Überschrift der Bewertung (max. 50 Zeichen)

Für wen ist das Auto am besten geeignet?

Baujahr deines Fahrzeugs (bevorzugt ab 2020)

Das Auto ist sehr bequem zum Fahren. Es lohnt sich vor allem, wenn man längere Strecken fährt oder eine Familie hat oder in den Urlaub möchte. Es ist von innen sehr geräumig. Man hat viel Platz für die Füße und für Koffer. Es sieht sportlich aus, was sehr schön ist, optisch sowie von innen als auch von außen.
Das Preis-Leistungs-Verhältnis ist top, man bekommt auf jeden Fall sehr viel Komfort für dieses Geld. Er verbraucht nicht viel sowohl in der Stadt als auch auf der Autobahn. Die zusätzlichen anfallenden Kosten wie Versicherungen sind super überschaubar und es lohnt sich auf jeden Fall dieses Auto zu kaufen. Ich bin sehr zufrieden mit dem Auto und würde es wieder tun. 

Das Motorenangebot beim Mitsubishi ASX ist übersichtlich: Zur Wahl stehen ein Benziner und zwei Diesel. Der 1,6-Liter-Benzinmotor leistet 117 PS, aus dem seit 2015 verbauten gleichgroßen Dieselaggregat pressten die Entwickler 114 PS. Das Vorgängertriebwerk aus den Anfangsjahren des Modells verfügte noch über 150 PS. Das Prunkstück unter der ASX-Haube ist ein 2,2-Liter-Diesel mit 150 PS. Den Benziner gibt es ausschließlich mit Frontantrieb und 5-Gang-Handschaltung. Der kleine Diesel-ASX ist wahlweise mit Vorderrad- oder Allradantrieb ausgestattet, dazu steht das serienmäßige 6-Gang-Schaltgetriebe zur Verfügung. Die große Diesel-Variante nutzt ab Werk den Mitsubishi-Allrad-Antrieb AWC in Kombination mit Automatikgetrieben. Mit „All Wheel Control“ kann der ASX-Fahrer aus drei Antriebsprogrammen die optimale Kräfteverteilung wählen. Alle angebotenen Motoren erfüllen die Euro-6-Norm.

 Gleichzeitig ist der ASX die kompakte und vor allem preisgünstigere Alternative zum größeren Mitsubishi Outlander, von dem mehr als die Hälfte der ASX-Bauteile abgeleitet sind. Bis auf das große Dieselmodell werden alle ASX serienmäßig mit Frontantrieb ausgeliefert, ein dezenter Hinweis des Herstellers, wo er das zentrale Einsatzgebiet des Alltags-SUV sieht – ganz sicher nicht im Gelände. Der Mitsubishi ASX ist ein Auto für Pragmatiker: Das Interieur ist durchdacht und funktional, die Fahreigenschaften solide und die Verbrauchswerte sind niedrig. Am besten aber sind die Neuwagen-Preise der verschiedenen Ausstattungsvarianten, die in all den Jahren seit der Modelleinführung 2010 beständig leicht unter denen vergleichbarer Konkurrenzprodukte lagen.

Der Mitsubishi ASX ist in Deutschland eines der erfolgreichsten Modelle im Segment der Kompakt-SUV. Zeitweise waren zwischen 2012 und 2017 parallel zum ASX die bauähnlichen Schwestermodelle Citroën C4 Aircross und Peugeot 4008 auf dem Markt erhältlich, die die französische PSA-Gruppe bei Mitsubishi Motors fertigen ließ. Der Peugeot wurde Ende 2015 aus dem Programm genommen, der Citroën folgte 2017. Der Mitsubishi ASX war der weltweit erste Diesel-Pkw, der mit einer variablen Ventilsteuerung aufwarten konnte. Diese Nockenwellenverstellung heißt bei Mitsubishi MIVEC. Sie kann je nach Auslegung eine Steigerung der Leistung bewirken oder zur Kraftstoffeinsparung genutzt werden. Beim ASX setzten die Ingenieure von Mitsubishi auf den Sprit-Spareffekt. Der 2,2-Liter-Dieselmotor mit 150 PS bleibt somit im Normverbrauch kombiniert unter sechs Liter auf 100 Kilometer und erfüllt dabei die Euro-6-Norm.

Im Laufe seiner kurzen Modellhistorie wurde der ASX zwei Mal aufgefrischt. Zum Modelljahr 2013 wichen die mattschwarzen Partien an der Front- und Heckschütze, die Stoßfänger waren fortan in Wagenfarbe lackiert, Heck und Kühlergrill wurden ebenso neu gestaltet. Bei Mitsubishi unterschied sich die Serienausstattung nach den Ausstattungslinien „Invite“, „Intense“ und „Instyle“. Einen Vorgeschmack auf die insgesamt gute Serienausstattung erhielten die Käufer bereits in der „Inform“-Grundausstattung, die unter anderem ab Werk über Multifunktionsdisplay, Berganfahrhilfe, Klimaanlage, Kopf- und Knie-Airbags sowie ein verstellbares Lenkrad verfügte. Allerdings blieb das Basis-Niveau ausschließlich dem kleinen Benziner vorbehalten. Die höherwertigen Ausstattungsversionen boten Ledersitze, Klimaautomatik oder auch ein großes Panorama-Glasdach. Im Laufe des Modelljahres 2013 ergänzte Mitsubishi die kleine dreiteilige Motorenpalette um ein stattliches 2,2-Liter-Dieselaggregat aus eigener Entwicklung, welcher ausschließlich mit Allrad-Antrieb ausgeliefert wurde.

2015 bekam der ASX eine weitere dezente Frischzellenkur, die Ausstattungslinien hießen fortan „Basis“, „Plus“ und „Top“. Die beiden höherwertigen Ausstattungsvarianten waren ab 2015 an den Kotflügelverbreiterungen und den 18-Zoll-Rädern mit Leichtmetallfelgen zu erkennen. Dazu gesellte sich ab Herbst 2015 ein neuer Diesel-Motor, ein 1,6-Liter-Vierzylinder mit 114 PS, der infolge der serienmäßigen Start-Stopp-Automatik zwar als überaus verbrauchsarm gelobt, aber auch als nicht sehr dynamisch beschrieben wurde. Nicht nur aus diesem Grund ist der ASX wie viele seiner Art ein Pseudo-Geländewagen. Die guten Verkaufszahlen legen jedoch die Vermutung nahe: Der Kundschaft ist das weitgehend egal. Sie honoriert die Praxistauglichkeit und die moderaten Preise. Und in diesen Kategorien konnte der Mitsubishi ASX seit seiner Markteinführung stets punkten.

Nicht das sprichwörtliche Zugpferd der Marke 

Mit einer Länge von 4,36 Metern und einem Radstand von 2,67 Metern bietet der durchweg viertürige Mitsubishi ASX das in dieser Klasse übliche Raumangebot. Der flache Kofferraum schluckt 419 Liter zusätzliche Beladung, das maximale Gepäckraumvolumen beträgt bei umgeklappten Rücksitzlehnen 1219 Liter – das ist guter Durchschnitt. Der Nissan Qashqai beispielsweise bietet in dieser Kategorie allerdings fast 300 Liter Maximalvolumen mehr. Die maximale Zuladung beträgt ausstattungsabhängig bis zu 585 Kilogramm, bei den schwereren allradgetriebenen Modellen mit Automatikgetriebe sind es baubedingt 120 Kilogramm weniger. Die maximale Anhängelast gibt Mitsubishi für die Dieselmodelle mit 1400 Kilogramm an, für den Benziner sind es 1200 Kilogramm – insgesamt nicht allzu üppige Werte. Aber wer regelmäßig eine durchzugskräftige Zugmaschine für den Alltag braucht, dürfte ohnehin früher oder später beim großen Bruder Pajero landen – dem sprichwörtlichen Zugpferd der Marke.

 Viele Käufer entscheiden sich für einen SUV wegen der erhöhten Sitzposition und der damit einhergehenden guten Rundumsicht. Beim ASX ist die Sicht nach hinten durch die beiden hinteren Säulen sowie die kleinen Dreiecksfenster allerdings erheblich eingeschränkt, eine Rückfahrkamera ist nur zu empfehlen. Positiv hervorzuheben sind dagegen die großen Außenspiegel. Das Raumangebot auf den beiden vorderen Plätzen ist gut, die hintere Sitzbank lässt zwei Passagieren bequem Platz nehmen, die mittlere Sitzposition ist eher als Notsitz zu betrachten. Die Polsterung der Sitze ist so gewählt, dass auch lange Strecken mit dem ASX für Fahrer und Beifahrer nicht zur Qual werden. Gleiches gilt für die Fahreigenschaften: Das Fahrwerk ist ausgewogen abgestimmt und die Federung tendenziell komfortabel ausgelegt.

Nissan Qashqai, Opel Mokka oder Skoda Yeti – im Bereich der Kompakt-SUVs ist die Konkurrenz groß. Seit 2010 mischt auch der Mitsubishi ASX in diesem Fahrzeug-Segment mit, und das sogar sehr erfolgreich. Um die 10.000 Einheiten verkauft der traditionsreiche japanische Autohersteller durchschnittlich pro Jahr in Deutschland. Damit gehört der ASX hierzulande zu den erfolgreichsten Mitsubishi-Modellen. Als sogenannter Crossover-SUV stellt er quasi die Straßenversion des echten Geländewagens Pajero von Mitsubishi dar.

Die Preisspanne beim Mitsubishi ASX ist vergleichsweise groß. Der Einstiegspreis lag 2017 bei 19.490 Euro, dafür bekam man den SUV als Benziner in der Ausstattungslinie „Basis“. In den Varianten „Plus“ und „Top“ kosteten die Modelle 23.490 beziehungsweise 27.490 Euro, wobei dann auch schon beispielsweise eine Rückfahrkamera und integriertes Tagfahrlicht ab Werk mit an Bord war. Die beiden Diesel-ASX gab es ausschließlich in den beiden höherwertigen Ausstattungen. Die Preise bewegten sich hier zwischen 25.990 Euro und 34.490 Euro. Als einzige Sonderausstattung listete die offizielle Preisliste die Metallic-Lackierung zum Preis von 550 Euro auf – die Serienkonfigurationen deckten also so ziemlich jeden Kundenwunsch ab. Positiv hervorzuheben wäre die überdurchschnittliche Wertstabilität des Mitsubishi ASX, denn kompakte SUV sind gefragt, und davon profitieren Verkäufer.

Vorderansicht - schräg

Seitenansicht

Der Mitsubishi ASX ist seit 2010 eines der verkaufsstärksten Modelle des traditionsreichen japanischen Autoherstellers. Der Kompakt-SUV, dessen Namenskürzel für „Active Sport Crossover" steht, markiert den Einstieg in die Welt der immer beliebteren Geländewagenlimousinen. Die Neuwagen-Preise bewegen sich 2017 beim ASX zwischen moderaten 19.490 Euro für die Basis-Benziner-Version und knapp 35.000 Euro für die Top-Ausstattung mit dem 150 PS starken Dieselmotor, Automatik-Getriebe und Allrad-Antrieb. Der Mitsubishi ASX ist ein eher unauffälliger und robuster Begleiter mit reichlich Platz für Passagiere und Zuladung sowie überdurchschnittlicher Serienausstattung. Verglichen mit der Konkurrenz, bekommt man beim ASX viel Auto fürs Geld – ein Alltags-SUV für Einsteiger, solide, wertbeständig und unauffällig.

In den Testergebnissen der Fachzeitschriften kam der Mitsubishi ASX stets recht gut weg. Kritisiert wurde bisweilen die zu umfängliche Kunststoff-Auskleidung im Inneren, die Lautstärke bei hohen Drehzahlen sowie der Bremsweg, der einigen Experten für ein Auto dieser Klasse zu lang erschien. Der Sitzkomfort gefiel nicht allen Testern, vor allem der mangelnde Seitenhalt wurde bemängelt. Im Großen und Ganzen jedoch gab es viel Lob, zum Beispiel für die geringen Verbrauchswerte. Der große Dieselmotor lag im Testverbrauch bei 6,2 Liter, der kleine Benziner kam auf 6,5 Liter Super im Realbetrieb. Die Fahrleistungen wurden als „einwandfrei“ eingestuft. Anerkennung gab es auch für den serienmäßigen Partikelfilter – der ADAC attestierte dem ASX einen vergleichsweise geringen Schadstoffausstoß. Die Sicherheitsaspekte seien insgesamt sehr gut gelöst, so das übereinstimmende Urteil, im Euro-NCAP-Crashtest erreichte der ASX die maximale Punktzahl von fünf Sternen.

Der Mitsubishi ASX - Erfahrung und Kompetenz vereint. Mit dem Mitsubishi ASX präsentiert der japanische Hersteller seine Interpretation eines Crossover-Modells, einen Komfort- Geländewagen der Kategorie Subkompakt- SUV . Seit Juni 2010 ist das Auto in Europa erhältlich. Die kompakten SUVs sind im Trend und für den Alltag im Stadtverkehr ausgelegt, die Geländewagentauglichkeit abseits asphaltierter Straßen ist vernachlässigt. Beim Mitsubishi ASX hat der Kunde die Wahl zwischen reinem Front- oder Allradantrieb. Mit der Abstammung von den Geländewagen ist ein SUV mit seinem hohen Gewicht und Allradantrieb zunächst durstiger als ein gewöhnlicher Pkw . Mitsubishi zeigt mit dem ASX eine gelungene Verbindung zwischen dem Design eines SUV und der Effizienz eines Pkw. In das Fahrzeug steigt man komfortabler ein, sitzt höher und fährt souveräner und mit besserer Übersicht als in einem gewöhnlichen Auto. Mit ausgefeilter Technik und kleinen Dieselmotoren gelingt der Kompromiss: Der Mitsubishi ASX ist ein kompakter SUV und taugt für den Alltag im Dschungel der Großstadt.

Die Entwicklungsgeschichte des Kompakt-SUV Mitsubishi ASX
Zwar gibt es für den ASX keinen direkten Vorgänger, der japanische Automobilhersteller hat mit der Entwicklung hochwertiger Geländewagen hingegen viel Erfahrung vorzuweisen. Der Mitsubishi Pajero ist seit Anfang der 1980er erhältlich und überzeugt mit seinen Fahreigenschaften und der Robustheit. Ende der 1990er Jahre folgt der Pajero Sport, Mitsubishis Antwort für das wachsende SUV-Segment. Der Mitsubishi Outlander ist der erste SUV mit kompakteren Ausmaßen. Der seit 2010 bei den Händlern in Europa als Neuwagen erhältliche ASX läuft in anderen Ländern unter der Bezeichnung Outlander Sport oder in Japan als Mitsubishi RVR.

Die Auswahl der Motoren für den Mitsubishi ASX
Bei der Motorisierung des Mitsubishi ASX können die interessierten Kunden zwischen zwei Diesel- und einem Benzinmotor wählen. Wer sich für den ASX mit permanentem Allradantrieb interessiert - Mitsubishi All Wheel Control (AWC) - ist bei der Auswahl auf den Dieselmotor beschränkt.
Der Mitsubishi ASX mit 1.6 MIVEC Benzinmotor 2WD: Der 86 kW (117 PS) starke Benzinmotor mit Frontantrieb ist besonders sparsam; der kombinierte Kraftstoffverbrauch liegt bei 5,8 l/100 km. Mit 133 g/km CO2-Emissionen ist der Kompromiss aus Leistung und Umweltverträglichkeit gelungen (Effizienzklasse C).
Der Mitsubishi ASX 1.8 DI-D+ MIVEC Dieselmotor: Der 110 kW (150 PS) starke Dieselmotor vereint optimale Leistung mit effizienter Dieseltechnologie. Der ASX ist der weltweit erste Diesel-Pkw mit MIVEC Ventilsteuerung; damit gelingt die Kombination aus leistungsstarkem Motor und umweltfreundlichem Verbrauch. Kombiniert beträgt der Verbrauch mit Frontantrieb 5,4 l/100 km (Allradantrieb 5,6 l/100 km) und die CO2-Emissionen liegen bei 141 g/km (Allradantrieb 146 g/km).
Der Mitsubishi ASX 2.2 DI-D Dieselmotor 4WD: Mit permanentem Allradantrieb und Automatikgetriebe liefert der drehmomentstarke Motor sehr gute Beschleunigungswerte. Der kombinierte Verbrauch beträgt 5,8 l/100km, die CO2-Emission 153 g/km.
Zum Vergleich: Der Mitsubishi Outlander verbraucht je nach gewählter Motorvariante zwischen 4,8 - 6,8 l/100 km, der Mitsubishi Pajero 7,8 - 8,5 l/100 km und der Mitsubishi L200 7,5 - 8,8 l/100 km. Der ASX erfüllt die EURO-5-Abgasnorm.

Die Highlights des Mitsubishi ASX - top Ausstattung serienmäßig
Der kompakte SUV ist hochwertig ausgestattet, vieles was im Auto zur Serienausstattung gehört, kostet bei den Konkurrenten extra. Zu den Ausstattungshighlights zählen unter anderem: das Smart -Key-System mit Start-/Stop-Knopf, womit ein Schlüssel überflüssig ist. Der Motor schaltet sich per Knopfdruck ein und aus. Daten des Boardcomputers wie der durchschnittliche Verbrauch, die zurückgelegte Strecke, Tankinhalt und Außentemperatur ließt der Fahrer komfortabel auf dem farbigen Multi-Informationsdisplay ab. Die Klimaautomatik sorgt für angenehme Temperaturen im Innenraum und verwandelt das Handschuhfach zum Kühlfach für kalte Getränke. Ein beliebtes Feature ist das Panorama-Glasdach mit illuminierten LED-Leuchten. Ist das Sonnenschutz-Rollo eingefahren, erstreckt sich das Fenster über die Vorder- und Rücksitze.
Weitere Highlights bietet das Entertainment-Angebot: Das Premium Soundsystem mit neun Lautsprechern begeistert mit seinen insgesamt 710 Watt und macht jede Fahrt zum Musikerlebnis. Für den Anschluss von MP3-Player oder Smartphone ist ein USB-Audioanschluss vorhanden. Praktisch sind das SD-Navigationssystem mit sieben Zoll großem Display und die Bluetooth-Freisprecheinrichtung.
Trotz der kompakten Form präsentiert sich der Mitsubishi ASX als Subkompakt-SUV mit einem geräumigen wie komfortablen Innenraum. Im Fahrzeug verteilt befinden sich zahlreiche nützliche Ablagefächer und Fahrer wie Beifahrer auf den Vorder- und Rücksitzen haben angenehm viel Platz. Für den Transport größerer Gegenstände ist die Rücksitzlehne im Verhältnis 60:40 teilbar und es ergibt sich eine durchgehend ebene Fläche. Damit ist es beispielsweise möglich ein Fahrrad zu transportieren, während auf einem Rücksitz weiterhin eine Person bequem Platz hat. Mit aufrechten Rücksitzen hat der Kofferraum eine Ladekapazität von 419 Litern und dank der geringen Höhe der Ladekante gestaltet sich das Be- und Entladen komfortabel. Im umgeklappten Zustand der Fondbank steigt die Frachtkapazität auf 1.219 Liter an.

Mitsubishi ASX - der Umwelt zuliebe
Die Ingenieure des Mitsubishi ASX verwirklichen im Fahrzeug viele Details, die das Fahren bei geringer Umweltbelastung ermöglichen. Bei den Leichtlauf-Reifen mit einem geringen Rollwiderstand beginnt die Verbrauchsoptimierung. Situationsabhängig empfiehlt die intelligente Schaltempfehlungsanzeige den optimalen Zeitpunkt zum Schalten. AS&G - das automatische Start-Stopp-System schaltet den Motor an Ampeln aus und startet, sobald der Fahrer das Kupplungspedal durchtritt. Eine Reichweite von mehr als 1[s1] .000 Kilometern ist mit dem 60 Liter Kraftstoff fassenden Tank dank der verschiedenen Techniken gegeben. Der Generator zum Laden der Boardbatterie belastet den Motor und trägt dadurch zu einem erhöhten Spritverbrauch bei. Der Mitsubishi ASX ist mit einem regenerativen Bremssystem ausgestattet, das den Generator entlastet. Die Bremsenergie wird in Strom umgewandelt und der Batterie zugeführt. Für einen geringen CO2-Ausstoß sorgen die Aerodynamik (Cw-Wert 32), das geringe Fahrzeuggewicht, die effiziente Lichtmaschine und das Leichtlauföl.

Sicherheit für Fahrer, Beifahrer und Fußgänger
Damit sich der kompakte Wagen als Stadtauto für den täglichen Weg zur Arbeit eignet, ist das Thema Sicherheit ebenfalls besonders wichtig. Der Mitsubishi ASX hat 2011 im Euro NCAP Test die maximal möglichen fünf von fünf Sternen abgeräumt. Mit diesem Ergebnis zählt das Fahrzeug zu einem der sichersten in der Klasse der Mini -SUVs. Für die passive Sicherheit sorgen die Sicherheits-Fahrgastzelle und sieben Airbags. Die RISE (Reinforced Impact Safety Evolution) Sicherheitszelle sorgt für einen lückenlosen Rundumschutz. Zur aktiven Sicherheit im Straßenverkehr trägt eine Vielzahl intelligenter Systeme bei: Die Xenon-Scheinwerfer mit "Wide Vision " Technologie strahlen einen deutlich größeren Bereich aus als herkömmliche Scheinwerfer. Für Spurstabilität und Kontrolle sorgt die aktive Stabilitätskontrolle (MASC), die mithilfe von Sensoren das Rutschen der Räder und seitliches Übersteuern erkennt. Die elektronische Bremskraftverteilung (EBD) hilft dem Fahrer oder der Fahrerin in kritischen Bremssituationen, an steilen Hängen unterstützt die Berganfahrhilfe (HSA) und die Traktionskontrolle (MATC) verhindert das Durchdrehen einzelner Räder. Die erhöhte Sitzposition und damit verbunden bessere Übersicht zählt zu den klassischen Vorteilen eines SUV. Zu guter Letzt sei die Rückfahrkamera erwähnt, die das Rückwärtseinparken mit dem Crossover zum Kinderspiel macht.

Die Technik im Mitsubishi ASX
Mit dem langen Radstand und der breiten Spur ist für die präzise Kontrolle des Fahrzeugs ein solides Fundament gelegt. Das Fahrwerk ermöglicht souveräne Kurvenfahrten und gleicht Unebenheiten sanft aus. Damit machen auch Langstreckenfahrten Freude, die Passagiere kommen ausgeruht ans Ziel. Der Mitsubishi ASX mit Benzinmotor verfügt über ein präzises 5-Gang-Schaltgetriebem, der 1.8 DI-D+ Diesel arbeitet zusammen mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe. Beim 2.2 Liter DI-D Diesel bringt ein 6-Gang-Automatikgetriebe die Motorkraft auf die Straße. Das aktive elektronische Allradsystem bietet drei Antriebsmodi: 2WD (Hinterradantrieb), 4WD Auto und 4WD Lock.

Mitsubishi ASX: Facelift ab Oktober 2012
Der japanische Hersteller bietet den ASX seit Oktober 2012 in leicht veränderter Form an. Auffällig sind dabei vor allem der geänderte Kühlergrill und neue Stoßfänger. Bezüglich der Motorenauswahl gibt es keine Änderungen. Die Veränderungen lassen den ASX noch dynamischer und kräftiger erscheinen, ohne bullig zu wirken.

Der Mitsubishi ASX im Vergleichstest der Subkompakt-SUV
Im Juni 2013 hat das SUV Magazin drei Fahrzeuge aus dem Bereich der Subkompakt-SUVs gegeneinander antreten lassen: den Fiat Panda 4x4 Multijet, Mini Cooper D Countryman und den Mitsubishi ASX 1.8 DI-D+. Der Mitsubishi ASX gewinnt das Duell als optimaler Allrounder. Im Inneren sind die Materialien gut verarbeitet und Fahrer wie Fahrerinnen dürfen sich über die umfangreiche Ausstattung freuen. Im Mini ist das Design des Interieurs eine Frage des Geschmacks - der eine mag es, dem nächsten ist es zu stylish. Im Panda siegt Funktionalität vor Design. Der Sitzkomfort lässt auch bei längeren Fahrten keine Wünsche offen, der Mini ist mehr auf Sportlichkeit, der Fiat auf Robustheit getrimmt. Bezogen auf die Motorenleistung und den Stauraum gewinnt der Mitsubishi. Würde man den Fiat und Mini kreuzen - der Mitsubishi ASX wäre das Resultat, so die Meinung der Tester. Preislich liegen Mini und Mitsubishi eng beieinander, deutlich günstiger ist der Panda 4x4 Multijet von Fiat.
Mit dem ASX rundet Mitsubishi sein Portfolio der SUVs neben Outlander und Pathfinder erfolgreich ab. Spritsparendere SUVs sind erhältlich, können dafür jedoch nicht mit der Ausstattung und den Fahrleistungen des ASX mithalten. Die kompakten SUVs zählen seit Jahren zum am stärksten wachsenden Segment, 2014 sind die Neuwagen und Gebrauchtwagen beliebte Fahrzeuge auf dem Markt. Die gelungene Verbindung der höheren Sitzposition und großen Sicherheit eines Geländewagens mit den kompakten Ausmaßen und geringem Kraftstoffverbrauch lockt junge Familien und macht das Auto zum gelungenen Alltagsfahrzeug für die Stadt und den Trip in die Ferien.

Mitsubishi ASX (Serie)

Serienbeschreibung