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Die AMG-Modelle der A-Klasse, des CLA und GLA sind von Hause aus ordentlich ausgestattet, leisten sich bei Grundpreisen von mehr als 50.000 Euro aber auch die eine oder andere kleine Schwäche. Serienmäßig bringen der Mercedes-AMG A 45, CLA 45 und GLA 45 neben dem Allradantrieb und einer sportlichen AMG-Optik elektrisch bedienbare Fensterheber und Spiegel, Klimaanlage, LED-Scheinwerfer mit Fahrlichtautomatik, 18-Zoll-Leichtmetallräder, Multifunktions-Sportlenkrad mit Leder-Bezug, Radio mit SD-Kartenaufnahme und Freisprecheinrichtung, Tempomat und Zentralverriegelung samt Funkfernbedienung mit. Zudem gehören eine AMG Sport-Abgasanlage mit variabel verstellbarer Klappe, die sich an dem ausgewählten Fahrprogramm (Comfort, Sport, Sport+, Individual und optional auch Race) orientiert, eine AMG Sport-Parameterlenkung, ein Sportfahrwerk sowie eine Hochleistungsbremsanlage zum Ausstattungsumfang.
Allerdings sind in allen Varianten die Sitze lediglich mit einem Kunstleder/Mikrofasermix statt mit Leder bezogen und verfügen zwar über rote Sicherheitsgurte vorn, nicht aber über eine Sitzheizung (knapp 350 Euro extra). Der Klimaanlage fehlt eine Automatikfunktion (gut 600 Euro). Ein Parkpilot kostet ebenso Aufpreis wie beheizbare Wischwasserdüsen (knapp 140 Euro), elektrisch anklappbare und automatisch abblendende Spiegel (knapp 370 Euro), der Fernlicht-Assistent (knapp 220 Euro) und fast alle weiteren Assistenzsysteme haben ihren Preis.
Mit verschiedenen Paketen ab rund 1.300 Euro lässt sich die Optik innen und außen verbessern. Mehr als 7.600 Euro verlangt Mercedes aber für das Paket Yellow Night Edition, das neben elektrisch einstellbaren AMG Performance-Sitzen (immer noch ohne Lederbezug), größeren Leichtmetallrädern, Aerodynamik-Anbauteilen und verschiedenen Zierteilen vor allem graphitgraue matte Folierungen mit auffälligen gelben Akzentstreifen umfasst. 
Für knapp 1.800 Euro gibt es ein AMG Aerodynamik-Paket, für gut 1.200 Euro ein adaptives Fahrwerk. Das AMG Dynamic Plus Paket bietet für gut 2.600 Euro neben dem verstellbaren Fahrwerk unter anderem ein Sperrdifferenzial an der Vorderachse und das Fahrprogramm Race. Eine AMG Performance-Abgasanlage für knapp 775 Euro liefert einen noch sportlicheren Sound, der per Tastendruck sogar im Innenraum ein noch intensiveres Klangerlebnis bietet. 
Ledersitze sind inklusive Sitzheizung ab rund 1.300 Euro erhältlich, die AMG Performance Sitze kosten gut 2.100 Euro. Für gut 400 Euro ist der Fahrersitz elektrisch verstellbar und verfügt über eine Memory-Funktion, für weitere 340 Euro auch der Beifahrersitz (625 und 560 Euro bei Performance-Sitzen). Ein Panoramadach kostet zwischen knapp 1.100 (A 45) und 1.450 Euro (GLA 45).
Fast 1.100 Euro ausgeben muss man, wenn das Radio um eine Garmin-Navigationslösung erweitert werden soll. Das hauseigene Command-Online-System kostet mehr als 3.500 Euro, digitaler Radioempfang mehr als 500 Euro. Für knapp 820 Euro ist ein Harman-Kardon-Soundsystem erhältlich. Eine Rückfahrkamera kostet knapp 400 Euro.

Serienausstattung:
– Allradantrieb
– Klimaanlage
– LED-Scheinwerfer
– Leichtmetallräder
– Multifunktions-Lederlenkrad
– Radio mit Freisprecheinrichtung
– Sport-Abgasanlage
– Sportfahrwerk
– Sportsitze
– Tempomat
– Zentralverriegelung mit Fernbedienung


Die Serienausstattung der Mercedes-AMG A 45, CLA 45 und GLA 45 ist über die AMG-spezifischen Aerodynamik- und Fahrwerkskomponenten sowie Interieur-Accessoires hinaus ordentlich und bietet unter anderem Allradantrieb, Klimaanlage, LED-Scheinwerfer, Leichtmetallräder, Radio mit Freisprecheinrichtung, Tempomat und Zentralverriegelung. Allerdings leisten sich die Schwaben angesichts der hohen Grundpreise auch ein paar kleine Ausstattungslücken; zudem kosten auch die vorhandenen Assistenzsysteme Aufpreis.

Die Zahl 45 steht im Hause Mercedes für die Spitzenmodelle in der Kompaktklasse. Als fünftüriges Schrägheckmodell Mercedes-AMG A 45 (W 176), viertüriges Stufenheck CLA 45 (C 117), Kombi CLA 45 Shooting Brake (X 117) sowie Kompakt-SUV GLA 45 (X 156) stehen alle auf der gleichen Plattform und werden von einem 381 PS starken Vierzylinder angetrieben. Der Zusatz „4Matic“ verweist auf den serienmäßigen Allradantrieb. BMW bietet in dieser Leistungsklasse nur das zweitürige M2 Coupé, dafür hat Audi mit RS3 Fünftürer und Limousine, dem TTRS Coupé sowie dem SUV RS Q3 ebenfalls vier Karosserievarianten am Start – und wird im August 2017 die Messlatte auf 400 PS hochsetzen. Den radikal sportlichen Preisbrecher gibt derweil der Ford Focus RS.


Mit 381 PS stärkster Serien-Vierzylinder der Welt


Der stärkste Serien-Vierzylinder der Welt, bei dem die AMG-Ingenieure eine Literleistung von 190,5 PS erreicht haben, ermöglicht dem Kompakt-Quartett beeindruckende Fahrleistungen, die dank serienmäßigem Allradantrieb und Hochleistungsbremsanlagen auch gut beherrschbar sind. Wie die großen AMG-Brüder setzen auch die Nachwuchssportler nicht auf Understatement. Durch auffällige Aerodynamik-Bauteile sind sie auf den ersten Blick als sportliche Topmodelle zu erkennen. Auch im Innenraum gibt es zahlreiche AMG-Accessoires, allerdings müssen etwa Lederbezüge, Sitzheizung oder eine Klimaautomatik trotz Einstandspreisen von mehr als 50.000 Euro noch extra bezahlt werden.


Zahlreiche Assistenzsysteme kosten Aufpreis


Das gilt leider auch für fast alle verfügbaren Assistenzsysteme wie Abstandstempomat, Spurwechselwarner oder Parkpilot, der das Fahrzeug auf Wunsch des Fahrers selbst einparkt. Wer angesichts der Grundpreise und der hohen Unterhaltskosten noch zusätzliches Geld investieren will, der kann die schon serienmäßig hohe Sportlichkeit weiter steigern. Aus dem Hause AMG sind zusätzlich ein verstellbares Fahrwerk, ein Dynamik-Paket oder eine nochmals schärfere Aerodynamik verfügbar, das Äußere kann zum Beispiel mit farbigen Folien der Yellow Edition oder edlen Karbon-Teilen noch expressiver, der Innenraum mit exklusiven Zierteilen noch individueller gestaltet werden. Surround-Sound für das Infotainment ist natürlich auch verfügbar, muss sich aber eventuell ein Duell mit dem auf Knopfdruck im Innenraum nochmals intensivierbaren Klang der optionalen Performance-Abgasanlage liefern.

Fazit zum Mercedes-AMG A-Klasse 45 4Matic (W 176/C 117/X 117/X 156)


Mit 381 PS aus nur zwei Litern Hubraum verfügen die Kompaktsportler Mercedes-AMG A 45, CLA 45 und GLA 45 über den stärksten Serien-Vierzylinder der Welt und bieten beeindruckende Fahrleistungen. Sie sehen im AMG-Outfit sehr sportlich aus und klingen zudem dank der Sport-Abgasanlagen auch noch beeindruckend gut. Allerdings ist das Preisniveau sehr hoch, zumal viele kleine Annehmlichkeiten und Assistenzsysteme noch extra bezahlt werden müssen. Auch beim Unterhalt fällt ein entsprechender Zuschlag an, der sich nicht zuletzt aus einem erhöhten Wertverlust ergibt.


Mercedes-AMG A 45 / CLA 45 / GLA 45 (W176/C117/X117/X156)

Die Kompakt-Sportler A 45, CLA 45 und GLA 45 bieten zum Einstieg in die AMG-Welt zwar nur ein Vierzylinder-Triebwerk, doch dafür immerhin das stärkste der Welt.

Mercedes-AMG bietet in der Klasse der Kompaktsportler gleich vier verschiedene Karosserie-Varianten.

Kompakte Sportler in vier verschiedenen Anzügen – das bietet Mercedes mit den AMG-Modellen A 45, CLA 45, CLA 45 Shooting Brake und GLA 45. Außer über eine auffällige AMG-Optik verfügen alle vier Versionen über den beeindruckenden Vierzylinder-Turbo mit 381 PS.


Die AMG-Modelle A 45, CLA 45 und GLA 45 grenzen sich von ihren „zivileren“ Brüdern mit ihren ohnehin schon sportlich geschnittenen Karosserien nochmals deutlich ab. Alle AMG-Fahrzeuge verfügen über 18 Zoll große Leichtmetallräder, Frontschürzen, Heckschürzen mit Diffusor, Seitenschweller und einen Kühlergrill mit einer silbern verchromten Doppellamelle – alles im speziellen AMG-Look. Die Aerodynamik lässt sich zudem noch mit weiteren Ausstattungsoptionen verfeinern. Auch der Innenraum ist durch viele kleine AMG-Accessoires aufgewertet.


Der Motor der kleinsten AMG-Modelle aus dem Hause Mercedes prägte bei seinem Erscheinen im Juni 2013 einen Superlativ: stärkster Serien-Vierzylinder der Welt. Nach zunächst schon beeindruckenden 360 PS zauberten die AMG-Ingenieure in Affalterbach seit September 2015 sogar 381 PS aus dem Zweiliter-Turbobenziner. Das entspricht einer Literleistung von 190,5 PS und ist mehr als beim hauseigenen V8-Turbo mit vier Litern Hubraum, der in seiner derzeit höchsten Ausbaustufe 612 PS mobilisiert, was „nur“ 153 PS pro Liter Hubraum entspricht. Das Vierzylinder-Triebwerk ist komplett bei AMG entwickelt worden, erfüllt die Euro-6-Norm und verfügt auch über eine Start-Stopp-Funktion.
Neben den 381 PS, die bei 6.000 U/min erreicht werden, entwickelt das Triebwerk ein maximales Drehmoment von 475 Newtonmetern (Nm), das zwischen 2.250 und 5.000 U/min durchgängig zur Verfügung steht. In Kombination mit dem serienmäßigen Allradantrieb und dem siebenstufigen Doppelkupplungsgetriebe „AMG Speedshift DCT“ bietet der AMG-Kompaktsportler beeindruckende Fahrleistungen. Der Mercedes-AMG A 45 erreicht auch mit Hilfe eines in den Fahrmodi anwählbaren Startprogramms bereits nach 4,2 Sekunden aus dem Stand Tempo 100 km/h. Der Vortrieb wird erst bei 250 km/h durch die elektronische Abregelung gestoppt. Der Normverbrauch ist zwar mit günstigen 6,9 l/100 km angegeben, dürfte aber im Alltag und bei Ausnutzung des Leistungspotenzials nur schwer zu erreichen sein und daher deutlich höher ausfallen.
Der viertürige CLA 45 benötigt für den Standardsprint ebenfalls nur 4,2 Sekunden; als Shooting Break ist er in 4,3 Sekunden nur einen Wimpernschlag langsamer. Identisch sind bei beiden CLA-Versionen das Spitzentempo 250 km/h und der Normverbrauch von 7,3 bis 6,9 l/100 km. Der SUV GLA 45 stürmt in 4,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h und danach weiter bis auf maximal 250 km/h, sein Normverbrauch liegt bei 7,4 l/100 km.
Gegen einen Aufpreis von gut 2.250 Euro ist für alle vier Modelle ein AMG Driver’s Package erhältlich, das neben der Anhebung der Höchstgeschwindigkeit auf 270 km/h auch ein Fahrtraining der AMG Drivers Academy beinhaltet.
Die Konkurrenten von Audi und Ford schöpfen ihre künftig 400 bzw. 350 PS aus Fünfzylinder-Turbomotoren mit 2,5 Litern Hubraum. BMW setzt beim M2 mit 370 PS auf einen 3,0-Liter-Reihensechszylinder.

Die Stuttgarter Topversionen in der Kompaktklasse hören auf die Namen Mercedes-AMG A 45, CLA 45 und GLA 45 und haben den zurzeit stärksten Serien-Vierzylinder der Welt unter der Motorhaube. Das von AMG entwickelte 2,0-Liter-Triebwerk leistet mit Turbo-Unterstützung beeindruckende 381 PS. Damit erreichen die Kompakt-Sportler nach nur wenig mehr als vier Sekunden aus dem Stand Tempo 100. Die bei 250 km/h abgeregelte Höchstgeschwindigkeit kann über das optionale AMG Driver’s Package auf 270 km/h angehoben werden.

Stärkster Serien-Vierzylinder der Welt mit 381 PS

Beeindruckende Fahrleistungen mit Allradantrieb

Höchstgeschwindigkeit auf 270 km/h hochsetzbar

A 45 AMG 4Matic AMG Speedshift 7G-DCT (Benzin, 360 PS)

AMG A 45 4Matic AMG Speedshift 7G-DCT (Benzin, 381 PS)

Mercedes-AMG A 45 X156 Aussenansicht Heck schräg dynamisch schwarz

Mercedes-AMG A 45 X156 Aussenansicht Heck schräg dynamisch weiß

Mercedes-AMG A 45 W176 Aussenansicht Heck schräg dynamisch rot

Mercedes-AMG A 45 X117 Aussenansicht Front Studio schräg statisch grau

Mercedes-AMG A 45 X156 Aussenansicht Front schräg dynamisch schwarz

Mercedes-AMG A 45 C117 Aussenansicht Heck schräg dynamisch silber

Mercedes-AMG A 45 C117 Aussenansicht Heck schräg statisch weiß

Mercedes-AMG A 45 X117 Aussenansicht Heck Studio schräg statisch weiß

Mercedes-AMG A 45 Innenansicht statisch schwarz

Mercedes-AMG A 45 X156 Aussenansicht Front schräg dynamisch weiß

Mercedes-AMG A 45 X156 Aussenansicht Heck schräg statisch silber

Mercedes-AMG A 45 W176 Aussenansicht Heck statisch rot

Mercedes-AMG A 45 W176 Aussenansicht Front statisch rot

Mercedes-AMG A 45 X156 Aussenansicht Front schräg statisch silber

Mercedes-AMG A 45 C117 Aussenansicht Front dynamisch silber

Mercedes-AMG A 45 Innenansicht Beifahrerposition statisch schwarz

Mercedes-AMG A 45 C117 Aussenansicht Front schräg statisch weiß

Mercedes-AMG A 45 C117 Aussenansicht Front statisch weiß

Mercedes-AMG A 45 X117 Aussenansicht Front Heck schräg statisch weiß silber

Mercedes-AMG A 45 W176 Aussenansicht Front schräg dynamisch rot

Mercedes-AMG A 45 Innenansicht Detail statisch schwarz Sitz

Die kompakten Sportmodelle von Mercedes-AMG bewegen sich im Konkurrenzvergleich in einem gehobenen Preissegment deutlich jenseits von 50.000 Euro. Allerdings bietet kein Wettbewerber vier verschiedene Karosserievarianten an. Die günstigste Art, den mit 381 PS stärksten Serien-Vierzylinder der Welt zu fahren, ist der Mercedes-AMG A 45 mit einem Grundpreis von gut 51.500 Euro. Der SUV GLA 45 kostet gut 56.800 Euro und ist rund 5.300 Euro teurer als die A-Klasse. Die teuersten Modelle aus dem AMG-Quartett sind die beiden CLA-Varianten, als viertüriges Coupé für gut 57.200 Euro, als Shooting Brake für gut 57.800 Euro.
In vergleichbaren Preisregionen bewegt sich auch Audi, allerdings bei besserer Serienausstattung. Der neue 400 PS starke RS3 Sportback wird ab 54.600 Euro erhältlich sein, die mit dem CLA konkurrierende RS3 Limousine mit gleichem Motor ab 55.900 Euro. Als SUV haben die Ingolstädter den RS Q3 für 56.600 Euro im Angebot, allerdings mit „nur“ 340 PS. Als RS Q3 Performance leistet er 367 PS und kostet 61.000 Euro. BMW verlangt für das M2 Coupé 57.500 Euro und Ford bietet den sportlichen Allradler Focus RS ab knapp 40.700 Euro an.
Die Versicherungen stufen den Mercedes-AMG A 45 bei der Haftpflicht in Typklasse 18 ein, bei Vollkasko in Typklasse 28 und bei Teilkasko in Typklasse 25, die monatlichen Gesamtkosten gibt der ADAC mit 1.011 Euro an. CLA Shooting Brake (1.073 Euro), CLA (1.082 Euro) und GLA (1.103 Euro) sind noch kostspieliger im Unterhalt. Audi bewegt sich mit RS3 Sportback (1.057 Euro) und Limousine (1.065 Euro) auf ähnlichem Niveau, der Ford Focus RS (960 Euro) ist nur geringfügig günstiger.
Mercedes bietet zwei Jahre Garantie, die bis zu einem Fahrzeugalter von 10 Jahren jeweils kostenpflichtig für ein (knapp 750 Euro), zwei (knapp 1.700 Euro) oder drei Jahre (knapp 3.000 Euro) verlängert werden kann. Für Service und Inspektionen, die nach Serviceintervallanzeige und mindestens alle 25.000 Kilometer oder alle zwölf Monate fällig werden, sind abhängig vom Umfang mindestens rund 350 Euro zu veranschlagen. Durch Wechsel von Ölen oder Flüssigkeiten für Bremsen, Getriebe oder Differenzial können die Kosten noch deutlich ansteigen. Mercedes bietet aber auch Wartungspakete zu Pauschalpreisen abhängig von jährlichen Laufleistungen an.


Der Einstieg in die AMG-Welt kostet auch bei den Kompakt-Sportlern A 45, CLA 45 und GLA 45 schon in der Grundausstattung deutlich mehr als 50.000 Euro, was sich durch Sonderausstattungen problemlos nochmal deutlich steigern lässt. Dafür bekommt man aber viel Power und ein sehr sportliches und optisch auffälliges Fahrzeug. Vergleichbare Modelle etwa von Audi liegen auf einem ähnlichen Preisniveau, BMW und Ford – allerdings auch bei den Leistungsdaten – etwas darunter.


Die Mercedes-AMG A 45, CLA 45 und GLA 45 sind sehr sportliche und fahrdynamische Fahrzeuge, verfügen serienmäßig über Allradantrieb und spezielle Hochleistungsbremsanlagen, die auf die hohe Motorleistung abgestimmt sind. Alle Karosserieversionen haben im Euro-NCAP-Crashtest die Höchstwertung von fünf Sternen erreicht. 
Serienmäßig sind immer ABS, ein aktiver Bremsassistent, ein in drei Stufen einstellbares ESP, Traktionskontrolle, elektrische Feststellbremse mit Berganfahrhilfe, Reifendruckanzeige, Front-, Seiten- (kombinierter Thorax-/Pelvisbag) und Kopfairbags (als Windowbags in den Türen) für Fahrer und Beifahrer sowie ein Knieairbag für den Fahrer an Bord. Seitenairbags für die Rücksitze kosten knapp 450 Euro Aufpreis, für rund 390 Euro gibt es das Pre-Safe-System, das das Fahrzeug auf einen drohenden Unfall vorbereitet. LED-Scheinwerfer sind Serie, das Intelligent Light System mit Kurvenlicht und verschiedenen Lichtprogrammen ist aber nicht erhältlich.
Alle Modelle verfügen über einen Müdigkeitswarner; weitere Assistenzsysteme sind aber nur gegen Aufpreis erhältlich. So kann der Käufer einen optisch und akustisch warnenden Totwinkelassistenten sowie einen Spurhalteassistenten bestellen (einzeln jeweils rund 535 Euro oder zusammen im Paket knapp 930 Euro). Etwa 1.020 Euro kostet ein Abstandstempomat. Für gut 800 Euro übernimmt der Parkpilot nicht nur die Warnung vor Hindernissen, sondern parkt auf Wunsch auch selbst ein.


Die Mercedes-AMG A 45, CLA 45 und GLA 45 sind sehr sportliche Fahrzeuge mit ausgeprägter Fahrdynamik und hoch angesiedeltem Grenzbereich. Der hohen Motorleistung angemessen sind die Hochleistungsbremsanlagen. Allerdings verlangen die Schwaben über die umfangreiche passive Sicherheitsausstattung, die LED-Scheinwerfer und einen Müdigkeitswarner hinaus für weitere verfügbare Assistenzsysteme zusätzlich Geld.

Allradantrieb und Hochleistungsbremsanlagen serienmäßig

Front-, Seiten- und Kopfairbags sowie Knieairbag für den Fahrer

Viele Sicherheitsassistenten nur gegen Aufpreis erhältlich


Bis zur Markteinführung der neuen Audi RS3-Modelle im Sommer 2017 geben die Mercedes-AMG-Modelle A 45, CLA 45 und GLA 45 in Sachen Motorleistung den Referenzwert im Kompaktsegment vor. Ein Leistungskonter aus Affalterbach ist aber durchaus vorstellbar, um die Nummer eins schnell wieder zurückzugewinnen. Optisch stellt das AMG-Quartett seine sportliche Potenz deutlich zur Schau – bietet aber auch eine entsprechend dynamische Performance.

Mercedes-AMG A 45 / CLA 45 / GLA 45 (W176/C117/X117/X156)

Design

Modellbeschreibung

Mercedes-AMG A 45 / CLA 45 / GLA 45 (W176/C117/X117/X156) Angebote