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Für den Mitsubishi Lancer stehen die drei Ausstattungsvarianten Basis, Plus und Top zur Wahl. Für den Sportback mit dem 1,8-Liter-Motor gibt es nur die mittlere Plus-Ausstattung. Die Basis-Ausstattung umfasst alle Notwendigkeiten von der Klimaanlage über vier elektrische Fensterheber und Zentralverriegelung bis zur Audioanlage.

Deutlich besser ist die Plus-Ausstattung mit Klimaautomatik, Leichtmetallrädern sowie Licht- und Regensensoren. Und die Top-Ausstattung umfasst dann unter anderem noch eine Sitzheizung und Bi-Xenon-Scheinwerfer mit Kurvenlicht. Einziges aufpreispflichtiges Extra ist die Metalliclackierung.

Serienmäßige Ausstattung Basis:
- Klima- und Audioanlage
- Zentralverriegelung
- elektrische Fensterheber rundum

Zusätzlich in Plus:
- Klimaautomatik
- 16-Zoll-Leichtmetallräder
- Nebelscheinwerfer
- Rückfahrkamera
- Licht- und Regensensor

Zusätzlich in Top:
- Sitzheizung vorne
- Bi-Xenon-Scheinwerfer mit Kurvenlicht
- Scheinwerferreinigungsanlage


Die drei Ausstattungsversionen Basis, Plus und Top des Mitsubishi Lancer stehen nur zusammen mit dem 1,6-Liter Motor mit 117 PS zur Wahl. Für den Sportback mit dem 1,8-Liter-Motor mit Automatikgetriebe gibt es ausschließlich die Ausstattungsvariante Plus. Bei der Basis-Ausstattung sind auch elementare Extras wie Klimaanlage, Audiosystem und Zentralverriegelung inklusive. Die Plus-Ausstattung besitzt deutlich mehr Komfort mit Klimaautomatik, Rückfahrkamera, Licht- und Regensensor und bietet einen guten Kompromiss zwischen der einfachsten und der teuersten Version.

Der Mitsubishi Lancer ist eine Limousine der Kompaktklasse und gehört zu den traditionsreichsten Fahrzeugen von Mitsubishi. Den Lancer gibt es bereits seit 1973, und auch die aktuelle Version ist bereits seit 2007 als Stufenhecklimousine auf dem Markt. 2008 folgte eine Schrägheckversion namens Sportback. In der Zwischenzeit erfuhr der Lancer 2010 eine technische Überarbeitung, später noch eine neu gestaltete Front. Konkurrenten sind neben den klassischen Vertreter der Kompaktklasse wie Ford Focus, Opel Astra und VW Golf vor allem Importmarken wie Skoda Rapid Spaceback, Mazda3, Hyundai i30 oder Toyota Auris.


Bereits in den siebziger Jahren war der Lancer eine tragende Säule im Mitsubishi-Programm. Die spätere Version der kompakten Limousine wirkt nach rund einem Jahrzehnt Produktionszeit immer noch recht frisch. Den Lancer gibt es als klassische Stufenhecklimousine und als fünftürigen Sportback. Beide Versionen kosten gleich viel und werden von einem 1,6-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor mit 117 PS angetrieben, der dem Lancer zu ausreichenden Fahrleistungen verhilft. Zusätzlich gibt es noch die Schrägheckversion Sportback mit einem 140 PS starken 1,8-Liter-Motor und einem stufenlosen Automatikgetriebe, der mehr verbraucht als der kleinere Motor, aber kaum besseren Fahrleistungen erzielt. Die ökonomischere Variante ist sicherlich der kleinere Vierzylinder.

Limousine und Sportback zu gleichen Preisen

Mit dem 1,6-Liter-Motor stehen auch drei verschiedene Ausstattungsvarianten zur Wahl. Dabei sind die Preise mit den Ausstattungen Basis, Plus und Top für beide Karosserievarianten gleich. Die Basisversion ist ausreichend ausgestattet, die Plus-Version bietet einen guten Kompromiss zwischen sparsam und luxuriös. In der hart umkämpften Kompaktklasse mit Konkurrenten wie Golf, Astra, Focus & Co. hat es der Mitsubishi nicht leicht. Auch in Sachen Konnektivität kann der Lancer mit moderneren Rivalen nicht mithalten.

Was dem Lancer ebenfalls fehlt, ist eine zeitgemäße Sicherheitsausstattung. Zwar sind die sieben Airbags positiv zu bewerten, aber es gibt kaum moderne Assistenzsysteme wie etwa ein Spurhalte- oder Kollisionswarner. Dafür bietet er ausgereifte Technik, ein komfortables Fahrwerk, eine gute Ausstattung ab der Plus-Version und stolze fünf Jahre Garantie.

Seit 2007 ist der Mitsubishi Lancer bereits auf dem Markt. Dank regelmäßiger Modellpflege sieht man ihm das auf den ersten Blick nicht an. Der Lancer ist eine unauffällige, mit 4,63 Metern für die Kompaktklasse recht stattliche Limousine, die es auch als Schrägheckversion Sportback mit fünf Türen gibt. Er bietet viel Platz, als Sportback einen relativ kleinen, umgeklappt dagegen bis zu 1349 Liter großen Kofferraum. Der Lancer hat ein komfortables und gut kontrollierbares Fahrwerk. In technischer Hinsicht kann er aber mit den modernen Ausgaben von Golf & Co. nicht mehr mithalten. Wer jedoch ein alltagstaugliches und geräumiges Auto zu akzeptablen Preisen sucht, kann mit dem Lancer und seinen fünf Jahren Garantie gut leben.


Im Vergleich zu Golf & Co wirkt der Mitsubishi Lancer fast eine Klasse größer und versucht, fehlende moderne Technik mit gutem Preis/Leistungsverhältnis und langen Garantiezeiten zu kompensieren.


Die Motorenauswahl beim Mitsubishi Lancer ist recht übersichtlich. Der 1,6-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor, den es für Sportlimousine und Sportback gibt, leistet 117 PS und entwickelt ein Drehmoment von 154 Newtonmeter. Darüber hinaus wird exklusiv für den Sportback ein 1,8-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor mit 140 PS und 176 Nm Drehmoment angeboten, der nur in Verbindung mit einem stufenlosen Automatikgetriebe zu haben ist.

Bei den Fahrleistungen liegen der kleinere Motor mit 5-Gang-Schaltgetriebe und der größere Motor mit rund 190 km/h Spitzengeschwindigkeit und circa elf Sekunden für den Spurt auf 100 km/h ungefähr gleichauf. Besser schneidet der kleinere Motor beim Verbrauch und bei den Emissionen mit einem Normwert von 5,5 Litern und 128 g/km CO2 gegenüber 6,6 Litern und 153 g/km CO2 ab.

Eine echte Auswahl an Motoren gibt es beim Mitsubishi Lancer nur in der Sportback-Version. Sie wird mit einem 1,6-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor mit 117 PS und einem 1,8-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor mit 140 PS angeboten. Während der schwächere Motor mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet ist, arbeitet der stärkere Motor mit einem stufenlosen Automatikgetriebe. Die Sportlimousine gibt es hingegen nur mit dem 117-PS-Motor und Schaltgetriebe. Die schwächere Variante ist mit 5,5 Litern Normverbrauch und 128 g/km CO2 deutlich günstiger als die Automatikversion mit 6,6 Litern und 153 g/km CO2. Bei den Fahrleistungen liegen beide Versionen ziemlich gleichauf.

Lancer 1.5 (Benzin, 109 PS)

Lancer 1.6 ClearTec (Benzin, 117 PS)

Lancer 1.6 (Benzin, 117 PS)

Lancer 1.8 CVT (Benzin, 140 PS)

Lancer 1.8 Clear Tec (Benzin, 140 PS)

Lancer 1.8 CVT (Benzin, 143 PS)

Lancer 1.8 (Benzin, 143 PS)

Lancer 2.0 16V Turbo TC-SST (Benzin, 240 PS)

Lancer Evolution DSG (Benzin, 295 PS)

Lancer Evolution (Benzin, 295 PS)

Lancer 1.8 DI-D ClearTec (Diesel, 116 PS)

Lancer 1.8 DI-D+ ClearTec (Diesel, 116 PS)

Lancer 2.0 DI-D (Diesel, 140 PS)

Lancer 1.8 DI-D+ ClearTec (Diesel, 150 PS)

Mitsubishi Lancer CZ0 Aussenansicht Front schräg statisch rot

Mitsubishi Lancer CZ0 Aussenansicht Heck schräg dynamisch rot

Mitsubishi Lancer CZ0 Aussenansicht Detail statisch rot Scheinwerfer

Mitsubishi Lancer CZ0 Aussenansicht Seite schräg dynamisch rot

Mitsubishi Lancer CZ0 Aussenansicht Heck schräg statisch rot

Mitsubishi Lancer CZ0 Aussenansicht Seite dynamisch rot

Mitsubishi Lancer CZ0 Aussenansicht Seite statisch rot

Mitsubishi Lancer CZ0 Innenansicht statisch schwarz

Mitsubishi Lancer CZ0 Innenansicht Fahrerposition statisch schwarz

Den Mitsubishi Lancer gibt es zu Preisen ab 18.490 Euro, sowohl für die Sportlimousine als auch für die Sportback-Variante in der Basis-Ausstattung mit 117 PS starkem Einstiegsbenziner und 5-Gang-Schaltgetriebe. Für die Plus-Ausstattung ist ein Aufpreis von 2500 Euro fällig. Die Top-Ausstattung kostet weitere 1000 Euro. Den 1,8-Liter-Motor mit 140 PS gibt es nur als Sportback mit Plus-Ausstattung und Automatikgetriebe für 22.990 Euro. Er stellt die teuerste Lancer-Version dar. An aufpreispflichtigen Extras ist nur die Metalliclackierung für 530 Euro im Angebot.

Der Lancer hat nach ADAC-Berechnungen günstige Anschaffungskosten und durchschnittliche Fix- und Betriebskosten. Wegen seines hohen Alters ist die Wertprognose aber eher mäßig. Dafür gewährt Mitsubishi immerhin fünf Jahre Garantie. Bei den Versicherungen liegt der Mitsubishi Lancer in der Haftpflicht in Typklasse 20, in der Teilkasko in Typklasse 24 und in der Vollkasko in Typklasse 23.

Die günstigste Version des Mitsubishi Lancer ist das Modell mit 1,6-Liter-Benziner, 117 PS und 5-Gang-Schaltgetriebe für 18.490 Euro. Dabei haben Sportlimousine und Sportback den gleichen Preis. Die Basis-Ausstattung umfasst Klimaanlage, Audioanlage und elektrische Fensterheber rundum. Für die deutlich bessere Plus-Ausstattung zahlt man 2500 Euro Aufpreis. Ein fünftüriger Opel Astra mit 105 PS kostet ab 18.360 Euro. Den fünftürigen Ford Focus mit 125 PS gibt es zu einem Aktionspreis von 18.300 Euro.

Zu den günstigen Anschaffungskosten kommen durchschnittliche Fix- und Betriebskosten und ein eher ungünstiger Wertverlauf. Ein Pluspunkt ist die fünfjährige Garantie von Mitsubishi. Der Mitsubishi Lancer Sportback in der Basisversion kostet laut ADAC pro Monat 537 Euro und 43,0 Cent pro Kilometer bei einer vierjährigen Laufzeit.

Vom Kauf abraten würde ich jedem, der großen Wert auf teure Materialien im Innenraum legt, denn das bietet der Lancer nicht. In der Regel ist -größtenteils sehr gut verarbeitetes - Hartplastik verbaut. Hier sind deutsche Premiumhersteller wie Mercedes klar voraus.  Dies gilt auch für das Infotaiment System, welches freundlich ausgedrückt Schlicht ausfällt!  Auch wer ein unauffälliges Auto sucht sollte eher zum Golf greifen, denn gerade hierzulande ist der Lancer sehr selten, und sicher vieles, aber nicht unauffällig.

Ich würde den Lancer jeden Empfehlen, der auf der Suche nach einem sportlichen, geräumigen Auto in der Golfklasse ist, ohne jedoch auf den üblichen Einheitsbrei zurückgreifen zu wollen.  Man bekommt hier sehr viel Auto fürs Geld, ein tolles Design und viel Ausstattung. In vielen Punkten ist der Lancer dem Golf überlegen, und hinzu kommt, das man ein sehr individuelles Fahrzeug bekommt.  Besonders hervorheben möchte ich auch noch einmal die 9 verbauten Airbags, die usammen mit dem gut abgestimmten ESP, Kurvenlicht und Bi-Xenon Scheinwerfern den Lancer nicht nur zu einem sportlichen, sondern auch einen Sicheren Wagen machen!  Auf keinen Fall sollte man sich von Vorurteilen gegenüber Japanern abhalten lassen! Mitsubishi hat hier ein sehr zuverlässiges Auto gebaut, das zumindest bei mir besser gehalten hat, als die Audis und VWs meiner Bekannten.

Verbesserungspotential gibt es sehr wohl beim aktuellen Lancer. Wenn man jedoch die Preisschraube im Auge halten muß, gibt es 4,5 Meter Auto zum Preis eines Kleinwagens.

In der Plus Ausstattung bietet der Mitsubishi Lancer einen realistischen Gegenwert zum Herstellerpreis von 19.990 Euro. Weder optisch noch technisch setzt der Lancer auf Effekthascherei sondern bietet solide Hausmannskost

Für Menschen die einfach fahren wollen und praktische Emotionen brauchen, jeher für junge Leute

Ich würde das Auto jedem empfehlen der fahrspaß und Leistung zum bezahlbaren budget haben will

Der Mitsubishi Lancer hat serienmäßig sieben Airbags inklusive Knieairbag für den Fahrer an Bord. Außer einer Rückfahrkamera ab der Plus-Ausstattung und einer Tempoautomatik für die Top-Ausstattung mit dem 1,6-Liter-Motor sind keine modernen, sicherheitsrelevanten Assistenzsysteme verfügbar.

Beim Crashtest von Euro NCAP gab es für den Mitsubishi Lancer fünf Sterne und 81 Prozent für die Insassensicherheit, 80 Prozent für die Kindersicherheit und  magere 34 Prozent für die Fußgängersicherheit. Zwischenzeitlich wurden die Bewertungskriterien verschärft.

Der Mitsubishi Lancer hat serienmäßig insgesamt sieben Airbags inklusive eines Knieairbags für den Fahrer. Bescheiden ist das Angebot an Assistenzsystemen. Hier macht sich das Alter des Lancer bemerkbar. Neben einer Rückfahrkamera ab der Plus-Ausstattung und einem Tempopiloten mit der Top-Ausstattung und dem 1,6-Liter-Motor gibt es keine weiteren modernen Assistenzsysteme.

Man sieht dem Mitsubishi Lancer auf den ersten Blick sein reifes Alter nicht an. Mit seiner aktualisierten Frontpartie erscheint das Modell auf eher unauffällige Art zeitgemäß. Das Armaturenbrett mit dem zentralen Display wirkt schlicht, ist aber leicht verständlich. Man hat vorne reichlich Platz, hinten geht es wegen der abfallenden Dachlinie für Großgewachsene etwas enger zu. Für ein Fahrzeug mit 4,63 Metern Länge bei der Sportlimousine und 4,64 Meter beim Sportback sind die Gepäckraumvolumina mit 400 Litern und 344 Litern nicht gerade üppig.

Der Lancer hat ein straffes, aber ausgewogenes Fahrwerk und eine etwas indirekte Lenkung. Was die Fahrleistungen angeht, gibt es nicht viel Auswahl. Die Sportlimousine ist nur mit einem kleineren 1,6-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor zu haben. Der Sportback ist darüber hinaus noch mit einem 1,8-Liter-Motor und Automatikgetriebe ausgestattet, der aber auch nicht flotter unterwegs ist. Wirkliche Sportlimousinen sind sie beide nicht, eher vernünftige Autos mit gutem Preis-Leistungs-Verhältnis.

Kraftstoffe	Benzin, Diesel
Zylinder/-anordnung	4 / Reihe
Hubraum	1.499 cm³
Leistung	109 PS / 80 KW
Drehmoment	143 nm
Beschleunigung	11,6 s (0-100 km/h)
Höchstgeschwindigkeit	189 km/h
Verbrauch	-
Verbrauch (komb.)*	6,1 kwH/100km
CO2-Ausstoß (komb.)*	144 g/km
Getriebe	Manuelles Getriebe
Antrieb	Vorderradantrieb
Tankvolumen	59 l
Anhängelast (gebremst)	1.100 kg
Anhängelast (ungebremst)	550 kg
Emissionsklasse	EU4
Effizienzklasse	-
HSN/TSN	7107-ABO

Länge	4.570 mm
Höhe	1.490 mm
Radstand	2.635 mm
Ladevolume	-
Kofferraumvolumen	400 l
Türen	4
Leergewicht	1.305 kg
Zulässiges Gesamtgewicht	1.750 kg

Leistung	109 – 295 PS / 80 – 217 kW
Höchstgeschwindigkeit	189 – 242 km/h
Sitzplätze	5
Verbrauch (komb.)*	4,8 – 10,5 l/100km
Antrieb	Vorderradantrieb, Allrad permanent
Kraftstoff	Benzin, Diesel
Getriebe	Manuelles Getriebe, Automatik

Mitsubishi Lancer (CZ0)
Technische Daten

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Daten Motor

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Maße und Abmessungen

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