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Das Evoque Cabrio gibt es in allen drei Motorversionen jeweils mit Allradantrieb und 9-Gang-Automatikgetriebe, ausschließlich in Verbindung mit zwei Ausstattungslinien. Den Einstieg bildet die Version SE Dynamic, die mit dem 150-PS-Diesel ab 51.400 Euro kostet. Darin enthalten sind unter anderem ein Navigationssystem, 18-Zoll-Leichtmetallräder und Ledersitze. 6.400 Euro Aufpreis kostet die luxuriösere Variante HSE Dynamic mit 19-Zoll-Alurädern, Rückfahrkamera und Einzelsitzen hinten. Die teuerste Cabrioversion ist die Kombination aus 240-PS-Benzinmotor und HSE Dynamic Ausstattung ab 61.700 Euro.

Bereits 2012 präsentierte Land Rover eine Studie des zweitürigen Evoque Cabrios. Es sollte jedoch bis Anfang 2016 dauern, bis das derzeit einzige SUV-Cabrio der Kompaktkasse auf den Markt kam. Grundsätzlich ist die Idee eines offenen Offroaders nicht neu. Auch von klassischen Geländewagen wie dem Jeep Wrangler, Mercedes G-Modell, Toyota Landcruiser, Land Rover Defender oder Suzuki LJ gab und gibt es Cabrioversionen. Das Besondere am Evoque Cabrio: es basiert auf dem Coupé und besitzt weder B-Säule noch Überrollbügel oder ähnliches. Damit ist es ein Solitär in der Cabrio-Szene. Als lifestyleorientiertes Frischluft-Fahrzeug konkurriert der Evoque am ehesten noch mit allradgetriebenen Premiumcabrios wie dem Audi A3 oder A5 mit quattro-Antrieb und dem BMW 430i xDrive.


Im Unterschied zu Coupé und Fünftürer beschränkt sich das Cabrio auf die beiden Ausstattungsversionen SE Dynamic und HSE Dynamic. Sämtliche Cabrios haben Allradantrieb, 9-Gang-Automatikgetriebe und sind wahlweise mit Vierzylinder-Dieselmotor mit 150 oder 180 PS sowie dem 240 PS starken Vierzylinder-Benziner zu haben. Die Preise beginnen bei 51.400 Euro. Der Aufpreis für die bessere HSE Dynamic Ausstattung beträgt 6.400 Euro. 

Alle Cabrios bieten eine sehr gute Ausstattung inklusive Ledersitzen, Navigationssystem, Einparkhilfen und vielem mehr. Ganz in der Tradition von Land Rover sind auch Assistenten für Ausflüge ins Gelände an Bord, wie das neue ATPC-System, das die Geschwindigkeit auf unterschiedlichstem Untergrund konstant hält, oder das bewährte Terrain Response System mit verschiedenen Straßen- und Geländeprogrammen.

Die Verarbeitung und Materialqualität sind durchgängig auf hohem Niveau. Wie die geschlossenen Evoque-Versionen zeigt das Cabrio eine gelungene Kombination aus sportlichem Fahrverhalten mit hohem Komfort, auch wenn der Basismotor an den 300 Kilogramm Mehrgewicht zu schleppen hat. Empfehlenswert sind hier die stärkeren Motorisierungen.

Sowohl im geschlossenen als auch im offenen Zustand macht der Evoque eine gute Figur wie aus einem Guss. Das Stoffdach verschwindet in nur 18 Sekunden komplett im Fach hinter den Fondsitzen, umgekehrt dauert es drei Sekunden länger. Das Ganze funktioniert bis 48 km/h. Bei einem Überschlag schnellen zum Schutz der Passagiere zwei Aluminiumbügel in 90 Millisekunden hinter den Einzelsitzen im Fond hervor.

Ein Offroader als Cabrio? Das gab es auch schon früher, mit dem Suzuki LJ, Jeep Renegade und dem guten alten Land Rover Defender. Nur waren die betont rustikal unterwegs. Das Range Rover Evoque Cabrio ist anders, zielt auf die Lifestyle-Kundschaft. Dazu passen das markante Design, die üppige Serienausstattung und der hohe Preis. Bei 51.400 Euro fängt der Spaß an. Allerdings sollte man noch ein paar Tausender für den 180-PS-Diesel oder 240-PS-Benzinmotor drauflegen, denn das Cabrio mit dem 150-PS-Diesel ist mit dem Leergewicht von zwei Tonnen eher gemächlich unterwegs. Und zwölf Sekunden für den Spurt auf 100 km/h sind nicht wirklich beeindruckend in dieser Preisklasse. 

Mit seinem komfortablen und gleichzeitig sportlich ambitionierten Fahrwerk, dem eleganten Ambiente mit hochwertigen Materialien, der sehr guten Verarbeitung und einem Dach, das bis 48 km/h öffnet und schließt, dazu mit Allradantrieb und SUV-Feeling ist es das derzeit wahrscheinlich vielseitigste Cabrio, das man heute kaufen kann. Damit kann der Förster in den Wald fahren, seine Frau zum Shopping und beide zusammen in den Strandurlaub.

Ein Cabrio mit starken Vierzylindermotoren und Neunstufen-Automatik.

Das zweitürige und 4,37 Meter lange Range Rover Evoque Cabrio verbindet zwei Qualitäten, die für viel Fahrspaß und Prestige stehen: ein SUV und ein Cabrio. Das Cabrio wurde zwar schon 2012 als Studie vorgestellt, kam aber erst 2016 zeitnah mit dem Facelift der Evoque-Baureihe auf den Markt.

Die hohe und nach hinten ansteigende Gürtellinie sowie das dezent nach hinten abfallende Dach verleihen dem Range Rover Evoque Cabrio eine markante Dynamik. Das Profil ähnelt sehr stark dem Evoque Coupé. Speziell mit den 19- und 20-Zoll-Rädern, den großen Luftöffnungen unter den Scheinwerfern sowie den breit ausgestellten Kotflügeln wirkt das nur 4,37 Meter lange Cabrio kompakt und kraftvoll. Dank der hohen Gürtellinie fühlt man sich im Evoque Cabrio recht geborgen, was auch für die beiden Einzelsitze im Fond gilt.

Das exklusive Design hat allerdings auch seinen Preis. Der Zustieg nach hinten ist vor allem bei geschlossenem Verdeck nicht einfach. Und auch die Sicht nach hinten könnte besser sein. Ein Manko, das durch die serienmäßige Rückfahrkamera etwas gemildert wird. Nicht zu ändern, weil cabriotypisch, ist dagegen die reduzierte Kapazität des Kofferraums auf nur noch 251 Liter, der durch die senkrechte Klappe dazu noch umständlich zu beladen ist. Dafür ist im offenen Zustand vom Verdeck nichts mehr zu sehen.

Die Antriebstechnik des Evoque Cabrio ist identisch mit jener der geschlossenen Versionen. Drei Motoren stehen zur Wahl, alle mit vier Zylindern und zwei Litern Hubraum. Zwei von Land Rover entwickelte und komplett aus Aluminium gefertigte Diesel, die beim Facelift 2016 die alten, relativ trinkfreudigen Motoren ersetzten, sowie ein Benzinmotor als Topversion. Den Einstieg bildet der 2,0 Liter-Vierzylinder-Diesel eD4 mit 150 PS, Allradantrieb und 9-Gang-Automatikgetriebe. Das reicht für entspannten Fahrstil. Und solange keine sportlichen Höchstleistungen gefragt sind, kommt der Basisdiesel mit dem immerhin rund zwei Tonnen schweren SUV-Cabrio gut zurecht.

Besser wuppt der 180-PS-Diesel TD4 mit Allrad und Automatik die 300 Kilogramm Mehrgewicht gegenüber der vergleichbaren Coupéversion des Evoque. Auch wenn beide beim Standardsprint auf Tempo 100 die geschlossenen Versionen ziehen lassen müssen. Die 150-PS-Version ist mit 12,0 Sekunden auf 100 km/h zwei Sekunden, die 180-PS-Version mit 10,3 Sekunden 1,3 Sekunden langsamer.

Der Dynamiker unter den drei Versionen ist der Zweiliter-Vierzylinder-Benzinmotor Si4 mit 240 PS, der in 8,6 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h und weiter bis maximal 209 km/h beschleunigt. Was allerdings mit einem deutlich höheren Verbrauch bezahlt werden muss. Auf dem Prüfstand ermittelte Land Rover 8,6 Liter Super gegenüber 5,7 Liter Diesel beim großen Diesel-Cabrio.

Genauso wie bei den beiden anderen Range Rover Evoque Modellen stehen bei den Cabrio-Versionen drei Motorversionen zur Wahl. Das sind der Zweiliter-Vierzylinder-Dieselmotor, wahlweise mit 150 oder 180 P, sowie der Zweiliter-Vierzylinder-Benzinmotor mit 240 PS. Da das Cabrio gut 300 Kilogramm schwerer als die geschlossenen Versionen ist, sind die beiden stärkeren Motorversionen für die flottere Fahrt empfohlen. Der 150 PS-Diesel ist eher zum entspannten Cruisen.

Vierzylinder (Benzin) und Vierzylinder (Diesel)

Range Rover Evoque Cabrio Si4 (Benzin, 240 PS)

Range Rover Evoque Cabrio TD4 (Diesel, 150 PS)

Range Rover Evoque Cabrio TD4 (Diesel, 180 PS)

Range Rover Evoque Cabrio SD4 (Diesel, 240 PS)

Range Rover Evoque (L538) Technische Daten

Land Rover Range Rover Evoque Cabrio L538 Aussenansicht statisch orange

Land Rover Range Rover Evoque Cabrio L538 Aussenansicht Seite statisch orange

Land Rover Range Rover Evoque Cabrio L538 Aussenansicht Front schräg dynamisch orange

Land Rover Range Rover Evoque Cabrio L538 Aussenansicht Heck schräg dynamisch orange

Land Rover Range Rover Evoque Cabrio L538 Aussenansicht Front dynamisch orange

Land Rover Range Rover Evoque Cabrio L538 Innenansicht Studio Detail statisch grau rot schwarz Innenausstattung

Land Rover Range Rover Evoque Cabrio L538 Aussenansicht Seite dynamisch orange

Land Rover Range Rover Evoque Cabrio L538 Aussenansicht Front statisch orange

Land Rover Range Rover Evoque Cabrio L538 Aussenansicht Heck schräg statisch orange

Land Rover Range Rover Evoque Cabrio L538 Innenansicht Detail statisch schwarz Windschott

Land Rover Range Rover Evoque Cabrio L538 Innenansicht Detail statisch schwarz Entertainment

Land Rover Range Rover Evoque Cabrio L538 Innenansicht Fahrerposition statisch schwarz rot

Das Range Rover Evoque Cabrio kostet in der günstigsten Version mit 150-PS-Dieselmotor, Allradantrieb und 9-Gang-Automatikgetriebe ab 51.400 Euro. Viel Geld für ein Kompakt-SUV-Cabrio mit einem 150 PS Diesel. Allerdings startet die Preisliste auch erst mit der umfangreichen Ausstattung SE Dynamic inklusive Ledersitzen, Navigationssystem, Einparkhilfen und Klimaautomatik. Die noch luxuriöser ausgestattete Version HSE Dynamic gibt es ab 57.800 Euro, dann außerdem mit 19-Zoll-Leichtmetallrädern, Sitzen mit Oxford-Leder und Rückfahrkamera. Schwer verständlich ist allerdings, dass in dieser Preisklasse alle Farben außer Weiß noch aufpreispflichtig sind. Die Garantie umfasst drei Jahre und 100.000 Kilometer, was sich gegen Aufpreis noch um 12 oder 24 Monate erweitern lässt. 

Ein Vergleich mit Konkurrenzmodellen fällt schwer. Das Evoque Cabrio ist derzeit noch einzigartig. Konventionellen Allrad-Cabrios wie einem Audi A3 2,0 TFSI mit 190 PS für 41.500 Euro oder einem BMW 430 xDrive Cabrio mit 252 PS für 54.650 Euro fehlt das SUV-typische, und sie sind auch serienmäßig schlechter ausgestattet.

Die Versicherungen stufen das 2,0 Diesel Cabrio mit 150 PS in die Klassen 22 bei der Haftpflicht, 25 bei der Teilkasko und 26 bei der Vollkasko ein.

Das Range Rover Evoque Cabrio ist mit Listenpreisen ab 51.400 Euro weit weg von den üblichen Preisen in der kompakten SUV-Klasse. Dafür gibt es ein individuelles Image, eine üppige Serienausstattung und ein qualitativ hochwertiges Auto. (Wenn man schon in diesen Preisbereichen unterwegs ist, wäre es überlegenswert, ob man nicht gleich eine der beiden stärkeren Motorversionen mit 180-PS-Diesel oder 240-PS-Benzin wählt. Sie kommen mit dem offenen Zweitonner besser zurecht als der 150-PS-Diesel.)

Für das Basismodell des Cabrios mit 150-PS-Diesel und SE Dynamic Ausstattung ermittelte der ADAC 897 Euro monatliche Kosten und 71,8 Cent pro km auf der Basis von 15.000 km jährlich bei vier Jahren Laufzeit. 

Wenn sich jemand von "seriösen" Testberichten leiten lassen will und auch den ein oder anderen Hunderter bei der Versicherung sparen will, sowie über ca. 0,75l im Vergleich zu anderen nicht tanken möchte soll von dem Wagen Abstand genommen werden. Der Wagen ist nichts für Menschen, die sich im Einheitsbrei der sonstigen Hersteller zuhause fühlen.

Wir (die Frau des Hauses) haben uns, nach dem wir den Wagen in den VAE das erste mal sahen verliebt und auch das Preisgefüge, das uns damals unbekannt war passte letzlich. Nach mehren Probefahrten mit dem Evoque ( alles Diesel 150PS-190PS Automatik umd ein Schaltwagen) sowie Probefahrten mit Mitbewerberproduken (Q3, X1, GLK) fiel die Entscheidung recht überzeugend für den LR. Für uns das beste Preis/Leistungsverhältnis. In unserer Konfiguration und Wunschausstattung war der Wagen dann im Leasing sogar das günstigste Angebot) Nach nunmehr 30000 km kann ich sagen, dass der Evoque sich bei uns toll verhält  und uns ein tägliches Lächeln zaubert. Ein sehr emotionaler Wagen den wir gerne fahren und auch wieder einen RRE nehmen werden, wenn es so weitergeht.

Wie die bei den geschlossenen Evoque-Versionen ist die Sicherheitsausstattung des Cabrios gut. Als neues Modell profitiert das Cabrio von den Verbesserungen der Modellpflege von 2016. Zusätzlich zu den serienmäßigen sieben Airbags hat das Cabrio eine Bergabfahrhilfe sowie eine Notrufassistenz und einen Spurverlassenswarner. Zum Cabrio gehört auch ein ausfahrbarer Überrollschutz hinter den Rücksitzen. Zusätzlich stehen viele aufpreispflichtige Assistenzsysteme zur Wahl, wie etwa der Spurhalteassistent, Verkehrszeichenerkennung, Toter-Winkel-Warner, Surroundkamera samt 360-Grad-Einparkhilfe sowie auch ein Head-up-Display.

Im EuroNCAP-Crashtest erhielt der Range Rover Evoque in der weitgehend baugleichen fünftürigen Version fünf Sterne sowie 86 Prozent für die Insassensicherheit, 75 Prozent bei der Kindersicherheit und bescheidene 41 Prozent bei der Fußgängersicherheit.


Wie alle Evoque-Versionen seit dem Facelift 2016 hat auch das Cabrio dank der verfügbaren Assistenzsysteme einen hohen Sicherheitsstandard. Sieben Airbags, Bergabfahrhilfe, Notrufassistent und Spurverlassenswarner gehören zur Serienausstattung. Hinter den Rücksitzen ist ein ausfahrbarer Überrollschutz installiert. Dazu stehen in der Zubehörliste jetzt zahlreiche Assistenzsysteme vom Spurhalteassistenten bis zur Surround-Kamera zur Wahl, die auch in einem erweiterten Fahrassistenz-Paket ab 2.805 Euro geordert werden können.

Das Range Rover Evoque Cabrio ist ein logisches Produkt des SUV-Trends – und zugleich ein mutiger Schritt für Land Rover. Zwar gab es in der Vergangenheit schon offene Offroader, allerdings oft mit unpraktischen Verdeckkonstruktionen oder Überrollbügeln. Beim Evoque verschwindet das Stoffdach komplett und automatisch hinter den Rücksitzen und schafft perfektes Cabrio-Feeling. Dank umfangreicher Versteifungen der Karosserie und dickerer Stabilisatoren fährt sich das Cabrio genauso flott um die Kurven wie das Coupé. Nur die Beschleunigung ist eine Spur langsamer, aufgrund des Mehrgewichts von rund 300 Kilogramm.


Kraftstoffe	Benzin, Diesel
Zylinder/-anordnung	4 / Reihe
Hubraum	1.999 cm³
Leistung	240 PS / 177 KW
Drehmoment	340 nm
Beschleunigung	8,6 s (0-100 km/h)
Höchstgeschwindigkeit	209 km/h
Verbrauch	-
Verbrauch (komb.)*	8,2 kwH/100km
CO2-Ausstoß (komb.)*	185 g/km
Getriebe	Automatik
Antrieb	Allrad permanent
Tankvolumen	69 l
Anhängelast (gebremst)	1.500 kg
Anhängelast (ungebremst)	750 kg
Emissionsklasse	EU6
Effizienzklasse	-
HSN/TSN	1590-AEZ

Länge	4.370 mm
Höhe	1.609 mm
Radstand	2.660 mm
Ladevolume	-
Kofferraumvolumen	251 l
Türen	2
Leergewicht	1.936 kg
Zulässiges Gesamtgewicht	2.410 kg

Leistung	150 – 240 PS / 110 – 177 kW
Höchstgeschwindigkeit	185 – 217 km/h
Sitzplätze	4
Verbrauch (komb.)*	5,7 – 8,2 l/100km
Antrieb	Allrad permanent
Kraftstoff	Benzin, Diesel
Getriebe	Automatik

Range Rover Evoque Cabrio (L538)
Technische Daten

Range Rover Evoque Cabrio (L538)
Daten Motor

Range Rover Evoque Cabrio (L538)
Maße und Abmessungen

Allgemeine Modell-Daten

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