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Lexus CT 200h

200h Luxury Line Hybrid *Vollleder*Navi*

Lexus CT 200h 200h Luxury Line Hybrid *Vollleder*Navi*

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, 1,8, hybrid, Autom. Navi, Kam. PDC, Alu

Lexus CT 200h, 1,8, hybrid, Autom. Navi, Kam. PDC, Alu

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Hybrid Drive Automatik

Lexus CT 200h Hybrid Drive Automatik

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Executive Line/Kamera/Tempomat

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1.8 PDC KLIMA KAMERA NAVI

Lexus CT 200h 1.8 PDC KLIMA KAMERA NAVI

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200h Luxury Line

Lexus CT 200h 200h Luxury Line

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, Tempomat, Kamera, Winterräder

Lexus CT 200h, Tempomat, Kamera, Winterräder

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200h Executive Line/SCHECKHEFT/

Lexus CT 200h 200h Executive Line/SCHECKHEFT/

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Executive*NAVI*LED*COMFORT-PAKET*

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CT 200  Hybrid  Benzin   Elektro  Automatik

Lexus CT 200  Hybrid  Benzin   Elektro  Automatik

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CT200h*Rückfahrkamera*Felgen 16''*Garantie

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Sitzheizung, Kamera, Parksensoren, Bluet

Lexus CT 200h Sitzheizung, Kamera, Parksensoren, Bluet

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Lexus CT 200h Launch Edition/Kamera

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Launch Edition/Navi

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Lexus -LED-ACC-Klimaautom-Sitzheiz-Keyle

Lexus CT 200h Lexus -LED-ACC-Klimaautom-Sitzheiz-Keyle

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Executive Line*LED*ACC*KAMERA*SHZ

Lexus CT 200h Executive Line*LED*ACC*KAMERA*SHZ

Fünftürige Schräghecklimousine der unteren Mittelklasse (100 kW / 136 PS)

Beim Lexus CT 200h hat der Kunde eine sehr große Auswahl an Ausstattungen. Dabei gibt es vier verschiedene Ausstattungsversionen von der ausreichend bestückten Basisausstattung bis zur umfangreichen Luxury-Line, die lederbezogene Sportsitze, ein Navigationssystem und eine teure Audioanlage beinhaltet. Einen Teil dieser Ausstattungen lassen sich auch individuell in Paketen oder als Einzelextras ordern. So gibt es ein relativ günstiges Business-Paket mit Navigation, Rückfahrkamera, Geschwindigkeitsregelsystem, Sitzheizung und Smart Key.

Serienausstattung:
    - Klimaautomatik
    - Berganfahrhilfen
    - Audiosystem
    - Lichtsensor
    - Regensensor

Zusätzlich in Executive-Line:
    - 16-Zoll-Leichtmetallräder
    - Lexus Media-Display mit 7-Zoll-Display
    - Mirror-Link-Funktion zur Verbindung mit Smartphones 
    - Sport-Dachspoiler 
    - Nebelscheinwerfer

Zusätzlich in F-Sport:
    - Frontschürze mit besonderem Kühlergrill
    - Geschwindigkeitsregelsystem
    - 17-Zoll-Leichtmetallräder 
    - Lexus Park-Assist
    - Abstandswarnung vorne und hinten
    - Lexus Smart Key
    - Rückfahrkamera 
    - sportliche Fahrwerksabstimmung
    - Sitzheizung vorne 

Zusätzlich in Luxury-Line:
    - Geschwindigkeitsregelsystem   
    - Audiosystem Mark Levinson® 
    - Lexus Premium-Navigation 
    - Rückfahrkamera mit Einparkführung
    - Sportsitze in Leder mit elektrischer Sitzverstellung


Vier verschiedene Ausstattungsversionen stehen beim Lexus CT 200h zur Wahl. Dabei ist die Basisausstattung inklusive Klimaautomatik und Audiosystem für normale Ansprüche schon ausreichend, lässt sich aber mit den Versionen Executive-Line, F-Sport und Luxury-Line noch deutlich erweitern. Zusätzlich bietet Lexus die Möglichkeit, einige der Optionen auch in kleineren Paketen oder als Einzelextras zu ordern.

Der Lexus CT 200h ist das Kompaktmodell der Toyota-Nobelmarke Lexus und basiert auf der Hybridtechnik des Toyota Prius. CT steht übrigens für Creative Touring. Der CT 200h ist seit 2011 auf dem Markt und unterscheidet sich vom Prius durch einen vergleichsweise konventionellen Auftritt. Der fünftürige Lexus wird als weltweit erstes Vollhybridmodell in seiner Klasse beworben und soll als Premium-Kompaktfahrzeug mit innovativer Technik überzeugen. Der Hybridantrieb mit einem Vierzylinder-Benzinmotor und einem Elektromotor entwickelt eine Systemleistung von 136 PS. Das Interieur mit der breiten Mittelkonsole entspricht dem Premiumanspruch von Lexus. Große Verkaufszahlen hat der kompakte Lexus noch nicht erreicht, was auch an seinem relativ hohen Preis liegen dürfte. Konkurrenten sind neben dem Toyota Prius auch der Audi A3 Sportback e-tron und VW Golf GTE.


Ein Vierzylinder-Benzinmotor mit 99 PS und ein 82 PS starker Elektromotor treiben den Lexus CT 200h an. Das laut Lexus erste Vollhybridmodell in der Kompaktklasse kommt damit auf 136 PS Systemleistung. Mit Blick auf das recht hohe Fahrzeuggewicht von rund 1,5 Tonnen keine üppige Leistung. Aber das reicht dennoch zu ordentlichen Fahrleistungen, die man zwar billiger bekommen könnte, aber dafür gibt es umweltschonende Technik inklusive. Und man kann kurze Strecken mit moderatem Tempo vollelektrisch und lautlos dahingleiten.

Innovative Technik in gutbürgerlichem Gewand

Den Hybridantrieb teilt sich der Lexus mit dem Toyota Prius, der es in den USA schon lange zum Kultauto gebracht hat. Der Lexus ist davon zumindest hierzulande weit entfernt. Dabei hat er auch seine Qualitäten. Dazu zählt das hochwertige Interieur, das mit der breiten Mittelkonsole und teils feinen Materialien einen Hauch von Oberklasse vermittelt. Man fährt ein Auto, das gut, aber nicht auffällig aussieht. Gönnt man sich eine der relativ teuren Ausstattungsversionen mit größeren Leichtmetallrädern, kommt der CT 200h auch recht sportlich daher. 

Teurer als der Prius, billiger als der Audi A3

Allerdings ist die echte Sportlichkeit nicht sehr ausgeprägt. Die Fahrleistungen sind eher durchschnittlich, das Fahrwerk dafür recht straff und die Lenkung direkt. Mit etwas mehr Leistung wäre der Fahrspaß höher, dann aber auch der Verbrauch. Preislich liegt der Lexus knapp über dem Toyota Prius und deutlich unter einem Audi A3 Sportback e-tron. Ein Nachteil ist, dass es nur wenige moderne Assistenzsysteme gibt, was so gar nicht zum innovativen Image der Marke passt. Der Lexus CT 200h hat wie viele Modelle von Lexus Understatement-Eigenschaften. Die Kompaktlimousine verbindet Premiumqualität mit modernem Hybridantrieb.

Hybridmodelle gibt es mittlerweile in fast allen Fahrzeugkategorien.
Der Lexus CT 200h war laut Hersteller der erste Vollhybrid in seiner Klasse. Die kompakte Limousine bietet auf 4,35 Metern Länge reichlich Platz, einen für Hybridmodelle typisch relativ kleinen Kofferraum, dafür aber eine gute Verarbeitungsqualität und einen Hauch Luxus, wenn man sich teure Ausstattungspakete gönnt. Für etwas weniger Geld gibt es zwar auch den Toyota Prius mit gleicher Technik, dem fehlt aber die gediegene sportliche Optik des Lexus. Der Lexus sieht edel aus, die Sicherheitsausstattung ist aber nicht mehr aktuell.

Premiumkompakter mit ausgereifter Hybrid-Technik.

Der Lexus CT 200h hat die gleiche Hybridtechnik wie das Schwestermodell Toyota Prius, verbindet das aber mit konventionellerem Design und Premiumanspruch.

Der Hybridantrieb des Lexus CT 200h besteht aus einem 1,8-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor, der 99 PS leistet, und einem Drehstromsynchronmotor mit 82 PS. Die Systemleistung beträgt 136 PS. Der Lexus wird über ein stufenloses Automatikgetriebe an den Vorderrädern angetrieben. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 180 km/h. Für den Spurt auf 100 km/h braucht das Modell 10,3 Sekunden. Die Verbrauchswerte gibt Lexus (je nach Ausstattung) zwischen 3,6 Litern und 4,1 Litern auf 100 Kilometern an. In der Praxis liegen die Verbrauchswerte aber eher bei fünf bis sechs Litern. Bei den Emissionen beträgt die ausgewiesene Spanne 82 g/km bis 94 g/km CO2. Damit liegt der CT 200h in der guten Effizienzklasse A+.


Ein Benzinmotor mit vier Zylindern, 1,8 Liter Hubraum und 99 PS, dazu ein Elektromotor mit 82 PS: Das ergibt beim Lexus CT 200h eine Systemleistung von 136 PS. Damit schafft der Fronttriebler zufriedenstellende Fahrleistungen, liegt bei den Verbrauchswerten aber deutlich über den offiziellen Werten von 3,6 Litern bis 4,1 Litern je nach Ausstattung. Mit fünf bis sechs Litern ist er kaum besser als sparsame konventionelle Kompaktmodelle, was auch mit dem relativ hohen Gewicht des Hybridmodells zu tun hat.

CT 200h (Benzin/Elektro, 99 PS)

Lexus CT 200h Aussenansicht Heck schräg dynamisch weiss

Lexus CT 200h Aussenansicht Front statisch weiss

Lexus CT 200h Innenansicht statisch Vordersitze und Armaturenbrett

Lexus CT 200h Aussenansicht Seite schräg dynamisch weiss

Lexus CT 200h Aussenansicht Front schräg statisch weiss

Lexus CT 200h Aussenansicht Heck schräg statisch weiss

Lexus CT 200h Aussenansicht Front schräg erhöht statisch weiss

Lexus CT 200h Innenansicht statisch Studio Rücksitze Vordersitze und Armaturenbrett beifahrerseitig

Die Basisversion des Lexus CT 200h kostet 26.950 Euro. Die Serienausstattung ist bei dieser Version nicht üppig, aber ausreichend mit Klimaautomatik, Audiosystem und verbrauchsgünstig schmal dimensionierten 15-Zoll-Leichtmetallrädern. Die nächsthöhere Ausstattung Executive-Line kostet einen Aufpreis von 1850 Euro und hat unter anderem Nebelscheinwerfer und größere Räder inklusive. Wirklich mehr bietet dann die weitere 5450 Euro teurere Version F-Sport, die vor allem sportliche Accessoires umfasst. Noch einmal 4900 Euro mehr kostet die Topausstattung Luxury-Line inklusive Navigationssystem und Ledersitzen. Eine relativ günstige Option ist das 2390 Euro teure Business-Paket mit Navigation, Smart-Key, Rückfahrkamera, Sitzheizung und Geschwindigkeitsregelsystem. Die Metalliclackierung kostet 770 Euro extra.

Der ADAC bemängelt die hohen Anschaffungskosten, lobt aber die niedrigen Betriebskosten, die vor allem auf den günstigen Verbrauchswerten beruhen.
Lexus gibt drei Jahre Garantie bis maximal 100.000 Kilometer.
Bei den Versicherungen liegt der Lexus CT 200h relativ hoch in der Haftpflicht in Typklasse 19, in der Teilkasko in Typklasse 23 und in der Vollkasko in Typklasse 25.


Die Preise für den Lexus CT 200h beginnen bei 26.950 Euro für die Basisversion und reichen ziemlich weit nach oben bis zu 39.150 Euro für die Ausführung Luxury-Line, die dann auch sehr gut ausgestattet ist inklusive Navigation und Ledersitzen. Einen technisch baugleichen Toyota Prius ohne Hybridprämie erhält man ab 28.150 Euro, ein Audi A3 Sportback e-tron mit 204 PS Systemleistung ab 37.900 Euro.

Der Lexus CT 200h kostet laut ADAC pro Monat 577 Euro und 46,2 Cent pro Kilometer auf der Basis von jährlichen 15.000 km bei einer vierjährigen Laufzeit. Damit ist er unwesentlich teurer als ein Toyota Prius.

Für berufliche Dieselfahrer eine entspannte und wartungsfreie Alternative. Durch Wegfall reparaturanfälliger Teile ( Starter, Lichtmaschine, Kupplung, Zahnriemen) keine unnötigen Kosten. Tadelloses Zusammenspiel der elektrischen & der motorischen Antriebseinheit.

Wer ein Familienauto oder eine Rennmaschine fahren möchte ist hier definitiv falsch.

verbrauchsarm, Super geringe Schadstoffbelastung. Sehr, sehr gut im Stadtverkehr. Auch auf längeren Strecken sehr angenehmes Fahren.

Wer dieses Fahrzeug eventl. kaufen möchte, sollte vorher eine ausgiebige Testfahrt machen und auch wenigstens den Eco und den Sportmodus ausprobieren,denn da liegen meiner Meinung nach Welten dazwischen. Wer nur im Eco testet verpasst die Sportlichkeit des Fahrzeugs. An die Beschleunigung welche so ist, als wenn man an einem Gummibad gezogen wird, muß man sich gewöhnen. Es ist halt eine etwas andere Beschleunigung, macht aber riesig Spaß wenn man es mag. Ist schon ungewöhnlich, wenn beim Beschleunigen die Drehzahl wieder weiter runter geht und das Fahrzeug wird trotzdem schneller. Ich liebe dieses Fahrzeug und kann es nur wärmstens weiter empfehlen. Vor allem im Elektoantrieb (geht bis ca. 72 Km/h) in der Stadt  ist die Ruhe ein Genuss und erzeugt bei Mitfahrern schon große Kulleraugen. Das funktioniert aber auch nicht bei Digitalbleifuß sondern analoger Gasbetätigung. Ach daran muß man sich gewöhnen. Also, ich hoffe doch, daß ich den einen oder anderen neugierig machen konnte.  mfg gassimodo

Beim Crashtest von Euro NCAP gab es für den Lexus CT 200h fünf Sterne sowie 94 Prozent für die Insassensicherheit, 84 Prozent für die Kindersicherheit und 55 Prozent für die Fußgängersicherheit. Zwischenzeitlich wurden die Bewertungskriterien aber verschärft. Serienmäßig hat der Lexus sieben Airbags inklusive Knieairbag für den Fahrer an Bord. Gegen Aufpreis gibt es unter anderem noch eine Rückfahrkamera mit Einparkführung, Park-Assist und ein adaptives Geschwindigkeitsregelsystem mit Pre-Crash-Safety-System.


Der Lexus CT 200h hat sieben Airbags serienmäßig sowie eine Berganfahrkontrolle. Weitere Assistenzsysteme wie ein adaptives Geschwindigkeitsregelsystem mit Pre-Crash-Safety-System oder eine Rückfahrkamera mit Einparkführung sowie den Park-Assist vorne und hinten gibt es nur gegen Aufpreis. Das Angebot an Assistenzsystemen ist insgesamt sehr begrenzt.

Trotz fortschrittlicher Hybridtechnik ist der Lexus CT 200h hierzulande immer noch ein Außenseiter. Dabei sieht das Kompaktmodell von Lexus hochwertig aus, hat das typische Gesicht der Nobelmarke von Toyota mit dem markanten sechseckigen Kühlergrill und dem unübersehbaren Markenlogo in der Mitte. Der Hybridantrieb kommt auf eine Systemleistung von 136 PS mit Blick auf die rund 1,5 Tonnen Leergewicht nicht gerade üppig. Die Fahrleistungen sind ausreichend, aber nicht beeindruckend. Das straff abgestimmte Fahrwerk ist etwas gewöhnungsbedürftig. Dafür gefällt der Lexus mit guter Qualität und ansprechenden Materialien, mit bequemen Sitzen und einer guten Serienausstattung. Kurze Strecken im Stadtverkehr lassen sich auch rein elektrisch absolvieren.

Kraftstoffe	Benzin/Elektro
Zylinder/-anordnung	4 / Reihe
Hubraum	1.798 cm³
Leistung	99 PS / 73 KW
Drehmoment	142 nm
Beschleunigung	10,3 s (0-100 km/h)
Höchstgeschwindigkeit	180 km/h
Verbrauch	-
Verbrauch (komb.)*	4,1 kwH/100km
CO2-Ausstoß (komb.)*	94 g/km
Getriebe	Automatik
Antrieb	Vorderradantrieb
Tankvolumen	45 l
Anhängelast (gebremst)	-
Anhängelast (ungebremst)	-
Emissionsklasse	EU6
Effizienzklasse	-
HSN/TSN	5013-AHB

Länge	4.355 mm
Höhe	1.450 mm
Radstand	2.600 mm
Ladevolume	985 l
Kofferraumvolumen	375 l
Türen	5
Leergewicht	1.445 kg
Zulässiges Gesamtgewicht	1.790 kg

Leistung	99 PS / 73 kW
Höchstgeschwindigkeit	180 km/h
Sitzplätze	5
Verbrauch (komb.)*	4,1 l/100km
Antrieb	Vorderradantrieb
Kraftstoff	Benzin/Elektro
Getriebe	Automatik

Lexus CT 200h
Technische Daten

Lexus CT 200h
Daten Motor

Lexus CT 200h
Maße und Abmessungen

Allgemeine Modell-Daten

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