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Fünftüriges SUV der unteren Mittelklasse (130 kW / 177 PS)

Kia hat die Ausstattungslinien beim Sportage ungewöhnlich weit aufgefächert: von Attract über Edition 7, Vision und Spirit bis zum komplett bestückten Platinum Edition. Eine Sonderstellung nimmt dabei die GT Line mit ihrem betont sportlichen Zuschnitt ein. Bereits die 19.990 Euro für das Basismodell Attract bedeuten keine Mogelpackung: Klimaanlage, Leichtmetallfelgen, Lederlenkrad und CD-Radio sind serienmäßig. Das ist anderswo keineswegs üblich.

Die Zeiten, in denen Kia seine Autos nur über den Preis verkauft hat, sind vorbei –und mit ihnen auch die Ära der ebenso lustlosen wie leeren Kunststofflandschaften im Cockpit. In der vierten Generation des Sportage genießt man ein nobles Ambiente und hat Zugriff auf einige Extras, die in dieser Klasse noch nicht zum Standard zählen. So gibt es zum Beispiel auf Wunsch nicht nur beheizte, sondern belüftete Sitze, eine elektrische Heckklappe mit Gestensteuerung sowie zahlreiche Assistenzsysteme – von der automatischen Abstandsregelung bis zur Notbremsautomatik mit Fußgängererkennung. 

Neue Wege gehen die Koreaner auch mit ihrem 8-Zoll-Touchscreen in der Mittelkonsole, serienmäßig ab der Spirit-Ausstattung. Auf ihm läuft nicht nur die Kameraüberwachung aus der Vogelperspektive, sondern auch ein Navigationssystem, um dessen Updates sich der Kunde nicht sorgen muss – die ersten sieben Jahre hält der Hersteller den Kartensatz kostenlos auf dem neuesten Stand. 

Die meisten dieser fortschrittlichen Extras sind aber an die Hierarchie der Ausstattungslinien gebunden und können in den günstigeren Varianten nicht dazu bestellt werden. Die Linie Platinum Edition umfasst dann fast die komplette Ausstattung und ist dementsprechend auch nur mit dem 185-PS-Diesel, Allradantrieb und Automatik lieferbar. Der Preis liegt bei 42.190 Euro.

Serienausstattung Attract:
    - Leichtmetallräder im Format 16 Zoll
    - CD-Radio mit MP3-Funktion
    - elektrische Außenspiegel
    - elektrische Fensterheber vorn und hinten
    - Klimaanlage
    - Zentralverriegelung
    - Lederlenkrad und -schaltknauf

Zusätzlich in Ausstattungslinie Edition 7:
    - Bluetooth-Freisprechanlage
    - Multifunktionslenkrad
    - Tempomat
    - Geschwindigkeitsbegrenzer 

Zusätzlich in Ausstattungslinie Vision:
    - Leichtmetallräder im Format 17 Zoll
    - Spurhalteassistent
    - Fahrersitz mit Lendenwirbelstütze
    - Sitzheizung vorn

Zusätzlich in Ausstattungslinie Spirit:
    - Leichtmetallräder im Format 19 Zoll
    - Privacy-Verglasung
    - Teilleder-Sitze
    - JBL-Soundsystem
    - Kia-Navigation mit kostenlosem Update
    - dynamisches Kurvenlicht
    - Xenonscheinwerfer

Zusätzlich in Ausstattungslinie GT Line:
    - Auspuff mit Doppelendrohr
    - Aluminium-Sportpedale
    - Sportlenkrad
    - Lederausstattung
    - LED-Nebelscheinwerfer

Zusätzlich in Ausstattungslinie Platinum Edition:
    - Elektrische Sitzverstellung
    - Sitzventilation
    - Digitaler Radioempfang
    - Elektrische Heckklappe, sensorgesteuert
    - intelligentes Parksystem
    - Panoramadach
    - Querverkehrwarner


Mehr Ausstattungs- als Motorvarianten – so macht Kia den Kunden die Auswahl schwerer als viele andere Hersteller. Zwar ist die Liste lang und der Vergleich kompliziert, aber dafür findet in dieser Vielfalt jeder ein Auto nach seinem Geschmack. Wie weit das Programm aufgefächert ist, zeigen die Preisunterschiede zwischen den einzelnen Varianten: Selbst bei gleicher Motorisierung kommen teilweise über 8000 Euro zusammen, und zwischen dem billigsten und dem teuersten Sportage liegen über 20.000 Euro.

Mit dem Sportage 4 (QL) tritt Kia im Segment der kompakten SUV an. Mit der vierten Generation will sich Kia seit Anfang 2016 vor allem mit einem auffälligen Design, einer umfangreichen Ausstattung und einer überdurchschnittlichen Garantie profilieren. Weil die Fahrzeugklasse der Kompakt-SUV boomt, müssen sich die Koreaner einer harten Konkurrenz stellen: Wichtigster Wettbewerber aus Deutschland ist der VW Tiguan, bei den Japanern sind es Toyota RAV-4 und Nissan Qashqai und aus dem europäischen Ausland vor allem der Seat Ateca oder der Peugeot 3008 – nicht zu vergessen der Tucson von Hyundai, der Konzernmutter von Kia.


Der Sportage sieht gut aus, setzt aber nicht nur auf den schönen Schein. Gegenüber dem Vorgänger sind die Platzverhältnisse nochmals besser geworden. Auch im Fond finden Passagiere genügend Beinfreiheit vor, und der Kofferraum liegt über Klassendurchschnitt. So ermittelt der in dieser Beziehung strenge ADAC ein Volumen von 400 bis 1395 Litern.

Mit seinen allerdings nicht übermäßig verbrauchsarmen Motoren deckt der 
Sportage ein breites Spektrum zwischen Vernunft und Vergnügen ab. In den Basisvarianten komfortabel und kompromissbereit abgestimmt, gibt er sich allerdings in den sportlichen Versionen etwas stramm und deshalb nicht mehr ganz so familienfreundlich. Dazu tragen auch die 19-Zoll-Felgen bei, die ab der Ausstattungslinie Spirit serienmäßig sind.

Überraschend sind Ambiente und Ausstattung des kompakten SUV. Dank nobler Materialauswahl und feiner Verarbeitung können es die gehobenen Modellvarianten des Kia im Cockpit mit den deutschen Modellen in seiner Liga aufnehmen. Und mit Extras wie der Fußgängererkennung für den Notbremsassistenten oder der sensorgesteuerten Heckklappe ist er vielen Konkurrenten sogar voraus. 

Auf Augenhöhe mit den Platzhirschen – das gilt aber nicht nur für Technik, Komfort- und Assistenzsysteme, sondern auch für den Preis. Das Basismodell für 19.990 Euro ist Augenwischerei, ein konkurrenzfähiger Kia kostet kaum weniger als der vergleichbare VW Tiguan, bietet dafür aber eine mehr als doppelt so lange Garantie und als Bonus das kostenlose Navigations-Update für sieben Jahre.

Er sieht gut aus, fährt ordentlich, hat reichlich Platz und bietet mehr Ausstattung als viele andere – selbst wenn der Kia Sportage in der vierten Generation längst kein Schnäppchen mehr ist, macht er damit eine gute Figur und muss sich auch hinter Modellen wie dem Klassenprimus VW Tiguan nicht verstecken. Im dichten Feld der kompakten Geländewagen schwimmt Kia so nicht nur mit, sondern ist beim Ritt auf der SUV-Welle obenauf.

Gegenüber dem Vorgänger sind die Platzverhältnisse besser geworden.

Der Kia Sportage ist ein kompakter Geländewagen auf der Höhe der Zeit, der in einem der am dichtesten besetzten Segmente des Marktes gegen Erfolgsmodelle wie den VW Tiguan, den Hyundai Tucson, den Toyota RAV-4 oder den Nissan Qashqai antritt. Weniger langweilig als ein Kombi und ähnlich praktisch wie ein Van will er ein modernes Familienfahrzeug sein, bei dem die Geländetauglichkeit zur Nebensache wird. Nicht umsonst steht der Allradantrieb nur für die Hälfte der Modelle zur Verfügung. 


Kaum ein anderer Hersteller aus Asien hat die Bedeutung des Designs so gut verstanden wie Kia. Nicht umsonst haben die Koreaner schon 2006 den deutschen Star-Designer Peter Schreyer verpflichtet und später sogar in den Vorstand berufen. Seit er den Stift führt, gewinnen fast alle neuen Autos renommierte Designpreise, und der Sportage macht da keine Ausnahme. Das hilft in einem derart dicht besetzten Segment. 

Die Wiedererkennung wird bei Kia vor allem durch den Kühlergrill mit Doppeltrapezstruktur gewährleistet, von Kia „Tigernase“ genannt. Dieses Familiengesicht geht mehr in die Breite als in die Höhe und wirkt etwas filigraner als das wuchtige Sechseck, das bei Modellen der Konzernmutter Hyundai neuerdings gepflegt wird. Auch für das Design von Hyundai ist Schreyer inzwischen hauptverantwortlich.


Wie bei Importmarken üblich, ist die Motorenauswahl des Sportage deutlich kleiner als bei heimischen Herstellern. Kia bietet den Geländewagen deshalb aktuell nur mit zwei 1,6-Liter-Benzinern und drei Dieseln an, die ihre Kraft aus 1,7 oder 2,0 Litern Hubraum schöpfen. 

Basis-Motor ist ein GDI-Triebwerk mit Direkteinspritzung und 132 PS, stärkstes Triebwerk der 2.0 CRDi mit 185 PS. Der ganze Stolz der Ingenieure ist aber der im Sportage neu eingeführte 1.6 T-GDI, dem ein Turbolader zu 177 PS verhilft. Damit kommt er auf bis zu 202 km/h und wird so zum schnellsten Modell in der Palette. Sparsamster Sportage ist aber der kleine Diesel mit einem Normverbrauch von 4,6 l/100 km.

Während es die jeweils schwächsten Motoren beider Fraktionen nur mit Frontantrieb gibt, können die stärkeren auch mit einem Dynamax-Allradantrieb bestellt werden. Beim Top-Modell ist er serienmäßig an Bord. Außerdem bietet Kia als Alternative zum Sechsgang-Schaltgetriebe eine Doppelkupplungsautomatik mit sieben Schaltstufen an. Was allerdings fehlt in der Motorpalette, ist ein alternativer Antrieb wie ein Hybrid. Das wissen auch die Koreaner und verweisen deshalb auf den Niro, der einen ähnlichen Zuschnitt wie der Sportage hat und ausschließlich als Teilzeitstromer angeboten wird.

Obwohl Kia mit zwei Benzinern und drei Selbstzündern nur eine eingeschränkte Auswahl anbietet, decken die Koreaner beim Sportage fast alle Kundenbedürfnisse ab: Es gibt ein preisgünstiges Einstiegsmodell, einen sparsamen Diesel und sogar zwei Motoren, die mit ihrer hohen Leistung etwas mehr Fahrspaß versprechen. Außerdem drückt der Hersteller mit seinem Downsizing-Konzept die Steuerlast für die Benziner wirkungsvoll. Dass der Hybrid fehlt, kann man verschmerzen, schließlich hat Kia als Alternative den Niro ins Programm genommen. 

zwei Benziner, drei Diesel von 115 bis 185 PS

Sportage 1.6 GDI 2WD (Benzin, 132 PS)

Sportage 1.6 T-GDI AWD DCT (Benzin, 177 PS)

Sportage 1.6 T-GDI 2WD DCT (Benzin, 177 PS)

Sportage 1.6 T-GDI 2WD (Benzin, 177 PS)

Sportage 1.6 CRDI 2WD Eco-Dynamics+ (48V M-H) (Diesel, 115 PS)

Sportage 1.6 CRDI AWD Eco-Dynamics+ (48V M-H) DCT (Diesel, 136 PS)

Sportage 1.6 CRDI 2WD Eco-Dynamics+ (48V M-H) (Diesel, 136 PS)

Sportage 1.6 CRDI AWD Eco-Dynamics+ (48V M-H) (Diesel, 136 PS)

Sportage 2.0 CRDI AWD Eco-Dynamics+ (48V M-H) Aut. (Diesel, 185 PS)

Sportage 2.0 CRDI AWD Eco-Dynamics+ (48V M-H) (Diesel, 185 PS)

Kia Sportage QL Innenansicht Studio Detail Panoramadach statisch beige schwarz

Kia Sportage QL Innenansicht Studio Rückbank statisch beige

Kia Sportage QL Innenansicht Studio Beifahrerposition statisch schwarz

Kia Sportage QL Innenansicht Studio Fahrerposition statisch schwarz

Kia Sportage QL Innenansicht Kofferraum statisch schwarz rot

Kia Sportage QL Aussenansicht Heck schräg statisch rot

Kia Sportage QL Aussenansicht Heck schräg dynamisch rot

Kia Sportage QL Aussenansicht Front schräg dynamisch rot

Kia Sportage QL Aussenansicht Seite schräg statisch rot

Der Einstiegspreis von 19.990 Euro ist zwar eine Kampfansage an die Konkurrenz, doch gibt es dafür nur den recht durchzugsschwachen 132-PS-Benziner mit Frontantrieb. Konkurrenzfähig motorisiert, mit Allradantrieb und einer besseren Ausstattung kostet der Sportage zum Beispiel als 136 PS-Diesel mit Allrad und Vision-Ausstattung bereits 31.190 Euro und beweist damit, dass die billigen Zeiten bei den Koreanern vorbei sind. Das lernt man erst recht beim Top-Modell, dem 185-PS-Allrad-Diesel in Platinum-Ausstattung für 42.190 Euro. Dann sind allerdings bis auf den weißen Effekt-Lack, die Anhängerkupplung und die Standheizung mit an Bord. In den höheren Versionen schrumpft der Preisvorteil gegenüber dem VW Tiguan zum Teil auf wenige hundert Euro zusammen. 

Dafür ist Kia bei den Garantieleistungen unerreicht: Mehr als sieben Jahre Gewährleistung bietet kein anderer Hersteller. Das schafft Vertrauen bei den Kunden und stützt die Wiederverkaufspreise. Bei den Versicherungsprämien und beim Verbrauch liegt der Sportage im Mittelfeld. Der 185-PS-Diesel mit Allradantrieb und Automatik kam in Tests auf rund 7,5 l/100 km. Für den 177 PS starken Benziner im 1.6 T-GDI ermittelte der ADAC im Schnitt 8,6 l/100 km – kein besonders günstiger Wert. 

Auch wenn der Startpreis von 19.990 Euro deutlich unter Tiguan & Co liegt, ist der Sportage kein billiges Auto mehr. In einer alltagstauglichen Konfiguration liegt er preislich auf dem Niveau der Konkurrenz. Jedoch sticht er alle Wettbewerber mit seiner Siebenjahres-Garantie aus.

- Mit Schiebedach für sehr große Menschen zu wenig Kopffreiheit

- Design - Motor - Getriebe - Platzangebot - Ausstattung (wir haben Vollausstattung) - Garantie

Da müssen sich Kuga, Tiguan und Ateca nebst Genossen schon warm anziehen. 7 Jahre Garantie bietet aktuell nur der Koreaner/Punkt

Ein ganz wichtiges kaufemfehlungs kritetium ist noch nicht erfüllt,wenn mengel mit Federung & Dämpfung nicht behoben wird. Es fühlt sich an wie Baujahr  1906 trotz Service besuch bei kia Partner dinnebier wurde alles zum Vorteil der group kia ignoriert. Ich bin der Meinung  2016 müssten es doch zu schaffen sein, ein viel angenehmes fahr komfort auch im Stadt zu erreichen

Die Sicherheitsausstattung des Sportage entspricht mit unter anderem sechs Airbags dem Standard in dieser Klasse, zumindest auf der passiven Seite. Deshalb hat der Geländewagen auch anstandslos fünf Sterne im Euro-NCAP-Crashtest bekommen und im oberen Drittel des Konkurrenzumfeldes abgeschnitten. 

Bei den aufpreispflichtigen aktiven Systemen gehen die Koreaner allerdings etwas weiter als manche Konkurrenten, vor allem unter den Importeuren. So zählt der Sportage zu den ersten SUV, deren Notbremsautomatik auch Fußgänger erkennen kann. Der Spurführungsassistent greift auch in die Lenkung ein, die Kamera erkennt Verkehrszeichen und beim Rückwärtsausparken warnt die Elektronik auch vor querendem Verkehr.


Auf der passiven Seite ähnlich ausgestattet wie die Konkurrenz, will der Sportage vor allem mit seinen aktiven Assistenzsystemen punkten. Zwar hat er da tatsächlich mehr zu bieten als viele andere Import-Modelle. Doch gibt es viele der innovativen Extras nur gegen Aufpreis. 

Die vierte Sportage-Generation steht exemplarisch für den Aufstieg der Koreaner. Haben diese ihre Autos früher nur über den Preis verkauft, gilt der kompakte SUV heute als Designerstück und punktet mit einer umfangreichen Ausstattung, einem vornehmen Ambiente und der siebenjährigen Garantie. Zugleich bietet er mehr Platz als früher und eignet sich deshalb noch besser als Familienauto. Da er den VW Tiguan beim Einstandspreis um satte 6000 Euro unterbietet, spricht viel für den schicken SUV aus Korea. Allerdings hat es Kia mit den Emotionen offenbar ein wenig übertrieben: Vor allem unbeladen ist der Sportage keine Sänfte und federt etwas herb. Und in den höheren Varianten wird er deutlich teurer.


Kia Sportage (QL)

Design

Modell im Test (Neu- und Gebrauchtwagen)

Modellbeschreibung

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