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Nissan GT-R Black Edition *NAVI* LEDER* BOSE*

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Nissan GT-R Premium Edition *Org. Zustand* Scheckheft

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R35/3.8 V6/Bose Sound/Klima/Navi/Tuning KW

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3.8l Black Edition   - Top Gepf - S-HEFT

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Prestige Edition BOSE 1 HAND

Nissan GT-R Prestige Edition BOSE 1 HAND

In der Basisversion ist der GT-R ziemlich komplett ausgestattet, hat neben zahlreichen sportlichen Extras auch etliche Komfortfeatures wie Teillederausstattung, Sitzheizung und Parksensoren. Die etwas teureren Versionen Black Edition, Prestige Edition und Track Edition unterscheiden sich nur durch relativ wenige Ausstattungsdetails. Bei der Prestige Edition ist es die Vollleder-Ausstattung, bei der Track Edition einige sportliche Accessoires.

Eine Sonderrolle spielt die Version Nismo, die konsequent auf Rennsport ausgerichtet ist, mit zahlreichen Carbon-Karosserieteilen kommt plus einer Leistungssteigerung auf 600 PS – allerdings auch fast zum doppelten Preis.

Serienmäßig in GT-R:
- Allradantrieb
- Multimedia-System mit Navigation und Rückfahrkamera
- Geschwindigkeitsregelanlage
- Teillederausstattung mit Sitzheizung 
- elektrisch verstellbare Vordersitze
- Soundsystem
- Telemetrie-System
- Parksensoren vorne und hinten

Zusätzlich in Black Edition:
- Recaro Sportsitze

Zusätzlich in Prestige Edition:
- Volllederausstattung

Zusätzlich in Track Edition:
- geschmiedete 20-Zoll-Leichtmetallräder
- elektronisch gesteuerte Stoßdämpfer
- Carbon Schalensitze

Zusätzlich in Nismo:
- Nismo Carbon Schalensitze
- Heckflügel Carbon
- Seitenschweller Carbon
- Carbon Unterbodenschutz


Die Serienausstattung des Nissan GT-R ist mehr als ausreichend. Zusätzlich zu den sportlichen Accessoires bietet der GT-R erstaunlich viel Komfort mit serienmäßiger Teillederausstattung, Navigationssystem, Parksensoren und elektrisch verstellbaren Vordersitzen. Der Sportlichkeit tut der Luxus keinen Abbruch. Auch wenn der GT-R rund 1,8 Tonnen leer wiegt, ist mit 570 PS stets genug Leistung vorhanden.

Die etwas teureren Versionen Black Edition, Prestige Edition und Track Edition unterscheiden sich nur in Details vom Serienmodell. Anders dagegen die kompromisslos sportliche Version Nismo (Abkürzung für Nissan Motorsport), die mit mit 600 PS und reichlich Carbon-Einsätzen fast doppelt so viel wie der normale GT-R kostet.

Der Nissan GT-R ist ein konsequent auf Leistung und Motorsport ausgerichtetes viersitziges Coupé. Ende 2007 wurde der erste GT-R präsentiert, damals noch mit 485 PS. Etwa zehn Jahre nach deiner Markteinführung ist der GT-R dank kontinuierlicher Modellpflege bei 570 PS, in der teuren Nismo-Version sogar bei 600 PS angekommen. Der GT-R schafft die Fahrleistungen der teuersten Supersportwagen, tritt dabei sehr selbstbewusst mit Spoilern, Schwellern und Heckflügel auf. Konkurrenten sind Chevrolet Corvette, Audi R8, Mercedes AMG GT und Porsche 911 Turbo.


Man fällt auf mit dem Nissan GT-R, keine Frage. Wie man aufgenommen wird, ist eine Geschmacksfrage. In jedem Fall polarisiert der schnelle Nissan, der aus seiner Kraft keinen Hehl macht. Dicke Schweller und Spoiler, ein Heckflügel, ofenrohrgroße Auspuffrohre und der dazu passende Motorsound. Der GT-R ist eine sehr individuelle Kombination aus Supersportwagen und alltagstauglichem, viersitzigem Coupé. Immerhin hat der rund 4,70 Meter lange Nissan einen 315 Liter fassenden Kofferraum sowie reichlich Komfortfeatures an Bord. Genug für eine kleine Urlaubsreise. Entscheidend ist natürlich, was sich unter der Motorhaube abspielt. Eine ganze Menge: der 3,8 Liter große Sechszylindermotor leistet 570 PS, in der sündhaft teuren Nismo-Version sogar 600 PS. 

Allradantrieb und Doppelkupplungsgetriebe

Dazu hat Nissan dem GT-R viel Hightech spendiert inklusive Allradantrieb, 6-Gang-Doppelkupplungstriebe, Trockensumpfschmierung und elektronische Feinheiten wie die einstellbaren Bilstein-Dämpfer oder das DRM-System, das beim Runterschalten per automatischem Zwischengas die Motordrehzahl anpasst. Der Nissan ist aber nicht nur der wilde Kraftbolzen, wie er sich optisch ankündigt. Er bietet seinen Passagieren sogar einigen Komfort mit elektrisch verstellbaren Ledersitzen, reichlich Alcantara, Navigationssystem und Parksensoren.

Mit diesen Attributen kann der GT-R auch alltagstauglich sein und zum Einkaufen genauso genutzt werden wie auf der Rennstrecke. Das ist etwas, was ihn von den meisten Supersportlern unterscheidet. Er bewegt sich auch im Fahrmodus Comfort geschmeidig über Unebenheiten. So gesehen ist er nicht nur der Zweitwagen fürs sonnige Wochenende. Er kann auch als Ganzjahreswagen gefahren werden. Man könnte den Nissan vielleicht noch mit dem BMW M4 vergleichen, nur dass er noch extremer und stärker ist. Der Nissan ist viel mehr Fahrmaschine und will auf den Putz hauen.

Noch vor kurzer Zeit war es schick, Autos zu fahren, die viel Leistung hatten, ohne sie zu zeigen. Ganz anders der Nissan GT-R, der mit breiten Frontschürzen, Kotflügeln und expressivem Design wie kaum ein anderes Modell in der Liga der Supersportwagen ungeniert seine Kraft zur Schau stellt. Allerdings hat er davon auch genug, kann mit seinen 570 PS locker auch mit Porsche 911 Turbo, Audi R8 oder Chevrolet Corvette mithalten. Und er ist gefragt. Gebrauchte und gepflegte GT-R kosten auch nach sieben, acht Jahren noch rund 50.000 Euro. 

Gepflegte GT-R kosten auch nach sieben Jahren noch rund 50.000 Euro.

Der Nissan GT-R kombiniert auf einmalige Art extrem gute Fahrleistungen mit Alltagstauglichkeit und High-Tec-Komponenten. Dass der viersitzige Supersportwagen extrem schnell ist, erkennt auch jeder Laie.

Für den nötigen Antrieb beim Nissan GT-R sorgt ein längs eingebauter 3,8-Liter-Sechszylinder-Benzinmotor, der mit zwei Turboladern 570 PS und 637 Nm Drehmoment leistet. Dazu bringt der GT-R von Haus aus ein 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe und Allradantrieb mit.

Das hinten montierte AWD-Transaxle-Getriebe ist ein auf Hinterradantrieb ausgerichtetes System, das die Drehmomentverteilung je nach Geschwindigkeit, seitlicher Beschleunigung, Lenkwinkel, Reifenschlupf, Straßenoberfläche und Gierrate variieren kann. Die Trockensumpfschmierung sorgt dafür, dass die Kolben auch in schnellen Kurven elastisch bleiben.

Dazu hat der GT-R eine speziell entwickelte Brembo-Bremsanlage mit 6-Kolben-Bremssättel vorn und 4-Kolben-Bremssättel hinten. In 2,8 Sekunden geht es auf 100 km/h, die Spitzengeschwindigkeit liegt bei 315 km/h. Den Normverbrauch von 11,8 Litern und dem Emissionswert von 275 Gramm CO2 pro Kilometer kann man dann natürlich getrost vergessen.

Der 3,8-Liter-Sechszylindermotor des Nissan GT-R ist mittlerweile auf 570 PS und 637 Nm Drehmoment angewachsen. Unterstützt von einem 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe und Allradantrieb beschleunigt der GT-R damit in 2,8 Sekunden auf 100 km/h und schafft 315 km/h in der Spitze. Bei entsprechender Nutzung der Leistungsreserven dürften die angegeben Normwerte mit 11,8 Litern Verbrauch und 275 g/km CO2-Emission allerdings doch spürbar überschritten werden.

DRM-Schaltung mit automatischem Zwischengas beim Runterschalten

GT-R (Benzin, 570 PS)

GT-R (Benzin, 600 PS)

Nissan GT-R R35 Aussenansicht Heck schräg statisch Detail Rückleuchten und Heckspoiler weiss

Nissan GT-R R35 Aussenansicht Heck statisch Studio rot

Nissan GT-R R35 Aussenansicht Heck schräg dynamisch rot

Nissan GT-R R35 Aussenansicht Seite schräg dynamisch rot

Nissan GT-R R35 Innenansicht statisch Studio Armaturenbrett

Nissan GT-R R35 Aussenansicht Front schräg statisch weiss

Nissan GT-R R35 Aussenansicht Front schräg dynamisch weiss

Nissan GT-R R35 Aussenansicht Front statisch Detail Motor

Nissan GT-R R35 Innenansicht statisch Vordersitze und Armaturenbrett

Nissan GT-R R35 Aussenansicht Front schräg dynamisch rot

Nissan GT-R R35 Aussenansicht Front schräg dynamisch blau weiss

Nissan GT-R R35 Innenansicht statisch Detail Lenkrad

Die Basisversion des Nissan GT-R kostet 99.900 Euro. Der Gegenwert ist ein viersitziges Coupé mit starkem Motor und extrem guten Fahrleistungen. Dazu kommt eine sehr umfangreiche Serienausstattung inklusive vieler Komfortfeatures, hier unter anderem die Teillederausstattung mit elektrischer Sitzverstellung und das Navigationssystem. Man kann sich darüber hinaus noch diverse Extras gönnen wie etwa Metalliclack für 1000 Euro und Perleffektlack für 2000 Euro oder für einige Versionen auch einen 3000 Euro teuren Carbon-Heckspoiler.

Zusätzlich gibt es noch die etwas besser ausgestatteten Versionen Black Edition, Prestige Edition und Track Edition mit Preisen zwischen 103.450 Euro und 117.900 Euro. Ganz auf Motorsport getrimmt ist die Nismo-Version mit 600 PS und zahlreichen Carbon-Applikationen für 184.950 Euro.

Bei einem Fahrzeug dieser Preis- und Leistungskasse sind nicht nur die Anschaffungskosten, sondern auch die Fix- und Betriebskosten überdurchschnittlich hoch. Der Wertverlust hält sich für diese Preisklasse in Grenzen, da der GT-R bei der sportlichen Kundschaft hoch im Kurs steht.

Nissan gibt drei Jahre Garantie bis maximal 100.000 Kilometer. Bei den Versicherungen liegt der Nissan GT-R in der Haftpflicht in Typklasse 19, in der Teilkasko in Typklasse 30 und in der Vollkasko in Typklasse 32.

Der Nissan GT-R kostet in der Basisversion 99.900 Euro. Das scheint viel Geld, aber für einen gut ausgestatteten Sportwagen mit 570 PS ist das ein akzeptabler Preis. Der Nissan kann leistungsmäßig mit den teuersten Ferraris und Lamborghinis, ebenso wie mit Porsche Turbo 911 oder Corvette mithalten, kostet aber deutlich weniger. Extras gibt es kaum, da die Serienausstattung weitgehend vollständig ist. Eine ähnlich schnelle Corvette kostet ab 116.900 Euro, einen Porsche Turbo mit 540 PS gibt es ab 174.669 Euro.

Die Fix- und Betriebskosten sind der Leistungsklasse entsprechend hoch. Der Wertverlust hält sich in Grenzen. Gebrauchte GT-R sind gefragt und teuer. Nissan gewährt drei Jahre Garantie mit maximal 100.000 Kilometern. 
Laut ADAC kostet der Nissan GT-R bei einer vierjährigen Laufzeit pro Monat 1783 Euro und 142,6 Cent pro Kilometer. 

Der Nissan GT-R hat eine umfangreiche Sicherheitsausstattung mit sechs Airbags und einigen Assistenzsystemen. Dazu gehören eine Geschwindigkeitsregelanlage, Parksensoren vorne und hinten, eine Rückfahrkamera und eine Berganfahrhilfe. Weitere Assistenzsysteme gibt es zwar nicht, was für die Preisklasse einerseits wenig ist, andererseits liegt der Schwerpunkt beim GT-R eher auf Leistung und Dynamik.


Die Sicherheitsausstattung des Nissan GT-R umfasst sechs Airbags, eine Geschwindigkeitsregelanlage, eine Rückfahrkamera und Parksensoren vorne und hinten. Weitere Assistenzsysteme gibt es nicht.

Cool und rasant oder angeberisch und protzig – der Nissan GT-R polarisiert. Ganz ohne Zweifel sind dafür seine Fahrleistungen verantwortlich. Mittlerweile leistet der Sechszylinder 570 PS, die über ein Doppelkupplungsgetriebe und mit Allradantrieb auf die Straße gebracht werden. Der GT-R ist eine brachiale Fahrmaschine mit ofenrohrdicken Auspuffrohren und Fahrleistungen wie ein Porsche 911 Turbo. Nach einer späteren Modellpflege ist er auch etwas verbindlicher geworden, verwöhnt mit Nappaleder und Alcantara. Und alltagstauglich ist er obendrein, hat vier Sitze und einen richtigen Kofferraum, was in dieser Leistungsklasse eher selten ist. Auch Navigationssystem und Parksensoren sind serienmäßig.

Kraftstoffe	Benzin
Zylinder/-anordnung	6 / V-Form
Hubraum	3.799 cm³
Leistung	570 PS / 419 KW
Drehmoment	637 nm
Beschleunigung	2,8 s (0-100 km/h)
Höchstgeschwindigkeit	315 km/h
Verbrauch	-
Verbrauch (komb.)*	13,6 kwH/100km
CO2-Ausstoß (komb.)*	311 g/km
Getriebe	Automatik
Antrieb	Allrad permanent
Tankvolumen	74 l
Anhängelast (gebremst)	-
Anhängelast (ungebremst)	-
Emissionsklasse	EU6d-Temp
Effizienzklasse	-
HSN/TSN	1329-AKD

Länge	4.710 mm
Höhe	1.370 mm
Radstand	2.780 mm
Ladevolume	-
Kofferraumvolumen	315 l
Türen	2
Leergewicht	1.821 kg
Zulässiges Gesamtgewicht	2.200 kg

Leistung	570 – 600 PS / 419 – 441 kW
Höchstgeschwindigkeit	315 km/h
Sitzplätze	4
Verbrauch (komb.)*	11,8 – 13,6 l/100km
Antrieb	Allrad permanent
Kraftstoff	Benzin
Getriebe	Automatik

Nissan GT-R (R35)
Technische Daten

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