Mazda 5

Um die Jahrtausendwende sind Vans aller Größenordnungen Trendsetter auf dem Fahrzeugmarkt. 1998 tritt Mazda dem kompakten Van-Club auf dem deutschen Markt mit dem Premacy bei. Ab 2005 trägt das Nachfolgemodell die Bezeichnung Mazda5, 2010 folgt die zweite Generation. Der Mazda5 führt als entscheidenden Produktvorteil seine seitlichen Schiebetüren für den Fondzugang ins Feld. Das ist in der Klasse neu. Bei rund 4,5 Meter Länge bietet der Kompaktvan aus Japan eine ausgezeichnete Nutzbarkeit und Variabilität. 2006, im ersten vollen Verkaufsjahr des zweiten Mazda5, hat die Nachfrage nach Vans ihren Höhepunkt erreicht. 470.854 Bundesbürger entscheiden sich in jenem Jahr für einen neuen Van. Dem entsprechen 13,4 Prozent Marktanteil. Der Mazda5 schneidet sich mit 15.171 Verkäufen für einen Importeur ein ordentliches Stück aus dem Kuchen. Zum Vergleich: Opel verkauft 2006 genau 49.758 neue Zafira. Bis 2015 bricht das Segment auf 264.474 Neuzulassungen ein, was knapp 8,2 Prozent Marktanteil entspricht. Der Mazda5 kann gerade noch 2.728 Exemplare zum Segment beitragen. Für den Importeur nur ein schwacher Trost: Bei Opel ist 2015 der Absatz des Zafira im selben Zeitraum auf 13.736 Einheiten eingebrochen.

Keine Chance gegen den SUV-Boom

 Haben die Vans besonders bei Familien großen Anklang gefunden, weil sie in puncto Variabilität und Laderaum selbst klassischen Kombis überlegen sind, so haben sie dem wachsenden Boom der SUV schließlich wenig entgegenzusetzen. Besonders in der Kompaktklasse bieten SUVs einen vergleichbaren Nutzwert mit Ladevolumina und Variabilität im Innenraum, der einem entsprechenden Van in nichts nachsteht. Darüber hinaus haben SUVs mit ihrer hohen Sitzposition und besserer Karosserieübersichtlichkeit noch mehr Nutzwert. Darum hat bei Mazda der CX-5 den Mazda5 komplett ersetzt. Da dieser Trend weltweit zu beobachten ist, will Mazda die Produktion aller Vans 2017 beenden. Ein Nachfolger für den Mazda5 ist nicht vorgesehen.

Fazit zum Mazda5 (2010–2015)

Der Mazda5 ist ein typischer Vertreter der Klasse kompakter Vans, die sich ab Ende der Neunziger immer größerer Beliebtheit erfreuen. Er bereichert sein Segment mit den seitlichen Schiebetüren, die den Zugang zum Fond und Gepäckraum deutlich erleichtern, und durch ein cleveres Innenraum-Konzept, das die Variabilität und Nutzung optimiert. Der Hersteller setzt das System auch bei seinen aktuellen Modellen ein. Für den Mazda5 in seinem zweiten Leben als Gebrauchter sprechen seine Solidität und Zuverlässigkeit. Als Familienauto ist der Mazda5 noch immer ein Talent. Wer vor den durstigen Benzinern zurückschreckt, findet mit dem Diesel eine Alternative, die auch den Betriebskosten das Attribut `familienfreundlich´ sichert.