Kia Rio (YB)

Der Rio ist für Kia eines der wichtigsten Modelle in der Palette. 1999 zum ersten Mal angeboten, steht der Kleiwagen seit 2017 in der vierten Generation und tritt unter anderem gegen heimische Fahrzeuge wie den VW Polo oder den Opel Corsa sowie gegen Importmodelle wie den Renault Clio oder Toyota Yaris an. Im harten Ringen in der größten Fahrzeugklasse in Europa setzen die Koreaner vor allem auf Form und Format. Denn der von dem deutschen Designer Peter Schreyer verantwortete Look gilt als extrem gelungen und die Abmessungen garantieren viel Platz auf kleiner Fläche.

Mit drei Zylindern im Trend

Die Motorpalette des Rio umfasst vier Benziner und zwei Diesel, die mit einem Leistungsspektrum von 77 bis 120 PS vergleichsweise eng beisammen liegen und einen zum Teil deutlichen Respektsabstand zur Konkurrenz wahren. Entsprechend niedrig fallen mit 165 bis 190 km/h die Spitzengeschwindigkeiten aus. Auf den Trend zum Downsizing ist Kia eingestiegen und feiert in der vierten Generation des Rio die Premiere eines Dreizylinder-Turbos mit nur einem Liter Hubraum und 100 oder 120 PS. Mit bestenfalls 4,5 Litern verbraucht er im Normzyklus nur einen Liter mehr als der sparsamste Diesel.

Für Knauser und Komfortbewusste

Mit drei Ausstattungslinien und zwei dauerhaften Sondermodellen hat Kia die Rio-Palette so weit gespreizt, dass Knauser ebenso wie komfortbewusste Kunden fündig werden. So beschränkt sich die Ausstattung des Basismodells Attract mit 84-PS-Benziner für 11.690 Euro neben sechs Airbags auf Selbstverständlichkeiten wie die elektrischen Fensterheber und die Zentralverriegelung. In der Topversion Edition Platinum, die mit dem 90-PS-Diesel als teuerstem Motor immerhin auf 22.190 Euro kommt, sind dagegen sogar eine Lederausstattung mit beheizten Sitzen und Glühdrähten im Lenkrad, Online-Navigation und Digitalradio, Rückfahrkamera und allerlei elektronische Helfer Standard.

Auch Sicherheit ist beim Rio eine Frage des Preises: Assistenzsysteme wie die in dieser Klasse noch seltene Notbremsautomatik oder die Helfer für Spurführung und -wechsel knüpft Kia an gehobene Ausstattungsvarianten oder schnürt sie in spezielle Pakete. LED-Scheinwerfer oder eine automatische Abstandsregelung sind dagegen nicht erhältlich.

Was neben teils mehreren Tausend Euro Preisvorteil gegenüber den deutschen Wettbewerbern noch für den Rio spricht, sind die Kia-Leistungen nach dem Kauf: Die Garantie ist mit sieben Jahren nach wie vor konkurrenzlos und die kostenlosen Navigations-Updates während dieser Zeit ein hilfreicher Service. Das entschädigt zumindest teilweise für Restwerte unter dem Niveau von Corsa & Co.

Fazit zum Kia Rio

Er sieht gut aus, bietet viel Platz auf wenig Raum, fühlt sich groß und erwachsen an, fährt mit modernen Motoren und ist in den entsprechenden Varianten überrascht üppig ausgestattet. So etabliert sich die vierte Generation des Kia Rio als feste Größe unter den Kleinwagen und behauptet sich tapfer auch neben den Stammspielern aus Deutschland – zumal er als einziger auch noch sieben Jahre Garantie verspricht. Eine neue Größe erreicht Kia allerdings auch beim Preis, denn mit den 11.690 Euro für das Basismodell kommt man nicht weit. Wer alle Vorzüge genießen will, ist schnell bei 20.000 Euro – und damit auf dem Niveau der Kompaktklasse.