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Opel Combo Kasten. Lkw Geschl Kasten keine TÜV

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Kasten LKW-Zulassung Tüv -fällig !!

Opel Combo Kasten LKW-Zulassung Tüv -fällig !!

Tour Klima TÜV 10/23

Opel Combo Tour Klima TÜV 10/23

Die PKW-Version des Combo bietet Opel in drei Ausstattungslinien an. In der Linie Selection ist das Fahrzeug eher spartanisch ausgestattet. Neben zwei Schiebetüren für den Einstieg zu den Rücksitzen bietet sie lediglich elektrische Fensterheber vorn sowie eine Zentralverriegelung ohne Fernbedienung. Deutlich besser ausgestattet ist der Combo in der Linie Edition. Für rund 1.350 Euro mehr hat der in der Türkei gebaute Opel dann auch ein Radio mit CD-Spieler, eine Fernbedienung für die Zentralverriegelung, elektrische Fensterheber auch in den Schiebetüren und eine mit bis zu 70 Kilogramm belastbare Laderaumabdeckung serienmäßig.
Kurios ist, dass Opel die eigentlich beste Ausstattungsvariante Colorado deutlich günstiger anbietet. Gegenüber Selection spart ein Colorado-Käufer knapp 2.900 Euro, gegenüber einem Edition-Modell sogar mehr als 4.200 Euro. Dafür erhält er aber Klimaanlage, Lederlenkrad, ein besseres Radio mit MP3-Player, Sitzheizung und Tempomat. Für die Langversion mit einem 35 Zentimeter größeren Radstand verlangt Opel 1.670 Euro mehr, sie ist aber nur mit den Dieselmotoren erhältlich. Für den normalen Combo gibt es ein erhöhtes Dach für rund 1.300 Euro.
Für 750 Euro Aufpreis lässt sich der Combo (nicht Selection) zum Siebensitzer aufrüsten, die beiden Sitze für die dritte Reihe kann man umklappen oder auch komplett ausbauen. Allerdings ist diese Option nicht für die Langversion erhältlich. Die meisten anderen sinnvollen Sonderausstattungen bietet Opel in Paketen günstiger an als in einzelner Buchung. So erhält der Selection für knapp 900 Euro die Klimaanlage (einzeln: 1.200 Euro) zusammen mit dem CD-Radio, der Edition lässt sich mit dem Edition-Paket für knapp 1.000 Euro mit Klimaanlage, MP3-Radio, Lederlenkrad, Sitzheizung und Tempomat auf das Niveau des Colorado heben. Für weitere 350 Euro gibt es im Multimedia-Paket Bluetooth-Freisprecheinrichtung und Sprachbedienung für das Radio sowie eine Dockingstation für ein externes Navigationsgerät. Das Optik-Paket bietet für Edition und Colorado eine aluminium-farbene Dachreling, Nebelscheinwerfer und 16-Zoll-Leichtmetallräder (einzeln: 725 Euro). Eine Anhängerkupplung gibt es für 600 Euro (fest, nicht CHG) oder knapp 810 Euro (abnehmbar), zweiteilige asymetrische Hecktüren anstelle der einteiligen Heckklappe kosten 140 Euro, Metallic-Lack 540 Euro.

Serienausstattung Selection:
– Elektrische Fensterheber vorn
– Schiebetüren hinten
– Zentralverriegelung ohne Funkfernbedienung

Edition zusätzlich:
– Elektrische Fensterheber hinten
– Elektrische Spiegel
– Radio/CD
– Funkfernbedienung für Zentralverriegelung

Colorado zusätzlich:
– Klimaanlage
– Lederlenkrad
– Radio mit MP3-Funktion
– Sitzheizung
– Tempomat


Der Opel Combo ist in der Grundversion Selection sehr spartanisch ausgestattet, die Version Edition bietet zumindest erste Komfortextras. Die beste Ausstattung gibt es in der Colorado-Variante, unter anderem mit Klimaanlage, Lederlenkrad und Sitzheizung, die Opel kurioserweise deutlich günstiger anbietet als die anderen Ausstattungslinien. Die Aufrüstung zum Siebensitzer kostet lediglich 750 Euro, ist allerdings nicht für die Langversion verfügbar.

Zur Serienausstattung der Version Colorado gehören:

Der Opel Combo (Combo D) ist ein Hochdachkombi mit großem Laderaum und bis zu sieben Sitzplätzen. Wie in dieser Klasse üblich ist auch der Combo eigentlich als Kleintransporter konzipiert, bietet sich aber in der PKW-ähnlichen Kombiversion als günstige Alternative zu Vans an. Früher auf dem Opel Corsa aufbauend, basiert der seit Anfang 2012 erhältliche Combo D auf dem seit 2010 gebauten Fiat Doblò II. Auf Wunsch gibt es einen längeren Radstand oder ein erhöhtes Dach.



Opel versucht seit September 2016, mit einem Kampfpreis für das unter anderem mit Klimaanlage und Sitzheizung ausgestattete neue Top-Modell Colorado weitere Käufer zu finden, und unterbietet nicht nur deutlich seine eigenen eher spärlicheren Ausstattungslinien, sondern auch fast alle Konkurrenten. Die bieten allerdings teilweise modernere und verbrauchsgünstigere Motoren. Wie Marktführer VW ist aber auch der Opel Combo mit einem Erdgasantrieb erhältlich.

Dafür fehlen dem Combo nahezu sämtliche Assistenzsysteme, allein beim Rückwärtseinparken kann der Fahrer Unterstützung erhalten. Auch die Sicherheitsausstattung bietet lediglich eine Grundversorgung, was gerade beim Einsatz als Familienauto unglücklich ist. Ein Großteil dieser Käuferschicht landet aber bei den Hochdachkombis, weil sie für viele Passagiere oder Gepäckraum nur wenig Geld ausgeben wollen oder können. Deshalb setzt auch Opel in diesem Segment auf einfache Technik aus dem Nutzfahrzeugbereich, verzichtet aber, anders als manche Konkurrenten, auf luxuriösere Ausstattungen. Das Design mit großen Gepäckräumen und hinteren Schiebetüren ist bei allen Konkurrenten vergleichbar, weshalb der Combo vor allem mit seinem niedrigen Preis punkten will, der auch seinen Zwilling von Fiat klar unterbietet.


Einen Siebensitzer für weniger als 16.000 Euro wie den Opel Combo Colorado bietet außer Preisbrecher Dacia kein anderer Mitbewerber im Segment der Hochdachkombis. Dafür muss man dann aber über die eine oder andere Schwäche oder fehlende Optionen wie ein Automatik- oder Doppelkupplungsgetriebe hinwegsehen. Das Erdgasmodell ist eine interessante Alternative.


Opel versucht mit absoluten Kampfpreisen, den Combo aus seiner Rolle als kleinen Nebendarsteller herauszuholen.

Der Opel Combo folgt dem gängigen Schema der Hochdachkombis: einfache Technik aus dem Nutzfahrzeug-Baukasten und ganz viel Platz.

Im Segment der bei Familien beliebten günstigen Hochdachkombis führt der Opel Combo nur ein Schattendasein. Nicht einmal 1.000 Käufer entschieden sich 2016 für den in der Türkei gebauten Zwilling des Fiat Doblò, mehr als 30.000 dagegen für den Marktführer VW Caddy.


Der Opel Combo ist wie sein Zwilling Fiat Doblò ein typischer Vertreter der Klasse der Hochdachkombis mit bis zu sieben Sitzen und unterscheidet sich im Design kaum von den zahlreichen Wettbewerbern. Er bietet hintere Schiebetüren und einen großen kastenförmigen Gepäckraum mit einem maximalen Ladevolumen von bis zu 3.200 Liter. Es gibt ihn auch in einer Langversion oder mit erhöhtem Dach.


Opel bietet fünf verschiedene Motoren für den im türkischen Bursa produzierten Combo an. Jeweils zwei davon sind Benzin- oder Dieseltriebwerke, der fünfte Motor wird mit Erdgas oder Benzin angetrieben und verfügt dafür über zwei separate Tanks. Alle Motoren, die von Fiat stammen, erfüllen die Euro-6-Norm, Automatik- oder Doppelkupplungsgetriebe sind nicht im Angebot.
Der Basis-Benziner ist ein Saugmotor mit 1,4 Liter Hubraum, 95 PS und einem maximalen Drehmoment von 127 Newtonmeter (Nm). Mit diesem Triebwerk, das mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe gekoppelt ist, benötigt der Combo 15,4 Sekunden für den Sprint von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 161 km/h. Der Normverbrauch liegt bei 7,6 bis 7,4 l/100 km. Für einen Aufpreis von rund 350 Euro ist diese Version auch mit einem Ecoflex genannten Paket erhältlich, das unter anderem eine Start-Stopp-Funktion, Bremsenergie-Rückgewinnung und ein angepasstes Motormanagement beinhaltet. Damit sinkt der Normverbrauch um 0,2 auf 7,4 bis 7,2 l/100 km.
Die Turboversion dieses Triebwerkes kommt auf 120 PS und ein maximales Drehmoment von 206 Nm. Damit wird die 100-km/h-Marke aus dem Stand nach 11,0 Sekunden erreicht, die Spitzengeschwindigkeit liegt bei 172 km/h. Der Normverbrauch des mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe bestückten Fahrzeugs liegt bei 7,4 bis 7,2 l/100 km, das Ecoflex-Paket wird für diesen Motor nicht angeboten. Dafür gibt es ihn aber als 1.4 CNG Turbo, der außer mit Superbenzin auch mit Erdgas gefahren werden kann und ebenfalls 120 PS und 206 Nm Drehmoment liefert. Der Fahrer kann jederzeit während der Fahrt zwischen den Kraftstoffsorten umschalten, das Auto verfügt neben einem 22-Liter-Benzintank über einen Erdgastank mit einer Kapazität von 16,15 Kilogramm. Der Normverbrauch im Gasmodus liegt bei 4,9 Kilogramm bzw. 7,5 m³ H-Gas. Die Höchstgeschwindigkeit des 1.4 CNG Turbo beträgt wie beim Benziner 172 km/h, für die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h benötigt die 125 Kilogramm schwerere Gasversion 12,3 Sekunden.
Die beiden Dieselmodelle mit 1,6 Liter Hubraum und Sechsgang-Schaltung gibt es wie die Benziner in den Leistungsstufen 95 und 120 PS, das maximale Drehmoment liegt bei 300 bzw. 320 Nm. Die 95-PS-Version erreicht nach 14,3 Sekunden aus dem Stand Tempo 100 und maximal 158 km/h, das stärkere Modell benötigt für den Sprint 13,1 Sekunden und erreicht 172 km/h. Der Normverbrauch liegt bei beiden Versionen bei 5,8 bis 5,2 l/100 km und lässt sich mit dem Ecoflex-Paket um einen halben Liter auf 5,3 bis 4,7 l/100 km senken. Die Spitzengeschwindigkeiten steigen um 4 auf dann 162 bzw. 176 km/h.

Opel bietet den Combo mit 95 und 120 PS an, in beiden Leistungsstufen hat man die Wahl zwischen einem Benzin- und einem Dieselmotor, wobei die Dieseltriebwerke deutlich verbrauchsgünstiger sind. Eine Sonderstellung nimmt der 1.4 CHG Turbo mit 120 PS ein. Er kann neben Superbenzin auch mit Erdgas betrieben werden und verfügt dafür über zwei separate Tanks. Der Fahrer kann jederzeit zwischen den beiden Kraftstoffquellen umschalten. Alle Versionen sind nur mit Schaltgetriebe erhältlich.

Je zwei Benziner und Diesel mit 95 und 120 PS

Keine Automatik- oder Doppelkupplungsgetriebe

Combo 1.4 L1H2 S&S (Benzin, 95 PS)

Combo 1.4 L1H2 (Benzin, 95 PS)

Combo 1.4 L1H1 S&S (Benzin, 95 PS)

Combo 1.4 L1H1 (Benzin, 95 PS)

Combo 1.4 L1H1 LKW-Zulassung (Benzin, 95 PS)

Combo 1.4 L1H1 S&S LKW-Zulassung (Benzin, 95 PS)

Combo 1.4 L2H1 LKW-Zulassung (Benzin, 95 PS)

Combo 1.4 L2H1 S&S LKW-Zulassung (Benzin, 95 PS)

Combo 1.4 L2H1 S&S (Benzin, 95 PS)

Combo 1.4 L2H1 (Benzin, 95 PS)

Combo 1.4 Turbo L1H1 (Benzin, 120 PS)

Combo 1.4 Turbo L2H1 LKW-Zulassung (Benzin, 120 PS)

Combo 1.4 Turbo L2H1 (Benzin, 120 PS)

Combo 1.4 L1H1 CNG Turbo (Benzin/Gas, 120 PS)

Combo 1.6 CDTI L1H2 S&S Easytronic (Diesel, 90 PS)

Combo 1.6 CDTI L1H1 Easytronic (Diesel, 90 PS)

Combo 1.6 CDTI L1H1 S&S Easytronic (Diesel, 90 PS)

Combo 1.6 CDTI L1H2 Easytronic (Diesel, 90 PS)

Combo 1.6 CDTI L2H1 S&S Easytronic (Diesel, 90 PS)

Combo 1.6 CDTI L1H1 S&S Easytronic LKW-Zulassung (Diesel, 90 PS)

Combo 1.6 CDTI L2H1 Easytronic (Diesel, 90 PS)

Combo 1.6 CDTI L2H1 S&S Easytronic LKW-Zulassung (Diesel, 90 PS)

Combo 1.6 CDTI L1H2 (Diesel, 90 PS)

Combo 1.6 CDTI L1H1 S&S (Diesel, 90 PS)

Combo 1.6 CDTI L1H1 (Diesel, 90 PS)

Combo 1.6 CDTI L1H2 S&S (Diesel, 90 PS)

Combo 1.3 CDTI L1H1 LKW-Zulassung (Diesel, 90 PS)

Combo 1.3 CDTI L1H1 S&S LKW-Zulassung (Diesel, 90 PS)

Combo 1.3 CDTI L1H1 S&S (Diesel, 90 PS)

Combo 1.3 CDTI L1H1 (Diesel, 90 PS)

Combo 1.3 CDTI L2H1 LKW-Zulassung (Diesel, 90 PS)

Combo 1.3 CDTI L2H1 S&S LKW-Zulassung (Diesel, 90 PS)

Combo 1.3 CDTI L2H1 S&S (Diesel, 90 PS)

Combo 1.3 CDTI L2H1 (Diesel, 90 PS)

Combo 1.6 CDTI L1H1 S&S (Diesel, 95 PS)

Combo 1.6 CDTI L1H1 (Diesel, 95 PS)

Combo 1.6 CDTI L1H2 S&S (Diesel, 95 PS)

Combo 1.6 CDTI L1H2 (Diesel, 95 PS)

Combo 1.6 CDTI L2H1 S&S (Diesel, 95 PS)

Combo 1.6 CDTI L2H1 (Diesel, 95 PS)

Combo 1.3 CDTI L1H1 LKW-Zulassung (Diesel, 95 PS)

Combo 1.3 CDTI L1H1 S&S LKW-Zulassung (Diesel, 95 PS)

Combo 1.3 CDTI L2H1 LKW-Zulassung (Diesel, 95 PS)

Combo 1.3 CDTI L2H1 S&S LKW-Zulassung (Diesel, 95 PS)

Combo 1.6 CDTI L1H2 S&S (Diesel, 105 PS)

Combo 1.6 CDTI L1H2 (Diesel, 105 PS)

Combo 1.6 CDTI L1H1 S&S (Diesel, 105 PS)

Combo 1.6 CDTI L1H1 (Diesel, 105 PS)

Combo 1.6 CDTI L2H1 S&S (Diesel, 105 PS)

Combo 1.6 CDTI L2H1 (Diesel, 105 PS)

Combo 1.6 CDTI L1H1 LKW-Zulassung (Diesel, 105 PS)

Combo 1.6 CDTI L1H1 S&S LKW-Zulassung (Diesel, 105 PS)

Combo 1.6 CDTI L2H1 LKW-Zulassung (Diesel, 105 PS)

Combo 1.6 CDTI L2H1 S&S LKW-Zulassung (Diesel, 105 PS)

Combo 1.6 CDTI L2H1 S&S (Diesel, 120 PS)

Combo 1.6 CDTI L2H1 (Diesel, 120 PS)

Combo 1.6 CDTI L1H1 S&S (Diesel, 120 PS)

Combo 1.6 CDTI L1H1 (Diesel, 120 PS)

Combo 1.6 CDTI L1H2 S&S (Diesel, 120 PS)

Combo 1.6 CDTI L1H2 (Diesel, 120 PS)

Combo 1.6 CDTI L1H1 LKW-Zulassung (Diesel, 120 PS)

Combo 1.6 CDTI L1H1 S&S LKW-Zulassung (Diesel, 120 PS)

Combo 1.6 CDTI L2H1 LKW-Zulassung (Diesel, 120 PS)

Combo 1.6 CDTI L2H1 S&S LKW-Zulassung (Diesel, 120 PS)

Combo 1.6 CDTI L2H2 LKW-Zulassung (Diesel, 120 PS)

Combo 1.6 CDTI L2H2 S&S LKW-Zulassung (Diesel, 120 PS)

Combo 2.0 CDTI L1H1 S&S (Diesel, 135 PS)

Combo 2.0 CDTI L1H1 (Diesel, 135 PS)

Combo 2.0 CDTI L1H2 (Diesel, 135 PS)

Combo 2.0 CDTI L2H1 (Diesel, 135 PS)

Combo 2.0 CDTI L1H1 LKW-Zulassung (Diesel, 135 PS)

Combo 2.0 CDTI L1H2 S&S (Diesel, 135 PS)

Combo 2.0 CDTI L2H1 LKW-Zulassung (Diesel, 135 PS)

Combo 2.0 CDTI L2H1 S&S (Diesel, 135 PS)

Combo 2.0 CDTI L2H2 LKW-Zulassung (Diesel, 135 PS)

Combo 2.0 CDTI L2H2 (Diesel, 135 PS)

Opel Combo Tour Aussenansicht Front schräg dynamisch silber

Opel Combo Tour Aussenansicht Seite dynamisch hellbraun

Opel Combo Tour Aussenansicht Front schräg dynamisch rot

Opel Combo Tour Innenansicht Kofferraum Studio statisch schwarz

Opel Combo Tour Innenansicht Fahrerposition Studio statisch beige

Opel Combo  Aussenansicht Kofferraum statisch rot

Opel Combo Tour Innenansicht Fahrerkabine Beifahrerposition Studio statisch schwarz

Opel Combo Tour Aussenansicht Front dynamisch hellbraun

Opel Combo Tour Aussenansicht Heck schräg statisch hellbraun

Opel Combo Aussenansicht Heck schräg statisch rot

Opel Combo Tour Aussenansicht Seite schräg Schiebetür offen statisch hellbraun

Opel Combo Aussenansicht Front schräg statisch rot

Opel Combo Aussenansicht Front schräg statisch blau

Opel Combo Tour Inennansicht Beifahrerposition Studio statisch beige

Opel Combo Aussenansicht Seite Schiebetür offen statisch rot

Die Preisgestaltung des Opel Combo ist ungewöhnlich. Im Herbst 2016 führten die Rüsselsheimer zusätzlich zu den vorherigen Ausstattungslinien Selection und Edition das Modell Colorado ein, das auf der Edition-Ausstattung aufbaut und überdies Extras wie Klimaanlage, Lederlenkrad oder Tempomat beinhaltet. Im Preis unterbietet ein Combo Colorado ein Edition-Modell aber um mehr als 4.200 Euro und liegt sogar noch 2.850 Euro unter dem eigentlichen Einstiegsmodell Selection. Mit diesem Kampfpreis ist ein Opel Colorado, abgesehen vom Dacia Dokker, einem Ableger des Renault Kangoo, das günstigste Angebot im Segment der Hochdachkombis.
Der preiswerteste Opel Combo ist der Colorado mit dem 95-PS-Benziner für rund 15.100 Euro. Das eigentliche Grundmodell Selection liegt dagegen bei knapp 18.000 Euro, ein Edition bei gut 19.300 Euro. Bereits für gut 16.400 Euro ist dagegen der Colorado mit dem Turbobenziner und 120 PS zu haben. Wer den Combo Colorado lieber mit einem Dieselmotor bestücken möchte, muss für die 95-PS-Version gut 17.400 Euro investieren, 120 PS gibt es ab knapp 19.000 Euro. Die Erdgasvariante 1.4 CNG Turbo (120 PS) steht mit rund 20.500 Euro in der Preisliste.
Durch das extrem günstige Colorado-Modell unterbietet Opel das Zwillingsmodell Fiat Doblò deutlich, der mit seinen Varianten knapp unter den Preisen der Opel-Linien Selection und Edition bleibt: knapp 18.000 Euro bei den Benzinern, knapp 21.000 Euro bei den Dieseln und gut 22.000 Euro beim Erdgasmodell. Billiger ist nur noch Dacia, die den Dokker in einer sehr spartanischen Version mit 102 PS schon für unter 9.000 Euro anbieten und auch in den besten Ausstattungslinien mit 115-PS-Benzinmotor oder einem 90-PS-Diesel noch unter 14.000 Euro bleiben. Dacias Technik-Spender Renault Kangoo kostet mindestens 17.000 Euro, der Top-Diesel mit 110 PS ist erst ab gut 23.000 Euro zu bekommen. Dagegen folgt Mercedes, als dritter Ableger neben Kangoo und Dokker, mit dem Mercedes Citan dem Opel-Beispiel und bietet mehr Ausstattung für weniger Geld. So beginnt der Einstieg bei gut 17.800 Euro für 75 Diesel-PS und bei 18.200 Euro für ein Modell mit 90-PS-Dieseltriebwerk. Die 110-PS-Variante liegt bei gut 20.500 Euro. Die Nummer zwei bei den Verkaufszahlen ist der Citroën Berlingo, den es ab 17.850 Euro als Benziner sowie ab 21.450 Euro als Diesel gibt. 
Die Versicherungen stufen den Opel Combo Colorado 1.4 (95 PS) bei der Haftpflicht in Typklasse 18 ein, bei Vollkasko in Typklasse 16 und bei Teilkasko in Typklasse 16. Die monatlichen Gesamtkosten gibt der ADAC mit 505 Euro an. Citroën (528 Euro) und Fiat (560 Euro) liegen deutlich darüber, allein Dacia (375 Euro) unterbietet Opel. Als Diesel mit 120 PS und Start-Stopp-Funktion kostet der Combo monatlich 506 Euro (Fiat: 586 Euro), als 1.4 CNG im Erdgasmodus 517 Euro. Opel bietet beim Combo zwei Jahre Garantie, Anschlussgarantien sind gegen Aufpreis möglich. Inspektionen sind spätestens alle zwei Jahre oder nach maximal 30.000 Kilometer (Benzin- und CNG-Motoren) bzw. 35.000 Kilometer (Dieselmotoren) fällig.


Der Opel Combo spielt nur eine Nebenrolle im Bereich der Hochdachkombis, daher versuchen die Rüsselsheimer, durch Kampfpreise mehr Akzeptanz zu finden. Das beschert den Kunden zumindest die mit deutlichem Abstand günstigsten Fahrzeuge im Wettbewerb, wenn man den Dacia-Ableger des Renault Kangoo ausklammert. Ab 15.000 Euro sind Familien bei Opel dabei. Andere Konkurrenten sind allerdings zum Teil deutlich moderner.


Sehr hoher Nutzwert, bequeme Schiebetüren, bequeme tiefe Ladekante  beim Kofferraum, sehr viel Bewegungsfreiheit für die vorderen Fahrer, Diesel mit gutem Durchzug und wenig Verbrauch, sehr hohe Rabatte auf Listenpreise

Super Preis/Leistungsverhältnis, sehr geräumig und flexibel, guter Durchzug mit 105 PS, geringer Verbrauch.Stadtverkehr 6,7 Liter, bei Langstrecke um 5,5 Liter.

Die Sicherheitsausstattung des eigentlich als Kleintransporter konzipierten Opel Combo ist nicht so umfangreich, wie man es von normalen PKW gewohnt ist. Zwar verfügt er über ABS inklusive Bremsassistent sowie ESP mit Berganfahrhilfe, bietet in der Einstiegsversion Selection aber nur zwei Frontairbags für Fahrer und Beifahrer. Seitenairbags sind erst in den Ausstattungslinien Edition und Colorado serienmäßig (Selection: 230 Euro). Kopfairbags sind nicht vorhanden, dafür allerdings zumindest Isofix-Halterungen auf den äußeren Sitzen der zweiten Reihe, was für Familien interessant ist. Für 55 Euro können aktive Kopfstützen für Fahrer und Beifahrer bestellt werden.
Xenon- oder LED-Scheinwerfer sind auch gegen Aufpreis nicht zu bekommen, ebenso wenig moderne Assistenzsysteme. Lediglich beim Einparken kann sich ein Combo-Fahrer unterstützen lassen, wenn er für 330 Euro eine akustische Einparkhilfe für hinten ordert. Bei einigen Mitbewerbern sind beispielsweise Abstandstempomat, Notbremssysteme, Spurhaltewarner oder Rückfahrkamera erhältlich.


Der Opel Combo kann seine Wurzeln als Nutzfahrzeug nicht verleugnen und bietet im Bereich Sicherheit lediglich ein Grundgerüst mit ABS inklusive Bremsassistent, ESP mit Berganfahrhilfe und Frontairbags. Seitenairbags sind erst in den höheren Ausstattungslinien serienmäßig, Fahrerassistenzsysteme sind über einen Tempomat und hintere Parksensoren hinaus nicht verfügbar.

ABS mit Bremsassistent und ESP mit Berganfahrhilfe

Seitenairbags teilweise nur gegen Aufpreis

Keine Fahrerassistenzsysteme erhältlich


„Wer ein Familienauto mit sieben Sitzplätzen oder den richtigen Transporter für seine Mountainbikes oder die Tauchausrüstung sucht, dafür aber nicht viel Geld ausgeben will, der ist beim Opel Combo an der richtigen Adresse. Stehen aber stylische Varianten oder moderne Assistenzsysteme mit auf dem Wunschzettel, muss man auf teurere Konkurrenten wie Platzhirsch VW Caddy ausweichen.“


Opel Combo (D)

Design

Modell im Test (Neu- und Gebrauchtwagen)

Modellbeschreibung

Opel Combo (D) Angebote