Im Vergleich zu den Limousinen der Baureihe W124 von Mercedes-Benz waren die teureren Coupés besser ausgestattet. So verfügten die Coupés E 220 und E 320 ab 1993 serienmäßig über Leichtmetallräder, höhenverstellbare Frontsitze, wärmedämmende Scheiben und ab dem Modell E 220 auch über vier Fensterheber sowie eine Metalliclackierung. Auch das Wurzelnussholzdekor war ab E 220 serienmäßig (Stand 1993).

Gute drei Jahre nach dem Debüt der Mittelklasse-Limousine der Baureihe W124 lancierte Mercedes-Benz ein viersitziges Coupé. Die Baureihe C124 gefiel durch ihr elegantes Design, bot reichlich Platz und dazu Vier- und Sechszylindermotoren. Produziert wurde das Coupé bis Ende 1996. Ab 1993 gab es wie für die gesamte Palette neue Modellbezeichnungen. Fortan lief das Modell unter der Bezeichnung E-Klasse. Für besonders sportliche Ansprüche gab es auch AMG-Versionen, die im Verkauf aber nur eine Nebenrolle spielten. Konkurrenten waren das Audi Coupé, der BMW 6er und Nissan 300ZX.

Wie bei der Vorgängerreihe 123 gab es auch für die neue Mittelklasse von Mercedes-Benz eine Coupé-Version. Ab 1987 ergänzte der zweitürige Viersitzer die Modellreihe 124. Optisch orientierte sich das Coupé stark am eleganten Design der Limousine, bekam aber auch Anleihen vom teuren Luxusklasse-Coupé SEC. Für den S124 gab es nur eine begrenzte Motorenauswahl. Das Basismodell war zunächst der 230 CE mit einem 136 PS starken Vierzylinder-Benziner. Darüber rangierte der 300 CE mit einem 180 PS starken 3,0-Liter-Sechszylinder, der für besonders ruhige Laufeigenschaften gelobt wurde. Ein Jahr später legten die Schwaben nach mit dem 220 PS starken 300 CE-24. Ab 1993 folgte eine neue Motorenpalette, die vom E 200 mit 136 PS bis zum E 320 mit 220 PS reichte. Darüber rangierte eine AMG-Version E 36 mit 272 PS starkem Sechszylindermotor.

Die Fahreigenschaften des neuen Coupés lagen weniger auf der Sport- als auf der Komfortseite. Das ausgewogene Fahrwerk bot reichlich Komfort. Die serienmäßige 5-Gang-Schaltung wurde tendenziell etwas länger übersetzt, hatte die damals für die Marke üblichen langen Schaltwege. Dazu gibt es innen ausreichend Platz für vier Passagiere, serienmäßiges Holzdekor und als eindrucksvollen Gag den automatischen Gurtbringer für Fahrer und Beifahrer, der nach dem Einstiegen seine Hebel ausfährt. 

Ein billiges Vergnügen war das Mittelklasse-Coupé aus Stuttgart nicht. Mit Preisen ab 60.000 D-Mark lag der Zweitürer deutlich über der ohnehin schon nicht billigen Limousine. Mit einer Leistung bis zu 220 PS und 272 PS in der AMG-Version hielten die Coupés deutlich Distanz zu den SEC-Oberklassecoupés. Die teure AMG-Version spielte eine Außenseiterrolle und ist auch heute auf dem Gebrauchtwagenmarkt sehr selten zu finden. Dafür gewinnt das normale Coupé immer mehr an Image als solider und eleganter Youngtimer. Eine Kombination, die in dieser Zeit eher selten war. Gepflegte Exemplare mit sechs Zylindern und wenigen Kilometern liegen heute teilweise nicht weit vom damaligen Neupreis entfernt.

Es sieht auch heute noch elegant und hochwertig aus. Das Coupé der Mercedes-Benz E-Klasse der Baureihe 124 wurde von 1987 bis 1997 produziert und bot als Vierzylinder mit maximal 150 PS eher gemütlich solide, als Sechszylinder mit bis zu 220 PS oder als AMG mit 272 PS souveräne bis sportliche Fahreigenschaften. Die harmonische Linienführung und das gediegene Interieur mit Holzdekor gefallen auch heute noch. Ein Pluspunkt des Coupés ist die viel gelobte gute Verarbeitungsqualität und Zuverlässigkeit. Gewisse technische Mängel und Rostprobleme gibt es aber auch bei dem schönen Schwaben. Dafür ist die Ersatzteilversorgung gut und die Preise für gepflegte Exemplare dürften eher nach oben als nach unten wandern.

Die harmonische Linienführung und das gediegene Interieur machen das CE-Klasse Coupé zeitlos.

Das Coupé der Baureihe C124 kombiniert die Qualitäten der erfolgreichen Mittelklasselimousine W124 mit einer eleganten Linienführung im Stil der teureren SEC-Coupés und ist heute ein gefragter Youngtimer.

Das Coupé der Mittelklasse-Baureihe 124 von Mercedes-Benz gab es nur mit einer begrenzten Motorenpalette. Anfangs standen zur Wahl der 230 CE mit dem 2,3-Liter-Vierzylindermotor mit 136 PS, der 300 CE mit Sechszylindermotor und 180 PS sowie das Topmodell 300 CE-24 mit dem um Vierventiltechnik ergänzten Sechszylinder und 220 PS. Später wurden sie abgelöst vom E 220 mit 2,2 Litern Hubraum und 150 PS, dem E 320 mit 3,2 Litern Hubraum und 220 PS sowie dem Topmodell E 36 AMG, das einen Sechszylinder mit 3,6 Litern Hubraum und bis zu 272 PS erhielt. Sämtliche Modelle hatten serienmäßig ein 5-Gang-Schaltgetriebe und konnten optional anfangs mit einem 4-Gang-Automatik, ab 1990 auch mit einem 5-Gang-Automatikgetriebe ausgestattet werden. Beim AMG-Coupé war das Automatikgetriebe immer serienmäßig.

Die offiziellen Normverbrauchswerte lagen zwischen 8,7 Litern beim E 220 bis zu 11,9 Litern beim 300 CE-24 mit Automatikgetriebe.

Für das Coupé der Baureihe 124 gab es zunächst ab 1987 die Vierzylinderversion 230 CE mit einem 136 PS starken 2,3-Liter-Motor sowie den 3,0-Liter-Sechszylinder 300 CE mit 180 PS. Ab 1989 ergänzte der 300 CE-24 mit Vierventiltechnik und 220 PS die Palette. Von 1993 an bestand das Angebot aus den Vierzylindern E 200 mit 136 PS und E 220 mit 150 PS und dem E 320 mit sechs Zylindern und 220 PS. Darüber rangierte die AMG-Version E 36 AMG Coupé mit bis zu 272 PS. Zur Serienausstattung gehörte ein 5-Gang-Schaltgetriebe. Gegen Aufpreis gab es anfangs ein 4-Gang- und ab 1990 ein 5-Gang-Automatikgetriebe. Nur das AMG-Coupé hatte ein serienmäßiges 4-Gang-Automatikgetriebe.

Die offiziellen Normverbrauchswerte begannen bei 8,7 Litern für den E 220 und reichten bis zu 11,9 Litern im 300 CE-24 mit Automatikgetriebe.

230 CE (Benzin, 132 PS)

230 CE (Benzin, 136 PS)

220 CE (Benzin, 150 PS)

300 CE (Benzin, 180 PS)

300 CE (Benzin, 188 PS)

300 CE-24 (Benzin, 220 PS)

320 CE (Benzin, 220 PS)

Mercedes-Benz CE-Klasse Coupe C124 Aussenansicht Heck statisch Studio schwarz

Mercedes-Benz CE-Klasse Coupe C124 Aussenansicht Front statisch Studio schwarz

Mercedes-Benz CE-Klasse Coupe C124 Innenansicht statisch Studio Vordersitze und Armaturenbrett

Mercedes-Benz CE-Klasse Coupe C124 Aussenansicht Front schräg statisch silber

Mercedes-Benz CE-Klasse Coupe C124 Aussenansicht Seite statisch rot

Mercedes-Benz CE-Klasse Coupe C124 Aussenansicht Front schräg statisch Studio schwarz

Mercedes-Benz CE-Klasse Coupe C124 Aussenansicht Front erhöht statisch Detail Motor

Mercedes-Benz CE-Klasse Coupe C124 Aussenansicht Seite statisch schwarz

Mercedes-Benz CE-Klasse Coupe C124 Aussenansicht Seite schräg erhöht statisch rot

Ein Coupé zu fahren war bei Mercedes-Benz immer schon etwas kostspieliger. So lag das günstigste Coupé der Baureihe 124 E 200 im Jahr 1993 bei 65.493 D-Mark (umgerechnet rund 33.500 Euro) und damit mehr als 10.000 Euro höher als die gleich motorisierte Limousine. Allerdings war beim Coupé auch die Ausstattung etwas besser. Heute liegen gebrauchte Coupés auf mobile.de zwischen 1000 Euro bis 2000 Euro für mäßige Exemplare und mehr als 30.000 Euro für Modelle mit geringer Laufleistung. Vor allem gepflegte Sechszylinderversionen sind gefragt und teuer (Stand Mai 2018).

Bei den Unterhaltskosten sind die Vierzylindermodelle dank des niedrigeren Verbrauchs spürbar günstiger als die Sechszylinder, wurden tendenziell auch schonender gefahren. Generell hat die Baureihe 124 einen sehr guten Ruf in Sachen Verarbeitung und Zuverlässigkeit. Typische Mängel sind Probleme mit Zylinderkopf, Hydrostößeln und Steuerketten sowie feuchte Kofferräume. Rostprobleme sind beim Coupé seltener als bei der Limousine. Die Ersatzteilversorgung gilt als ausgesprochen gut.

Als Neuwagen waren die Coupés der Mittelklasse-Baureihe 124 von Mercedes-Benz deutlich teurer als die Limousine. So kostete 1993 das E 220 Coupé mit 65.493 D-Mark (umgerechnet rund 33.500 Euro) über 10.000 Euro mehr als das Limousinen-Pendant. Für ein E 320 Coupé musste man mindestens mit 84.410 D-Mark (mehr als 43.000 Euro) rechnen. Gebrauchte Coupés liegen bei mobile.de bei rund 1.000 Euro bis 2.000 Euro in bescheidenem Zustand, bei 30.000 Euro und mehr für gepflegte Sechszylinder mit wenigen Kilometern. Gebrauchte Audi Coupés sind deutlich günstiger, die Coupés der 6er Reihe von BMW tendenziell teurer (Stand: 2018).

Beim Mittelklasse-Coupé von Mercedes-Benz ist die hohe Verarbeitungsqualität ein wichtiger Pluspunkt. Auch die Ersatzteilversorgung ist gut. Für die Vierzylinder sprechen die günstigeren Unterhaltskosten. Achten sollte man auf Mängel bei Zylinderkopf, Hydrostößeln und Steuerketten sowie auf feuchte Kofferräume. In puncto Rost ist das Coupé solider als die Limousine.

Für das Coupé der Mittelklasse-Baureihe 124 von Mercedes-Benz galten die gleichen hohen Sicherheitsstandards wie in der Limousine und dem T-Modell. ABS wurde serienmäßig eingebaut, und ab dem Modelljahr 1992 hatten alle Versionen der Baureihe zunächst einen, später zwei Airbags. Eine Besonderheit des Coupés war der automatisch ausfahrende Gurtbringer inklusive Gurtstraffer für die Frontpassagiere. Gegen Aufpreis gab es außerdem einen Tempomat mit Geschwindigkeitsbegrenzer.

Mit dem CE brachte Mercedes-Benz 1987 ein viersitziges Coupé auf der Basis der Mittelklasse-Limousine W124. Das 4,65 Meter lange Coupé überzeugte mit seiner eleganten Linienführung, gediegener Ausstattung und sehr guter Verarbeitung. Gelobt wurde auch das für Coupé-Verhältnisse gute Platzangebot. Ein Markenzeichen sind die fehlende B-Säule und die rahmenlosen Seitenfenster, ebenso wie die Seitenplanken, die später in der gesamten 124er-Baureihe zu finden waren. Vor allem mit den bis zu 220 PS starken Sechszylindermotoren bot der CE sehr gute Fahreigenschaften mit einem ausgewogenen Fahrwerk. Zu den wenigen Schwächen zählen das zu lang übersetzte Getriebe und die weiche Motoraufhängung. Heute gilt das Coupé als gefragter Youngtimer mit steigenden Marktpreisen.

Kraftstoffe	Benzin
Zylinder/-anordnung	4 / Reihe
Hubraum	2.298 cm³
Leistung	132 PS / 97 KW
Drehmoment	-
Beschleunigung	10,6 s (0-100 km/h)
Höchstgeschwindigkeit	200 km/h
Verbrauch	-
Verbrauch (komb.)*	-
CO2-Ausstoß (komb.)*	-
Getriebe	Manuelles Getriebe
Antrieb	Hinterradantrieb
Tankvolumen	-
Anhängelast (gebremst)	-
Anhängelast (ungebremst)	-
Emissionsklasse
Effizienzklasse
HSN/TSN	0709-441

Länge	-
Höhe	-
Radstand	-
Ladevolume	-
Kofferraumvolumen	-
Türen	2
Leergewicht	-
Zulässiges Gesamtgewicht	-

Leistung	132 – 220 PS / 97 – 162 kW
Höchstgeschwindigkeit	200 – 237 km/h
Sitzplätze	4
Verbrauch (komb.)*	0 l/100km
Antrieb	Hinterradantrieb
Kraftstoff	Benzin
Getriebe	Manuelles Getriebe

Mercedes-Benz CE-Klasse Coupé (C124)
Technische Daten

Mercedes-Benz CE-Klasse Coupé (C124)
Daten Motor

Mercedes-Benz CE-Klasse Coupé (C124)
Maße und Abmessungen

Allgemeine Modell-Daten

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