Autohaus Nippon GmbH

Lada Granta

1.6 2190

Lada Granta 1.6 2190

HAMMER-AUTOMOBILE.de

1,6i 4 TÜR TÜV 6.25 AHK ALU+WIN KLIMAANLA

Lada Granta 1,6i 4 TÜR TÜV 6.25 AHK ALU+WIN KLIMAANLA

Autohandel Safsouf

HC CARS

/Klima/1.Hand/Alu

Lada Granta/Klima/1.Hand/Alu

1,6i 4 TÜR 41000 KM TÜV 3.26 EURO 5 ALU K

Lada Granta 1,6i 4 TÜR 41000 KM TÜV 3.26 EURO 5 ALU K

Residenz-Automobile

GRANTA 1.6 16V LUXUS *AUTOMATIK*KLIMA*SHZ*

Lada GRANTA 1.6 16V LUXUS *AUTOMATIK*KLIMA*SHZ*

Viertüriger Kleinwagen mit Stufenheck (64 kW / 87 PS)

Zwei verschiedene Ausstattungsversionen bietet Lada für den Granta an. Basis ist die Version Norma, die bessere Variante die Ausstattung Luxus. Zusätzlich gibt es noch als besonders preisgünstiges Sparmodell die Version 2190 mit deutlich reduzierter Ausstattung. Das Modell mit 16V-Motor und Automatikgetriebe hingegen wird nur zusammen mit der Luxus-Ausstattung angeboten.

Die Serienausstattung ist in dieser Preisklasse nicht üppig, hat aber beim Granta einige Überraschungen parat wie Leichtmetallräder, Metallic-Lackierung oder die manuelle Klimaanlage. Recht überschaubar ist auch das Angebot an zusätzlichen Extras. Es gibt eine Anhängerkupplung und Autogasanlage, jedoch keinerlei Assistenzsysteme außer einer Einparkhilfe hinten.

- Außenspiegel elektrisch einstell- und beheizbar

Die Serienausstattung des Lada Granta ist zumindest in den beiden Ausstattungsversionen Norma und Luxus erstaunlich gut bestückt. In beiden Versionen sind die manuelle Klimaanlage, Metallic-Lackierung und 15-Zoll-Leichtmetallräder inklusive. Die bessere Ausstattung Luxus hat dazu noch etliche Komfortfunktionen wie Licht- und Regensensoren. Sehr minimalistisch ist hingegen die Ausstattung der Sparversion 2190, bei der es unter anderem weder Heckscheibenheizung noch Zentralverriegelung gibt.

Lada ist der größte russische Autohersteller, der in den sechziger Jahren mit Lizenzproduktionen von Fiat-Modellen begann. Bekannt ist Lada vor allem für den unverwüstlichen Geländewagen Niva. Das Modell Granta ist eine Limousine, die 2011 vorgestellt wurde, es gibt sie mit Fließ- und Stufenheck und sie ist eine der billigsten Limousinen hierzulande. Der 4,26 Meter lange Granta ist der Preisklasse entsprechend mit recht einfacher Technik und überschaubarem Komfort ausgestattet. Konkurrenten sind vor allem die Billigmodelle Logan und Sandero der rumänischen Renault-Tochter Dacia.

Billigautos müssen nicht billig aussehen. Waren frühere Lada-Modell noch ziemlich rustikal und wenig elegant unterwegs, zeigt sich der Lada Granta als recht ansprechende Kompaktlimousine. Zu Preisen ab rund 7000 Euro gibt es den Granta, der als Stufenheck und als Fließheckversion angeboten wird. Der rund 4,25 Meter lange Russe überrascht mit einem guten Platzangebot sowie vor allem üppigen 480 Liter Kofferraum beim Stufenheckmodell und sogar 760 Litern bei der Fließheckvariante. Und er überrascht ebenso mit einer guten Serienausstattung – mit Ausnahme des Einstiegsmodells 2190. Bei allen anderen Granta gehören etwa Metallic-Lackierung, Klimaanlage und Leichtmetallräder zum Standard.

Dass der Granta dazu noch soliden Fahrkomfort bietet und Lada fünf Jahre Garantie gewährt, macht den kompakten Russen zu einer interessanten Alternative zu den Dacia-Modellen. Natürlich sind in dieser Preisklasse auch Zugeständnisse zu machen. Das Interieur ist eher schlicht verarbeitet. Die Sitze bieten wenig Seitenhalt und die Vierzylindermotoren sind nicht wirklich leise. Damit ließe sich angesichts des niedrigen Preises leben. Was sich allerdings von der mageren Sicherheitsausstattung mit nur zwei Airbags und dem weitgehenden Verzicht auf Assistenzsysteme nicht sagen lässt.

Wenn die Russen eine Ausstattung „Luxus“ nennen, meinen sie damit elektrische Fensterheber vorne und hinten, umklappbare Rücksitzlehnen oder die Einparkhilfe hinten. Dass die Versicherungstarife etwas hoch und auch der Verbrauch in der Praxis gemessen an der Größe des Granta und der Leistung etwas gehoben ist, kann man angesichts des Kaufpreises verschmerzen. Dafür hält sich der Wertverlust in absoluten Zahlen in Grenzen.

Mit dem Erfolg von Dacia sind billige und praktische Autos wieder salonfähiger geworden. Auch bei Lada macht sich das bemerkbar. Mit ansehnlichen und einigermaßen modernen Modellen wie dem Granta kaschiert Lada das alte Image der antiquierten, unkomfortablen Kisten. Der Granta sieht vernünftig aus, bietet viel Platz und sogar etwas Komfort. Dass die Serienausstattung bei den besseren Versionen überraschend gut bestückt ist, macht ihn zu einer interessanten Alternative zu Dacia. Während die rumänische Renault-Tochter inzwischen die Kombis, Vans und SUVs favorisiert, empfiehlt sich der Lada als klassische Limousine fürs kleine Budget.

Der rund 4,25 Meter lange Russe überrascht mit einem guten Platzangebot.

Wer beim Lada Granta nicht die billigste Version wählt, bekommt eine geräumige und recht gut ausgestattete Limousine ab 7550 Euro, die aber bei der Sicherheitsausstattung schwächelt.

Das Motorenangebot beim Lada Granta ist sehr überschaubar. Die Wahl fällt zwischen einem 1,5-Liter-Vierzylinder-Benziner mit acht Ventilen oder 16 Ventilen. Die 8V-Version leistet 87 PS und ist ausschließlich mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe zu bekommen. Der 16V hat 98 PS und ist wahlweise mit dem 5-Gang-Schaltgetriebe oder einer 4-Gang-Automatik im Angebot. Die Höchstgeschwindigkeit ist bei allen Versionen mit 169 km/h gleich, ebenso wie der Frontantrieb.

Der Normverbrauch des 8V-Modells beträgt 6,6 Liter, beim 16V sind es 6,4 Liter mit Schaltgetriebe und 7,1 Liter mit Automatikgetriebe. Die Emissionswerte des 8V liegen nach Norm demnach bei 149 g/km CO2. Der 16V stößt mit Schaltgetriebe 148 Gramm CO2, mit Automatikgetriebe 164 Gramm CO2 pro Kilometer in die Umwelt.

Mit den beiden Vierzylindermotoren mit 1,6 Liter Hubraum und 87 PS in der 8V-Version und 98 PS in der 16V-Version ist der Lada Granta ausreichend motorisiert. Den schwächeren Motor gibt es nur mit 5-Gang-Schaltgetriebe, den stärkeren auch mit einem 4-Gang-Automatikgetriebe. Bei den Normverbrauchswerten liegen die beiden Motorversionen mit 6,6 Liter beim 8V und 6,4 Litern beim 16V fast gleichauf. Die Automatikversion genehmigt sich mit 7,1 Litern einen deutlich größeren Schluck aus der Zapfpistole.

5-Gang-Schaltgetriebe, 4-Gang-Automatikgetriebe

Lada Granta 2190 (Benzin, 87 PS)

Lada Granta (Benzin, 87 PS)

Lada 2190 (Benzin, 87 PS)

Lada Granta Aut. (Benzin, 98 PS)

Lada Granta (Benzin, 98 PS)

Lada Granta 2190 LPG (Benzin/Gas, 87 PS)

Lada Granta LPG (Benzin/Gas, 87 PS)

Lada Granta LPG Aut. (Benzin/Gas, 98 PS)

Lada Granta LPG (Benzin/Gas, 98 PS)

Lada Granta Aussenansicht Front schräg dynamisch weiss

Lada Granta Aussenansicht Seite schräg dynamisch schwarz

Lada Granta Aussenansicht Seite dynamisch weiss

Lada Granta Innenansicht statisch Studio Lenkrad und Armaturenbrett

Lada Granta Innenansicht statisch Studio Rücksitze

Lada Granta Aussenansicht Front schräg statisch weiss

Lada Granta Aussenansicht Seite statisch blau

Lada Granta Aussenansicht Heck schräg statisch gelb

Lada Granta Aussenansicht Front statisch Studio grau

Der Preis ist das stärkste – wenn nicht das einzige – Argument für den Lada Granta. Die sehr sparsam ausgestattete Version 2190 gibt es bereits ab 7010 Euro. Die deutlich besser bestückte Ausführung in der Norma-Ausstattung mit Klimaanlage, Leichtmetallrädern, Metallic-Lackierung und Fensterhebern vorne gibt es mit dem 5-Gang-Schaltgetriebe in der Stufenheckversion ab 7550 Euro. Der Aufpreis für die Fließheck-Karosserie beträgt 700 Euro. 1200 Euro zahlt man Aufpreis für den 16V-Motor mit 98 PS. Und wer die Luxus-Ausstattung haben will, muss mit mindestens 10.210 Euro rechnen.

Der Lada Granta ist sehr billig in der Anschaffung, hat aber wegen ungünstiger Versicherungseinstufungen relativ hohe Fixkosten. Immerhin gibt Lada für den Wagen fünf Jahre Garantie – außer beim Sparmodell 2190. Die Versicherungen stufen den Lada Granta in der Haftpflicht in Typklasse 18, in der Teilkasko in Typklasse 18 und in der Vollkasko in Typklasse 20 ein.

Für 7010 Euro bekommt man den günstigsten Lada Granta. Diese Version ist allerdings äußerst dürftig ausgestattet. Sinnvoller ist die Version mit dem 87-PS-benziner in der Norma-Ausstattung ab 7550 Euro. Der stärkere 16V-Motor mit 98 PS kostet 1200 Euro Aufpreis. Nur mit dieser Motorversion gibt es den Granta in der Luxus-Ausstattung, für die man mit mindestens 10.210 Euro rechnen muss. Zum Vergleich: Den 20 Zentimeter kürzeren Dacia Sandero mit 73 PS gibt es ab 6990 Euro. Ein rund 20 Zentimeter längerer Kombi Dacia Logan mit 73 PS beginnt ab 7990 Euro.

Lada gibt für den Granta fünf Jahre Garantie – außer für das Modell 2190. In dieser günstigsten Version kostet der Granta laut ADAC bei einer vierjährigen Laufzeit pro Monat 387 Euro und 31,0 Cent pro Kilometer auf der Basis von jährlich 15.000 km.

Der Euro NCAP hat bislang keinen Crashtest mit dem Lada Granta unternommen – was für die Russen ein Segen sein dürfte. Denn die Sicherheitsausstattung bewegt sich generell auf einem sehr niedrigen Niveau. Es gibt lediglich die zwei Frontairbags für Fahrer und Beifahrer. Einziges Assistenzsystem ist eine Einparkhilfe hinten als Teil der Luxus-Ausstattung. Die Kopfstützen hinten sind nur für kleinere Passagiere geeignet.

Bei der Sicherheitsausstattung wurde am Lada Granta beinahe alles eingespart. Serienmäßig sind allein die beiden Frontairbags für Fahrer und Beifahrer. Und auch die Kopfstützen im Fond sind für größere Passagiere kaum hilfreich.

Einparkhilfe hinten ab Ausstattung „Luxus“

Eine Billiglimousine aus russischer Produktion – klingt nach einem eher rustikalen und wenig eleganten Fahrzeug. Dafür sieht der Lada Granta recht gefällig aus, bietet erstaunlich viel Platz und einen sehr großzügigen Kofferraum. Für eine vierköpfige Familie kann das reichen. Dem Ruf des Billigheimers entsprechend gibt sich der Granta recht simpel, was aber auch Vorteile hat. Im Cockpit muss man sich nicht durch die Menüs großer Touchscreens arbeiten. Alles ist einfach, übersichtlich und rasch verständlich dargestellt. Der Fahrkomfort ist erstaunlich gut, die Lenkung etwas gefühllos und der Vierzylinder kein Leisetreter. Doch Lada geht mit der Zeit. Mittlerweile gibt es auch den Granta mit ESP und Klimaanlage.

Kraftstoffe	Benzin, Benzin/Gas
Zylinder/-anordnung	4 / Reihe
Hubraum	1.596 cm³
Leistung	87 PS / 64 KW
Drehmoment	140 nm
Beschleunigung	11,8 s (0-100 km/h)
Höchstgeschwindigkeit	168 km/h
Verbrauch	-
Verbrauch (komb.)*	6,6 kwH/100km
CO2-Ausstoß (komb.)*	150 g/km
Getriebe	Manuelles Getriebe
Antrieb	Vorderradantrieb
Tankvolumen	50 l
Anhängelast (gebremst)	900 kg
Anhängelast (ungebremst)	450 kg
Emissionsklasse	EU5
Effizienzklasse	-
HSN/TSN	1113-AAT

Länge	4.260 mm
Höhe	1.500 mm
Radstand	2.476 mm
Ladevolume	480 l
Kofferraumvolumen	480 l
Türen	4
Leergewicht	1.135 kg
Zulässiges Gesamtgewicht	1.535 kg

Leistung	87 – 98 PS / 64 – 72 kW
Höchstgeschwindigkeit	168 – 169 km/h
Sitzplätze	5
Verbrauch (komb.)*	6,4 – 7,1 l/100km
Antrieb	Vorderradantrieb
Kraftstoff	Benzin, Benzin/Gas
Getriebe	Manuelles Getriebe, Automatik

Lada Granta
Technische Daten

Lada Granta
Daten Motor

Lada Granta
Maße und Abmessungen

Allgemeine Modell-Daten

Wie hilfreich waren diese Informationen für dich?

Lada GrantaTechnische Daten

Lada GrantaDaten Motor

Lada GrantaMaße und Abmessungen

Allgemeine Modell-Daten

Wie hilfreich waren diese Informationen für dich?

Lada Granta
Technische Daten

Lada Granta
Daten Motor

Lada Granta
Maße und Abmessungen