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Lexus LS 600h L *TÜV-NEU*

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Lexus LS 460 Frischer Japanimport Großer Service Video

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Lexus LS 460 Luxury Line/Softclose/Keyless/VOLL

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Lexus LS 600h Ambience Line 1Jahr Garantie

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Lexus LS 600 600hL Wellness Line President Package

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Lexus LS 600h AWD.Luxury.Bi-LED.Voll.

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500h Luxury AWD MARK-LEV. HEADUP LED LUFT

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Lexus LS 500h E-Four Executive Line HeadUp 360

Den Lexus LS 600h gibt es in zwei Karosserievarianten. Der normale LS 600h misst 5,09 Meter, die Lang-Version „L“ ist 5,21 Meter lang und eignet sich speziell für den Chauffeurbetrieb. Bei der normalen Limousine stehen drei Ausstattungsvarianten zur Wahl. Wie in dieser Preisklasse üblich, ist schon die Basisausstattung recht umfangreich bestückt.

Dazu stehen bei der Normalversion noch eine F-Sport-Variante mit tiefer gelegtem Fahrwerk und Sportsitzen sowie eine Luxury-Line-Ausstattung mit noch mehr Extras gegen Aufpreis zur Wahl. Der lange LS 600h hat als Option noch eine Wellness-Line mit zahlreichen Komfort-Features. Als aufpreispflichtige Extras bleiben nur vier Optionen, darunter ein Schiebedach, die Metalliclackierung sowie diverse Assistenzsysteme im Paket.

Serienmäßige Ausstattung:
- Luftfederung mit adaptiver Stoßdämpfung
- Navigationssystem mit 12,3-Zoll-Display
- Mark-Levinson-Soundsystem
- Lederausstattung
- elektrisch verstellbare Vordersitze
- Sitzheizung und -belüftung

Zusätzlich in Luxury-Line:
- Glas-Schiebe-Hebedach
- Komfortsitze in Semianilinleder im Fond
- 4-Zonen-Klimaautomatik im Fond
- Lexus Card Key
- Seitenairbags hinten

Zusätzlich in F-Sport:
- 19-Zoll-Leichtmetallräder
- Sportsitze mit erhöhten Seitenwangen
- Sportlederlenkrad mit Schaltwippen
- sportliche Abstimmung der Luftfederung

Zusätzlich in L-Version:
- Glas-Schiebe-Hebedach
- Massagesitze
- 4-Zonen-Klimatisierungsautomatik hinten
- elektrische Sitzeinstellung für die äußeren Fondsitze
- Seitenairbags hinten
- Sitzbelüftung für die äußeren Fondsitze
- DVD-Player und Farbmonitor im Dachhimmel 

zusätzlich in Wellness Line:
- erweitertes Rear-Seat-Entertainment mit separatem DVD-Player
- Körpertemperaturabhängige Klimatisierungsautomatik
- Mittelkonsole mit Holzapplikationen im Fond 
- Massage-Funktion mit Fernbedienung
- exklusiver, elektrisch einstellbarer Liegesitz


Der serienmäßig sehr gut ausgerüstete LS 600h lässt sich mit mehreren Ausstattungslinien noch deutlich erweitern. Für den normalen LS 600h stehen eine F-Sport-Version mit entsprechend sportlich akzentuierten Extras sowie eine umfangreiche Luxury-Line-Ausstattung zur Wahl. Die Langversion der Lexus-Luxuslimousine hat zusätzlich zur Serienausstattung noch eine Wellness-Line gegen Aufpreis, mit der vor allem der Innenraum weiter aufgewertet wird. Zusätzliche einzelne Extras gibt es nur noch wenige, darunter ein Schiebedach, Metalliclackierung und mehrere Assistenzsysteme.

Der Lexus LS ist die Oberklasselimousine der Nobeltochter von Toyota und das Topmodell unter den Limousinen der Marke. Seit 1989 gibt es die LS-Baureihe. Der 600h ist bereits seit 2006 auf dem Markt. Lexus bietet für das Modell nur eine Motorversion an. Dabei handelt es sich um einen Hybridantrieb mit einem 5,0-Liter-Achtzylindermotor und einer Systemleistung von 445 PS. Der Lexus ist eine klassische Luxuslimousine, die ganz auf Komfort ausgelegt ist und auf entspanntes Fahren mit oder ohne Chauffeur. Konkurrenten sind heimische Luxuslimousinen wie die Mercedes-Benz S-Klasse, der Audi A8 und der BMW 7er.


Zwei Motoren hat der Lexus LS 600h unter der Haube, von denen schon jeder für sich eine vernünftige Fortbewegung ermöglichen würde. Das Zusammenspiel des 5,0-Liter-Achtzylinders mit 394 PS plus einem 224 PS starken Elektromotor schafft einerseits eine Systemleistung von 445 PS, andererseits dazu eine sehr spezielle Art der Fortbewegung. In den breiten, bequemen Ledersesseln zu sitzen und lautlos mit dem reinen Elektroantrieb durch die Stadt zu gleiten, hat seinen ganz besonderen Reiz. Was den Hybridantrieb in der Luxusklasse angeht, war Lexus Pionier und der LS lange ganz alleine in diesem Segment. Mittlerweile ziehen andere Nobelmarken nach.

Auf 5,09 Metern Länge zeigt sich der LS 600h mit klassischen Lexus-Qualitäten. Erstklassige Verarbeitung, hochwertige Materialien mit viel Leder und Edelholz wirken zeitlos gediegen neben dem großen Info-Display in der Mitte. Die Luftfederung mit der adaptiven Dämpfung hält alle Unannehmlichkeiten von den Passagieren fern. Wer mehr Dynamik liebt, kann auch eine sportlichere und tiefergelegte Version ordern.

Der Lexus LS 600h nur noch mit Hybridantrieb angeboten. Der Benzin-Elektro-Zwitter beschleunigt den Lexus in 5,1 Sekunden auf 100 km/h und kann unter zehn Litern gefahren werden, was allerdings auch starke Dieselmotoren in großen Limousinen zustande bringen. Der Hybridantrieb hat seine Qualitäten, um jedoch gegen die deutsche Luxusklasse bestehen zu können, sollte das Angebot schon umfangreicher sein. Tatsächlich sind auch nur sehr wenige LS-Limousinen hierzulande unterwegs. Besser als bei den Motoren sieht es bei der Ausstattung aus. Die vergleichsweise sehr gut bestückte Serienausstattung lässt sich mit standesgemäßen Aufpreisen noch weiter aufwerten. Allerdings hat das Außenseiterimage der Hybrid-Luxuslimousine auch einen stärkeren Wertverlust zur Folge.

Der Lexus LS 600h ist eine sehr diskrete Luxuslimousine. Das Format ist mit mehr als fünf Metern Länge standesgemäß, das Design bis auf den markentypischen Diabolo-Kühlergrill eher dezent, das Innenleben klassisch gediegen. Eine Limousine, die man genießt, ohne aufzufallen und die nicht an jeder Ecke steht. Hierzulande eher selten zu sehen, verkauft sich das Flaggschiff von Lexus vor allem im nordamerikanischen Markt deutlich besser. Das erklärt auch den komfortorientierten, luxuriösen Charakter des LS 600h. Und in dieser Preisklasse ist ein sparsamer Hybridantrieb kein Wirtschaftsfaktor, sondern eher eine politische Aussage.

Mit dem reinen Elektroantrieb durch die Stadt zu gleiten, hat seinen ganz besonderen Reiz.

Viele Jahre war der Lexus LS 600h die einzige Luxuslimousine mit starkem Achtzylinder und Hybridkonzept. Ab 2006 gibt es die japanische S-Klasse ausschließlich mit Hybridantrieb.


Den Lexus LS 600h gibt es mit einer einzigen Motorisierung. Das Hybridsystem des Lexus LS besteht aus einem Fünfliter-Achtzylindermotor mit 394 PS und einen Elektromotor mit 224 PS. Das ergibt eine Systemleistung von 445 PS. Das System ist gekoppelt mit einem stufenlosen Automatikgetriebe und Allradantrieb. Damit schafft der 2,3 bis 2,5 Tonnen schwere Lexus mit 250 km/h und 6,1 Sekunden für den Spurt auf 100 km/h recht sportliche Fahrleistungen. Der Normverbrauch liegt bei 8,6 Litern, die Emissionswerte bei 199 g/km CO2. Damit liegt der Lexus in der für seine Gewichtsklasse guten Effizienzklasse C.


Der einzige Antrieb, den es beim Lexus LS 600h gibt, ist ein kraftvolles Hybridsystem. Das Zusammenspiel des 394 PS starken 5,0-Liter-Achtzylindermotors mit einem 224 PS starken Elektromotor schafft eine Systemleistung von 445 PS, die über ein stufenloses Automatikgetriebe und Allradantriebe in Bewegung umgesetzt werden. Der Normverbrauch wird mit 8,6 Litern angegeben, liegt in der Praxis aber eher bei 10,0 Litern, gerade dann wenn man die guten Fahrleistungen mit 6,1 Sekunden für den Sprint auf 100 km/h ausreizt. Der Emissionswert von 199 g/km CO2 ist für eine derart schwere und starke Luxuslimousine gut.

EV-Fahrmodus für rein elektrischen Fahrbetrieb

LS 460 AWD (Benzin, 367 PS)

LS 460 AWD (Benzin, 370 PS)

LS 460 (Benzin, 381 PS)

LS 460 (Benzin, 387 PS)

LS 600h L (Benzin/Elektro, 394 PS)

LS 600h (Benzin/Elektro, 394 PS)

Lexus LS XF40 Innenansicht statisch Studio Detail Klimabedienteil

Lexus LS XF40 Innenansicht statisch Studio Detail Mittelarmlehne hinten

Lexus LS XF40 Aussenansicht Front schräg dynamisch weiss

Lexus LS XF40 Aussenansicht Heck schräg dynamisch weiss

Lexus LS XF40 Innenansicht statisch Studio Vordersitze und Armaturenbrett

Lexus LS XF40 Aussenansicht Seite statisch weiss grau

Lexus LS XF40 Aussenansicht Front erhöht dynamisch weiss

Lexus LS XF40 Innenansicht statisch Studio Rücksitze beifahrerseitig

Die günstigste Version des Lexus LS 600h kostet 112.000 Euro. Dafür bekommt man eine 5,09 Meter lange Luxuslimousine mit einem sogenannten leistungsverzweigten Hybridantrieb, bestehend aus einem 5,0-Liter-Achtyzlinder-Benziner, der von einem Elektromotor auf 445 PS getrimmt wird. Gehoben sind auch die Aufpreise für bessere Ausstattungen: Die Luxury-Line schlägt mit 18.300 Euro extra, die Langversion mit 20.800 Euro Aufpreis zu Buche. Das Schiebedach kostet 1100 Euro extra, das Glasschiebedach 1350 Euro. Teuer sind auch die Aufpreise für die beiden Sicherheitspakete, die zwischen 4350 Euro und 8900 Euro kosten.

Der ADAC kritisiert hohe Fix- und Betriebskosten und auch einen vergleichsweise hohen Wertverlust. Lexus gibt drei Jahre Garantie bis maximal 100.000 Kilometern. Bei den Versicherungen liegt der Lexus LS 600h relativ hoch in der Haftpflicht in Typklasse 23, in der Teilkasko in Typklasse 29 und in der Vollkasko in Typklasse 31.


Mit Preisen zwischen 112.000 Euro für die Basisversion und 138.200 Euro für die Langversion mit der Wellness-Line gehört der Lexus LS 600h auch preislich in die Luxusklasse. Entsprechend hoch sind auch die Fix- und Betriebskosten. Wegen der geringen Verbreitung und des eher schwachen Images ist auch der Wertverlust relativ hoch. Ein gleichstarker Mercedes-Benz S 500e kostet mit langem Radstand, aber ohne Allradantrieb ab 110.254 Euro. Lexus gibt drei Jahre Garantie mit maximal 100.000 Kilometern.

Der Lexus LS 600h kostet laut ADAC bei einer vierjährigen Laufzeit pro Monat 2168 Euro und 173,4 Cent pro Kilometer auf der Basis von jährlichen 15.000 km. Der Mercedes-Benz S 500e ist da deutlich günstiger.

Wie es sich für diese Preisklasse gehört, hat der Lexus LS 600h eine umfangreiche serienmäßige Sicherheitsausstattung. Dazu gehören acht Airbags inklusive der Knieairbags für Fahrer und Beifahrer. Ebenfalls ab Werk verbaut sind ein Geschwindigkeitsregelsystem, der Fahrspur-Assistent, die Anzeige von Autobahnschildern und Tempolimits.

Das aufpreispflichtige Advanced Pre-Crash Safety-System (A-PCS) kann darüber hinaus bei Dunkelheit Fußgänger erkennen. Ein Gesichtsfeldmonitor warnt bei Unachtsamkeit. Zu diesem System gehören aber auch noch ein Spurhalte- und Totwinkel-Assistent sowie das Heck-Pre-Crash Safety-System, das bei Auffahrunfällen die Kopfstützen aktiviert. Der Lexus Nachtsicht-Assistent bildet auf dem Navigationsdisplay die voraus liegende Straße ab. Gegen Aufpreis gibt es außerdem ein adaptives Geschwindigkeitsregelsystem mit Pre-Crash-Safety-System.

Beim Crashtest der amerikanischen IIHS gab es für den Lexus LS gute Bewertungen beim versetzten Front- und Heckaufprall.

Der Lexus LS 600h hat serienmäßig eine gute Sicherheitsausstattung mit insgesamt acht Airbags inklusive zweier Knieairbags vorne. Zur Serienausstattung gehören auch ein Tempomat, ein Fahrspur-Assistent sowie die Anzeige von Autobahnschildern und Tempolimits. Mit hohen Aufpreisen verbunden sind ein Advanced Pre-Crash Safety-System, das bei Dunkelheit Fußgänger erkennen kann, bei Fahrzeugen im toten Winkel und Müdigkeit des Fahrers warnt sowie ein Heck-Pre-Crash Safety-System, das bei Auffahrunfällen die Kopfstützen aktiviert. Und schließlich das adaptive Geschwindigkeitsregelsystem mit Pre-Crash-Safety-System.

Mit seinen 5,09 Metern Länge und knapp 1,90 Metern Breite ist der Lexus LS 600h eine stattliche Erscheinung. Die größte und luxuriöseste Limousine von Lexus wirkt mit dem markanten, breiten Kühlergrill sogar etwas sportlich. An Kraft mangelt es dem Hybridantrieb ebenso wenig, 445 PS Systemleistung führen bei dem knapp 2,5 Tonnen schweren Luxusliner teilweise sogar zu sportwagenmäßigen Fahrleistungen. Die Stärke des Wagens, der beim Anfahren ganz auf den Elektromotor setzt, ist dennoch die elegante und luxuriöse Form des Gleitens. Vorne und hinten gibt es reichlich Platz, Leder, Edelholz und feinste Materialien, dazu eine alle Unebenheiten glättende Luftfederung. Der große Lexus ist wie gemacht für die lange Strecke, ob man nun selbst fährt oder chauffiert wird. Für letztere Variante gibt es auch eine Langversion, und für das knifflige Einparken und die mäßige Sicht nach hinten Kameras und Assistenzsysteme.


Kraftstoffe	Benzin, Benzin/Elektro
Zylinder/-anordnung	8 / V-Form
Hubraum	4.608 cm³
Leistung	367 PS / 270 KW
Drehmoment	469 nm
Beschleunigung	6,3 s (0-100 km/h)
Höchstgeschwindigkeit	250 km/h
Verbrauch	-
Verbrauch (komb.)*	11,6 kwH/100km
CO2-Ausstoß (komb.)*	274 g/km
Getriebe	Automatik
Antrieb	Allrad permanent
Tankvolumen	84 l
Anhängelast (gebremst)	2.000 kg
Anhängelast (ungebremst)	750 kg
Emissionsklasse	EU5
Effizienzklasse	-
HSN/TSN	5013-AEG

Länge	5.060 mm
Höhe	1.480 mm
Radstand	2.970 mm
Ladevolume	-
Kofferraumvolumen	560 l
Türen	4
Leergewicht	2.160 kg
Zulässiges Gesamtgewicht	2.640 kg

Leistung	367 – 394 PS / 270 – 290 kW
Höchstgeschwindigkeit	250 km/h
Sitzplätze	5
Verbrauch (komb.)*	9,3 – 11,6 l/100km
Antrieb	Allrad permanent, Hinterradantrieb
Kraftstoff	Benzin, Benzin/Elektro
Getriebe	Automatik

Lexus LS 600h (XF40)
Technische Daten

Lexus LS 600h (XF40)
Daten Motor

Lexus LS 600h (XF40)
Maße und Abmessungen

Allgemeine Modell-Daten

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