unübersichtlichkeit oft kritisierte Bediensystem wurde ausgetauscht und vereinfacht. 2013 komplettierte Opel die Insignia-Reihe mit dem Country Tourer, der mit mehr Bodenfreiheit, Radkastenverkleidungen und Unterfahrschutz dem Trend der Offroad-Kombis folgte. Ab dem Frühjahr 2015 stattete Opel den Insignia mit einem leiseren 170 PS starken Dieselmotor aus, der mit geringerem Verbrauch und höherer Leistung glänzte.

Mehr Leistung, mehr Komfort und mehr Platz

Ab Juni 2017 steht der Insignia B bei den Händlern, allerdings nur in zwei Varianten: Als Fließhecklimousine und als Kombi. Das Fließheckmodell, dem Opel den Zusatz Grand Sport gegeben hat, nähert sich stark einem eleganten Coupé an, das aus dem fast fünf Meter (4,89) langen Mittelklasse-Modell ein durchaus vorzeigbares Auto macht. Opel hofft damit wieder an die Erfolgsgeschichte des Insignia A anzuknüpfen. Mit einer Gewichtsersparnis von bis zu 200 Kilo gegenüber dem Vorgängermodell soll außerdem spritsparendes Fahren möglich sein.

Allerdings ist der Kofferraum um 50 Liter auf 490 Liter geschrumpft. Auch im Innenraum hat Opel aufgeräumt und hat die Bedienung des Bordcomputers vereinfacht. Bestimmte Elemente lassen sich jetzt auch im Armaturenbrett einblenden – oder per Head-up Display sogar auf die Frontscheibe. Wie bei den anderen aktuellen Modellen ist auch wieder Opels Internetdienst OnStar dabei.

Im letzten Jahresviertel soll die Kombi-Variante des Insignia als Sports Tourer zu den Händlern rollen. Hier dagegen wird der Kofferraum auf bis zu 1640 Liter anwachsen – leider ebenso wie der Preis. Und gegen Jahresende soll dann auch die SUV-nahe Variante Country Tourer zu kaufen sein, versprechen die Rüsselsheimer.


Die zweite Generation ist deutlich moderner und kann vieles besser.

Mittelklassemodell mit Ambitionen nach oben - so könnte man den Insignia charakterisieren. Entgegen der Opel-Tradition Baureihen-Benennungen fortzuführen, haben die Rüsselsheimer das Kapitel Vectra und Signum abgeschlossen. Statt Vectra D (oder Signum B) hieß es beim im Juli 2008 vorgestellten Modell: Insignia A. Damit wollte Opel sich wohl vom glücklosen Vectra bzw. Signum distanzieren. Mit seinen drei Varianten (Vier- bzw. Fünftürer und Kombi) soll der Insignia das obere Mittelklasse-Segment bedienen. Und an ewigen Konkurrenten wie Ford Mondeo und VW Passat vorbeiziehen, um Audi A4 oder BMW 5er angreifen.


Opel Insignia B Grand Sport Technische Daten

Während der Insignia in der ersten Generation noch 22.700 Euro in der Basisversion kostete (Sports Tourer: 23.990 Euro), liegt der Insignia B bei der Markteinführung schon bei 25.940 Euro (als Kombi jeweils 1000 Euro mehr). Doch dafür tastete sich der Insignia an Konkurrenten der Oberklasse heran. IntelliLink-Infotainment, Frontkamera, schlüsselloses Starten sind standardmäßig dabei. Gegen Aufpreis sind weitere Extras wie das Matrix-LED-Licht mit 32 Leuchten (Serie im Topmodell), Rückfahrwarner, Head-up Display und weitere Assistenzsysteme an Bord. Gleichzeitig wird das Thema Internet großgeschrieben, das Smartphone ist, wie bei fast allen neuen Opel-Modellen, etwa zum Orten des Autos oder für Apples CarPlay und Android Auto eingebunden. Doch wer viel will, muss auch viel zahlen: Der neue OPC etwa, der 2018 auf den Markt kommen soll, wird wohl deutlich über 50.000 Euro kosten.  

- gutes Preis-Leistungs-Verhältnis
- 6-Gang-Schaltgetriebe serienmäßig 
- Head-up-Display, Assistenzsysteme und OnStar-Service kosten Aufpreis

Vorderansicht - schräg

Seitenansicht

Opel´s Mittelklasse hört seit dem Jahr 2008 auf den Namen Insignia. Bei seiner Markteinführung ersetzte er den Vectra genau wie den größeren Signum. Die erste Generation des Insignia verkaufte sich acht Jahre lang in drei Karosserievarianten sehr erfolgreich. Seit 2017 steht der neue Insignia als Limousine und Kombi in den Showrooms.

In den Tests ist der Opel Insignia sehr beliebt –  2009 erhielt er im NCAP-Crashtest volle fünf Sterne, auch wenn ihm mangelnde Fußgängersicherheit angekreidet wurde. Dafür lobten die Tester immer wieder das dynamische Erscheinungsbild, das vor allem als Schrägheck und Kombi Anklang fand. Dazu kommt ein gestiegenes Raumangebot im neuen Insignia Grand Sport, wobei groß gewachsene Tester die fallende Dachlinie störend fanden. Auch für die Fondspassagiere hat sich die Lage verbessert. Ein fünfter Passagier könnte seinen Sitzplatz allerdings auf längeren Strecken als beschränkt empfinden. 

	-  sicheres Fahrverhalten 
	-  elegantes Auftreten
-  Lenkrad und Lenkrad-Armaturen mit Funktionen überladen

Die neue Plattform GM Epsilon 2, auf der der Opel Insignia aufgebaut ist, ist auch die Grundlage für andere Modelle. Baugleich mit dem Auto aus Deutschland ist zum Beispiel der Buick Regal und auch der Chevrolet Malibu, der Saab 9-5 II sowie weitere Modelle von Buick, Chevrolet und Cadillac sind mit Varianten dieser Plattform entstanden.

Opel Insignia: Die Idee, die dahintersteckt
Erstmals präsentiert wurde der Opel Insignia anlässlich der British International Motor Show im Juli 2008. Die beiden Limousinen – 4-türig mit Stufenheck und 5-türig als Schräghecklimousine – wurden dann ab 2009 durch einen Kombi ergänzt. Hier lautete die Bezeichnung allerdings von Anfang an nicht „ Caravan ”, sondern „Sports Tourer ”. Dieser Modellname wird auch beim Opel Astra Kombi verwendet.
Der 500.000. Opel Insignia lief im April 2012 vom Band. Derzeit sind etwa 40 Prozent aller Modelle als Sports Tourer ausgelegt. Bei der 5-türigen Fließhecklimousine liegt der Anteil ebenfalls bei etwa 40 Prozent und 20 % entfallen auf die 4-türige Stufenheckvariante.

Der Opel Insignia ist etwas größer als das Vorgängermodell und dementsprechend ist auch der Preis etwas gestiegen. In der Rangliste der beliebtesten Mittelklassewagen hat er sich auf einem beachtlichen fünften Platz eingeordnet. Im Jahr 2010 konnte der deutsche Hersteller das Auto sogar besser am Markt platzieren als es mit gleichwertigen Modellen den Herstellern Audi und BMW gelungen war.
Nach eigenen Angaben soll es von Opel bis 2016 insgesamt 23 neue Modelle und 13 neue Motoren geben. Dazu gehören unter anderem auch der Opel Insignia Country Tourer als Offroadversion des Kombi und die sportliche OPC-Variante, die seit 2013 auf dem Markt sind. Die neue Motorengeneration soll den Opel Insignia zum sparsamsten Fahrzeug der Mittelklasse machen und mit einem durchschnittlichen CO2-Ausstoß von 123 g/km erfüllen alle Typen die Euro-Norm 5.

Das Design der Limousinen ist ähnlich
Optisch gibt es kaum Unterschiede zwischen der 4-türigen Stufenheck- und der 5-türigen Schräghecklimousine. Lediglich der Anschlag der Heckklappe ist natürlich anders, weil sie in der Fünftürerversion am Dach angeschlagen ist, während sie beim 4-türigen Auto unterhalb der Heckklappe beginnt.
Eine Modellpflege im Jahr 2013 brachte bei beiden Modellen eine Modifizierung der Frontscheinwerfer, die jetzt mit LED-Leisten versehen sind. Außerdem sehen die Stoßfänger mittlerweile anders aus, weil die Einfassung der Nebelscheinwerfer geändert wurde.
Deutlicher fielen die Änderungen bei der technischen Ausstattung der beiden Limousinen aus. Das Fahrwerk wurde überarbeitet und für den Opel Insignia kommen teilweise neue Motoren zum Einsatz.

• Direkteinspritzer-Benzin-Motor mit Turbolader, 1,6 Liter, 170 PS
• Direkteinspritzer-Benzin-Motor mit Turbolader, 2,6 Liter SIDI, 250 PS
• Zwei kleinere Diesel-Motoren mit 120 und 140 PS sowie
• CDTI-Diesel-Motor mit 195 PS

Vorgestellt wurden die neuen Modelle auf der Internationalen Automobilausstellung in Frankfurt im November 2013. Sie werden aber schon seit August 2013 produziert. Dass dem deutschen Hersteller mit dem Opel Insignia ein modernes Mittelklasse-Auto gelungen ist, das sich im praktischen Gebrauch als sehr zuverlässig erweist, zeigt das Interesse der Kundschaft an Gebrauchtwagen dieses Modells. Hier kann sich der Insignia durchaus mit den Verkaufszahlen der Mitbewerber Ford Mondeo oder VW Passat messen.

Sehen und gesehen werden – das neue Beleuchtungssystem des Opel Insignia
Das AFL-Scheinwerfersystem kennt man bereits aus dem Opel Vectra . Für den Insignia hat Opel hier aber noch einmal in die Trickkiste gegriffen. Zusätzlich zum dynamischen Kurvenlicht und dem statischen Abbiegelicht mit eigener Halogenreflektorlampe lassen sich die Frontscheinwerfer jetzt auch auf spezifische Umgebungsbedingungen ausrichten. Um eine Selbstblendung zu vermeiden, kann die Leuchtdichtesteuerung auf schlechte Witterungsverhältnisse eingestellt werden. Außerdem gibt es:

• Wohnstraßenlicht speziell für langsame Geschwindigkeiten,
• einen Fernlichtassistent für automatisches Aufblenden und
• Tagfahrlicht mit LED-Technik.

Weitere Sicherheitskomponenten und Komfortmerkmale beim Opel Insignia
„Opel Eye” nennt sich der neue Spurhalteassistent im Opel Insignia. Er erkennt Verkehrszeichen wie zum Beispiel Geschwindigkeitsbeschränkungen und zeigt sie auf dem Display an. Außerdem ertönt ein Warnsignal, sobald das Fahrzeug die Spur verlässt. Diesen Spurhalteassistenten gibt es optional auch für andere Opel-Modelle wie zum Beispiel den Opel Zafira oder den Opel Corsa .
Der Opel Insignia ist das erste Modell des deutschen Herstellers, in dem es auch für die hinteren Sitze Seitenairbags gibt. Außerdem sind die Vordersitze optional mit einer Sitzbelüftung erhältlich.

Automatisch aktiv beim Starten des Fahrzeugs ist der adaptive Allradantrieb mit einer Haldex-Kupplung. Wenn auf der Hinterachse keine Traktion mehr benötigt wird, leitet dieser Antrieb etwa 90 Prozent des Drehmoments auf die Vorderachse. So kann eine deutliche Senkung des Kraftstoffverbrauchs erzielt werden. In Sachen Kraftstoffverbrauch ist der Opel Insignia ohnehin Klassenbester in der gesamten Mittelklasse.

Der Opel Insignia ist mit dem Flex-Ride-Premium-Fahrwerk ausgestattet. Hier stehen die Fahreinstellungen Normal, Tour und Sport zur Verfügung. Wird der Sport- Modus gewählt, wechselt die ansonsten weiße Instrumentenbeleuchtung um in ein leuchtendes Signalrot.

Im Innenraum offenbart der Insignia von Opel seine wahre Größe
Und dies bezieht sich nicht nur auf die großzügigen Abmessungen. Hochwertige Materialien, die sehr sorgfältig verarbeitet wurden, bieten Fahrern und Beifahrern perfekten Fahrkomfort und ein ausgesprochen intuitives Handling. Außerdem wird der Ergonomie Rechnung getragen, sodass auch längere Touren entspannt gefahren werden können.

Die Bedienelemente im Cockpit sind so angebracht, dass sie vom Fahrer während der Fahrt gut erreicht werden können. Alle Instrumente und Anzeigen liegen im optimalen Blickwinkel. Die Sitze des Insignia sind mit dem Gütesiegel AGR der Aktion Gesunder Rücken e. V. ausgezeichnet. Dabei kann die Rückenlehne elektropneumatisch vierfach verstellt werden, sodass sie sich der natürlichen Haltung der Wirbelsäule exakt anpassen lässt. Sie sind mit einer Top- Tec -Beschichtung versehen, die durch ultrafeine Nanopartikel das Eindringen von Schmutz oder Flüssigkeiten in die Sitzbezüge verhindert. Dabei bleiben die atmungsaktiven Eigenschaften der Sitze jedoch vollständig erhalten.

Das hochwertige Lederlenkrad ist beheizbar. Kalte Hände im Winter gehören beim Opel Insignia also der Vergangenheit an. Für ein angenehmes Innenraumklima sorgt die Zwei-Zonen-Klimatisierungsautomatik des Insignia. Die Temperaturentwicklung wird automatisch vorausberechnet, sodass zu jeder Jahreszeit und bei allen Witterungsbedingungen die vorgewählte Temperatur immer konstant bleibt.
In der hinteren Mittelkonsole versteckt sich eine 230-Volt-Steckdose. So lassen sich Laptop oder Handy bequem auch während der Fahrt aufladen. Ebenso praktisch sind die zahlreichen Ablagemöglichkeiten und natürlich das schlüssellose System zur Fahrererkennung. Sensoren an den Türgriffen und Stoßstangen erkennen automatisch das persönliche Profil des Fahrers. Der Autoschlüssel kann in der Tasche bleiben, gestartet wird der neue Opel Insignia einfach per Knopfdruck.

Antrieb und Motoren des Opel Insignia
Mit sieben unterschiedlichen Motoren ging der Hersteller beim Verkaufsstart des Insignia auf den Markt. Vier Benzin- und drei Dieselmotoren standen zur Verfügung, die alle serienmäßig die Euro-5-Norm erfüllen.
Der Opel Insignia wird standardmäßig mit Vorderradantrieb gebaut. Lediglich der 2,8-Liter-Turbo und der 2,0-Liter-Turbo verfügen serienmäßig über Allradantrieb. Im Frühjahr 2009 wurden zwei zusätzliche Motoren vorgestellt. Seither gibt es den Insignia auch mit einem 1,6-Liter-Turbo-Benzinmotor mit 180 PS und einen 2,0-CDTI- Twin -Turbo-Dieselmotor mit 190 PS. Ursprünglich sollte die Motorenpalette noch durch einen 2,9-V6-CDTI-Dieselmotor mit 260 PS ergänzt werden. Es dauerte dann aber noch zwei Jahre, bevor dieser Motor tatsächlich zur Verfügung stand.
Ebenfalls seit 2009 gibt es einen 2,0-Liter-Diesel in der ecoFLEX-Variante. Die Maschine hat 160 PS, verbraucht durchschnittlich etwa fünf Liter Diesel auf 100 Kilometer und hat einen CO2-Ausstoß, der unter 140 g/km liegt.

Die OPC-Variante des Insignia wurde von Opel mit einem 2,8-Liter-V6-Turbomotor mit 325 PS ausgestattet. Diese Maschine ist auch in der Unlimited-Version, also ohne Begrenzung der Höchstgeschwindigkeit, lieferbar. Das Stufenheckmodell mit einem manuellen Schaltgetriebe erreicht damit eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 270 Stundenkilometern.
Seit 2012 gibt es für alle Modelle des Insignia noch den 2.0-Liter- Biturbo -Diesel mit 195 PS. Er kann auch in Kombination mit einem Automatikgetriebe und mit Allradantrieb geliefert werden.

Komfortables Handling und aktive und passive Sicherheit im Opel Insignia
Der Opel Insignia zeigt ein für ein Mittelklasseauto luxuriöses Gesamtpaket an Ausstattungsmerkmalen. Dazu gehören unter anderem:

• Ein adaptiver Geschwindigkeitsregler
• Ein Toter-Winkel-Warner
• Ein Rückfahr-Assistent
• Eine Rückfahrkamera
• Ein Parkassistent mit Parklückenerkennung
• Eine elektrische Parkbremse mit Berg-Anfahrassisten

Des Weiteren werden folgende Features geboten:

• Die vorderen Sicherheitsgurte verfügen über einen Gurtkraftbegrenzer.
• PRS-Sicherheitspedale, die sich selbst auskoppeln, um bei einem
Aufprall die Verletzungsgefahr im Fußraum zu minimieren.
• Die Kopfstützen für Fahrer und Beifahrer sind aktiv, damit bei einem
Unfall das Risiko von Nackenverletzungen weitgehend ausgeschaltet
werden kann.

Im EURO-NCAP-Crashtest erreichte der Opel Insignia mit der maximalen Anzahl von fünf Sternen die beste Note für die passive Sicherheit im Auto.

Fazit:
Ob Viertürer, Fünftürer oder Sportstourer – der Opel Insignia setzt neue Maßstäbe beim Design, in der Technik und in der aktiven und passiven Sicherheit für Fahrer und Insassen. Mit dem neuen Country Tourer wurde die Modellpalette um ein Fahrzeug erweitert, dass alle Vorzüge der Kombivariante bietet, dafür aber einen echten Offroad-Look erhielt. Mit Preisen zwischen knapp 25.000 bis hin zu knapp unter 40.000 Euro, je nach Modell und gewählter Zusatzausstattung, liegt der Opel Insignia im oberen Preisbereich der Mittelklasse. Dafür bekommt man aber ein voll ausgestattetes Fahrzeug mit viel Fahrkomfort, einer Multimediaausstattung, auf Wunsch auch mit einem BOSE-Lautsprechersystem und einem ansprechend großen 500-Liter-Laderaum, der im Sports Tourer auf etwa 1.500 Liter erweitert werden kann. Im Vergleich mit den Mitbewerbern in dieser Klasse kann sich der Opel Insignia auf alle Fälle gut sehen lassen. Der Insignia steht in den Ausstattungsvarianten Selection, Edition, Sport, Business Edition und Innovation zur Verfügung.

Opel Insignia (Serie)

Serienbeschreibung