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G Lim. 1.6 16V  5-trg. Selection Klima AHK

Opel Astra G Lim. 1.6 16V  5-trg. Selection Klima AHK

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COUPÉ 2.2 108 KW EURO 4

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Die Basisversion des Opel Astra Cabrio umfasste neben dem für Cabriofahrer wichtigen Windschott und elektrisch bedienbaren Stoffdach außerdem Sportsitze, elektrische Fensterheber vorne und hinten, Lederlenkrad und Zentralverriegelung. Besser war die Ausstattung bei den stärkeren Versionen. So gab es ab dem 1,8-Liter-Motor eine Audioanlage und Leichtmetallräder. Beim 2,0-Turbo gehörten Klimaautomatik und Xenonlicht zur Serie. Dazu bot Opel die Zusatzausstattung Linea Rossa mit mehr Komfort und aufgewerteter Optik. Zur Wahl stand außerdem eine lange Liste mit Sonderausstattungen sowie Winter-, Daytona- und Silverstone-Pakete.

Die Cabrio-Version des 1998 präsentierten Opel Astra G wurde erst 2001 eingeführt und damit ein Jahr später als das weitgehend baugleiche Coupé. Der offene Viersitzer wurde wie das Coupé bei Bertone in Italien entwickelt und produziert. Das frontgetriebene Cabrio mit Stoffdach bekam ein automatisches Verdeck und ein Windschott sowie die gleichen Motoren wie das Coupé und wurde bis 2005 produziert. Konkurrenten waren Peugeot 307 Cabrio, Renault Mégane Cabrio und das VW Golf Cabrio.

Für das Cabrio des Astra G, ebenso wie schon zuvor für das Coupé, holte sich Opel prominente Hilfe. Beide wurden beim italienischen Kultdesigner Bertone entworfen und auch produziert. Ab 2001 gab es das viersitzige Cabrio, das mit der dynamischen Front, dem flach abfallenden Stoffverdeck und dem hohen, kompakten Heck immer noch gut aussieht. Für die Schönheit waren aber auch kleine Opfer vonnöten. Für die feste Mulde des Stoffdachs, das übrigens serienmäßig automatisch arbeitet, wurden die Sitzplätze im Fond und der Kofferraum etwas reduziert.

Opel hielt für das Astra G Cabrio eine eindrucksvolle Motorenpalette parat. Zur Wahl standen Vierzylindermotoren von 101 PS bis 200 PS, darunter vier Benzinversionen und ein Dieselmotor mit 125 PS. Wem der 200 PS starke Turbo zu teuer und zu flott war, der fand im 2,2-Liter-Benzinmotor mit 147 PS einen überzeugenden Kompromiss, glänzte der doch ebenso mit reichlich Durchzugskraft. Ein Manko des Opels war, dass der Astra G als Nachfolger des Astra F zwar viele Schwächen beseitigte, aber immer noch einige „Kinderkrankheiten“ aufwies. Typische Defekte gab es bei Getriebe und Kupplung und auch der Auspuffkrümmer war eine Schwachstelle.

Konkurrenz hatte das Astra Cabrio damals nicht wirklich. Auch heute gibt es im Gebrauchtwagenmarkt gleichaltrige und vergleichbare Cabrios allenfalls vom Renault Mégane und vom Peugeot 307. Der Renault hat neben einem polarisierenden Design nicht so starke Motoren wie der Opel. Der Peugeot 307 sieht etwas braver aus, hat aber bereits ein Klappdach anstelle des Stoffverdecks. Und das Golf Cabrio, das 2002 auslief und erst 2011 wiederbelebt wurde, wirkt nicht so sportlich wie der Opel mit Bertone-Design.

Das Cabrio des Opel Astra G hat etliche Qualitäten als Alltagscabrio mit Fahrspaß und sieht dank Bertone-Design zeitlich elegant aus. Das Motoren-Leistungsspektrum erstreckt sich von 101 PS bis 200 PS, darunter auch ein Diesel und eine Automatikversion. Der offene Viersitzer hatte eine gute Serienausstattung inklusive elektrischem Stoffverdeck. Und es ist gebraucht durchaus erschwinglich zu Preisen ab 1000 Euro. Allerdings sollte man schon etwas mehr investieren und Cabrios in vernünftigem Pflegezustand bevorzugen. Immerhin ist die Karosserie dank verzinkter Karosserie relativ rostsicher.

Wem der 200 PS starke Turbo zu teuer war, der fand im 2,2-Liter-Benzinmotor mit 147 PS eine Alternative.

Das Design von Bertone, die Technik von Opel – eine gute Kombination für ein kompaktes Cabrio, das auch noch bis zu 200 PS stark ist.

Für das Astra G Cabrio standen vier Benzinmotoren und ein Dieselmotor zur Auswahl. Die Benzinmotoren waren Vierzylinder vom 1,6-Liter-16V mit 101 PS über den 1,8-Liter-Ecotec mit 125 PS und dem 2,2-Liter-Ecotec mit 147 PS bis zum 2,0-Liter-16V-Turbo-Ecotec mit 200 PS. Einziger Diesel war der 2,2-DTI mit vier Zylindern und 125 PS. Neben dem Top-Benziner bot auch der 2,2-Liter mit 147 PS eine gute Durchzugskraft, während die kleinen Motoren für ihre Sparsamkeit bekannt wurden.

Sämtliche Astra G Cabrios besaßen Frontantrieb und ab Werk ein 5-Gang-Schaltgetriebe, den 2,2-Liter-Ecotec gab es optional auch mit einem 4-Gang-Automatikgetriebe. Die offiziellen Normverbrauchswerte lagen zwischen 6,7 Liter und 161 g/km CO2 beim 1,6-16V und 9,1 Liter und 219 g/km CO2 beim 2,0-Liter-Turbo. Der 2,2 DTI Diesel verbrauchte 6,4 Liter und erzeugt dabei 173 g/km CO2.

Beim Opel Astra Cabrio hatte der Kunde die Wahl zwischen vier Benzin-Vierzylindern und einem Dieselmotor, ebenfalls mit vier Zylindern. Die Benzinmotoren reichten vom 1,6-Liter-16V-Ecotec mit 101 PS bis zum 2,0-Liter-16V-Turbo-Ecotec mit 200 PS. Der offizielle Normverbrauch rangierte bei den Benzinern zwischen 6,7 und 9,1 Litern. Der Verbrauch des Diesels lag bei 6,4 Litern. Alle Astra fuhren serienmäßig mit Frontantrieb und 5-Gang-Schaltgetriebe. Eine 4-Gang-Automatik gab es für den 2,2-Liter-Benzinmotor gegen Aufpreis, der damit aber relativ viel Benzin verbrauchte.

Vierzylinder (Benzin) und Vierzylinder (Diesel)

Astra Cabrio 1.6 16V (Benzin, 100 PS)

Astra Cabrio 1.6 16V (Benzin, 103 PS)

Astra Cabrio 1.8 16V (Benzin, 125 PS)

Astra Cabrio 2.2 16V (Benzin, 147 PS)

Astra Cabrio 2.0 16V Turbo (Benzin, 192 PS)

Astra Cabrio 2.0 16V Turbo (Benzin, 200 PS)

Astra Cabrio 2.2 DTI (Diesel, 125 PS)

Opel Astra G Cabrio Heck seite statisch rot

Opel Astra G Cabrio Front seite erhöht statisch grün

Opel Astra G Cabrio Seite statisch silber

Die Neupreise für das Opel Astra G Cabrio bewegten sich zwischen etwas mehr als 20.000 Euro und knapp über 31.000 Euro. Das teuerste Modell war hier der 2,0-16V-Turbo-Ecotec mit 200 PS. Die Versionen mit 1,6 Liter und 1,8 Liter Hubraum gelten als ausgesprochen sparsam, während speziell der 2,0-Turbo bei sportlicher Fahrweise hohe Verbrauchswerte und damit auch höhere Betriebskosten verursacht. Der Astra G gilt als deutlich zuverlässiger als das Vorgängermodell, ist aber nicht frei von Schwächen. Dazu gehöre Defekte beim Auspuffkrümmer, bei Getriebe und Kupplung. Relativ gut ist die Rostvorsorge dank der verzinkten Karosserie.

Die Preise für das Astra G Cabrio beginnen bei etwa 1000 Euro. Gepflegte Versionen mit wenigen Kilometern und mit dem 200 PS starken 2,0-Turbo kosten etwa 6000 bis 8000 Euro. Der Konkurrent Renault Mégane Cabrio und Peugeot 307 Cabrio liegen auf einem ähnlichen Preisniveau. Allerdings können sie weder bei der Motorisierungsvielfalt noch bei den Leistungen mithalten.

Wenigstens 21.000 Euro kostete es, ein neues Opel Astra Cabrio zu fahren. Die teuersten Versionen lagen sogar über 30.000 Euro. Damit war das Cabrio zwar kein Schnäppchen mehr, aber bot und bietet auch immer noch mit bis zu 200 PS viel Fahrspaß. Auch wenn das einen hohen Verbrauch und dementsprechende Betriebskosten zur Folge hat. Günstiger waren die Versionen mit dem 1,6- und 1,8-Liter-Benziner. Auch wenn der Astra G qualitativ besser gearbeitet war als das Vorgängermodell, sollte man trotzdem auf Schwächen wie Getriebe- und Kupplungsprobleme sowie defekte Auspuffkrümmer achten. Gebrauchte Astra Cabrios gibt es bereits ab 1000 Euro. Gute Exemplare kosten bis 8000 Euro.

Es gibt keinen Grund ihn nicht zu kaufen.

Im ganzen ein gelungener Wagen. Hab bis jetzt immer freude damit gehabt.

Wer ein preisgünstiges, zuverlässiges Cabrio zu einem ehrlichen Preis sucht, der sollte beim Astra fündig werden.

Für den Aktuellen Preis vom Astra G Cabrio finden man kaum was vergleichbares was der Qualität & Optik des Astras G ähneln würde. Auch die Leistung & Ausstattung sind bei dem Astra G auf einem guten Niveau.

Zur Sicherheitsausstattung des Opel Astra Cabrios gehörten vier serienmäßige Airbags. Die Topmodelle hatten außerdem eine Geschwindigkeitsregler und ESP serienmäßig. Letzteres gab es für die Basismodelle mit 1,6 Liter und 1,8 Liter gegen Aufpreis. Zu den Sonderausstattungen gehörte auch ein Park-Pilot für hinten.

Mit dem 4,27 Meter langen, viersitzigen Cabrio präsentierte Opel 2001 eine attraktive offene Version des Astra G. Es entsprach in der Linienführung stark dem Coupé und bot ebenso dessen wohl sortierte Motorenpalette mit Vierzylindern von 101 PS bis 200 PS. Die gute Serienausstattung und das solide Verdeck, das automatisch auf Knopfdruck bedient wird, gehörten zu den Stärken des Astra Cabrios, das vor allem mit den starken Turbomotoren viel Fahrspaß bot. Ein Nachteil war allerdings die nicht sehr verwindungssteife Karosserie.

Kraftstoffe	Benzin, Diesel
Zylinder/-anordnung	4 / Reihe
Hubraum	1.598 cm³
Leistung	100 PS / 74 KW
Drehmoment	150 nm
Beschleunigung	13 s (0-100 km/h)
Höchstgeschwindigkeit	190 km/h
Verbrauch	-
Verbrauch (komb.)*	-
CO2-Ausstoß (komb.)*	-
Getriebe	Manuelles Getriebe
Antrieb	Vorderradantrieb
Tankvolumen	52 l
Anhängelast (gebremst)	-
Anhängelast (ungebremst)	-
Emissionsklasse
Effizienzklasse
HSN/TSN	0035-423

Länge	4.267 mm
Höhe	1.390 mm
Radstand	2.606 mm
Ladevolume	1.100 l
Kofferraumvolumen	330 l
Türen	2
Leergewicht	1.350 kg
Zulässiges Gesamtgewicht	1.695 kg

Leistung	100 – 200 PS / 74 – 147 kW
Höchstgeschwindigkeit	null – 245 km/h
Sitzplätze	4
Verbrauch (komb.)*	0 l/100km
Antrieb	Vorderradantrieb
Kraftstoff	Benzin, Diesel
Getriebe	Manuelles Getriebe, Automatik

Opel Astra Cabriolet (G)
Technische Daten

Opel Astra Cabriolet (G)
Daten Motor

Opel Astra Cabriolet (G)
Maße und Abmessungen

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