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E -Klasse T-Modell E 320 T CDI/KLIMAAUTO/

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T AVANTGARDE LPG Klimaauto. AHK

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Mercedes-Benz E 200 Classic

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E230 AVANTGARDE*Klimaanlage*1. Hand*105000 km

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E -Klasse T-Modell E 280 T aus 1.Hand

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Automatik Tempomat AHK HU 11-2024

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E -Klasse T-Modell E 280 T CDI

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Mercedes-Benz E 200 Automatik

Bei der Ausstattung des Coupés der E-Klasse verzichtet Mercedes auf traditionelle Ausstattungslinien. Sowohl die Serien- wie die höherwertigen Ausstattungen sind in Paketen zusammengefasst. Serienmäßig ist der 4,92 Meter lange Zweitürer mit dem `Avantgarde´-Paket kombiniert. Die Karosserie hat kein einziges Detail, das bei einem luxuriösen Coupé nicht auch als selbstverständlich erwartet werden darf. Schon anspruchsvoller gestaltete 17-Zoll-Leichtmetallräder kosten bis zu 550 Euro extra. Auch die Avantgarde-Zutaten im Innenraum reichen nicht für ein Extra-Fleißkärtchen. Die sportlichen Sitze mit der Einzelsitzanlage im Fond sind mit einer Ledernachbildung gepolstert. Immerhin umspannt Leder wenigstens das Lenkrad. Echtes Leder für die Polster erfordert mehr als 2.100 zusätzliche Euro.
Für knapp 4.000 Extra-Euro hübscht das `AMG´-Paket unter anderem die Karosserie mit 19-Zöllern und allerlei Zierrat aus poliertem Leichtmetall auf. Freilich bleib es auch hier bei Aufpreisen für Lederpolster ab 2.000 Euro. Erst das `Designo´-Paket für knapp 6.000 Euro veredelt den Innenraum standesgemäß.
Lediglich Schwarz und Weiß sind serienmäßige Lackfarben. Für farbige Metallic-Lacke ist etwas mehr als ein Tausender fällig.
Es ist bei Mercedes guter Brauch, dass die Preislisten für optionale Ausstattung und Zubehör stattliche Konvolute bilden. So lassen sich die Schwaben beispielsweise das sogenannte Comand-Paket mit onlinefähigem Infotainmentsystem, hochauflösendem Display, Festplatten-Navi oder 3D-Darstellung mit 3.300 Euro extra bezahlen. Das elektrische Glasschiebedach schlägt mit 1.700 Euro zu Buche. Multikontursitze für Fahrer und Beifahrer kosten 1.130 Euro, für deren Klimatisierung sind noch einmal 1.300 Euro fällig und das Memory-Paket ist für weitere 1.500 Euro wohlfeil. Sogar die serienmäßige Klimaautomatik lässt sich noch mit elektronischer Steuerung und Dreizonen-Klimatisierung für 700 Euro weiter aufrüsten.

Serienausstattung:
Einzelsitzanlage im Fond
Neungang-Automatik
Leichtmetallräder
 Audioanlage
 17-Zoll-Leichtmetallräder


Die Serienausstattung des Coupés der E-Klasse darf sich als Beispiel für den schwäbischen Volkscharakter der Sparsamkeit andienen. Nicht einmal Lederpolster spendieren die Schwaben dem exklusiven Zweisitzer der Oberklasse. Farbige Lacke kosten ebenso extra wie sinnvolle sicherheitsrelevante Assistenzsysteme, Infotainmentsysteme oder Komfortfeatures wie eine standesgemäße Luftfederung. Dafür steht eine beinahe verwirrende Auswahl an optionalen Paketen und Ausstattungsdetails bereit.
Zur Serienausstattung gehören:

Die Coupé-Version der 2016 vorgestellten E-Klasse von Mercedes (C 238) feierte Anfang 2017 ihre Weltpremiere und ist seit März 2017 im Handel. Neben der Limousine und dem Kombi T-Modell ist die zweitürige Version der E-Klasse eine weitere traditionsreiche Karosserievariante der erfolgreichsten Baureihe von Mercedes Benz. Das Coupé der E-Klasse ist weniger ein sportlicher Viersitzer als ein luxuriöser Gran Tourismo der Oberklasse. Mercedes bietet das Coupé vorerst mit vier verschiedenen Motorisierungen an.
Auf dem aktuellen Automarkt hat das Coupé der E-Klasse eine Alleinstellung. Die Coupés der 4er-Serie von BMW basieren auf der 3er-Reihe, die zum Wettbewerbsumfeld der Mercedes C-Klasse zählt. Ähnlich verhält es sich mit Audi A5, der sich seine Plattform mit der Mittelklassebaureihe A4 teilt. Der Basispreis des Coupés der E-Klasse liegt bei 46.500 Euro.

Zwischen 1997 und 2008 basierten die `mittleren´ Coupés nicht auf der Plattform der E-Klasse, sondern nutzten die der C-Klasse. Seit der letzten Generation der E-Klasse, die 2009 ihr Debüt feierte, nutzt der Zweitürer wieder die allgemeine Plattform der Baureihe und ist somit wieder eine `echte E-Klasse´. Diese Baureihe verfügt grundsätzlich über den sogenannten `Standardantrieb´. Das heißt, der Motor überträgt seine Leistung via Kardanwelle an die Hinterachse. Für die Kraftübertragung sorgt eine Automatik mit neun Schaltstufen, die Mercedes selbst entwickelt hat.

Eher komfortabler GT als quirliger Sportwagen

Dank seines ausgezeichneten Komforts, dem für einen Zweitürer guten Platzangebot und dem ordentlich dimensionierten Gepäckabteil hat sich das Coupé der E-Klasse als komfortables Reisefahrzeug etabliert, weniger als Sportwagen. Da weder BMW noch Audi Coupé-Varianten ihrer Oberklasse anbieten, darf sich das Coupé der E-Klasse in einem wettbewerbsfreien Umfeld bewegen. Kein anderer Hersteller bietet übrigens so viele klassische Coupés wie Mercedes: Unterhalb der E-Klasse rangieren die Zweitürer der C-Klasse, darüber die Coupés der S-Klasse. 

Für ein Nischenmodell zeichnet sich das Coupé der Mercedes E-Klasse durch eine breite Angebotspalette aus. Ein Diesel und drei Benziner decken ein Leistungsspektrum von 184 bis 333 PS ab. Für den 194-PS-Diesel gibt es den Allradantrieb 4Matic gegen Aufpreis, beim Topmodell E 400 mit 333 PS ist er serienmäßig. Gerade der Dieselmotor beweist, dass der Luxus eines Coupés der Oberklasse und sparsame Antriebe keinen Widerspruch ergeben müssen. 4,6 Liter genügen dem zweitürigen E 220d beim Normverbrauch auf 100 Kilometer.

Gehobene Preise, aber gute Wertstabilität

Mithilfe zahlloser Pakete und optionaler Ausstattung lässt sich der Zweitürer vielfältig optimieren und individualisieren Das hat natürlich seinen Preis. Unter 46.500 Euro geht gar nichts – und damit kostet eine zweitürige E-Klasse rund 3.500 Euro mehr als eine identisch motorisierte viertürige. Wer sich als Kunde keine Zurückhaltung beim Ankreuzen von optionalen Verlockungen auferlegt, kann den Grundpreis schnell um 40.000 und mehr Euro anheben. Da Coupé-Fahrer im Allgemeinen einen zurückhaltenden Gasfuß pflegen und ihre Fahrzeuge gewissenhaft und professionell warten lassen, gelten auch gebrauchte Exemplare als sicherer Tipp.

Fazit zum Mercedes E-Klasse-Coupé (C 238) 


Das Coupé der E-Klasse ist eine traditionsreiche und wichtige Säule der Modellreihe. Es kombiniert Eleganz, Luxus und überdurchschnittlichen Komfort zu einem herausragenden Reisewagen mit einem hohen Image-Faktor. Als vollwertiges Mitglied der E-Klasse besitzt das Coupé alle guten Gene der Baureihe. Auch wenn bei einem Zweitürer der Alltagsnutzen nicht zwingend im Vordergrund steht, so bietet das Coupé für Fahrer und Beifahrer ein großzügiges Raumgefühl und auch auf den beiden Einzelsitzen im Fond können Erwachsene bequem reisen. Das Gepäckraumvolumen ist ordentlich, die Zuladung ausgezeichnet. Mit sparsamen, sauberen Triebwerken und umfangreicher Sicherheitsausstattung darf sich die zweitürige E-Klasse, wie seine Modellbrüder, zu den sichersten Fahrzeugen auf der Straße zählen. Und wegen der ansprechenden Optik sogar zu den schönsten.

Breite Angebotspalette und hohes Sicherheitsniveau.

Seit 1993 heißt die `mittlere Baureihe´ von Mercedes E-Klasse. Neben Limousine und dem Kombi T-Modell gehört auch das zweitürige Coupé zu den traditionellen Säulen der Baureihe. Bereits 1969 stellten die Schwaben den ersten Zweitürer ihrer damaligen Mittelklassebaureihe vor. Somit schreibt das Coupé eine längere Geschichte als das T-Modell, mit dem Mercedes ab 1977 seine mittlere Baureihe ergänzte.

Die eindrucksvolle Erscheinung des Zweitürers, die sich auf knapp fünf Meter Außenlänge streckt, trägt vorn das typische Gesicht der E-Klasse. Die flache Dachlinie bildet einen fließenden, eleganten Übergang zum Heck. Mercedes stellte erstmals 1969 eine Coupé-Variante ihrer `mittleren Baureihe´ vor, die seit 1993 die Bezeichnung E-Klasse trägt. Seit jeher verzichtet das Coupé auf eine B-Säule. Bei einem Radstand von 2,87 Metern kennzeichnen die Seitenlinie relativ kurze Karosserieüberhänge. Mit 1,43 Meter Höhe fällt das Coupé 3,0 Zentimeter flacher als die Limousine aus. Das schräg abfallende Heck bietet ein Gepäckraumvolumen von 425 Liter. Das sind 115 Liter weniger als bei der Limousine und 25 Liter weniger als beim Vorgänger, reicht aber selbst für umfangreiches Reisegepäck vollkommen aus.

Zum Verkaufsstart bietet Mercedes das Coupé der E-Klasse mit vier verschiedenen Motoren an. Die Triebwerke stammen ohne Ausnahme aus dem Regal der E-Klasse. Der einzige Diesel ist ein Zweiliter-Vierzylinder, der 194 PS leistet und sein maximales Drehmoment von 400 Newtonmetern (Nm) in einem breiten Drehzahlband zwischen 1.600 und 2.800/min bereitstellt. Der Diesel ist auch in Verbindung mit dem Allradantrieb 4Matic verfügbar. Seine 194 PS beschleunigen den 1.735 Kilogramm schweren Zweitürer aus dem Stand in 7,4 Sekunden auf Tempo 100; die Höchstgeschwindigkeit beträgt 242 km/h.
Bei den drei Benzinern handelt es sich um zwei Zweiliter-Vierzylinder und einen V6 mit drei Liter Hubraum. Beim Einsteigermodell E 200 leistet der Vierzylinder 184 PS. Diese Version ist bei der Kraftübertragung als einziges Modell mit einem manuellen Sechsganggetriebe ausgestattet; alle anderen Coupés verfügen über die von Mercedes selbst entwickelte Neunstufen-Automatik. Der „kleine“ Vierzylinder erlaubt einen Sprint aus dem Stand auf Tempo 100 in 7,6 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 242 km/h. Als Coupé ist der E 300 mit dem gleichen Basismotor ausgestattet, der jedoch 245 PS an die Hinterachse entlässt (0–100 km/h: 6,4 Sekunden, Höchstgeschwindigkeit: abgeregelte 250 km/h). Der E 400 4Matic markiert vorerst die Spitze in der Modellhierarchie. Sein V6 mit drei Liter Hubraum bringt seine Leistung von 333 PS über alle vier Räder auf die Piste – mit durchaus sportiven Leistungsdaten: von null auf 100 km/h in 5,2 Sekunden und mit einer Höchstgeschwindigkeit, die bei 250 km/h abgeregelt ist.
Der Diesel bietet die derzeit beste verfügbare Abgasreinigung für Selbstzünder: ausgestattet mit dem Harnstoffzusatz AdBlue und dem sogenannten SCS-System. Damit erfüllt der Motor alle Grenzwerte der Abgasnorm Euro 6. Den Normverbrauch gibt Mercedes mit 4,6 l/100 km an. Die Benziner erfüllen ebenfalls die Euro-6-Abgasnorm: Beim E 200 liegt der Normverbrauch bei 7,1 l/100 km, beim E 300 bei 7,0 l/ 100 km. Das Datenblatt des E 400 4Matic notiert einen Gesamtverbrauch von 8,4 l/100 km.

Das Coupé der Mercedes E-Klasse ist mit einem Diesel und drei Benzinmotoren verfügbar. Während der Diesel 194 PS leistet, liegen die Leistungsstufen der Benziner bei 184, 245 und 333 PS. Mit Ausnahme des kleinsten Benziners, der über ein manuelles Sechsgang-Schaltgetriebe als Kraftübertragung verfügt, sind die übrigen Varianten serienmäßig mit einer Neunstufen-Automatik ausgestattet. Schon der Basisbenziner bietet ordentliche Fahrleistungen, während die beiden leistungsstärkeren Benziner sportiv unterwegs sind. Der Diesel zeichnet sich nicht nur durch eine optimale Abgasreinigung, sondern auch durch günstige Verbrauchswerte aus.

Ausreichende bis leistungsstarke Motorvarianten

Automatik mit Ausnahme des Basismodells serienmäßig

Elektronisch geregeltes Fahrwerk, teilweise sehr sportliche Fahrleistungen

E 200 4Matic Coupe 9G-TRONIC (Benzin, 197 PS)

E 200 Coupe 9G-TRONIC (Benzin, 197 PS)

E 300 Coupe 9G-TRONIC (Benzin, 258 PS)

E 450 4Matic Coupe 9G-TRONIC (Benzin, 367 PS)

AMG E 53 4Matic+ Coupe AMG Speedshift TCT-9G (Benzin, 435 PS)

E 220 d 4Matic Coupe 9G-TRONIC (Diesel, 194 PS)

E 220 d Coupe 9G-TRONIC (Diesel, 194 PS)

E 400 d 4Matic Coupe 9G-TRONIC (Diesel, 330 PS)

Mercedes E-Klasse Coupé C238 Aussenansicht Front statisch rot

Mercedes E-Klasse Coupé C238 Aussenansicht Heck statisch rot

Mercedes E-Klasse Coupé C238 Aussenansicht Seite dynamisch rot

Mercedes E-Klasse Coupé C238 Aussenansicht Heck schräg dynamisch rot

Mercedes E-Klasse Coupé C238 Aussenansicht Heck schräg statisch rot

Mercedes E-Klasse Coupé C238 Aussenansicht Front schräg dynamisch rot

Mercedes E-Klasse Coupé C238 Aussenansicht statisch rot

Mercedes E-Klasse Coupé C238 Aussenansicht Front schräg dynamisch weiß

Mercedes E-Klasse Coupé C238 Innenansicht Detail Lüftungsdüsen statisch weiß braun

Mercedes E-Klasse Coupé C238 Innenansicht Innenraum Front weiß schwarz

Mercedes E-Klasse Coupé C238 Innenansicht Beifahrerposition statisch weiß schwarz

Mercedes E-Klasse Coupé C238 Innenansicht Innenraum Front weiß schwarz braun

Mercedes E-Klasse Coupé C238 Aussenansicht Seite Front statisch weiß rot

Coupé-Kunden sind bei Herstellern stets gern gesehene Kunden, denn bei ihnen greift die alte Coupé-Formel `weniger Türen für mehr Geld´ noch immer. Gegenüber dem E 200, der Basislimousine für die E-Klasse, die mit 43.000 Euro in der Preisliste steht, ist das mit 184 PS gleich motorisierte und mit Sechsgang-Schaltung gleichermaßen ausgestattete E 200 Coupé 3.500 Euro teurer. Die selbstbewusste Preisgestaltung trägt auch dem Umstand Rechnung, dass die zweitürige E-Klasse gegen kein gleichwertiges Pendant aus München oder Ingolstadt antreten muss. Wirklich lückenlos fällt die Liste der aufpreispflichtigen Optionen aus. Sie lässt nichts vermissen, was das Coupé eleganter, exklusiver, komfortabler, sportlicher und sicherer macht. So bereitet es keine große Mühe, den Grundpreis um mehr als 40.000 Euro anzuheben. Dass sogar zusätzliche praktische Ablagen in der Mittelkonsole mit zwei Cupholdern mehr als 70 Euro extra kosten, ist ärgerlich.
Die Einstufungen bei der Versicherung fallen für das Coupé der E-Klasse grundsätzlich günstig aus. Für den E 200 ist die Haftpflicht in die Typklasse 16 eingestuft, bei Vollkasko in die Typklasse 23 und bei der Teilkasko in die Typklasse 25. Das ergibt für die Haftpflicht 784 Euro (100 %) im Jahr, für die Vollkasko 1.622 Euro (100 %, 500 Euro Selbstbeteiligung) und 220 Euro in der Teilkasko (100 %). Für die Wartung einer Mercedes E-Klasse entstehen monatliche Durchschnittskosten zwischen 50 und 70 Euro, je nach Motorversion. Vor diesem Hintergrund setzt der ADAC für das E 200 Coupé monatliche Unterhaltskosten von 952 Euro an – einschließlich 609 Euro für den Wertverlust. Der E400 4Matic erfordert ein durchschnittliches monatliches Budget von 1.195 Euro.
Beim Wertverlust stehen die Modelle der Mercedes E-Klasse grundsätzlich überdurchschnittlich gut da. Bei durchschnittlich 15.000 Kilometer jährliche Laufleistung verliert eine E-Klasse in vier Jahren weniger als 50 Prozent ihres Werts.


Zwei Türen weniger kosten bei einem Coupé der Mercedes E-Klasse rund 3.500 Euro mehr als eine gleich motorisierte Limousine. Die Serienausstattung fällt dabei nicht eben üppig aus. Die Extras sind zahlreich und teuer. Dafür erhält der Kunde jedoch ein repräsentatives, elegantes Coupé der Oberklasse mit einem ausgezeichneten Langstreckenkomfort und in ausgezeichneter Verarbeitung. Vier Motorversionen spannen den Leistungsbogen von 184 bis 333 PS. Auch lassen sich zwei Motoren mit Allradantrieb kombinieren.


Sicherheit ist ein Thema, das Mercedes traditionell großschreibt. Im jüngsten Euro-NCAP-Crashtest von 2016 zeichnete sich die E-Klasse nicht nur durch maximale fünf Sterne aus, sondern auch durch Topergebnisse in allen Einzelkriterien. Neben sieben Airbags zählt das sogenannte Pre-Safe zur Serienausstattung, das kritische Situationen im Voraus erkennt. Das Elektronische Stabilitätsprogramm (ESP) ist ebenso serienmäßig an Bord wie ABS und ein aktiver Bremsassistent mit Abstands- und Kollisionswarner. Die vier Scheibenbremsen gelten als leistungsstark und standfest. Allerdings sind für Seitenairbags im Fond rund 550 Euro zusätzlich fällig. Zusätzliche Assistenzsysteme zur weiteren Verbesserung des Sicherheitsniveaus wie Überwachung des toten Winkels, Spurhalteassistent oder Abstandsradar sind einzeln oder in einem Paket für 2.300 Euro bestellbar. Da die Karosserie besonders nach hinten unübersichtlich ist, scheint die Heckkamera für knapp 500 Euro eine sinnvolle Anschaffung. Rundum sorgloses Rangieren mit automatischem Einparken muss dem Kunden sogar 1.800 Euro wert sein. Die Scheinwerfer mit dem sogenannten Multibeam LED bieten optimale Ausleuchtung mit einem blendfreien Dauerfernlicht gegen 1.300 Euro Aufpreis.


Die aktive und passive Sicherheit, die die Coupés der E-Klasse wie alle übrigen Modelle der Baureihe bietet, zählt zu den herausragenden Stärken des Zweitürers. Ob Musterschüler bei den Euro-NCAP-Crashtests dank einer hervorragenden Crashsicherheit der Karosserie mit energieabsorbierenden Deformationszonen in Front und Heck sowie einer extrem stabilen Fahrgastzelle oder dank herausragender Bremsassistenzsysteme: Auf dem gesamten Fahrzeugmarkt lassen sich derzeit kaum sicherere Fahrzeuge finden.

 Sieben Front-, Seiten-, Kopf- und Knieairbags 

ESP, ASR, ABS, dynamischer Bremsassistent

Zahlreiche Sicherheitsfeatures gegen Aufpreis erhältlich


Das Coupé der E-Klasse ist ein traditionsreicher Klassiker im Modellportfolio der Schwaben. Der Zweitürer ist mehr Gran Tourismo, also ein komfortorientiertes Reisefahrzeug, als ein Sportwagen. Dennoch verleihen ihm gerade die beiden höheren Motorisierungen mit 245 und 333 PS ein durchaus ansprechendes fahrdynamisches Potenzial. Die Serienausstattung fällt eher übersichtlich aus. Verarbeitung und Materialauswahl im Innenraum können dem Premiumanspruch des Herstellers in vollem Umfang gerecht werden. Im Fond ist der Viersitzer zwar recht geräumig, auch wenn der Aus- und Einstieg konzeptionsbedingt eher unkomfortabel ausfällt.


Mercedes E-Klasse Coupé (C238)

Design

Modellbeschreibung

Mercedes E-Klasse Coupé (C238) Angebote