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1.7 ,188.000 Km, Euro 4, Klima

Opel Astra  1.7 ,188.000 Km, Euro 4, Klima

Das Astra TwinTop Cabrio wurden nur in den beiden Ausstattungsversionen Edition und Cosmo angeboten. In der Einstiegsversion Edition waren ein Audiosystem, elektrische Fensterheber vorne und hinten, Klimaanlage, Geschwindigkeitsregler sowie elektrisch einstellbare und beheizbare Außenspiegel inklusive. Die Ausstattung Cosmo unterschied sich unter anderem durch eine Klimaautomatik, Leichtmetallräder und eine Einparkhilfe hinten. Das für Cabriofahrer wichtigste Detail aber ist das dreifach klappbare Dach, das sich bis 30 km/h elektrisch betätigen lässt und eine Ladehilfe hat. Zur Aufwertung des TwinTop gab es noch umfangreiche Sonderausstattungen und Pakete.

elektrisch einstellbare und beheizbare Außenspiegel

2004 wechselte der Opel Astra von der Baureihe G auf H und mit etwas Verzögerung kam 2006 auch eine offene Version. Das neue TwinTop-Cabrio kam erstmals mit einem Klappdach. Der offene Viersitzer wurde mit Motoren von 115 PS bis 200 PS angeboten. Produziert wurde das 4,48 Meter lange Cabrio bis zum Herbst 2010. Ende 2006 gab es für alle Astra-Modelle eine dezente optische Modellpflege, die sich beim gerade erst eingeführten TwinTop-Cabrio auf Retuschen in der Frontpartie beschränkte. Konkurrenten waren vor allem Peugeot 307, Renault Mégane und VW Eos.

Als die offene Version des Opel Astra H 2006 auf den Markt kam, waren gerade so genannte Klappdach-Cabrios angesagt. Mercedes-Benz hatte es mit dem SLK vorgemacht, auf Peugeot 307 CC und Renault Mégane CC folgte VW Eos – und auch Opel. Und tat es besser, zumindest als die französische Konkurrenz. Das Dach wurde dreiteilig (wie beim Eos) und ließ sich so besser im Kofferraum verstauen. Der Vorteil: Die Dachkonstruktion braucht weniger Platz und das Heckdesign wurde so deutlich eleganter.

Generell machte der offene Astra H eine gute Figur. Der Vorderbau war identisch mit dem Coupé GTC, ebenso wie die Technik. Das souveräne und ausgeglichene Fahrwerk und die kräftigen Bremsen passten gut zu dem dezent sportlichen aber nicht unkomfortablen Charakter des TwinTop. Motorisch gab und gibt es eine recht große Auswahl mit Vierzylinder-Benzinmotoren von 115 PS bis 200 PS, wenn auch nur mit einem Diesel. Der 1,9 CDTI fiel dafür mit 150 PS und einem Drehmoment von 320 Nm, das den 2,0-Turbo mit 262 Nm deutlich übertrifft, recht kraftvoll aus und kostete auch kaum weniger als die Version mit 200 PS.

Bis 2010 wurde das Cabrio produziert. Wer heute einen gebrauchten Astra TwinTop sucht, muss mit Preisen ab 3000 Euro rechnen. Die letzten Jahrgänge mit wenigen Kilometern können allerdings auch durchaus das Vierfache kosten. Im Vergleich zu den Klappdachcabrios Peugeot 307 CC und Renault Mégane CC bietet der Astra einen guten Kompromiss aus Sportlichkeit und Alltagstauglichkeit, ist mit bis zu 200 PS außerdem deutlich höher motorisiert. Vor allem sieht er mit seinem eleganten Heck auch noch besser aus. Der VW Eos, der ebenfalls mit einer dreiteiligen Klappdachkonstruktion ausgestattet und ähnlich motorisiert war, kostet etwas mehr. Cabriotypische Nachteile wie den etwas engen Platz im Fond und den kleinen Kofferraum bei geschlossenem Verdeck haben sie dagegen alle.

Cabrios sind Autos, die nicht nach Nutzwert, sondern mit Emotionen gekauft werden. Sie müssen vor allem gut aussehen. Das tut der Opel Astra TwinTop auch, was er vor allem seiner aufwändigen Klappdachkonstruktion verdankt. Sie sorgt dafür, dass das Heck nicht so wuchtig aussieht wie bei etlichen Konkurrenzmodellen. Ansonsten gefällt der Astra mit souveränen Fahreigenschaften, leistungsstarken Motoren mit bis zu 200 PS, solider Verarbeitung und einer guten Serienausstattung, vor allem in der besseren Version Cosmo. Nachteile sind das etwas höhere Gewicht und der beengte Platz im Fond. Zu Preisen ab 3000 Euro ist der Fahrspaß mit dem Astra TwinTop außerdem erschwinglich.

Zu Preisen ab 3000 Euro ist der Fahrspaß mit dem Astra TwinTop erschwinglich.

2006 startete der Opel Astra TwinTop als erstes Klappdachcabrio der Rüsselsheimer. Auf der Basis des Coupés GTC bietet der TwinTop Fahrspaß und Qualität.

Das TwinTop-Cabrio des Opel Astra bekam im Vergleich zum technisch eng verwandten Coupé GTC eine etwas reduzierte Motorenauswahl. Dazu gehörten vor allem vier Benzinversionen vom 1,6 Liter Ecotec mit 115 PS, dem 1,8 Liter Ecotec mit 140 PS, dem 1,6 Ecotec Turbo mit 180 PS bis zum Topmodell 2,0 Turbo Ecotec mit 200 PS. Darüber hinaus stand nur der eine Diesel 1,9 CDTI mit 150 PS zur Wahl. Alle Motoren hatten vier Zylinder und fuhren mit Frontantrieb. Die Versionen mit 1,4 Liter und 1,8 Liter Hubraum hatten ein 5-Gang-, alle anderen ein 6-Gang-Schaltgetriebe. Für den 1,8 Liter mit 140 PS gab es auch ein 4-Gang-Automatikgetriebe.

Die offiziellen normverbrauchswerte der Cabrios mit Benzinmotor liegen zwischen 6,8 Liter bei der Version mit 1,6 Liter Hubraum und 9,5 Liter beim 2,0-Turbo. Die Automatikversion verbraucht etwa einen halben Liter mehr als das Pendant mit Schaltgetriebe. Die Emissionswerte reichen von 163 g/km beim 1,4 Liter bis 228 g/km beim 200 PS starken Turbo. Das Diesel-Cabrio verbraucht offiziell 6,0 Liter und erzeugt 159 g/km CO2 Emissionen.

Mit vier Benzinmotoren und einem Diesel gab es für das Astra TwinTop Cabrio ein ausreichendes Motorenangebot, zumal die Leistungsbreite bis 200 PS reichte. Die vier Benzinmotoren rangierten von 1,6 Liter und 115 PS bis zum 2,0-Turbo mit 200 PS. Der einzige Diesel hatte 1,9 Liter und 150 PS. Der Astra hatte ausschließlich Vierzylindermotoren und Frontantrieb. Zusätzlich zum serienmäßigen 5- und 6-Gang-Schaltgetriebe wurde der 1,8 Liter mit einem 4-Gang-Automatikgetriebe angeboten. Die Verbrauchswerte lagen bei den Benzinern zwischen 6,8 Litern und 9,5 Litern. Der Diesel konsumierte offiziell 6,0 Liter.

Vierzylinder (Benzin) und Vierzylinder (Diesel)

Astra Twin Top 1.6 (Benzin, 115 PS)

Astra Twin Top 1.8 Automatik (Benzin, 140 PS)

Astra Twin Top 1.8 (Benzin, 140 PS)

Astra Twin Top 1.6 Turbo (Benzin, 180 PS)

Astra Twin Top 2.0 Turbo (Benzin, 200 PS)

Astra Twin Top 1.9 CDTI (Diesel, 150 PS)

Opel Astra H Aussenansicht Heck schräg Studio statisch gold

Opel Astra H Aussenansicht Seite schräg statisch gold

Opel Astra H Innenansicht Vordersitze statisch braun

Opel Astra H Aussenansicht Seite Studio statisch gold

Opel Astra H Aussenansicht Front schräg statisch silber

Opel Astra H Aussenansicht Seite dynamisch silber

Von rund 25.000 Euro bis 32.000 Euro reichten die Neupreise des Astra TwinTop Cabrio. Damit war der offene Astra auch der teuerste der H-Modellreihe. Die Betriebskosten hängen sehr vom Verbrauch und damit von der Motorversion ab. Beliebt war das Modell mit dem 1,8-Liter-Motor, das einen guten Kompromiss zwischen Fahrspaß und Wirtschaftlichkeit darstellt. Diese Generation des Opel Astra gilt als deutlich zuverlässiger als die vorherigen Modelle. Achten sollte man beim Astra H dennoch generell auf Mängel bei den Spurstangengelenken, Koppelstangenlagerungen und aufgebrochene Fahrwerksfedern. Nicht untypisch ist auch Ölverlust an Motor und Getriebe.

Gebrauchte Astra TwinTop gibt es ab etwa 3000 Euro. Für das Topmodell mit 200 PS zahlt man ab 4000 Euro bis 5000 Euro. Der VW Eos ist etwas teurer, der Renault Mégane ebenso wie der Peugeot 307 CC zum Teil etwas günstiger. Bei den beiden französischen Cabrios gibt es allerdings von den stärkeren Versionen mit 177 PS und 163 PS nur ein sehr überschaubares Angebot an Gebrauchten.

Gebrauchte Astra TwinTop Cabrios findet man etwa ab 3000 Euro. Die jüngsten Jahrgänge mit wenigen Kilometern liegen jedoch zum Teil deutlich über 10.000 Euro. Bei den Betriebskosten sind die schwächeren Benzinmotoren etwas günstiger, allerdings sind sie mit dem relativ schweren Astra auch rasch überfordert. Allgemein gilt der TwinTop als zuverlässig. Probleme kann es geben mit Spurstangengelenken, Koppelstangenlagerungen und gebrochenen Fahrwerksfedern sowie mit Ölverlust an Motor und Getriebe. Die Konkurrenzmodelle Peugeot 307 CC und Renault Mégane CC sind gebraucht etwas günstiger, der VW Eos etwas teurer.

Astra H Opelkrankheiten schlagen auch hier zu. D.h. ein paar Werkstattbesuche bzw. Eigenreparaturen mit einplanen.  Es ist halt ein Cabrio und hat dementsprechend Fahrgeräusche auf unebener Strecke oder bei höherem Tempo (140+).

Das Verdeck geht auf und es ist ein Hardtop. Keine B-Säule und alle Fenster gehen auf einen Knopfdruck runter. Gute Leistung bei normalem Verbrauch.

Nach 17 Jahren fahre ich mal wieder einen Opel und bin überrascht wie Opel seine Qualität verbesserthat. Da ich das Auto erst 2 Monate fahre bin ich nätürlich noch sehr verliebt in Ihn obwohl ich mir manchmal wünschte das er etwas im ersten Gang besser zöge aber daran gewöhne ich mich auch noch.

Alles in allem ein sehr schönes Fahrzeug , welches ich mt der Motoriesierung immer sehr empfehlen kann, aber nur wenn man zu 2. fährt. Für 4 Personen nur auf kurzen Strecken bis 150 km brauchbar.  2 Erwachsene und 2 Kinder geht auch. Offen nur zu 2 bei schneller Fahrt tauglich, mit 4 Personen muß man das Windschott rauslassen und kann nur bedingt schnell fahren.

Das Opel Astra TwinTop Cabrio hat serienmäßig vier Airbags und einen Geschwindigkeitsregler. Gegen Aufpreis gab es auch einen Park-Pilot hinten. Ebenfalls gegen Aufpreis oder als Teil von Paketen wurde noch ein Regensensor angeboten

Kompakte Cabrios haben bei Opel Tradition seit Kadett-Zeiten. Das neue Astra-Cabrio TwinTop war nun erstmals mit einem Klappdach ausgerüstet: Und zwar mit einem ziemlich aufwändigen dreiteiligen Dach, das sich besonders gut verstauen ließ, weshalb die Heckpartie auch etwas eleganter als bei den Konkurrenten von Peugeot und Renault gestaltet werden konnte. Das Dach konnte bis 30 km/h per Knopfdruck bedient werden. Praktisch auch, dass der TwinTop die eingeklappten Dachteile auf Knopfdruck nach oben fuhr, damit das Gepäck besser eingeladen werden kann. In punkto Fahreigenschaften ähnelte das Cabrio sehr dem ein Jahr zuvor präsentierten GTC Coupé, mit dem es den kompletten Vorderbau sowie die Motoren bis 200 PS teilte.

Kraftstoffe	Benzin, Diesel
Zylinder/-anordnung	4 / Reihe
Hubraum	1.598 cm³
Leistung	115 PS / 85 KW
Drehmoment	155 nm
Beschleunigung	13,3 s (0-100 km/h)
Höchstgeschwindigkeit	192 km/h
Verbrauch	-
Verbrauch (komb.)*	6,9 kwH/100km
CO2-Ausstoß (komb.)*	166 g/km
Getriebe	Manuelles Getriebe
Antrieb	Vorderradantrieb
Tankvolumen	52 l
Anhängelast (gebremst)	1.050 kg
Anhängelast (ungebremst)	745 kg
Emissionsklasse	EU4
Effizienzklasse	-
HSN/TSN	0035-AHB

Länge	4.476 mm
Höhe	1.411 mm
Radstand	2.614 mm
Ladevolume	440 l
Kofferraumvolumen	205 l
Türen	2
Leergewicht	1.515 kg
Zulässiges Gesamtgewicht	1.865 kg

Leistung	115 – 200 PS / 85 – 147 kW
Höchstgeschwindigkeit	189 – 237 km/h
Sitzplätze	4
Verbrauch (komb.)*	6,1 – 9,5 l/100km
Antrieb	Vorderradantrieb
Kraftstoff	Benzin, Diesel
Getriebe	Manuelles Getriebe, Automatik

Opel Astra Cabriolet (H)
Technische Daten

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Daten Motor

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