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Mitsubishi L200

L 200  4WD

Mitsubishi L 200  4WD

OSSYMOTORS Beriln

bremsen stark.

Mitsubishi L200 bremsen stark.

Automobile Morbach

Extracab*Pickup*Klima*2,5L Liter Diesel

Mitsubishi L200 Extracab*Pickup*Klima*2,5L Liter Diesel

Autopark-Altenfurt

ALLRAD 4*4

Mitsubishi L200 ALLRAD 4*4

Siegfried Basner

Invite Doppelkabine 4WD Kein Tüv!

Mitsubishi L200 Invite Doppelkabine 4WD Kein Tüv!

Nutzfahrzeuge West ® GmbH

Pick-up *Single Cab*

Mitsubishi L200 Pick-up *Single Cab*

ITC GmbH & Co.KG

Doka 4x4 AHK

Mitsubishi L200 Doka 4x4 AHK

zs-berlin

/ Klima / 4x4

Mitsubishi L200 / Klima / 4x4

Automobile am Elbe-Park

4x4 Klima

Mitsubishi L200 4x4 Klima

Drexler Automobile

Invite Club Cab 4WD

Mitsubishi L200 Invite Club Cab 4WD

Katbi Auto Center

TD Intense Club Cab 2500 Klimaautomatik

Mitsubishi L200 TD Intense Club Cab 2500 Klimaautomatik

Auto Beezi

Invite Doppelkabine 4WD 2x Seilwinde

Mitsubishi L200 Invite Doppelkabine 4WD 2x Seilwinde

Autopark Rotenburg

Intense Doppelkabin 4x4 Climatronic Hardtop

Mitsubishi L200 Intense Doppelkabin 4x4 Climatronic Hardtop

Automobile Nord

Invite Doppelkabine 4WD

Mitsubishi L200 Invite Doppelkabine 4WD

Intense Club Cab 4WD

Mitsubishi L200 Intense Club Cab 4WD

Autoplatz am Rathaus

TD Magnum Club Cab 2500

Mitsubishi L200 TD Magnum Club Cab 2500

Autohaus Rüsselsheim

Inform Doppelkabine 2WD*AHK*TOP ANGEBOT*

Mitsubishi L200 Inform Doppelkabine 2WD*AHK*TOP ANGEBOT*

AUTOHOF MANI

/Tüv bis 05.2026/1 Hand/AHK

Mitsubishi L200/Tüv bis 05.2026/1 Hand/AHK

Beim Mitsubishi L200 gibt es für beide Karosserieversionen eine Basis-Ausstattung und eine Plus-Ausstattung. Die Basis-Ausstattung gibt es nur mit dem 154-PS-Dieselmotor, die Plus-Ausstattung nur mit dem 181-PS-Dieselmotor. Für die Doppelkabine kommt noch eine Top-Ausstattung hinzu, da sich diese Version eher noch als Alltagsfahrzeug für Menschen mit einem gewissen Komfortanspruch eignet. Hier findet sich sogar etwas Luxus mit Ledersitzen und Navigationssystem in dem sonst eher rustikalen Pickup.

Ein wichtiger Unterschied zwischen Basis und Plus stellt außerdem der zuschaltbare und permanente Allradantrieb dar. An aufpreispflichtigen Extras gibt es die Metalliclackierung und ein Paket mit Audiosystem und Zentralverriegelung für die Basis-Version.

Serienmäßige Ausstattung:
- zuschaltbarer Allradantrieb
- manuelle Klimaanlage
- Unterbodenschutz für Motor
- 16-Zoll-Stahlräder

Zusätzlich in Plus:
- permanenter Allradantrieb
- Klimaautomatik
- vier Airbags
- Audiosystem
- Regensensor
- Tempomat
- 17-Zoll-Leichtmetallräder
- Zentralverriegelung
- Rückfahrkamera

Zusätzlich in Top:
- Navigationssystem
- 2-Zonen-Klimaautomatik
- Ledersitze
- Sitzheizung vorne
- Bi-Xenon Scheinwerfer
- LED-Tagfahrlicht


Drei unterschiedliche Ausstattungsversionen stehen beim Mitsubishi L200 zur Wahl. Die Basis-Ausstattung und die Plus-Ausstattung ist für beide Karosserieversionen zu haben, die beste Ausstattung Top nur der Doppelkabine vorbehalten. Die schlichte Basis-Version, mit Klima- aber ohne Audioanlage, eignet sich, wenn der Pickup als reines Arbeitsfahrzeug eingesetzt wird. Die Plus-Version ist spürbar besser ausgestattet, hat sogar eine für den 5,20 Meter langen Wagen sehr nützliche Rückfahrkamera.

Pickups gehören in Nordamerika zum Straßenbild, in Europa sind sie noch Ausnahmeerscheinungen. Einer der erfolgreichsten Modelle der vergangenen Jahre ist hierzulande der Mitsubishi L200, der seine Premiere schon 1978 erlebte. Die fünfte Generation startete 2015 und ist deutlich komfortabler und limousinenhafter als die rustikalen Vorgänger. Den L200 gibt es wahlweise als zweitürigen Club-Cab oder mit vier Türen und Doppelkabine. Typisch für Pickups wie den Mitsubishi L200, den Fiat übrigens baugleich als Fullback anbietet, ist die robuste Bauweise. Unverzichtbare Accessoires sind ein kräftiger Dieselmotor und Allradantrieb. Konkurrenten sind neben dem Fiat Fullback, der Ford Ranger, Nissan Navarra, Toyota Hilux und VW Amarok.


Dass sich immer mehr Menschen für Pickups interessieren, ist ein Nebeneffekt des seit Jahren anhaltenden SUV-Booms. Wenn an jeder Ecke SUVs aller Preisklassen stehen, dann bleibt für den richtig rustikalen Auftritt nur noch der Allradler mit offenem Aufbau nach amerikanischem Vorbild. Der Mitsubishi L200 ist ein Klassiker unter den Pickups und eine wirtschaftliche Alternative zu den US-Pendants mit dicken Achtzylindern. Die mittlerweile fünfte Generation des L200 fährt mit relativ sparsamen Vierzylinder-Dieselmotoren und je nach Ausstattungsversion mit zuschaltbarem oder permanentem Allradantrieb.

Zuschaltbarer oder permanenter Allradantrieb

Beim permanenten Allradantrieb lässt sich der Antrieb auf der Vorderachse auch während der Fahrt ausschalten, was zum Beispiel bei Autobahnfahrten hilft, Treibstoff zu sparen. Typisch für Pickups ist die Auswahl zwischen dem zweitürigen Club-Cab und der viertürigen Doppelkabine, die zwar eine zusätzliche Sitzreihe bietet, dafür aber auch eine um rund 30 Zentimeter kürzere Ladefläche. Der Markt der Pickups, bislang eine Nische, ist in der jüngsten Vergangenheit spürbar gewachsen. Hinzu gekommen sind unter anderem der VW Amarok und der mit dem L200 baugleiche Fiat Fullback. Der Mitsubishi soll sich in dem wachsenden Markt mit zuverlässiger Technik und auch mit Komfort behaupten.

Speziell für die Ausführung mit Doppelkabine gibt es optional viel Luxus inklusive beheizbaren Ledersitzen und Navigationssystem. Schließlich sind Pickups inzwischen nicht mehr nur Arbeitsgeräte, sondern auch Freizeitmobile. Und für die Surfing-Tour an den Gardasee passt es gut, wenn man bequem sitzt und vom Navi sicher gesteuert wird. Gewöhnen muss man sich nur an die stolze Länge von 5,20 Metern, mit denen Rangieren oder Parken in der Großstadt zur echten Herausforderung wird.

Der Mitsubishi L200 ist ein Allrounder. Er bietet auf rund 5,20 Metern Länge viel Ladefläche, mit Doppelkabine aber auch Platz für vier Personen und die enorme Ladekapazität von knapp einer Tonne. Wer auf die Rücksitzbank verzichten kann, hat sogar eine 1,85 Meter lange, offene Ladefläche. Mit seinem Allradantrieb samt Geländeuntersetzung und einer Steigfähigkeit von 70 Prozent ist er darüber hinaus auch abseits der Straße sicher unterwegs. Die hintere Starrachse verlangt zwar Abstriche beim Fahrkomfort, das weitgehend neutrale Fahrverhalten und das limousinenhafte Interieur dokumentieren hingegen die Annäherung des Pickups an den SUV-Lifestyle.

Gewöhnen muss man sich nur an die stolze Länge von 5,20 Metern.

Der altgediente Pickup Mitsubishi L200 kommt in der aktuellen fünften Generation mit moderner Optik, besserer Technik und gegen Aufpreis sogar mit etwas Luxus daher.

Beim Mitsubishi L200 kommt ein Vierzylinder-Dieselmotor mit 2,4 Litern Hubraum in zwei Leistungsversionen zum Einsatz. Man hat die Wahl zwischen 154 PS und 181 PS. Die Unterschiede bei dem für einen Pickup wichtigen Drehmoment sind 380 Nm und 430 Nm. Für den L200 gibt es wahlweise ein 6-Gang-Schaltgetriebe oder eine 5-Gang-Automatik. Außerdem werden ein zuschaltbarer und ein permanenter Allradantrieb angeboten.

Bei einem Leergewicht von rund zwei Tonnen haben beide Motorversionen gut zu tun, wobei der stärkere Diesel mit 10,4 Sekunden für den Spurt auf 100 km/h spürbar besser unterwegs ist als der um zwei Sekunden langsamere Diesel mit 154 PS. Beim Verbrauch wiederum sind beide Motoren gleich mit offiziellen 6,9 Litern für das Schaltgetriebe und 7,5 Litern für die Automatikversion. Die Emissionswerte bewegen sich je nach Version zwischen 180 g/km und 196 g/km CO2.

Den Antrieb des Mitsubishi L200 übernimmt ein einziger Dieselmotor mit vier Zylindern und 2,4 Litern Hubraum, wahlweise mit 154 PS oder 181 PS. Dazu gibt es ein 6-Gang-Schaltgetriebe oder 5-Gang-Automatikgetriebe sowie Varianten mit zuschaltbarem oder permanentem Allradantrieb, bei dem jeweils die Vorderachse komplett oder variabel abgeschaltet wird. Je nach Ausführung liegt der Normverbrauch zwischen 6,9 Litern und 7,5 Litern.

L200 Pick Up 4x4 S&S Autm. (Diesel, 149 PS)

L200 Pick Up 4x4 S&S (Diesel, 149 PS)

Mitsubishi L200 5 Aussenansicht Front schräg dynamisch blau

Mitsubishi L200 5 Aussenansicht Heck schräg statisch blau

Mitsubishi L200 5 Aussenansicht Front schräg statisch blau

Mitsubishi L200 5 Aussenansicht Seite statisch blau

Mitsubishi L200 5 Aussenansicht Front schräg statisch braun

Mitsubishi L200 5 Aussenansicht Heck schräg statisch braun

Mitsubishi L200 5 Aussenansicht Front dynamisch braun

Mitsubishi L200 5 Aussenansicht Detail statisch braun Ladefläche

Mitsubishi L200 5 Innenansicht Studio statisch schwarz

Mitsubishi L200 5 Innenansicht Kabine statisch schwarz

Mitsubishi L200 5 Innenansicht Fahrerposition statisch schwarz

Die Basisausführung des Mitsubishi L200 mit Club-Cab-Karosserie, 154 PS und 6-Gang-Schaltgetriebe gibt es ab 26.290 Euro, die günstigste Doppelkabine in der Grundausstattung kostet 28.490 Euro. Die wenigen Extras sind relativ günstig. Eine Metalliclackierung kostet 690 Euro, ein Paket mit Audiosystem, Fensterhebern inklusive Klemmschutz sowie Zentralverriegelung mit Fernbedienung für die Basisausstattung 1000 Euro.

Die Betriebskosten hängen sehr vom Fahr- und Arbeitseinsatz des L200 ab. Da Pickups gefragt sind, dürfte der Wertverlust überschaubar sein. Mitsubishi gibt fünf Jahre Garantie bis maximal 100.000 Kilometer. Bei den Versicherungen liegt der Mitsubishi L200 in der Haftpflicht in Typklasse 22, in der Teilkasko in Typklasse 17 und in der Vollkasko in Typklasse 19.

Für 26.290 Euro bekommt man den Mitsubishi L200 in der günstigsten Club-Cab-Ausführung mit zwei Türen, 154 PS und 6-Gang-Schaltgetriebe. Die Preise für die Doppelkabine beginnen bei 28.490 Euro. Ein direkt vergleichbarer und technisch weitgehend identischer Fiat Fullback kostet mit der Extended-Cab ab 26.656 Euro, mit der Doppelkabine ab 29.036 Euro. Den Toyota Hilux gibt es mit Double-Cab und Allrad ab 31.870 Euro.

Die wenigen Extras sind beim L200 relativ preisgünstig. Der Wertverlust dürfte angesichts der zunehmenden Popularität von Pickups nicht sehr hoch sein. Bei Mitsubishi gibt es fünf Jahre Garantie mit maximal 100.000 Kilometern.

Der schlüssellose Startvorgang in der Top Ausstattung ist mit der linksseitig der Lenksäule platzierten Bedienung des Start Knopfes verbunden und reiht sich damit in die Riege der besonderen Exoten ein :-).  Die zuschaltbare 100% Achssperre hinten würde ich mir noch auf meinen Wunschzettel schreiben.

Wem 2 Notsitze genügen ist mit der Variabilität des L200 in der Club Cab Variante bestens bedient.

In puncto Sicherheit hat der Mitsubishi L200 einiges zu bieten. In der Club-Cab-Version mit Basis-Ausstattung sind zwar nur zwei Airbags an Bord. Dagegen sind es bei allen anderen Versionen sieben lebensrettende Luftsäcke inklusive Knieairbag für den Fahrer. Zur Plus- und Top-Ausstattung gehört sogar eine Rückfahrkamera. Die Doppelkabine bietet in der Plus- und Top-Ausstattung auch noch einen Spurhalte-Assistenten. Unverständlich dagegen, dass es Scheibenheber mit Einklemmschutz nur gegen Aufpreis gibt.

Im Euro-NCAP-Crashtest musste sich der Mitsubishi L200 allerdings mit nur vier Sternen sowie 81 Prozent für die Insassensicherheit, 84 Prozent für die Kindersicherheit und 76 Prozent für die Fußgängersicherheit zufriedengeben.

Abgesehen von der sparsamen Basisausführung der Club-Cab-Version, die nur zwei Airbags serienmäßig hat, ist die Sicherheitsausstattung beim Mitsubishi L200 gut. Sie umfasst sieben Airbags inklusive Knieairbag für den Fahrer und hat ab der Plus-Ausstattung sogar auch eine Rückfahrkamera. Bei der Doppelkabine mit Plus- und Top-Ausstattung gibt es außerdem noch einen Spurhalte-Assistenten.

Der aktuelle Mitsubishi L200 repräsentiert aber immer noch klassische Pickup-Tugenden. Man sitzt ziemlich weit oben, blickt nun jedoch auf einen limousinenhaften Instrumententräger. Der wahlweise 154 PS oder 181 PS starke 2,4-Liter-Vierzylinderdiesel arbeitet vernehmlich, die Lenkung ist sehr leichtgängig. Wer keine Pickup-Erfahrung hat, muss sich an das Fahrverhalten mit hinterer Starrachse und der stolzen Länge von rund 5,20 Metern gewöhnen. Keine Frage, der L200 ist für harte Arbeit gebaut wie auch für Ausflüge abseits der Straßen, für die er auch mit zuschaltbarem Allradantrieb, Geländeuntersetzung und einer Steigfähigkeit bis zu 70 Prozent und 600 Millimeter Wattiefe bestens gerüstet ist. Dass die Rücksitzbank bei der Version mit der Doppelkabine etwas eng ist, lässt sich leichter verschmerzen als der Verbrauch, der bei flotter Gangart die Normwerte deutlich übertreffen kann.


Mitsubishi L200 (5)

Design

Modell im Test (Neu- und Gebrauchtwagen)

Modellbeschreibung

Mitsubishi L200 (5) Angebote