Mercedes-Benz C-Klasse (W202)

Stolze elf Jahre war die Baureihe 190 von Mercedes-Benz im Programm, als sie 1993 von der ersten Generation der C-Klasse abgelöst wurde. Die klassische Stufenhecklimousine wurde mit 4,49 Metern im Vergleich zum Vorgänger wenige Zentimeter länger und auch breiter und bot entsprechend spürbar mehr Platz. Den Kosenamen Baby-Benz, den der 190er als Einstiegsmodell in die Mercedes-Welt schon innehatte, übertrug sich (die A-Klasse war noch nicht geboren) auch auf die neue C-Klasse.

Vom sparsamen Diesel bis zum dicken Achtzylinder

Sehr erwachsen präsentierte sich hingegen das Angebot an Motoren für die neue Limousine. Die C-Klasse gab es mit sparsamen Vierzylinder-Dieselmotoren ab 75 PS ebenso wie mit zahlreichen Benziner-Varianten, vom Basismodell C180 mit 122 PS bis zu den AMG-Versionen mit sechs und acht Zylindern bis zu 306 PS. Volumenmodelle wurden allerdings die Vierzylinder-Benziner vom C 180 bis C 230 sowie die Vierzylinder-Diesel, die wegen ihrer Zuverlässigkeit auch häufig als Taxi eingesetzt wurden. Bis zum Modellwechsel im Jahr 2000 erfuhr die erste C-Klasse-Limousine zahlreiche Modellpflegemaßnahmen, in denen technische Anlaufprobleme behoben wurden und neue und überarbeitete Motoren hinzukamen.

Gebrauchte Limousinen in allen Preislagen

Wer heute eine gebrauchte Limousine der C-Klasse sucht, findet ein sehr umfangreiches Angebot. Das gilt für den Preis genauso wie für den Zustand. Für einige hundert Euro bekommt man ziemlich abgewirtschaftete Exemplare. Seltene Versionen der sportlichen AMG-Modelle können 20.000 Euro und mehr kosten (Stand Mai 2018). Aufgrund der zahlreichen Modellpflegemaßnahmen und der verbesserten Sicherheitsausstattung sind Gebrauchtwagen der letzten Baujahre bis 2000 eher zu empfehlen. Wer bei der C-Klasse Fahrspaß ohne exorbitante Kosten sucht, könnte mit dem 193 PS starkem C 230 Kompressor oder einem C 280 mit 197 PS starkem Sechszylinder fündig werden.

Fazit zur Mercedes-Benz C-Klasse Limousine

Die Limousine der ersten C-Klasse von Mercedes Benz, die 1993 die erfolgreiche 190er-Baureihe abgelöst hatte, ist eine günstige Möglichkeit, einen klassischen Mercedes zu fahren. Die 4,49 Meter lange, viertürige Stufenhecklimousine bietet neben dem typischen Mercedes-Design auch die Solidität und Zuverlässigkeit, die man von dieser Marke erwartet. Damals wie heute war und ist die Auswahl groß. So kann man sich mit einem schwach motorisierten und in Taxifahrerkreisen beliebten Diesel begnügen oder man investiert den Neupreis einer aktuellen A-Klasse in eine gepflegte AMG-Limousine mit acht Zylindern in der Hoffnung, dass daraus mal ein gesuchter Youngtimer wird. Dazwischen gibt es zahlreiche Vier- und Sechszylinder vom braven Basismodell C 180 bis zum gediegenen C 280.