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Nissan Leaf

*LED*Navi*Keyless*Scheckheft*2 Hand*Kamera*

Nissan Leaf*LED*Navi*Keyless*Scheckheft*2 Hand*Kamera*

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84000 KM AT- TÜV 12.26 CAMERA NAVI ALU+WIN 

Nissan Leaf 84000 KM AT- TÜV 12.26 CAMERA NAVI ALU+WIN 

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/LED/R-Cam/inkl. Batterie

Nissan Leaf /LED/R-Cam/inkl. Batterie

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electric drive 80 kW Basis

Nissan Leaf electric drive 80 kW Basis

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24 KWH Flex Visia*Batterie Inklusive

Nissan Leaf 24 KWH Flex Visia*Batterie Inklusive

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Acenta Elektro* Automatik* Navi* 1.Hand*

Nissan Leaf Acenta Elektro* Automatik* Navi* 1.Hand*

Auto Unruh

Basis Tempomat Klimaautomatik

Nissan Leaf Basis Tempomat Klimaautomatik

Jimmy Cars Kiel Inh.Schami Noumeri

24 kWh (mit Batterie) Visia

Nissan Leaf 24 kWh (mit Batterie) Visia

Automobile Morbach

*ACENTA*24 KWh*KLIMA*NAVI*KAMERA*WR*

Nissan Leaf*ACENTA*24 KWh*KLIMA*NAVI*KAMERA*WR*

Autohaus Lütke Uphues Münster e.K.

Limited Edition NISSAN Navi Klimaautom

Nissan Leaf Limited Edition NISSAN Navi Klimaautom

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/ TÜV NEU /

Nissan Leaf  / TÜV NEU /

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acenta Navi Kamera Klimaaut LMF iKey Temp N

Nissan Leaf acenta Navi Kamera Klimaaut LMF iKey Temp N

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ACENTA 24 kWh (*KLIMAAUTOMATIK*KAMERA*)

Nissan Leaf ACENTA 24 kWh (*KLIMAAUTOMATIK*KAMERA*)

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Acenta (Mit Batterie)

Nissan Leaf Acenta (Mit Batterie)

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Navi Cam inkl. Batterie

Nissan Leaf  Navi Cam inkl. Batterie

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Acenta 24 kWh KeylessGO/Klima/Navi

Nissan Leaf Acenta 24 kWh KeylessGO/Klima/Navi

Automobile Emir e.K.

Navi,Kamera 1.Hand  24kWh Battery

Nissan Leaf Navi,Kamera 1.Hand  24kWh Battery

Autohaus Martin Wurst GmbH

Tekna 30kw-Akku Rundumkameras Klimaaut. 4xS

Nissan Leaf Tekna 30kw-Akku Rundumkameras Klimaaut. 4xS

Elias IMPEX Automobile

Visia Plus1.H Kamera Automatik Tüv Klima

Nissan Leaf Visia Plus1.H Kamera Automatik Tüv Klima

Fünftürige Schräghecklimousine der unteren Mittelklasse (80 kW / 109 PS)

Für den Nissan Leaf stehen drei verschiedene Ausstattungsvarianten zur Wahl. Die Basisausstattung Visia umfasst praktische und notwendige Optionen wie die Klimaautomatik, ein Audiosystem und sogar ein Keyless-System für den schlüssellosen Zugang. Deutlich mehr Komfort und den besten Kompromiss zwischen Preis und Leistung stellt die Acenta-Ausstattung dar, die zusätzlich einen Tempomaten, eine Rückfahrkamera und die Wärmepumpe zur Senkung des Energieverbrauchs umfasst.

Vergleichsweise luxuriös ist die teuerste Ausstattung Tekna mit Ledersitzen, Around-View-Monitor und Bose-Soundsystem. Unter den aufpreispflichtigen Extras finden sich außerdem ein Navigationssystem, zusätzliche Ladeanschlüsse und die 30-kWh-Batterie.

serienmäßige Ausstattung Visia
    - Klimaautomatik
    - Berganfahrassistent 
    - schlüsselloses Öffnen und Starten
     - Nebelscheinwerfer mit integriertem Tagfahrlicht
    - Audioanlage
    - Typ 1 Ladeanschluss vorne, Wechselstrom (bis 3,6 kW)
    - EVSE-Kabel (Mode 2 Sicherheitssystem) mit Haushaltsstecker (bis 2,3 kW)
    - Mode 3 Ladekabel Typ 1 / Typ 2 

zusätzlich in Acenta::
    - 16-Zoll-Leichtmetallräder
    - CHAdeMO Schnellladeanschluss vorne
    - Fahrmodus "B" zur Erhöhung des rekuperativen Bremsens 
    - NissanConnect EV Multimediasystem
    - Regensensor 
    - Fahrtlichtautomatik
    - Rückfahrkamera 
    - Geschwindigkeitsregelanlage und -begrenzer

zusätzlich in Tekna:
    - 17-Zoll-Leichtmetallräder
    - Around-View-Monitor
    - Bose-Soundsystem
    - LED-Scheinwerfer
    - Ledersitze
    - Sitzheizung vorne und hinten
    - beheizbares Lenkrad


Drei Ausstattungsversionen stehen beim Nissan Leaf zur Wahl. Die Basisausführung Visia ist eher sparsam, wenn auch ausreichend mit Klimaautomatik und Audiosystem bestückt. Die mittlere Variante Acenta bietet viel Komfort und praktische Details wie ein Multimediasystem, Rückfahrkamera und Geschwindigkeitsregelanlage, während die teuerste Ausstattung Tekna noch Luxuriöses draufsetzt wie die Lederausstattung und das Bose-Soundsystem.

Der Nissan Leaf erlebte 2009 sein Debüt und hat sich seit seinem Verkaufsstart 2010 unauffällig zum weltweit meistverkauften Elektroauto entwickelt. Als erstes Großserien-Elektroauto wurde die fünftürige Kompaktlimousine mit einem 109 PS starken Elektromotor kontinuierlich weiter verbessert. 2013 kam die zweite Generation und seit 2015 gibt es einen stärkeren Akku mit 30 kWh Leistung. Damit sollen nun rund 250 Kilometer statt vorher 200 Kilometer möglich sein, was aber wie bei allen Elektroautos sehr von Witterung und Fahrstil anhängt. Die Konkurrenz wächst, von BMW i3 über VW e-Golf und Hyundai Ionic bis zu Renault Zoe und Opel Ampera-e.


Bereits seit 2010 ist der Nissan Leaf auf dem Markt und hat sich in dieser Zeit zum weltweit meistverkauften Elektrofahrzeug entwickelt. Die fünftürige Kompaktlimousine wirkt recht konventionell und bieder, was sich beim Einsteigen angesichts der ungewöhnlichen Instrumente und Anzeigen schnell ändert. Man blickt nicht nur auf Tacho, Drehzahlmesser und Tankuhr, sondern darauf, wie der Ladestand der Batterie ist, ob gerade Strom verbraucht oder per Rekuperation zugeführt wird und wie groß überhaupt noch die Reichweite ist – die zentrale Frage in allen Elektroautos. Auch beim Nissan Leaf.

Deshalb hat Nissan den Leaf auch weiterentwickelt und ihm eine stärkere Batterie mit 30 kWh gegönnt, mit der die offizielle Reichweite von 199 Kilometer auf 250 Kilometer steigen soll. Die kostet jedoch 2000 Euro Aufpreis. In der Praxis ist die Reichweite aber eine schwer einschätzbare Größe, hängt sie doch sehr vom Klima und vom Fahrstil ab. Bergfahrten werden zum intensiven Erlebnis, wenn bergauf die Batterie rasch leer gesaugt wird, man oben mit einigen wenigen Restkilometern Reichweite ankommt und danach unten im Tal dank Rekuperation wieder viele Kilometer Reichweite in Reserve hat.

Die Preise für Elektroautos sinken tendenziell. Das taten sie zuletzt auch beim Nissan Leaf. Einfacher sind sie nicht geworden, denn man muss entscheiden, ob man das Auto inklusive Batterie kauft oder die Batterie separat mietet und dafür weniger Kaufpreis zahlt. Beim Nissan Leaf bewegt sich die Spanne dann zwischen 23.365 Euro und 34.785 Euro. Dafür bekommt man eine praktische und relativ geräumige fünftürige Kompaktlimousine mit guter Serienausstattung, einem bis zu 720 Liter großen Kofferraum, allerdings weitgehend ohne moderne sicherheitsrelevante Assistenzsysteme.

Viele Elektroautos erkennt man sofort an ihrem ungewöhnlichen Design. Der Nissan Leaf ist da eher die Ausnahme, sieht er doch aus wie eine gewöhnliche fünftürige Kompaktlimousine, mit aerodynamischer Front, großen Fenstern und einem kurzen, steilen Heck. Ein vernünftiges Auto, das sich mit dem 109 PS starken Elektromotor auch angenehm leise und dank stets präsentem Drehmoment auch flott bewegen lässt. Man sitzt bequem, in der Topausstattung Tekna sogar auf Ledersitzen, und hat ein komfortables Fahrwerk, mit dem auch längere Strecken gut zu meistern sind. Wenn die Reichweite stimmt. Mittlerweile gibt es den Leaf mit einer stärkeren Batterie, die bis 250 Kilometer reichen soll. Allerdings sind die Schwankungen je nach Fahrstil und Außentemperatur sehr groß. Aber das ist bei allen übrigen Elektroautos nicht anders.


In der Praxis hängt die Reichweite sehr von Klima und Fahrstil ab.

Das meistverkaufte Elektrofahrzeug der Welt verbindet die Vorzüge der Elektromobilität mit großer Alltagstauglichkeit. Allerdings ist die Sicherheitsausstattung des Nissan Leaf nicht mehr auf dem allerneuesten Stand.


Der Nissan Leaf wird von einem Elektromotor mit 109 PS und 254 Nm Drehmoment sowie einem stufenlosen Automatikgetriebe angetrieben. Serienmäßig ausgestattet mit einer 25-kWh-Batterie soll die frontgetriebene Kompaktlimousine bis zu 199 Kilometer weit elektrisch fahren. Inzwischen gibt es gegen einen Aufpreis von 2000 Euro auch eine 30 kWh-Batterie, die es auf 250 Kilometer bringen soll. Der Stromverbrauch liegt offiziell bei 15 kWh auf 100 Kilometern. Die Höchstgeschwindigkeit des Leaf ist mit 144 km/h, der Sprint auf 100 km/h mit 11,5 Sekunden angegeben. 

An einer Gleichstrom-Schnellladestation ist der Akku in einer halben Stunde zu 80 Prozent aufgeladen. An einer heimischen Wall-Box mit höherer Ampere-Zahl dauert es mit der 30-kWh-Batterie 7 bis 9,5 Stunden, an der normalen Haushalts-Steckdose 10 bis 13 Stunden.

Der Elektromotor des Nissan Leaf leistet 109 PS und entwickelt aus dem Stand ein Drehmoment von 254 Nm. Serienmäßig ist der Leaf mit einer 25-kWh-Batterie ausgerüstet, kann aber zum Aufpreis von 2000 Euro auf 30 kWh aufgerüstet werden. Der Leaf ist mit einem stufenlosen Automatikgetriebe ausgerüstet und hat Frontantrieb. Die offizielle Reichweite wird mit 199 Kilometern (25 kWh) und 250 Kilometern (30 kWh) angegeben, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 144 km/h.

Leaf 24 kWh (mit Batterie) (Elektrischer Strom, 109 PS)

Leaf 24 kWh (ohne Batterie) (Elektrischer Strom, 109 PS)

Leaf 30 kWh (mit Batterie) (Elektrischer Strom, 109 PS)

Leaf 30 kWh (ohne Batterie) (Elektrischer Strom, 109 PS)

Leaf (Elektrischer Strom, 109 PS)

Nissan Leaf ZE0 Aussenansicht Heck schräg dynamisch braun

Nissan Leaf ZE0 Innenansicht statisch Fahrersitz und Armaturenbrett fahrerseitig

Nissan Leaf ZE0 Innenansicht statisch Detail Armaturenbrett

Nissan Leaf ZE0 Aussenansicht Front dynamisch braun

Nissan Leaf ZE0 Aussenansicht Seite schräg statisch silber

Nissan Leaf ZE0 Aussenansicht Seite dynamisch braun

Nissan Leaf ZE0 Aussenansicht Front statisch Detail Ladebuchse braun

Nissan Leaf ZE0 Aussenansicht Heck statisch Detail Leaf Abzeichen

Nissan Leaf ZE0 Aussenansicht Front schräg dynamisch braun

Nissan Leaf ZE0 Aussenansicht Front statisch Detail Ladebuchse geschlossen Nissan Abzeichen

Die offiziellen Preise für den Nissan Leaf inklusive Batteriekauf beginnen ab 29.265 Euro in der Grundausstattung Visia mit 25-kWh-Batterie. Für die Ausstattung Acenta zahlt man einen Aufpreis von 3120 Euro, für Tekna weitere 2400 Euro. Wer die Batterie mietet, je nach Fahrleistung zu Monatsraten zwischen 79 Euro und 142 Euro, zahlt für den Leaf ausstattungsabhängig zwischen 23.365 Euro und 28.885 Euro.

Um die offizielle elektrische Reichweite von 199 auf 250 Kilometer zu erhöhen, muss man beim Kauf weitere 2000 Euro für die 30-kWh-Batterie einkalkulieren. Für das Navigationssystem zahlt man 870 Euro. Relativ günstig ist das Winterpaket für die Version Acenta mit Sitzheizung vorne und hinten, beheizbarem Lenkrad und Außenspiegel für 330 Euro.

Der ADAC attestiert dem Nissan Leaf hohe Anschaffungskosten und niedrige Betriebskosten, aber auch eine unsichere Wertprognose wegen der rasanten Entwicklung bei den Elektrofahrzeugen. Nissan gibt drei Jahre und 100.000 Kilometer allgemeine Garantie sowie fünf Jahre Gewährleistung auf die elektrospezifischen Bauteile. Bei den Versicherungen rangiert der Nissan Leaf in der Haftpflicht in Typklasse 18, in der Teilkasko in Typklasse 18 und in der Vollkasko in Typklasse 22.

Der Nissan Leaf ist grundsätzlich mit oder ohne Batterie zu kaufen. Wer den Preis ohne Batterie wählt und dafür eine monatliche Miete ab 79 Euro zahlt, muss mit Preisen ab 23.365 Euro rechnen. Die Preise mit 25-kWh-Batterie beginnen ab 29.265 Euro in der Ausstattung Visia.

Für die stärkere 30-kWh-Batterie zahlt man einen Aufschlag von 2000 Euro. Eine Metalliclackierung kostet relativ günstige 550 Euro. Als Extra gibt es außerdem einen Solarspoiler im Heck für 300 Euro, der die 12-Volt-Batterie speist.
Im Vergleich mit der Konkurrenz ist der BMW i3 mit 170 PS deutlich stärker aber ab 34.950 Euro auch entsprechend teurer. Ein Renault Zoe kostet ab 22.100 Euro.

Vorteile des Nissan Leaf sind die günstigen Betriebskosten sowie die überschaubaren Fixkosten. Nissan gewährt drei Jahre und maximal 100.000 Kilometer allgemeine Garantie sowie fünf Jahre Garantie mit maximal 100.000 Kilometern auf die elektrospezifischen Bauteile. Der Nissan Leaf in der Basisausführung mit Batteriemiete kostet laut ADAC pro Monat 673 Euro und 53,8 Cent pro Kilometer auf der Basis von jährlichen 15.000 km bei einer vierjährigen Laufzeit. 

200KM Reichweite reichen für die meisten Haushalte nicht nur für den Zweitwagen. Auch Distanzen zwischen Köln Hamburg oder Köln München sind Dank Schnellladestationen auf der Autobahn machbar. Voraussetzung ist jedoch CHAdeMO Schnellladestationen die 50kW Hochspannungsgleichstrom zur Batterie führen und den Akku in nur 30 Minuten von 0 auf 80% seiner Kapazität aufladen.

Sehr eingeschränkte Reichweite-immer Planen vorm losfahren nötig-hat man sich daran gewöhnt ist es aber ok

Für täglichen Weg zur Arbeit ideal weil extrem niedrige Betriebskosten

Man bekommt, alles was man sich wünscht, von einem Auto, es ist leise, geräumig, familientauglich, umweltfreundlich, unabhänging von Öl und bringt Fahrspaß, jedoch sind 36.990,-€ für den Elektrotraum fällig, man will ihn trotzdem haben....

Serienmäßig hat der Leaf sechs Airbags und eine Berganfahrhilfe an Bord. Bei den besseren Ausstattungsversionen sind noch eine Geschwindigkeitsregelanlage mit -begrenzer, eine Rückfahrkamera und ein Around-View-Monitor mit 360-Grad-Rundumsicht inklusive. Weitere Assistenzsysteme sind nicht im Angebot.

Im Crashtest des Euro NCAP gab es für den Nissan Leaf fünf Sterne sowie 89 Prozent für die Insassensicherheit, 83 Prozent für die Kindersicherheit und 65 Prozent für die Fußgängersicherheit.

Der Nissan Leaf hat serienmäßig sechs Airbags und eine Berganfahrhilfe. Wer zusätzliche Assistenzsysteme wie eine Geschwindigkeitsregelanlage mit -begrenzer, eine Rückfahrkamera oder einen Around-View-Monitor haben will, muss eine der höheren Ausstattungsversionen wählen. Darüber hinaus gibt es keine weiteren Assistenzsysteme, auch nicht gegen Aufpreis.

Von außen sieht der Nissan Leaf aus wie eine konventionelle Kompaktlimousine. Etwas anders ist dann der Eindruck am Steuer. Ein großes mittiges Display mit zahlreichen Digitalanzeigen und Diagrammen, eingerahmt von mehreren Knöpfen deutet an, dass es hier etwas anders zugeht als in gewöhnlichen Autos. Aber man gewöhnt sich schnell und gerne an das lautlose Losfahren und an das eindrucksvolle Drehmoment des 109 PS starken Elektromotors. Mit dem stufenlosen Automatikgetriebe stören auch keine Schaltvorgänge und das Fahrwerk arbeitet dezent und auf Komfort getrimmt.

Allerdings stellt man auch schnell fest, dass die 250 Kilometer Reichweite sehr theoretisch sind und bei Kälte und/oder zügiger Fahrweise deutlich schrumpfen. Und man freut sich beim Bergabfahren über die grünen Balken im Kombiinstrument, wenn im Rekuperationsbetrieb der Akku wieder aufgeladen wird. Infotainment, wie es nur ein Elektroauto ermöglicht.

Kraftstoffe	Elektrischer Strom
Zylinder/-anordnung	-
Hubraum	-
Leistung	109 PS / 80 KW
Drehmoment	254 nm
Beschleunigung	11,5 s (0-100 km/h)
Höchstgeschwindigkeit	144 km/h
Ladezeit	10 min
Verbrauch	15 kwH/100km
Verbrauch (komb.)*	15 kwH/100km
CO2-Ausstoß (komb.)*	-
Getriebe	Direktantrieb
Antrieb	Vorderradantrieb
Batteriekapazität	-
Anhängelast (gebremst)	-
Anhängelast (ungebremst)	-
Emissionsklasse
Effizienzklasse	-
HSN/TSN	1329-AFV

Länge	4.445 mm
Höhe	1.550 mm
Radstand	2.700 mm
Ladevolume	720 l
Kofferraumvolumen	370 l
Türen	5
Leergewicht	1.512 kg
Zulässiges Gesamtgewicht	1.945 kg

Leistung	109 PS / 80 kW
Höchstgeschwindigkeit	144 – 145 km/h
Sitzplätze	5
Verbrauch (komb.)*	0 l/100km
Antrieb	Vorderradantrieb
Kraftstoff	Elektrischer Strom
Getriebe	Direktantrieb

Nissan Leaf (ZE0)
Technische Daten

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Daten Motor

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Maße und Abmessungen

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