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McLaren 570GT

Lift System

McLaren 570GT Lift System

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Kamera*B&W*Lift*Panorama*Carbon*Garantie

McLaren 570GT Kamera*B&W*Lift*Panorama*Carbon*Garantie

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| Panoramic Roof | Upgrade Pack

McLaren 570GT | Panoramic Roof | Upgrade Pack

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Pacific Blue Areia Nappa Leather

McLaren 570GT Pacific Blue Areia Nappa Leather

Feuchthofen-Sportwagenhandel

3.8 V8 * mit Garantie *

McLaren 570GT 3.8 V8 * mit Garantie *

Bei einem Luxus-Sportler wie dem McLaren 570 gibt es einige Optionen das Fahrzeug individuell zu gestalten – und so den Preis über die 200.000-Euro-Grenze zu treiben. Das Exterieur kann mit verschiedenen Aerodynamikteilen und Farben dem eigenen Geschmack angepasst werden. McLaren bietet außerdem verschiedene aufpreispflichtige Pakete an, die allerdings nicht alle miteinander kombiniert werden können. Zu den buchbaren Optionen zählt auch das „Track Pack“, zu dessen Lieferumfang unter anderem sehr leichte Alu-Felgen, ein Telemetriedatenmesser inklusive Rundenzeit, Carbon-Rennsitzschalen und ein Alcantara-Lenkrad gehören. Oder auch ein Lift-System, das die Nase des Fahrzeugs um 40 Millimeter anhebt und dem McLaren 570 damit etwas mehr Alltagstauglichkeit verleiht. Ausgefallenere Farb- und Interieur-Wünsche erfüllt die „McLaren Special Operations“-Abteilung.

Der 570 GT hat aufgrund des Kofferraums keinen ausfahrbaren Heckspoiler. Für Anpressdruck sorgt hier ein vergrößerter feststehender Heckspoiler. Zu den speziellen Ausstattungsdetails des Gran Turismo-Modells gehört außerdem ein Panorama-Glasdach. Beim GT fehlt das sportliche „Track Pack“ in der Aufpreisliste. Dafür kann man das „GT Upgrade Pack“ wählen, das unter anderem die „Nose-Lift“-Funktion, die Rückfahrkamera und ein Bowers & Wilkins Soundsystem beinhaltet.

   - Bowers & Wilkins Audioanlage mit zwölf Lautsprechern

Das McLaren-Duo 570 S und 570 GT bieten zum Preis von 185.400 Euro beziehungsweise 195.350 Euro eine umfangreiche Ausstattung, wobei der GT aufgrund des alltagstauglicheren Konzepts mit größerem Kofferraum eine etwas andere Glas-Dachlinie hat. Die Aufpreisliste umfasst viele Pakete mit Rennsport- und Carbon-Verfeinerungen. Aber auch mehr Luxus ist machbar, unter anderem mit einem Bowers & Wilkins-Soundsystem.

Der McLaren 570 S ist ein Vertreter der McLaren „Sport Series“ und gegen den Porsche 911 Turbo S und dem Audi R8 positioniert. Wie in der Nomenklatur der britischen Sportwagenschmiede üblich, entspricht die Fahrzeugbezeichnung der PS-Zahl. Erstmals präsentiert wurde der McLaren 570 S auf der New York Motor Show des Jahres 2015.

Der Aufbau des McLaren 570 S besteht in typischer Manier des britischen Sportwagen-Herstellers aus einem „MonoCell“ genannten zentralen Carbon-Monocoque, das die Aluminium-Karosserie trägt. Aufgrund dieser Bauweise wiegt der Wagen lediglich 1344 Kilogramm. Als Antrieb kommt der bekannte 3,8-Liter-V8-Motor zum Einsatz. Daneben gibt es noch den McLaren 570 GT als alltagstaugliche Variante zum 570 S, mit weicher abgestimmtem Fahrwerk und einem 370 Liter großen Kofferraum.

Der McLaren 570 GT ist äußerlich kaum vom größeren Bruder 650 S zu unterscheiden. Was aber auch nicht weiter verwundert, da beide Modelle auf dem gleichen Konstruktionsprinzip, bestehend aus V8-Motor in Kombination mit einem Carbon Monocoque, basieren. Im McLaren 570 S wurde lediglich die Leistung des V8-Biturbo-Motor gedrosselt.

Der McLaren 570 ist komfortabler und alltagstauglicher als die anderen Modelle des britischen Sportwagen-Herstellers. Das gilt vor allem für den 570 GT, der nicht nur mit einer geänderten Fahrwerkseinstellung verwöhnt, sondern neben einem Glasdach auch einen Kofferraum mit 370 Liter Ladevolumen besitzt. Wobei der Stauraum auf zwei Fächer, im Vorderwagen und hinter der Fahrgastzelle, verteilt ist.

McLarens Geschäftsprinzip, jedes Sportwagen-Element am Bestmöglichen auszurichten, ist auch bei der 570-Modellreihe spürbar. Allen voran in der sehr aktiven Fahrdynamik, die vor allem durch eine sehr präzise Lenkung, standhafte Bremsen und einen gut ansprechenden Motor definiert wird.

Bei allem gesteigerten Komfort ist der McLaren 570 nach wie vor ein reinrassiger Sportwagen, der auf Purismus anstelle von technischem Overload setzt. Das wird vor allem im Cockpit, in dem nur sehr wenige Knöpfe und Hebel zur Bedienung eingesetzt werden, deutlich. Die Eingabe erfolgt hauptsächlich über einen Tablet-ähnlichen, hochkant eingebauten Touchscreen.

Das Brüderpaar McLaren 570 S und 570 GT kann in punkto Dynamik durchaus mit Porsche 911 Turbo und Audi R8 mithalten. Das Konstruktionsprinzip, identisch mit anderen Modellen des britischen Sportwagenherstellers, besteht aus einem Carbon-Monocoque kombiniert mit einem V8-Biturbo-Benziner und 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe. Dieser Aufbau beschert dem Sportwagen ein sehr agiles und präzises Fahrverhalten. Dennoch ist der 570 S komfortabler abgestimmt als andere Modelle des britischen Herstellers, vor allem als GT-Version mit Glasdach und 370 Liter Ladevolumen.

Der McLaren 570 ist komfortabler und alltagstauglicher als die Schwester-Modelle.

McLaren setzt mit den beiden Modellen 570 S und 570 GT den Eroberungszug bei den Sportwagen fort. Beim 570 PS starken Modell überzeugen die Fahrleistungen und der Komfort – Letzteres vor allem beim 570 GT.

Im McLaren 570 kommt sowohl in der S-Version als auch im komfortabler abgestimmten GT ein 3,8-Liter-V8-Benziner mit 570 PS und einem maximalen Drehmoment von 600 Newtonmetern zum Einsatz. Allerdings bringt die 1350 Kilogramm schwere GT-Version gut 37 Kilogramm mehr Gewicht auf die Waage. Übertragen wird die Kraft in beiden Fällen über ein 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe.

Aufgrund des Gewichtsunterschiedes und der geänderten Dachlinie, ergeben sich auch marginale Unterschiede bei der Beschleunigung und den Verbrauch: Der McLaren 570 S beschleunigt von null auf 100 km/h in 3,2 Sekunden und ist damit 0,2 Zehntelsekunden schneller als der GT. Bei der Höchstgeschwindigkeit liegen beide Modelle mit 328 km/h gleichauf. Der Normverbrauch beträgt beim 570 S 11,1 Liter (CO2-Ausstoß: 258 g/km) und beim 570 GT 10,7 Liter (CO2-Ausstoß: 249 g/km).

Sowohl der McLaren 570 S als auch der McLaren 570 GT haben den gleichen Antriebsstrang bestehend aus dem bekannten 3,8-Liter-V8-Motor mit 570 PS und 600 Nm Drehmoment, das via 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe übertragen wird. Damit erledigt der 37 Kilogramm leichtere McLaren 570 S den Sprint von null auf 100 km/h in 3,2 Sekunden und damit zwei Zehntel schneller als der GT. Beide Varianten erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 328 km/h. Der Normverbrauch ist beim 570 S mit 11,1 Litern (CO2-Ausstoß: 258 g/km) und beim 570 GT mit 10,7 Liter (CO2-Ausstoß: 249 g/km) angegeben.

570GT (Benzin, 570 PS)

McLaren 570S Spider Aussenansicht Heck schräg erhöht statisch blau

McLaren 570GT Aussenansicht Front statisch grau

McLaren 570GT Aussenansicht Front schräg dynamisch grau

McLaren 570S Innenansicht statisch Studio Fahrersitz Lenkrad und Armaturenbrett fahrerseitig

McLaren 570S Spider Aussenansicht Seite statisch blau

McLaren 570GT Innenansicht statisch Kofferraum

McLaren 570GT Aussenansicht Front dynamisch violett

McLaren 570GT Innenansicht statisch Studio Mittelkonsole

McLaren 570GT Aussenansicht Front schräg dynamisch dunkelblau

McLaren 570GT Aussenansicht Seite schräg dynamisch grau

McLaren 570GT Innenansicht statisch Studio Vordersitze und Armaturenbrett beifahrerseitig

McLaren 570GT Aussenansicht statisch Detail Aussenspiegel rechts

McLaren 570GT Aussenansicht Seite schräg erhöht dynamisch grau

McLaren 570S Aussenansicht Seite schräg dynamisch orange

McLaren 570GT Aussenansicht Seite statisch grau

McLaren 570GT Aussenansicht Heck statisch dunkelblau

Der McLaren 570 S kostet mindestens 185.400 Euro, für die komfortablere GT-Version kommen noch einmal fast 10.000 Euro dazu. Für dieses Geld bekommt man einen sehr guten, puristischen Sportwagen, der dem Porsche 911 Turbo und dem Audi R8 durchaus Paroli bieten kann. Während die beiden deutschen Vertreter jedoch auf viel Technik und Infotainment setzen, beschränkt sich der McLaren 570 auf ein Cockpit mit sehr wenig Knöpfen und Schaltern.

Mindestens 185.400 Euro kostet der McLaren 570 S, die etwas komfortablere und alltagstauglichere GT-Variante kostet noch einmal rund 10.000 Euro mehr.

Die McLaren-Baureihe 570 nutzt die bekannte Architektur des britischen Sportwagenherstellers mit einem Carbon-Monocoque als Kern, der die Aluminium-Karosserie trägt. Diese Bauweise wird auch im Rennsport eingesetzt und sorgt dort für einen sehr guten Unfallschutz. Einen offiziellen Crashtest von einem der beiden McLaren 570-Derivate gibt es bislang noch nicht.

Mit vier Airbags bietet der McLaren 570 den Sportwagen-üblichen Standard. Allerdings waren die Luftsäcke dieser Modellreihe von der Rückrufaktion des japanischen Zulieferers Takata betroffen und mussten ausgetauscht werden. Die standfesten Carbon-Keramik-Bremsen sorgen für eine sehr gute Verzögerung.

Wie bei reinrassigen Sportwagen üblich, sind auch beim McLaren 570 hochtechnisierte Assistenzsysteme aus Gewichtsgründen nicht vorgesehen. Lediglich ein Tempomat, Parksensoren vorne und hinten sowie eine Rückfahrkamera sind an Bord. Übersichtlicht nach vorne ist gegeben und auch der Schulterblick funktioniert.

Was die Sicherheit angeht, ist der McLaren 570 ein klassischer Sportwagen, der auf überflüssiges Gewicht und Technik verzichtet. Deswegen beschränken sich die Sicherheitssysteme auf das Notwendigste: Vier Airbags und standfeste Carbon-Keramikbremsen auf der passiven Seite, ein Tempomat, Parksensoren und eine Rückfahrkamera unterstützen den Fahrer aktiv.

Der McLaren 570 S ist ein legitimer Konkurrent für den Porsche 911 Turbo und den Audi R8. Mit einem Trockengewicht von 1344 Kilogramm ist der britische Sportwagen deutlich leichter als die deutschen Konkurrenten. Im Gegensatz zu diesen beiden Allradlern setzt McLaren auf einen Heckantrieb, was dem leichtfüßigen Zweisitzer in engen Kurven allerdings bisweilen etwas Traktion raubt. Mit einem Preis von 185.400 Euro ist der 570 S außerdem etwas günstiger als die deutsche Konkurrenz.

Knapp 10.000 Euro mehr kostet der McLaren 570 GT. Wie das Kürzel „Gran Turismo“ schon vermuten lässt, ist diese Version mit einem komfortabler abgestimmten Fahrwerk alltagstauglicher als die S-Version und der Kofferraum hat mit einem Fassungsvermögen von 370 Litern fast schon Kompaktwagenformat.

Kraftstoffe	Benzin
Zylinder/-anordnung	8 / V-Form
Hubraum	3.799 cm³
Leistung	570 PS / 419 KW
Drehmoment	600 nm
Beschleunigung	3,4 s (0-100 km/h)
Höchstgeschwindigkeit	328 km/h
Verbrauch	-
Verbrauch (komb.)*	10,7 kwH/100km
CO2-Ausstoß (komb.)*	249 g/km
Getriebe	Automatik
Antrieb	Hinterradantrieb
Tankvolumen	-
Anhängelast (gebremst)	-
Anhängelast (ungebremst)	-
Emissionsklasse	EU6
Effizienzklasse	-
HSN/TSN

Länge	4.530 mm
Höhe	1.202 mm
Radstand	2.670 mm
Ladevolume	-
Kofferraumvolumen	-
Türen	2
Leergewicht	1.400 kg
Zulässiges Gesamtgewicht	1.748 kg

Leistung	570 PS / 419 kW
Höchstgeschwindigkeit	328 km/h
Sitzplätze	2
Verbrauch (komb.)*	10,7 l/100km
Antrieb	Hinterradantrieb
Kraftstoff	Benzin
Getriebe	Automatik

McLaren 570S / 570GT
Technische Daten

McLaren 570S / 570GT
Daten Motor

McLaren 570S / 570GT
Maße und Abmessungen

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