Car Power Taucha Inhaber: Maxym Symanovskyy

Mercedes-Benz SLC 280

, AUTOMATIK, LEDER, SERVO, H - KENNZEICH.

Mercedes-Benz SLC 280, AUTOMATIK, LEDER, SERVO, H - KENNZEICH.

Automobile Aichinger GmbH

4-Gang H-Zulassung

Mercedes-Benz SLC 280 4-Gang H-Zulassung

Automobile Wentland

Bernd Strecker Automobile

Mercedes-Benz SLC 300

SLC 350 Guter Allgemeinzustand, TÜV 03.2026

Mercedes-Benz SLC 350 Guter Allgemeinzustand, TÜV 03.2026

Autohaus EcB Car+plus e.K.

SLC 350*Automatik/Schiebedach/TÜV 10/2024

Mercedes-Benz SLC 350*Automatik/Schiebedach/TÜV 10/2024

ODA AUTOMOBILE

=SCHIEBEDACH=H-ZULASSUNG

Mercedes-Benz SLC 280=SCHIEBEDACH=H-ZULASSUNG

*SHZ/Radio/Ledersitze*

Mercedes-Benz SLC 280 *SHZ/Radio/Ledersitze*

*Klima/SSD/SHZ*

Mercedes-Benz SLC 280 *Klima/SSD/SHZ*

Autozentrum am Wesertor GmbH

Mercedes Benz SLC 280 C107

Mercedes-Benz Mercedes Benz SLC 280 C107

nextcar24 GmbH

mit H-Kennzeichen; WERTGUTACHTEN

Mercedes-Benz SLC 280 mit H-Kennzeichen; WERTGUTACHTEN

Autohaus Hüppe GmbH

*Im Kundenauftrag*

Mercedes-Benz SLC 280 *Im Kundenauftrag*

Lopez Automobile e.K.

Oberland Automobile

/H-ZULASSUNG /AUTOMATIK /SCHIEBEDACH /DE

Mercedes-Benz SLC 280 /H-ZULASSUNG /AUTOMATIK /SCHIEBEDACH /DE

Autohaus Schock

Alexus-Automobile

Mercedes-Benz SLC 200

Roadster MoPf/Pano/Pdc v+h/Shz

Mercedes-Benz SLC 200  Roadster MoPf/Pano/Pdc v+h/Shz

Classic Lounge, Christian Wolf

Alpen Cars. GAP

Mercedes-Benz SLC 180

SLC -Klasse Roadster SLC 180

Mercedes-Benz SLC 180 SLC -Klasse Roadster SLC 180

Brinkmann GmbH - Autorisierter Mercedes-Benz Pkw und Transporter Verkauf und Service

Navi/Panorama/LED/SHZParktronic/Autom.

Mercedes-Benz SLC 200 Navi/Panorama/LED/SHZParktronic/Autom.

ARG Auto-Rheinland-GmbH

Roadster LEDER/NAVI/GRA/PDC/SITZHZ.

Mercedes-Benz SLC 180 Roadster LEDER/NAVI/GRA/PDC/SITZHZ.

Neschev Automobile

9G-tr  Cabrio Leder/Navi/TotW/Glasdach

Mercedes-Benz SLC 200 9G-tr  Cabrio Leder/Navi/TotW/Glasdach

Zweitüriger Roadster der Mittelklasse (135 kW / 184 PS)

Der Mercedes SLC ist serienmäßig funktional, aber nicht überbordend gut ausgestattet. Zwar bringt der kleine Roadster von Haus aus eine elektrische Bedienung von Fensterhebern, Spiegeln und Verdeck sowie Klimaanlage, Leichtmetallräder, Multifunktions-Sportlederlenkrad, CD-Radio mit Freisprecheinrichtung, Tempomat und Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung mit. Aber in allen Versionen sind die Sitze lediglich mit Stoff bezogen und die Scheinwerfer nur mit Halogenlicht bestückt. Außerdem kosten Parksensoren (knapp 870 Euro), Regensensor (rund 130 Euro) und Sitzheizung (knapp 390 Euro) extra.
Die Aufpreisliste ist deshalb recht lang und bietet zunächst verschiedene Design-Pakete. So kostet ein Sport-Paket unter anderem mit Sportfahrwerk und 10 Millimeter Tieferlegung, 18-Zoll-Leichtmetallrädern, Sport-Abgasanlage mit schaltbarer Klappe, einer größeren Bremsanlage sowie optischen Accessoires im Innenraum knapp 1.700 Euro (SLC 300) bis 2.350 Euro (SLC 200). Die AMG Line bietet für gut 3.350 (SLC 300) bis 4.000 Euro (SLC 200) zusätzlich noch Front- und Heckschürze in AMG-Styling. Das Night-Paket umfasst für gut 1.350 Euro hochglanzschwarze Lackierungen von Kühlergrill, Frontsplitter, Außenspiegelgehäusen, Diffusor und 18-Zoll-Leichtmetallrädern.
Lederbezüge kosten mindestens knapp 1.400 Euro, ein Aufpreis, der sich mit der Qualität und Farbe des Leders sowie dem Ausstattungsumfang bis zu exklusiven „Designo“-Varianten für fast 4.800 Euro steigern lässt. Zierleisten aus dunklem Aluminium kosten knapp 120 Euro Aufpreis, aus Edelholz gut 700, aus schwarzem Klavierlack gut 1.000 und aus Karbon knapp 1.800 Euro. Eine Metallic-Lackierung schlägt mit knapp 750 Euro zu Buche, für Sonderlacke werden bis zu 1.475 Euro, für eine Matt-Lackierung sogar mehr als 2.150 Euro fällig.
Zusammen mit einer Aluminium-Einlage für die Überrollbügel (rund 290 Euro) ist das transparente und drehbare Windschott „Airguide“ (gut 330 Euro) erhältlich. Der einst im SLK eingeführte Nackenföhn „Airscarf“ ist für knapp 490 Euro zu haben. Technisches Highlight des sich ohnehin schon spektakulär in mehreren Teilen zusammenfaltbaren Daches, das mittlerweile einen Panorama-Glaseinsatz für mehr Lichteinfall besitzt, ist eine Funktion namens „Magic Sky Control“, mit der sich das Glas innerhalb von Sekunden dunkel und undurchsichtig verfärben kann. Dieses Schauspiel muss einem SLC-Käufer allerdings fast 2.650 Euro wert sein. Die serienmäßige Klimaanlage lässt sich für gut 820 Euro zu einer Klimaautomatik erweitern, eine Memory-Funktion für die Sitze steht mit fast 1.500 Euro in der Preisliste. Anklappbare und automatisch abblendende Spiegel kosten gut 640 Euro, bieten dann aber ein kleines optisches Schmankerl, wenn die Umfeldbeleuchtung einen Mercedes-Stern auf den Boden projiziert. Gut 1.000 Euro muss ausgeben, wer das Radio um eine von Zulieferer Garmin programmierte Navigationslösung erweitern will. Das hauseigene Command-Online-System kostet mehr als 3.300 Euro, immerhin inklusive Sprachbedienung, aber ohne den WLAN-Hotspot anderer Mercedes-Modelle. 

Serienausstattung:
– Elektrisch bedienbare Fenster, Spiegel und Verdeck
– Klimaanlage
– Leichtmetallräder
– Radio mit Freisprecheinrichtung
– Multifunktions-Lederlenkrad
– Tempomat
– Zentralverriegelung mit Fernbedienung


Die Serienausstattung des Mercedes SLC bietet zwar neben dem elektrischen Verdeck auch Klimaanlage, Leichtmetallräder, Radio mit Freisprecheinrichtung, Tempomat und Zentralverriegelung, ist ansonsten aber nicht überdurchschnittlich gut ausgestattet. So gibt es von Haus aus nur Stoffbezüge und Halogenlicht. Viele Annehmlichkeiten – auch die vorhandenen Assistenzsysteme – lassen sich die Schwaben extra bezahlen.

Der Mercedes SLC (R 172) ist ein zweisitziges Cabrio mit elektrisch bedienbarem Hardtop. 1996 hatte Mercedes das Klappdach im ersten SLK-Modell wieder hoffähig gemacht, inzwischen gibt es den Roadster seit 2011 bereits in der dritten Generation. 2016 wurde im Zuge der neuen Nomenklatur bei Mercedes der Name von SLK in SLC geändert (SL für Sportwagen auf Basis der C-Klasse). Da BMW noch keinen Nachfolger für den Z4 anbietet, ist der Audi TT Roadster zurzeit der schärfste Konkurrent des SLC, dazu kommen im unteren Preisbereich der Mazda MX-5 und dessen neue „Zwillinge“ Fiat/Abarth 124 Spider sowie der stärkere, aber auch teurere Porsche 718 Boxster.


Dieselmotor mit souveräner Leistungsabgabe


Das elektrische Klappdach macht den SLC vielseitig – und sorgt immer noch für bewundernde Blicke, wenn es sich gekonnt im Kofferraum zusammenfaltet und sogar noch ein bisschen Platz für Gepäck lässt. Die Windmenge im Cockpit kann der SLC-Fahrer entweder mit einem der beiden Windschotts dosieren oder durch ein warmes Lüftchen auf seinen Nacken entschärfen lassen. Mit seinem vor allem mit der Dämpferverstellung durchaus auch komfortablen Fahrwerk und der bei geschlossenem Dach coupéartigen Karosserie spielt der SLC perfekt den alltagstauglichen Gleiter, was ihm eher in den Genen liegt als die Sportlichkeit eines Audi TT Roadster oder sogar eines Porsche Boxster. Dazu passt sehr gut der durchzugsstarke und souveräne Diesel. 


Den drei Vierzylinder-Benzinern fehlt ein bisschen die Faszination, wie sie zuvor im SLK die Sechszylinder-Triebwerke versprüht haben, auch wenn der SLC 300 gute Fahrleistungen mit hoher Effizienz verbindet. Mercedes-typisch ist die Tatsache, dass viele angenehme Ausstattungsdetails Aufpreis kosten, untypisch dagegen, dass dazu auch alle verfügbaren Assistenzsysteme extra bezahlt werden müssen.
Dafür bieten die Schwaben aber zahlreiche Möglichkeiten, auch ihr kleinstes Cabrio ganz individuell auszustatten. Für den Innenraum sind verschiedenste Lederausstattungen sowie Zierteile von Edelholz über Klavierlack bis Karbon erhältlich, das Äußere des Fahrzeuges kann mit verschiedenen Paketen und Accessoires zusätzlich verfeinert werden. 


Der SLC ist technisch mit seinem spektakulären Klappdach als auch optisch ein kleines Schmuckstück im Mercedes-Angebot. Allerdings hat er im Audi TT Roadster einen starken Konkurrenten, der zudem um einiges günstiger ist. Überdies dürfte auch BMW mit dem geplanten Nachfolger des Z4 ab 2018 wieder für neuen Druck auf den Stuttgarter Roadster sorgen.


Der SLC ist bei Mercedes jetzt schon in der dritten Generation eine Institution und bietet die perfekte Kombination aus frechem Roadster und solidem Coupé.

Mercedes bietet im SLC vier Vierzylinder-Motoren an. Wer einen Sechszylinder wie zuvor im SLK sucht, muss auf den deutlich teureren Mercedes-AMG SLC 43 zurückgreifen.

Der Mercedes SLC bewegt sich erfolgreich in zwei Welten, zwischen denen er in weniger als 20 Sekunden hin und her wechseln kann: auf der einen Seite Roadster mit Frischluftgarantie, auf der anderen ein komfortables kleines Sportcoupé.


Mit dem kleinen Roadster SLK hatte Mercedes 1996 nach Jahrzehnten das Klappdach wiederbelebt. Das aktuelle Modell pflegt weiter den kompakten Auftritt mit einem kurzen Stufenheck und einer vergleichsweise langen Motorhaube. Beim letzten Facelift erhielt der jetzt den Namen SLC tragende Roadster auch einen neuen Kühlergrill, der als Diamantgrill bereits von der A-Klasse und dem CLA bekannt war. Beim Innendesign orientiert sich das Auto etwa mit den runden Lüftungsdüsen aus Aluminium noch am Flügeltürer SLS AMG. Das Klappdach lässt sich in weniger als 20 Sekunden öffnen und schließen – und das auch bis Tempo 40 während der Fahrt.


Mercedes bietet den SLC (R 172) mit vier verschiedenen Motorvarianten an, darunter sind drei Benziner und ein Diesel, allesamt Vierzylinder. Wer wie bei früheren SLK-Modellen einen Sechszylinder fahren möchte, muss zum Mercedes-AMG SLC 43 greifen, der über einen 3,0-Liter-V6 mit 367 PS verfügt, aber mehr als 13.000 Euro Aufschlag kostet. Ein AMG-V8 wie in früheren Jahren ist momentan nicht im Angebot.
Das Motorenspektrum beginnt mit dem SLC 180. Er ist mit einem nur 1,6 Liter großen Turbo-Direkteinspritzer ausgerüstet, der 156 PS leistet und ein maximales Drehmoment von 250 Nm entwickelt. Der serienmäßig mit einem manuellen Sechsgang-Schaltgetriebe bestückte SLC 180 erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 226 km/h und benötigt für den Sprint von 0 auf Tempo 100 7,9 Sekunden. Der Normverbrauch liegt bei 5,8 bis 5,6 l/100 km.
Die beiden darüber rangierenden Benziner haben jeweils zwei Liter Hubraum. Der SLC 200 leistet 184 PS und entwickelt ein Drehmoment von maximal 300 Nm. Damit erreicht er mit dem serienmäßigen Sechsgang-Schaltgetriebe die 100-km/h-Marke nach 7,0 Sekunden und kommt auf maximal 240 km/h. Sein Normverbrauch liegt bei 6,6 bis 6,1 l/100 km. Im SLC 300 verfügt das Triebwerk über 245 PS und 370 Nm Drehmoment. Damit kann der Fahrer in 5,8 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100 beschleunigen und abgeregelte 250 km/h erreichen. Der Normverbrauch des serienmäßig mit der neunstufigen Automatik ausgestatteten 300ers liegt erstaunlicherweise mit 6,2 bis 5,8 l/100 km bis zu 0,4 Liter unter dem des 61 PS schwächeren SLC 200.
Am genügsamsten ist der SLC 250 d unterwegs, der über den aus anderen Baureihen bekannten 2,1-Liter-Diesel verfügt. Das Triebwerk leistet 204 PS und stellt ein beeindruckendes maximales Drehmoment von 500 Nm zur Verfügung, wie beim SLC 300 ist die Neungang-Automatik serienmäßig. Damit ist der Roadster souverän und sparsam unterwegs. Der Sprint auf 100 km/h dauert 6,6 Sekunden, in der Spitze sind 245 km/h möglich. Der Normverbrauch des mit einem SCR-Katalysator und einem AdBlue-Tank ausgerüsteten Fahrzeuges liegt bei 4,7 bis 4,4 l/100 km.
Die Automatik ist für die Modelle SLC 180 und 200 für knapp 2.500 Euro als Option erhältlich, dann sind auch verschiedene Fahrprogramme einstellbar (SLC 180 knapp 180 Euro). Allradantrieb bietet Mercedes nicht an. Alle Motoren sind mit einem Start-Stopp-System ausgerüstet.


Mercedes bietet den SLC mit vier Vierzylindermotoren an, drei Benzinern mit 156, 184 und 245 PS sowie einem Diesel mit 204 PS. Der SLC 300 und der SLC 250d sind serienmäßig mit der Neunstufen-Automatik 9G-Tronic bestückt, die beim SLC 180 und beim SLC 200 knapp 2.500 Euro Aufpreis kostet. Einen Allradantrieb haben die Schwaben nicht im Angebot, und wer sich wie bei früheren SLK-Modellen einen Sechszylinder-Motor wünscht, der muss zum Mercedes-AMG SLC 43 greifen. Ein AMG-Modell mit V8 ist zurzeit nicht erhältlich.

Kräftiges Dieselmodell mit hohem Drehmoment

SLC 180 9G-TRONIC (Benzin, 156 PS)

SLC 180 (Benzin, 156 PS)

SLC 200 9G-TRONIC (Benzin, 184 PS)

SLC 200 (Benzin, 184 PS)

SLC 300 9G-TRONIC (Benzin, 245 PS)

AMG SLC 43  9G-TRONIC (Benzin, 367 PS)

AMG SLC 43 9G-TRONIC (Benzin, 367 PS)

AMG SLC 43  9G-TRONIC (Benzin, 390 PS)

SLC 250 d 9G-TRONIC (Diesel, 204 PS)

Mercedes SLC R172 Aussenansicht Seite statisch silber

Mercedes SLC R172 Aussenansicht Studio Seite statisch grau

Mercedes SLC R172 Aussenansicht Front schräg dynamisch rot

Mercedes SLC R172 Innenansicht Studio statisch rot schwarz

Mercedes SLC R172 Innenansicht statisch silber schwarz

Mercedes SLC R172 Aussenansicht Studio Heck statisch grau

Mercedes SLC R172 Innenansicht Fahrerposition Studio statisch silber schwarz

Mercedes SLC R172 Innenansicht statisch Holz braun

Mercedes SLC R172 Aussenansicht Heck schräg dynamisch rot

Mercedes SLC R172 Aussenansicht Heck schräg dynamisch grau

Mercedes SLC R172 Aussenansicht Front schräg dynamisch grau

Mercedes SLC R172 Aussenansicht Front Heck schräg statisch rot blau

Ein Mercedes SLC ist keine günstige Anschaffung. Die Preise beginnen schon für das lediglich mit einem 1,6-Liter-Vierzylinder mit 156 PS bestückte Einstiegsmodell SLC 180 bei knapp 35.000 Euro. Der 184 PS starke SLC 200, ebenfalls serienmäßig mit Schaltgetriebe, kratzt bereits an der 40.000-Euro-Marke, die er allein schon mit einer Metallic-Lackierung überspringen würde. Rund 6.500 Euro beträgt dann der Sprung zum SLC 300 mit 245 PS, der dann allerdings schon ein Automatikgetriebe mitbringt. Für die Diesel-Variante SLC 250d (204 PS) verlangt Mercedes gut 43.500 Euro.
Ohne den langjährigen Rivalen BMW Z4 ist der Audi TT Roadster mit klassischem Stoffverdeck der schärfste Konkurrent des SLC. Bei den Ingolstädtern beginnt der Einstieg beim 1.8 TSFI mit knapp 35.400 Euro gute 400 Euro über dem Mercedes, dann aber bereits mit 180 PS. Der vergleichbare SLC 200 ist fast 4.500 Euro teurer. Konkurrenz droht Mercedes auch vom Mazda MX-5, der als Stoffdach-Roadster mit 160 PS schon ab knapp 27.200 Euro zu haben ist. 
Die Versicherungen stufen den Mercedes SLC 200 bei der Haftpflicht in Typklasse 13 ein, bei Vollkasko in Typklasse 21 und bei Teilkasko in Typklasse 24, die monatlichen Gesamtkosten gibt der ADAC mit 803 Euro an. Der Audi TT Roadster 1.8 TSFI ist mit 726 Euro/Monat deutlich günstiger, ebenso der 2.0 TDI ultra (748 Euro) gegenüber dem SLC 250 d (858 Euro). Mercedes bietet zwei Jahre Garantie, die bis zu einem Fahrzeugalter von 10 Jahren jeweils kostenpflichtig verlängert werden kann. Für monatliche Pauschalen können Wartungspakete erworben werden, die teilweise auch Verschleißteile enthalten: beim SLC 200 etwa für 65 Euro/Monat bei einer Laufzeit von 36 Monaten und maximal 45.000 km.

Mindestens 35.000 Euro muss man für einen Mercedes SLC investieren, bekommt dafür aber lediglich eine schmale Ausstattung und 156 PS. Für den effizienten SLC 300 muss man dagegen schon deutlich tiefer in die Tasche greifen, auch der empfehlenswerte Diesel im SLC 250d liegt deutlich über 40.000 Euro. Da kommt ein Audi TT Roadster deutlich günstiger, bietet zudem Allradantrieb, aber im Vergleich zum SLC nur das klassische Stoffverdeck. 


Kann ich nichts schreiben, habe ihn mir erst selbst gekauft. Dann hätte ich ja einen Fehlkauf getätigt und das ist nicht so.

Preis Leistung passen und sehr gute Verarbeitung. Der Sound ist einfach umwerfend. Motor und Automatikgetriebe sind in jeder Fahrsituation optimal abgestimmt. Fahrzeug ist sehr wendig. Kurvenbeschleunigung ist super.

Als Alltagsauto ist er nicht zu empfehlen da man zu wenig Stauraum hat

Es ist ein SL in Kompakter form geworden und steht teueren Modellen in kaum etwas nach

Weil es ein richtiges Spassmobil ist!:D;)

Der Mercedes SLC ist ein überaus fahrstabiles Auto mit guten Bremsen und problemlosen Fahreigenschaften. Dabei setzt beispielsweise das Elektronische Stabilitätsprogramm (ESP) weniger auf sportliche Fahrdynamik als auf Sicherheit. Serienmäßig ist der Roadster zudem mit ABS, ESP, Traktionskontrolle, einem aktiven Bremsassistenten, Berganfahrhilfe, elektrischer Feststellbremse, Reifendruckanzeige, Front-, Seiten- (kombinierter Thorax-/Pelvisbag) und Kopf-Airbags (als Windowbags in den Türen) sowie einem Knie-Airbag für den Fahrer ausgerüstet. Im Falle eines Überschlags werden die Passagiere durch zwei Überrollbügel hinter den Sitzen geschützt. Gegen rund 390 Euro Aufpreis gibt es das Pre-Safe-System, das das Fahrzeug auf einen drohenden Unfall vorbereitet.
Für rund 1.550 Euro bietet Mercedes das Intelligent Light System mit LED-Scheinwerfern, aktivem Kurvenlicht sowie unterschiedlichen Lichtprogrammen für verschiedene Situationen, für weitere knapp 120 Euro inklusive eines adaptiven Fernlicht-Assistenten. Darüber hinaus bietet der Roadster noch einige Assistenzsysteme, wenn auch alle nur gegen Aufpreis. So kann der Käufer einen optisch und akustisch warnenden Totwinkel-Assistenten sowie einen Spurhalte-Assistenten bestellen (einzeln jeweils 535 Euro oder zusammen im Paket gut 890 Euro). Etwa 1.020 Euro kostet ein Abstandstempomat.

Der Mercedes SLC ist ein sehr fahrsicheres Auto mit guten Bremsen und schützt seine Passagiere im Falle eines Überschlags zudem durch zwei Überrollbügel, unabhängig davon, ob das Klappdach offen oder geschlossen ist. Leider kosten über die üblichen passiven Sicherheitssysteme hinaus sowohl das Pre-Safe-System als auch alle verfügbaren Assistenzsysteme Aufpreis. 

Front-, Seiten- und Window-Airbags sowie Knie-Airbag für den Fahrer

Sicherheitsassistenten nur gegen Aufpreis erhältlich

Der Mercedes SLC bietet das Beste aus zwei Welten. Zum einen ist er als Cabrio ein Sonnenanbeter, zum anderen ist er mit geschlossenem Dach ein komfortables kleines Coupé mit verhältnismäßig viel Kofferraum. In dieser Perfektion kommt aber ein wenig die Faszination zu kurz, woran Mercedes mit dem Verzicht auf Sechszylinder-Motoren unterhalb des AMG-Modells nicht ganz unschuldig ist.

Mercedes SLC (R172)

Design

Modell im Test (Neu- und Gebrauchtwagen)

Modellbeschreibung

Mercedes SLC (R172) Angebote