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Mercedes-Benz SL 380

US Import Ohne Rost.

Mercedes-Benz SL 380 US Import Ohne Rost.

Mercedes-Benz SL 450

Mercedes-Benz SL 450 USA

Mercedes-Benz SL 350

Mercedes-Benz SL 350 USA

Omerovic Automobile

Mercedes-Benz SL 500

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VW/VW-Nutzfahrzeuge / Audi Autohaus Gröpper GmbH

/V8/RHD/Cabrio/Klima/Tempomat/Oldtimer

Mercedes-Benz SL 500/V8/RHD/Cabrio/Klima/Tempomat/Oldtimer

Schweizer Automobile

Mercedes-Benz SL 300

H-Kennzeichen TÜV 05/2026

Mercedes-Benz SL 300 H-Kennzeichen TÜV 05/2026

T&J Automobile

Mercedes-Benz SL 280

*Deutsche FZG*1.Hand*TÜV 10/25

Mercedes-Benz SL 280*Deutsche FZG*1.Hand*TÜV 10/25

Auto Motors Essen

Mercedes-Benz SL 320

R129 AUTOMATIK LEDER KLIMAAUT. SHZ

Mercedes-Benz SL 320 R129 AUTOMATIK LEDER KLIMAAUT. SHZ

Schneifel-Automobile

HASSELBERG GMBH (Est. 1989)

Roadster

Mercedes-Benz SL 300 Roadster

R129 Automatik Cabrio Rechtslenker

Mercedes-Benz SL 320 R129 Automatik Cabrio Rechtslenker

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Am Airport Automobile GmbH

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Mercedes-Benz SL 500,rostfrei,Leder grau,Carfax,H-fähig

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Hanse Automobile Inh. Jasmin Principato

SL -H Zulassung-Klima-Alu-Hardtop

Mercedes-Benz SL 450 SL -H Zulassung-Klima-Alu-Hardtop

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*Panoramadach*Xenon* Keyless Go*

Mercedes-Benz SL 350*Panoramadach*Xenon* Keyless Go*

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Cabrio/18"AMG/XENON/LEDER/SHZ/TEMPO/KLIMA

Mercedes-Benz SL 320 Cabrio/18"AMG/XENON/LEDER/SHZ/TEMPO/KLIMA

Retrocars Bremen GmbH

Mercedes-Benz SL 380 Roadster

Wie es sich für einen Luxus-Sportwagen gehört, war auch der SL gut ausgestattet. Dazu gab es noch viele Möglichkeiten für Sonderausstattungen inklusive diverser Ausstattungspakete. Beim SL waren standardmäßig Klimaautomatik, elektrisch verstellbare Sitze, 17-Zoll-Leichtmetallräder und Automatikgetriebe verbaut. Die stärkeren Modelle hatten noch mehr Serienausstattung wie etwa Ledersitze und größere Leichtmetallräder sowie das adaptive Fahrwerk Active Body Control (Stand 2009).

Im Herbst 2001 feierte die sechste Generation des Mercedes-Benz SL ihre Premiere. Die Baureihe R 230 kam mit einer eindrucksvollen Innovation. Es war der erste SL mit einem klappbaren Blechdach. Ansonsten blieb der SL ein klassischer Roadster der Luxusklasse mit zwei Sitzen und starken Sechs-, Acht- und Zwölfzylindermotoren. 2006 gab es eine Modellpflege, bei der vor allem die Front neu gestaltet wurde. Erst Ende 2011 erschien der Nachfolger R 231. Konkurrenten waren damals der Aston Martin DB7, der offene Jaguar XK8 und das Porsche Carrera Cabrio.

Mercedes-Benz SL sind eine ganz eigene Klasse und mit normalen Autos nur bedingt vergleichbar. Sie werden wesentlich länger produziert und entwickeln sich in fortgeschrittenem Alter meist zu gefragten Liebhaber-Objekten. Ersteres trifft auch für den R 230 zu, der von 2001 bis 2011 hergestellt wurde. Das Potenzial zum Klassiker hat er zweifellos auch, denn er setzte einen Meilenstein als erster SL mit einem klappbaren Blechdach und gefällt auch heute noch mit seinem dynamischen Design, das im Lauf der Jahre nur dezent verändert wurde. Dazu überzeugte der SL vom ersten Tag an mit hochwertiger Qualität und exzellenter Verarbeitung.

Sechszylinder, Achtzylinder und Zwölfzylinder

Was den SL von Konkurrenten wie Aston Martin bis Porsche unterscheidet, ist vor allem das umfangreiche Angebot an Motoren. Wer heute einen gebrauchten SL sucht, hat die Wahl vom Sechszylinder mit drei Litern Hubraum und 231 PS bis zum SL 65 AMG mit einem Zwölfzylinder mit 670 PS. Die Tarife für gebrauchte SL beginnen heute ab rund 10.000 Euro. Allerdings handelt es sich hier um frühe Baujahre mit sehr vielen Kilometern. Für die beliebten, gepflegten Zweitwagen mit wenigen Kilometern zahlt man deutlich mehr.

Ein weiterer Vorteil des SL aus Sicht des Kaufinteressenten ist das ziemlich große Angebot auf dem Gebrauchtwagenmarkt. Der SL wurde viele Jahre in einer für Luxussportwagen hohen Stückzahl produziert. Auch das unterscheidet ihn von vielen anderen Nobel-Roadstern. Ob ein gebrauchter SL günstig oder teuer ist, entscheidet sich oft erst mit der Zeit, gibt es doch nur wenige Gebrauchtwagen, die in Sachen Wertentwicklung so solide sind. Bislang hat sich fast jeder SL im Lauf der Jahre zu einem Klassiker entwickelt. Bestes Beispiel ist die von 1972 bis 1989 produzierte Baureihe R 107, die in den vergangenen Jahren preislich stark zugelegt hat.

Man kann im Prinzip mit einem Mercedes-Benz SL nicht viel falsch machen. Vorausgesetzt, man findet ein gepflegtes Exemplar zu einem guten Preis. Der SL der Baureihe R 230 bietet ein attraktives, sportliches Design, moderne Technik inklusive Klappdach und automatischem Überrollbügel, hohe Materialqualität und Zuverlässigkeit. Und er hat ein unbestritten gutes Image, wenn er nicht gerade von Tunern misshandelt worden ist. Der SL verbindet wie wenige Sportwagen sehr viel Fahrspaß, Qualität und Zuverlässigkeit mit einer Prise Seriosität. Dass sich seine Gebrauchtwagenpreise wie bei den Vorgängern irgendwann sicher wieder nach oben bewegen werden, macht ihn heute besonders interessant.

Der SL überzeugt mit hochwertiger Qualität und exzellenter Verarbeitung.

Der Mercedes-Benz SL der Baureihe R 230 war der erste SL mit Klappdach und dazu ein hochwertiger Sportwagen mit einer großen Auswahl an Motoren.

Im Lauf der zehnjährigen Produktionszeit gab es zahlreiche Motorisierungen für den SL. Zum Start standen der SL 500 mit einem 5-Liter-Achtzylinder und 306 PS sowie der SL 55 AMG mit einem 476 PS starken 5,5-Liter-Achtzylinder zur Wahl. Mit den Jahren folgten der SL 600 mit Zwölfzylinder-Motor und 500 PS sowie als Einstiegsmodell der SL 350 mit einem 3,7-Liter-Sechszylinder und 245 PS. Weitere Sechszylinder gab es später mit dem SL 280, der 231 PS leistete sowie dem SL 300 mit einem 316 PS starken Sportmotor. Die stärkste Motorisierung war der in den letzten Jahren produzierte SL 65 AMG mit einem sechs Liter großen Zwölfzylinder, der mit seinen 670 PS bis zu 320 km/h schnell wurde. Die meisten SL wurden hingegen bei 250 km/h abgeriegelt. Die Sechszylinderversionen wurden auch mit 6-Gang-Schaltgetriebe angeboten, während die übrigen SL entweder ein 7-Gang-Automatikgetriebe oder ein sportlich ausgelegtes 5-Gang-Automatikgetriebe besaßen.

Die offiziellen Normverbrauchswerte lagen zwischen 9,3 Litern beim SL 300 und 14,4 Litern beim SL 600 und SL 65 AMG, die entsprechenden Emissionswerte rangierten von 217 g/km bis 346 g/km CO2 beim SL 65 AMG.

SL 300 7G-TRONIC (Benzin, 231 PS)

SL 280 7G-TRONIC (Benzin, 231 PS)

SL 350 7G-TRONIC (Benzin, 315 PS)

SL 500 7G-TRONIC (Benzin, 387 PS)

SL 600 Automatik (Benzin, 516 PS)

SL 63 AMG SPEEDSHIFT MCT (Benzin, 525 PS)

SL 65 AMG SPEEDSHIFT (Benzin, 612 PS)

SL 65 AMG Black Series (Benzin, 670 PS)

Mercedes SL R230 Studio Innenansicht Front statisch schwarz

Mercedes SL R230 Studio Aussenansicht Front schräg statisch silber

Mercedes SL R230 Studio Aussenansicht Front statisch rot

Mercedes SL R230 Aussenansicht Seite schräg statisch silber

Mercedes SL R230 Studio Aussenansicht Heck statisch silber

Mercedes SL R230 Studio Aussenansicht Front statisch silber

Mercedes SL R230 Aussenansicht Heck schräg statisch silber

Mercedes SL R230 Studio Aussenansicht Detail Cabriodach statisch silber

Mercedes SL R230 Aussenansicht Front schräg statisch grau

Mercedes SL R230 Studio Aussenansicht Seite statisch schwarz

Mercedes SL R230 Aussenansicht Heck schräg statisch grau

Mercedes SL R230 Aussenansicht Seite dynamisch silber

Zuletzt zahlte man für den günstigsten Mercedes-Benz SL der Baureihe R 230 (SL 300 mit 231 PS) rund 80.000 Euro. Die Preise reichten bis weit über 200.000 Euro für den SL 65 AMG mit einem 670 PS starken Zwölfzylinder. Gebrauchte SL gibt es ab etwa 10.000 Euro. Je nach Modell sind die Betriebskosten hoch bis sehr hoch, vor allem bei den Acht- und Zwölfzylindern.

Ein Pluspunkt des großen Mercedes-Roadsters ist seine sehr gute Verarbeitung und Zuverlässigkeit. SL-Modelle von Mercedes-Benz sind generell wertstabil und werden in der Regel im höheren Alter zu Klassikern mit entsprechend hohen Liebhaberpreisen. Typische Defekte, auf die man achten sollte, sind laut Dekra defekte Stoßdämpfer und Undichtigkeiten an Motor und Getriebe.

Entsprechend der großen Bandbreite der Motoren waren auch die Neupreise für den SL sehr breit gefächert. Zuletzt begannen sie ab rund 80.000 Euro für den SL 300 mit dem 231 PS starken Sechszylinder und reichten bis weit über 200.000 Euro für den SL 65 AMG mit zwölf Zylindern und PS. Heute bekommt man gebrauchte SL der ersten Baujahre mit hoher Laufleistung ab etwa 10.000 Euro. Ein Jaguar XK8 Cabriolet liegt auf einem ähnlichen Preisniveau, für ein vergleichbares Porsche 911 Cabriolet zahlt man deutlich mehr. Generell gelten die Mercedes SL der Baureihe R 230 als sehr solide und zuverlässig. Vor allem die Acht- und Zwölfzylindermodelle verursachen jedoch hohe Unterhaltskosten. Typische Defekte sind defekte Stoßdämpfer und Undichtigkeiten an Motor und Getriebe.

SL 350 R230 Mopf2 ein Auto das Emotionen weckt und dabei voll alltagstauglich ist.

Den AMG kann man als soliden Alltagswagen fahren und hat jederzeit ein Leistungsvolumen um es auch mal richtig krachen zu lassen.

Der Mercedes-Benz SL hatte serienmäßig vier Airbags inklusive der Head/Thorax-Airbags. Mit an Bord waren außerdem ein Tempomat mit Begrenzer sowie ein Fahrlichtassistent und ein automatisch ausfahrender Überrollbügel. Gegen Aufpreis gab es einen Abstandsregeltempomat und die Einparkhife Parktronic.

Mit dem neuen SL der Baureihe R 230 brachte Mercedes-Benz 2001 einen hochwertigen Roadster, der Fahrspaß mit technischer Perfektion und erstklassiger Qualität kombiniert. Das klappbare, hydraulisch gesteuerte Dach, das zuvor im kleineren SLK präsentiert wurde, wurde nun auch im SL eingesetzt und verwandelte den offenen Zweisitzer bei Schlechtwetter auf Knopfdruck zum soliden Coupé. Dazu gesellte sich die aktive Federung Active Body Control, die dem Wagen eine exzellente Straßenlage bescherte. Die sehr gute Verarbeitung gehörte bei einem SL ohnehin zum Standard – wenn auch zu einem stolzen Preis. Ein SL ist weder neu noch gebraucht ein Schnäppchen. Mit einem Sechszylinder ist das Vergnügen immerhin nicht ganz so kostspielig.

Kraftstoffe	Benzin
Zylinder/-anordnung	6 / V-Form
Hubraum	2.996 cm³
Leistung	231 PS / 170 KW
Drehmoment	300 nm
Beschleunigung	7,8 s (0-100 km/h)
Höchstgeschwindigkeit	250 km/h
Verbrauch	-
Verbrauch (komb.)*	9,3 kwH/100km
CO2-Ausstoß (komb.)*	217 g/km
Getriebe	Automatik
Antrieb	Hinterradantrieb
Tankvolumen	80 l
Anhängelast (gebremst)	-
Anhängelast (ungebremst)	-
Emissionsklasse	EU5
Effizienzklasse	-
HSN/TSN	1313-ADX

Länge	4.562 mm
Höhe	1.317 mm
Radstand	2.560 mm
Ladevolume	339 l
Kofferraumvolumen	235 l
Türen	2
Leergewicht	1.815 kg
Zulässiges Gesamtgewicht	2.110 kg

Leistung	231 – 670 PS / 170 – 493 kW
Höchstgeschwindigkeit	250 – 320 km/h
Sitzplätze	2
Verbrauch (komb.)*	9,3 – 14,4 l/100km
Antrieb	Hinterradantrieb
Kraftstoff	Benzin
Getriebe	Automatik

Mercedes SL (R230)
Technische Daten

Mercedes SL (R230)
Daten Motor

Mercedes SL (R230)
Maße und Abmessungen

Allgemeine Modell-Daten

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