Lexus NX (AZ1)

Der Lexus NX ist ein sehr typischer Vertreter der Toyota-Nobeltochter. Das gilt nicht nur für das Design des SUVs mit dem expressiven „Diabolo“-Kühlergrill und der coupéhaften Linienführung. Denn den Konkurrenten von BMW X3 und Audi Q5 gibt es wie bei Lexus üblich, neben einem sportlichen Vierzylinder-Benziner mit 238 PS auch wieder mit einem Hybridantrieb. Allerdings ist die Kombination eines 2,5 Liter großen Vierzylindermotors mit einem Elektromotor zu 197 PS Systemleistung nicht ganz so dynamisch wie das konventionelle NX-Modell 200t. Dafür unterbietet ihn der Hybrid aber mit 5,1 Litern (117 g/km CO2) zu 7,7 Litern (178 g/km CO2) deutlich bei Verbrauchs- und Emissionswerten. Auch wenn die real erzielten Testwerte von rund 7,0 Litern auf 100 Kilometern keinen wirklich ernst zu nehmenden Unterschied im Vergleich zu üblichen Vierzylinder-Dieselmotoren bei der Konkurrenz ausmachen.

Viel Platz für Passagiere und Gepäck

Nicht verstecken muss sich der Lexus vor seinen Wettbewerbern bei Qualität und Ausstattung. Der 4,63 Meter lange NX bietet reichlich Platz auf beiden Sitzreihen, dazu einen Kofferraum, der 555 bis 1625 Liter fassen kann. Dazu bietet Lexus zahlreiche Ausstattungsversionen. Anders als bei der deutschen Konkurrenz mit vielen Einzelextras sind diese beim NX größtenteils in sechs verschiedenen Ausstattungslinien integriert.

Assistenzsysteme nur in Verbindung mit teuren Ausstattungen

Wer den Lexus NX mit nobler Ausstattung und vielen Sicherheitssystemen haben will, muss allerdings tief in die Tasche greifen. Komponenten wie das Pre-Crash-Safety-System, Totwinkel-Warner oder Querverkehrsassistent gibt es nur in Verbindung mit den teuersten Ausstattungen, die den Preis schnell über 50.000 Euro treiben. Einen sparsam ausgestatteten NX mit einigen wenigen Extras zu konfigurieren ist so nicht möglich. Dafür bekommt man ein sehr individuell und auffällig gestaltetes SUV, das nicht an jeder Ecke steht und in Sachen Qualität auf Augenhöhe mit den Konkurrenten fährt.

Fazit zum Lexus NX

Das Marktsegment der Mittelklasse-SUVs ist zwischenzeitlich recht gut bestückt. Neben den Premiummarken Audi, BMW, Mercedes, Volvo und Land Rover haben nun auch Jaguar mit dem F-Pace und Alfa Romeo mit dem Stelvio diesen lukrativen Markt entdeckt. Lexus versucht sich hier seit 2014 mit dem NX, der mit dem typischen Lexus-Design dem größeren Bruder RX sehr ähnelt und ebenfalls stark auf Hybridtechnik ausgerichtet ist. Was Leistung und Verbrauchswerte angeht, beschert der Hybridantrieb kaum Vorteile. Dafür gefällt der NX mit anderen klassischen Lexus-Werten wie dem dynamischen Design, der guten Qualität, einem soliden Platzangebot und einer umfangreichen, aber auch teuren Ausstattung.