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Nissan 370Z

370  Z 3.7 V6 Coupe*1.Hand*Bi-Xenon*el.Sitze*

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Nissan 370Z ROADSTER 3.7 PACK

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370 Z Roadster Basis

Nissan 370 Z Roadster Basis

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370 Z Roadster Pack*AUTOMATIK*NAVI*KAMERA*ALU20"

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ROADSTER  Autom.*Premium*XENON*TOP

Nissan 370Z ROADSTER  Autom.*Premium*XENON*TOP

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370 Z Pack Coupe Handschalter

Nissan 370Z 370 Z Pack Coupe Handschalter

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370 Z Black Edition Schalter TÜV Inspektion NEU

Nissan 370 Z Black Edition Schalter TÜV Inspektion NEU

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370 Z Roadster Pack-1.Hand

Nissan 370Z 370 Z Roadster Pack-1.Hand

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Cabrio Auto.*RS Nismo Pack Limeted Edition*

Nissan 370Z Cabrio Auto.*RS Nismo Pack Limeted Edition*

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370 Z Roadster Pack

Nissan 370Z 370 Z Roadster Pack

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Nissan 370Z  Z Pack/RFK/Navi/SHZ/Tempomat/klimaauto

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Pack 3.7 V6 BI-XENON+SHZ+KAMERA+BLUETOOTH

Nissan 370Z Pack 3.7 V6 BI-XENON+SHZ+KAMERA+BLUETOOTH

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370 Z Roadster Pack*Komplettumbau*tiefer/lauter

Nissan 370 Z Roadster Pack*Komplettumbau*tiefer/lauter

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370 Z Coupé Pack Aut. S.Belüft~BOSE~KAMERA~LED

Nissan 370 Z Coupé Pack Aut. S.Belüft~BOSE~KAMERA~LED

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3.7 V6 Roadster Pack 1.HD DT FZG RFK BOSE

Nissan 370Z 3.7 V6 Roadster Pack 1.HD DT FZG RFK BOSE

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370 Z Roadster Pack*Original 11.000Km!!!

Nissan 370 Z Roadster Pack*Original 11.000Km!!!

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Nissan 370Z 3.7 V6 7AT Roadster Pack Navi Kamera SH SL

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Pack 3.7 V6 Coupe Bi-Xenon SHZ BOSE EL.SITZ

Nissan 370Z Pack 3.7 V6 Coupe Bi-Xenon SHZ BOSE EL.SITZ

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370 Z V6 PACK LEDER NAVI XENON 10xNISSAN SERVICE

Nissan 370 Z V6 PACK LEDER NAVI XENON 10xNISSAN SERVICE

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Pack /19"Rays/Invidia6/Navi/Bose

Nissan 370Z Pack /19"Rays/Invidia6/Navi/Bose

Die Serienausstattung des Nissan 370Z ist bereits sehr umfangreich, inklusive Klimaautomatik, Alarmanlage und 18-Zoll-Leichtmetallrädern. Größere Räder und mehr Komfort gibt es mit der aufpreispflichtigen Ausstattung 370Z Pack, die in Verbindung mit dem 7-Gang-Automatikgetriebe Standard ist. Die Variante 370Z Nismo wiederum bietet vor allem zusätzliche Sportaccessoires und ein Motortuning auf 344 PS.

Beide Ausstattungen sind nur für das Coupé im Angebot. Für den Roadster gibt es eine eigene, serienmäßige Ausstattungsvariante Roadster Pack, die zusätzlich zur Basisausstattung noch einige Optionen speziell für das Offenfahren umfasst. Dazu gehören der Überrollbügel, das Windschott und das abschließbare Handschuhfach. Als Sonderausstattung gibt es unter anderem die Metalliclackierung, ein Navigationssystem, zwei Lederpakete und eine Einparkhilfe.

serienmäßige Ausstattung 370Z:
    - Klimaautomatik 
    - 18-Zoll-Leichtmetallräder
    - Alarmanlage
    - Bi-Xenon-Hauptscheinwerfer mit Scheinwerferreinigungsanlage
    - Bluetooth-Schnittstelle mit Freisprecheinrichtung
    - Licht- und Regensensor

zusätzlich in 370Z Pack:
    - 19-Zoll-Leichtmetallräder
    - Bose-Audio-System mit 6 Lautsprechern
    - Geschwindigkeitsregelanlage mit -begrenzer 
    - Sitzheizung
    - Teillederausstattung 

zusätzlich in 370Z Roadster Pack:
    - klimatisierte Ledersitze, elektrisch einstellbar, beheizbar und kühlbar
    - Überrollbügel
    - Windschott

zusätzlich in 370Z Nismo:
    - zweifarbige 19-Zoll-Leichtmetallräder
    - Motor- und Fahrwerksoptimierung
    - Nismo Sportauspuff
    - Nismo Bodykit 
    - Recaro Schalensitze 
    - Navigationssystem 


Wer sich für das 370Z Coupé entscheidet, hat die Wahl aus drei verschiedenen Ausstattungen. Neben der bereits üppig bestückten Basisversion 370Z stehen die komfortorientierte Version 370Z Pack sowie die betont sportliche Ausstattung 370Z Nismo inklusive Leistungssteigerung auf 344 PS zur Wahl.

Für den Roadster gibt es eine eigene Version Roadster Pack inklusive Überrollbügel und Windschott. Weitere Einzelextras sind unter anderem ein Navigationssystem, Metalliclackierung und Lederpakete.

Der Nissan 370Z löste 2009 den 350Z ab und repräsentiert klassische Sportwagenqualitäten. Ein drehfreudiger Sechszylinder mit 328 PS sorgt für exzellente Fahrleistungen. Dazu passt das direkte Handling des nur 4,25 Meter langen Zweisitzers, den es als Coupé und als Roadster mit Stoffdach gibt. Konkurrenz hat der 370Z reichlich mit Audi TT, BMW Z4, Mercedes-Benz SLC und Porsche Boxster. Was er ihnen voraus hat? Den günstigen Preis ab 34.130 Euro und die dafür gebotene Leistung.


Seit 2009 ist der Nissan 370Z auf dem Markt und sieht mit seinem markanten, kraftvollen Design immer noch frisch und dynamisch aus. Dabei war er bei seinem Debüt optisch nur eine Weiterentwicklung des bis dahin gebauten 350Z. Dessen Kernkompetenzen hat Nissan beim 370Z weiterentwickelt. Individuelle Optik, viel Leistung und Fahrdynamik und ein ungewöhnlich günstiger Preis. Letzterer ist auch das stärkste Argument für den Nissan.

Kompakter Preis für einen Sportwagen mit 328 PS

Mit einem Einstiegspreis von 34.130 Euro schlägt der Nissan seine überwiegend deutschen Konkurrenten wie dem Audi TT, dem Mercedes-Benz SLC oder dem Porsche Boxster und Cayman um Welten. Allerdings muss man auch sehen, dass der 370Z nicht mehr der Jüngste ist, moderne Assistenzsysteme wie Spurhalte-Assistent, Kollisionswarner komplett fehlen und es zur Qualität und Zuverlässigkeit sehr unterschiedliche Meinungen gibt. Unterm Strich betrachtet bleibt die Fahrt mit dem Nissan 370Z aber in jedem Fall ein günstiges Vergnügen.

Der Nissan 370Z verlangt etwas Gewöhnung. Er ist ein klassischer Sportwagen, hat einen starken Motor, der hohe Drehzahlen mag und deshalb beim Verbrauch nicht zurückhaltend ist, wenn es mal schneller vorangehen soll. Steigern lässt sich der Fahrspaß mit dem Roadster, der mit Preisen ab 40.130 Euro ebenfalls ein Discountangebot im Vergleich zur Konkurrenz ist. Trotz der günstigen Preise und der langen Produktionszeit ist der 370Z in Deutschland dennoch eine Rarität und kein Sportwagen, der an jeder Ecke steht. Was ihn für manche noch interessanter macht.

Der Nissan 370Z ist stark, schnell und ungewöhnlich günstig. Der Preis von 34.130 Euro ist das dominierende Argument für den Japaner. Dazu bietet er noch ein individuelles Design, eine gute Ausstattung und viel Individualität. Erstaunlicherweise ist der 370Z dennoch kein Verkaufsrenner, sondern ein Außenseiter in der Sportwagenklasse. Das gilt auch für den Roadster, der ebenfalls zu Discountpreisen Sechszylindersound und sportliches Handling mit Open Air Feeling bietet. Dass der Nissan diverse Schwächen in der Ergonomie hat, dass er in der Materialanmutung und im Finish mit einem Audi TT nicht mithalten kann und sein Image nicht an den Porsche Boxster herankommt, lässt sich bei den Preisen verkraften.

Erstaunlicherweise ist der 370Z  ein Außenseiter in der Sportwagenklasse.

So viel Sportwagen gibt es zu diesem Preis sonst nirgendwo. Der Nissan 370Z kostet nicht mehr als eine Kompaktlimousine, bietet jedoch Fahrleistungen auf Porsche-Niveau.


Für den Nissan 370Z gibt es ausschließlich einen 3,7-Liter-V6-Benziner, der in der Normalversion 328 PS leistet und ein maximales Drehmoment von 363 Nm erreicht. Die sportlichere Nismo-Variante kommt mit 344 PS und 371 Nm Drehmoment, das erst bei 5200 U/Min anliegt und den hochtourigen Charakter des Motors unterstreicht.

Eine Spezialität ist das 6-Gang-Schaltgetriebe mit Synchro Rev Control-Technologie. Sie überwacht Kupplungspedal, Schalthebel und die Fahrzeuggeschwindigkeit. Beim Herunterschalten wird der Motor durch automatisches Zwischengas auf die ideale Drehzahl gebracht, um die Schaltvorgänge möglichst harmonisch ablaufen zu lassen. Optional gibt es den 370Z auch mit einem 7-Gang-Automatikgetriebe.

Der Nissan 370Z beschleunigt in etwas mehr als fünf Sekunden auf 100 km/h und wird bei 250 km/h abgebremst. Die Normverbrauchswerte liegen zwischen 10,6 und 11,2 Litern. Die Emissionswerte betragen zwischen 248 g/km und 262 g/km, was eine ungünstige Effizienzklasse G ergibt.

Der V6-Benziner des Nissan 370Z ist ein echter Sportwagenmotor. Er ist sehr drehfreudig, erreicht sein maximales Drehmoment von 363 Nm erst bei relativ hohen 5200 Umdrehungen. Das macht Spaß, sorgt aber für recht hohe Verbrauchswerte. Ein Normverbrauch zwischen 10,6 Litern und 11,2 Litern sowie Emissionswerte zwischen 248 g/km und 262 g/km sind die Folge. Dabei spielt es keine große Rolle, ob der Nissan standardmäßig mit dem 6-Gang-Schaltgetriebe oder der optionalen 7-Gang-Automatik ausgestattet ist.

370 Z Aut. (Benzin, 328 PS)

370 Z (Benzin, 328 PS)

370 Z Aut. (Benzin, 331 PS)

370 Z (Benzin, 331 PS)

370 Z (Benzin, 344 PS)

Nissan 370Z Z34 Aussenansicht Seite dynamisch rot

Nissan 370Z Z34 Aussenansicht Seite statisch rot

Nissan 370Z Z34 Innenansicht statisch Vordersitze und Armaturenbrett beifahrerseitig

Nissan 370Z Z34 Aussenansicht Heck schräg dynamisch rot

Nissan 370Z Z34 Innenansicht statisch Detail Lenkrad

Nissan 370Z Z34 Innenansicht Detail Motor

Nissan 370Z Z34 Aussenansicht Front schräg statisch rot

Nissan 370Z Z34 Aussenansicht Front schräg dynamisch rot

Nissan 370Z Z34 Innenansicht statisch Vordersitze und Armaturenbrett fahrerseitig

Nissan 370Z Z34 Aussenansicht Seite schräg statisch Detail Felge vorne links

Nissan 370Z Z34 Aussenansicht Front schräg statisch Studio Detail Scheinwerfer und LED-Tagfahrlicht links

Der Nissan 370Z hat Stärken und Schwächen, unbestritten ist jedoch sein günstiger Preis. Für 34.130 Euro, dem Gegenwert eines gut ausgestatteten Kompaktwagens, gibt es einen hochkarätigen Sportwagen mit einem 328 PS starken Sechszylindermotor und knackiger Straßenlage. Der Aufpreis für die besser ausgestattete Version Pack beträgt 3000 Euro und der Roadster kostet 6000 Euro extra. Das Automatikgetriebe ist für 2150 Euro zu haben. Etwas teurer wird es erst mit der Version Nismo inklusive Motortuning, die mit 46.880 Euro in der Liste steht.

Die Betriebskosten sind wegen des hohen Benzinverbrauchs nicht günstig. Teuer sind auch die Ersatzteile. Der Wertverlust des 370Z hingegen ist wegen des niedrigen Neupreises für diese Leistungsklasse gering. Nissan gibt drei Jahre Garantie bis maximal 100.000 Kilometer. Bei den Versicherungen liegt der Nissan 370Z in der Haftpflicht in Typklasse 17, dazu relativ hoch in der Teilkasko in Typklasse 28 und in der Vollkasko in Typklasse 29.

Mit einem Einstiegspreis von 34.130 Euro für das 328 PS starke Coupé ist der Nissan 370Z konkurrenzlos günstig. Selbst mit der teureren und besser ausgestatteten 370Z Pack-Version liegt er immer noch weit unter der Konkurrenz. Ein spürbar moderneres Audi TTS Coupé mit 310 PS starkem Vierzylindermotor und Allradantrieb ist nicht unter 49.950 Euro zu haben.

Der Nissan 370Z Roadster hingegen beginnt bei 40.130 Euro. Für einen Mercedes-Benz SLC 300 mit 245 PS zahlt man rund 6000 Euro mehr, für die AMG-Version mit 367 PS etwa 19.000 Euro mehr. Ein vergleichbarer Porsche Boxster kostet rund 13.000 Euro mehr.

Der 370z ist ein richtig sportliches Auto, womit man zu zweit auch mal eine Woche wegfahren kann. Verarbeitung ist super kommt an 20000 € teurere Autos nicht ran, dies war mir aber nicht wichtig. Die Optik gefällt mir von allen am besten. Er kann zugleich sparsam sein an Verbrauch aber auch durstig sein. Der Preis ist sowas von hot. Er kostet die hälfte wie ein SLK 350 oder z4 35i und ist trotzdem, den beiden überlegen, sowohl längsdynamisch und querdynamisch. 3 Jahre Garantie dafür kurze Intervalle. Werkstattkosten: Das ist der Hammer, Bremsscheiben mit Beläge für vorne komplett, mit Arbeitslohn nur 490€. bei Audi und co kostet dies über 1000€. Und die Akebono Bremsanlage ist eine Wucht.  Es gibt ein par Dinge die man am 370z machen sollte aber nicht muss.  Abgasanlage. Die Serienabgasanlage ist von innen zu Human. Eben Geschmack. Von außen geht es in Ordnung. Daher bauen die meisten gleich ne andere Anlage drunter.https://www.youtube.com/watch?v=fwmm1e3uXvs  -Motor chippen, Final Drive(kürzere Übersetzung) verbauen nochmal in der Beschleunigung schneller.  Optik: Viele verbauen 40mm Spurplatten und ein Gewindefahrwerk.  Für die Rennstrecke sollte ein Ölkühler verbaut werden. Auf der NOS geht der Zetti mal an die 125 Grad. Und geht dann nach der zweiten Runde ins Notlaufprogramm.  Würde aber jeden raten mal eine Probefahrt mit dem 370Z zu machen. Jeder hat so seinen Geschmack.

Wer natürlich erwartet die Familie mit Hund und Katze kostengünstig von A nach B transportieren zu können, wird enttäuscht werden.

Wer ein ehrliches Fahrzeug mit einem Motor der noch Charakter hat sucht, wird mit dem Nissan 370Z Nismo glücklich werden. Ich habe schon viele Fahrzeuge gefahren und bei diesem werde ich nach Ablauf der Dienstwagenzeit den Stift zücken und ihn in meinen Besitz übergehen lassen. Es ist jeden morgen ein tolles Gefühl sich in die Recaros zu setzen und das Kraftpaket anzulassen. Wenn der Motor dann warmgefahren ist und man Spaß hat, ist der Verbrauch vergessen und man fährt immer mit einem Grinsen im Gesicht durch die Gegend.   Zumal man sich überlegen muss, was dieser Traumwagen, im Vergleich zu anderen Herstellern die die gleichen Fahrleistungen und Austattung mitbringen, kostet.  Ein Exot ist er allemal. Das Händlernetz ist in Ordnung und die Kosten halten sich definitv im Rahmen. Mein vorgehendes Privatfahrzeug (Audi A4 B6 1.8T BEX) hatte im Unterhalt die gleichen Kosten wie dieser reinrassige Sportwagen.

Beim Nissan 370Z sind sechs Airbags serienmäßig an Bord. Ab der Version Pack bei Coupé und Roadster ist außerdem ein Geschwindigkeitsregler und -begrenzer inklusive. Für den Roadster gibt es serienmäßig einen Überrollbügel hinter den Vordersitzen. Die Automatikversion besitzt darüber hinaus eine Anfahrhilfe für Schnee und losen Untergrund. Eine wegen der mäßigen Übersicht empfehlenswerte Einparkhilfe vorne und hinten ist leider nur gegen Aufpreis zu haben. Weitere Assistenzsysteme sind nicht im Angebot.


Beim Nissan 370Z sind sechs Airbags serienmäßig. In den höheren Ausstattungen und gegen Aufpreis gibt es noch Geschwindigkeitsregler und -begrenzer sowie eine Einparkhilfe vorne und hinten. Der Roadster hat serienmäßig einen Überrollbügel. Dass der 370Z schon einige Jahre auf dem Buckel hat, zeigt sich auch am Fehlen weiterer moderner Assistenzsysteme.

Geschwindigkeitsregelanlage ab Version Pack und beim Roadster


Der nur 4,25 Meter lange Nissan 370Z ist ein kompaktes Kraftpaket. Die lange, sanft geschwungene Motorhaube mit den markanten Scheinwerfern und die breiten Kotflügel unterstreichen seinen sportlichen Charakter. Die tiefe Sitzposition und die hohe Gürtellinie erlauben zwar eine nur mäßige Übersicht, schaffen aber ein Gefühl von Geborgenheit. Der Sechszylinder ist sehr drehfreudig, produziert aber auch eine intensive Geräuschkulisse, nicht unerwünscht bei einem puren Sportwagen. Auch das Fahrwerk ist straff, die Lenkung direkt und die Bremsen giftig. Mit der Leistung von 328 PS, dem kurzen Radstand und der fast gleichmäßigen Gewichtsverteilung werden kurvige Landstraßen zum puren Vergnügen. Kleine ergonomische Eigenheiten und dezente Verarbeitungsmängel gehören allerdings auch zum 370Z. Angesichts der Leistung und des günstigen Preises ist das aber zu verschmerzen.


Kraftstoffe	Benzin
Zylinder/-anordnung	6 / V-Form
Hubraum	3.696 cm³
Leistung	328 PS / 241 KW
Drehmoment	363 nm
Beschleunigung	5,6 s (0-100 km/h)
Höchstgeschwindigkeit	250 km/h
Verbrauch	-
Verbrauch (komb.)*	10,5 kwH/100km
CO2-Ausstoß (komb.)*	245 g/km
Getriebe	Automatik
Antrieb	Hinterradantrieb
Tankvolumen	72 l
Anhängelast (gebremst)	-
Anhängelast (ungebremst)	-
Emissionsklasse	EU6d-Temp
Effizienzklasse	-
HSN/TSN	1329-ADZ

Länge	4.250 mm
Höhe	1.310 mm
Radstand	2.550 mm
Ladevolume	-
Kofferraumvolumen	235 l
Türen	2
Leergewicht	1.583 kg
Zulässiges Gesamtgewicht	1.800 kg

Leistung	328 – 344 PS / 241 – 253 kW
Höchstgeschwindigkeit	247 – 250 km/h
Sitzplätze	2
Verbrauch (komb.)*	10,4 – 10,6 l/100km
Antrieb	Hinterradantrieb
Kraftstoff	Benzin
Getriebe	Automatik, Manuelles Getriebe

Nissan 370Z (Z34)
Technische Daten

Nissan 370Z (Z34)
Daten Motor

Nissan 370Z (Z34)
Maße und Abmessungen

Allgemeine Modell-Daten

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