Picanto

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Baujahr deines Fahrzeugs (bevorzugt ab 2020)

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass der Kia Picanto Baujahr 2014 mit seiner Zuverlässigkeit und Wirtschaftlichkeit punktet. Die Bauart macht ihn zu einem guten und robusten Fahrzeug, dass wenig Reparaturen braucht. Allerdings sollte man sich bewusst sein, dass die Innenausstattung nicht unbedingt den höchsten Standards entspricht. Wer jedoch auf der Suche nach einem zuverlässigen, günstigen und kleinem Stadtflitzer ist, wird mit dem Kia Picanto 2014 eine solide Wahl finden.

Mit dem Kia Picanto bin ich grundsätzlich sehr zufrieden, denn das Auto ist ein zuverlässiges Gefährt. Ich habe den Fünftürer, dieser bietet auch im Fond ausreichend Beinfreiheit für die Insassen. Die Verarbeitung ist für diese Preisklasse gar nicht mal so schlecht, die Materialien fühlen sich hochwertig an. Der Motor ist etwas schwach für meinen Geschmack, hier könnte mehr Hubraum helfen. Besonders gut finde ich, dass das Auto einen geringen Verbrauch hat. Ebenso gefällt mir, dass Reparaturen eher selten erforderlich sind.

Die Basis-Version kommt mit einem 67 PS-Benzin-Motor, der dem Kleinstwagen-Segment inzwischen entwachsenen Picanto nur im Stadtbetrieb gerecht wird. Zwar taugen die 161 km/h Spitze, um auf der Autobahn einigermaßen mitschwimmen zu können. Die 14,1 Sekunden von 0 auf 100 km/h, vor allem aber die Durchzugswerte machen Überholvorgänge auf der Autobahn und noch mehr auf der Landstraße zu einer Qual. Der 84 PS-Benziner als einzige Motorisierung, für die optional eine 4-Stufen-Automatik verfügbar ist, meistert solche Aufgaben bereits besser. Doch erst der 100 PS-Dreizylinder vermittelt das Gefühl, wirklich konkurrenzfähig motorisiert zu sein.

optionale Automatik nur für den 84-PS-Vierzylinder

100 PS-Dreizylinder-Turbo als Topmotorisierung

Die war über die Adresse picantoleaks.de zu erreichen und weckte Assoziationen an die Enthüllungsplattform WikiLeaks, die ihren größten Coup allerdings erst zwei Jahre später, mit den Enthüllungen des ehemaligen CIA-Mitarbeiters Edward Snowden landen sollte. Für die im April 2017 gestartete, nun dritte Generation des Picanto sind vergleichbare Marketing-Aktionen nicht hinterlegt – mag also sein, dass man bei Kia vorsichtiger geworden ist mit Späßen, über die nicht jeder zwingend lacht.

Generation 1: Erfolgreich im Konkurrenzvergleich und auch zuverlässig

Spaß hin, Fremdschäm-Faktor her – schon die von 2004 bis 2011 gebaute erste Generation des Picanto war ein ernst gemeinter Kleinstwagen, der es nicht nur mit der direkten Konkurrenz, etwa dem Fiat Panda, erfolgreich aufnehmen, sondern in Vergleichstests zum Beispiel auch dem eine halbe Klasse höher positionierten VW Polo das Leben schwermachen konnte. Diese erste Generation des Picanto war ausschließlich als Fünftürer und mit nur zwei Motorisierungen erhältlich. So bot Kia neben einem 1,1-Liter-Vierzylinder-Benziner, der 65 PS leistete und auf Autogas umgerüstet werden konnte, auch einen 1,1-Liter-Dreizylinder-Diesel an. Der brachte es auf 75 PS, wurde aber bereits 2008 wieder aus dem Programm genommen. Der im Entwicklungszentrum von Kia in Rüsselsheim designte Picanto sollte nicht zuletzt den europäischen Geschmack treffen. Das gelang dem Koreaner vor allem dank eines Preises von 8700 Euro für die Basis-Version.

Der Picanto bewährte sich in der Folge nicht nur kurzfristig in den Tests der Fachpresse, sondern erwies sich in Kundenzufriedenheitsumfragen und Untersuchungen wie dem „J.D. Power-Report“ oder „DEKRA-Gebrauchtwagenreport“ zudem als Fahrzeug von erfreulich hoher Zuverlässigkeit. Interessenten sollten allerdings beachten, dass das elektronische Stabilitätskontrollsystem zunächst gar nicht und ab der Modellpflege von 2008 nur optional für die höheren Ausstattungslinien bestellbar war. Auch die 7-Jahre-Garantie, für die Kia heute zurecht gelobt wird, trifft erst auf Kia-Modelle zu, die ab 2010 in Europa zugelassen wurden.

Generation 2: ESP anfangs noch immer nur optional 

Die im Mai 2011 eingeführte zweite Generation des Picanto war nun erstmals (und bis heute letztmalig) auch als Dreitürer verfügbar – wohl, um den Picanto, der bisher vor allem von Frauen gewählt wurde, nun auch für eine männliche Kundschaft interessant zu machen. Entscheidender allerdings war, dass man bei Kia erkannt hatte, dass es beim Picanto Nachholbedarf in Sachen Ausstattung und Sicherheit gab. So waren nun Vorhang-Airbags ebenso verfügbar wie (für die Topausstattung) Knie-Airbags – damals ein Novum im Kleinstwagen-Segment. Ärgerlich allerdings, dass ESP nach wie vor an eine bestimmte Ausstattungslinie gebunden und auch nur optional zu bekommen war. Erst seit 2014 und mit der ESP-Pflicht für alle Neufahrzeuge in Europa fährt auch der Picanto serienmäßig mit Stabilitätsprogramm. Zwei Benzin-Motoren, einen Dreizylinder mit 67 PS sowie einen Vierzylinder mit 85 PS, bot Kia für die zweite Generation des Picanto an. Zudem konnte erneut ein Motor (der Dreizylinder) mit Benzin und Gas betrieben werden.

Generation 3: Ein Hauch von Sportsgeist dank neuer „GT-Line“

Im April 2017 startete schließlich die aktuelle, dritte Generation des Picanto, der nun nicht mehr als Dreitürer, dafür aber in einer dritten Benzin-Variante angeboten wird. So ist jetzt neben zwei Saugmotoren, einem 67-PS-Dreizylinder und einem 84-PS-Vierzylinder, ein Dreizylinder-Turbo verfügbar, der 100 PS leistet und den Picanto immerhin rund 180 km/h schnell macht. Den Normverbrauch gibt Kia mit 4,5 Litern an, tatsächlich aber muss man eher mit fünfeinhalb Litern rechnen. Der Picanto ist in dieser dritten Generation in jeder Hinsicht gewachsen. Im Innenraum gibt es ein verbessertes Platzangebot, in der Ausstattungsliste erstmals eine „GT-Line“. Die verbreitet mit Ausstattungsdetails wie 16 Zoll-Rädern, Heck-Diffusor und Doppel-Auspuff einen Hauch von Sportlichkeit und macht den Picanto zu einem besonders hübschen Vertreter im Kleinstwagen-Segment.

Die Adresse picantoleaks.de weckte Assoziationen an die Enthüllungsplattform WikiLeaks.

Auch bei der zweiten Generation, die im Mai 2011 startete, ließ sich Kia in Sachen „Spaß ist, wenn man trotzdem lacht“ nicht lumpen. So veröffentlichte man Details zum neuen Picanto auf einer eigens dafür ins Leben gerufen Website.

Ab 9990 Euro kann man Picanto fahren. Auch wenn man dafür nur den eher schlappen 67 PS-Benziner in der Basisausstattung „Attract“ bekommt. Die verfügt zwar bereits über sechs Airbags, ein Radio mit MP3-Funktion und einen Bordcomputer, aber noch nicht über eine Klima-Anlage. Die gibt es, ebenso wie eine Zentralverriegelung mit Funkbedienung und elektrischen Fensterhebern vorn, erst ab der Version „Edition 7“, dann für 11.490 Euro. In der „Spirit“-Ausstattung ab 13.890 Euro bekommt man darüber hinaus einen Knieairbag für den Fahrer, ein Start-Stopp-System und elektrischen Fensterheber. In der „GT-Line“ mit reichhaltiger Sport-Optik sind Bluetooth-Freisprecheinrichtung und elektrisch anklappbare Außenspiegeln ab 14.990 Euro enthalten. Die höchste Ausstattung, „X-Line“ schließlich startet ab 16.190 Euro und umfasst unter anderem einen 7-Zoll-Touchscreen, Klimaautomatik, Parksensoren hinten und eine Rückfahrkamera. Wer Wert auf die empfehlenswerte 100 PS-Motorisierung legt, muss mindestens zur „GT Line“ greifen und dafür dann 15.790 Euro an Kia überweisen. Ein Betrag, der sich mit dem sinnvollen, „Advanced-Driving-Assistance-Paket“, das unter anderem den Notbremsassistenten beinhaltet, noch einmal um 590 Euro steigt.

Picanto-Einstieg beginnt unter 10.000 Euro

100 PS erst ab „GT Line“ und 15.790 Euro

optionales „Advanced-Driving-Assistance-Paket“ mit Notbremsassistent für 590 Euro

Vorderansicht - schräg

Seitenansicht

Bei Kia scheint man Humor mit großen Lettern zu buchstabieren – wenigstens, wenn es um den Kleinstwagen im Modellportfolio geht, den Kia Picanto. So wurden einige Vorführwagen der ersten Generation, die in Deutschland im April 2004 und damit zeitgleich zum Start des Kino-Films „Garfield“ auf den Markt kam, mit großformatigen Aufklebern versehen, die besagten, faul-verfressenen Zeichentrick-Kater zeigten. Und selbst wer zunächst nicht in den zweifelhaften Genuss eines dieser limitierten Modelle kam, konnte den Fremdschäm-Faktor seines Picanto nachträglich für rund 200 Euro mit einem entsprechenden Aufkleber-Set doch noch gewährleisten.

Der Kia Picanto der dritten Generation mag nominell zum Segment der Kleinstwagen zählen. Je nach Motorisierung und Ausstattung aber wirkt der Picanto beinahe schon wie ein Kompakter, etwa wenn der optionale, radarbasierte Notbremsassistent oder das Navigationssystem mit Echtzeit-Verkehrsinformation an Bord sind (was sich dann allerdings deutlich im Preisniveau niederschlägt). Auch in Sachen Fahrkomfort, der nicht nur für einen Kleinstwagen erfreulich ist, sowie dem jederzeit sicheren Fahrverhalten zeichnet sich der Picanto aus. Das Platzangebot ist gut, der fünfte Sitzplatz, mit dem Kia wirbt, allerdings allenfalls Kindern zumutbar, und das auch nur auf der Kurzstrecke.

Dass ein Kleinstwagen keinen Kofferraum anbieten kann wie ein Mittelklassemodell, dürfte einleuchten. 290 Liter sind es daher, die bei vier Personen-Betrieb gerade einmal zur Verfügung stehen. Bleibt man zu zweit, lässt sich die Ladefläche hinter den Vordersitzen bis zur Fensterlinie immerhin auf 470 Liter erweitern. 

höherwertige Optionen (radarbasierter Notbremsassistent, Echtzeit-Verkehrsinfo)

fünfter Sitzplatz nur für Kinder eine Option

KIA Motors führt den Kleinstwagen Kia Picanto im April 2004 neu auf dem Automobilmarkt in Deutschland ein. Nach Herstellerangaben verfügt der kleine Stadtflitzer über den größten Innenraum seiner Klasse, zwei Ausstattungen stehen zur Wahl: die LX- und die höherwertige EX-Variante. Bei der Motorisierung hat der Kunde die Wahl zwischen einem Diesel- und Ottomotor.

Gebrauchtwagen der ersten Generation: Kia Picanto von 2004 bis 2011
Den ersten Kia Picanto bot der Automobilhersteller als fünftürigen Kleinwagen mit Steilheck an. Die Mitentwicklung der Karosserieform erfolgte im Entwicklungszentrum Rüsselsheim. Für den hiesigen Markt stimmten die Ingenieure das Fahrwerk feiner ab, auch der Dreizylinder-Dieselmotor stammt aus dem "Dieselkompetenzzentrum" in Rüsselsheim. Im Design an den Konkurrenten seiner Klasse orientiert, fallen an der Front die übergroßen Klarglasscheinwerfer und der leicht vorspringende Kühlergrill auf. Mit diesen Merkmalen ähnelt der Kia Picanto anderen Kleinwagen, wie dem Ford Fiesta oder Citroen C2 . Das Designmerkmal der weit hochgezogenen Seitenlinie ähnelt dem im Hyundai Santa Fe oder BMW X3 . Die weibliche Käuferschaft ist die Hauptzielgruppe des Kia Picanto und mit fünf Türen eignet sich das Auto zudem für kleine Familien. Leider ist der Kofferraum für größere Kinderwagen zu klein geraten. Mit sportlichem Fahrverhalten und Design spricht Kia jedoch zugleich junge männliche Fahrer an, die einen preisgünstigen Kleinwagen suchen. Beim Picanto der ersten Generation strich Kia den Dieselmotor nach der Modellpflege im Dezember 2007 aus dem Programm.

Kia Picanto Modellpflege mit Verbesserungen
Die Scheinwerfer haben seit Januar 2008 eine Tropfenform, genau wie beim Nissan Micra , Opel Agila und Suzuki Alto . Die glattere Mittelkonsole wirkt jetzt im Kia Picanto aufgeräumter, dafür gibt es zwei Ablagemöglichkeiten weniger. Neu ist das optionale ESP, das aber seit November 2011 EU-weit zur Pflichtausstattung neu vorgestellter Modelle gehört. Die Servolenkung ist jetzt elektrisch unterstützt und wird besser bewertet als die zuvor rein hydraulische. Zum Beispiel erhöht die Elektronik bei hohen Geschwindigkeiten den Lenkwiderstand und vermittelt auf diese Weise mehr Stabilität. Die nächste Modellpflege des Kia Picanto im Sommer 2010 führte zu weiteren optischen Optimierungen und Detailverbesserungen. So war das Auto mit Rückfahrkamera und Klimaautomatik erhältlich. Käufer konnten eine Volllederausstattung in Cremefarben oder Schwarz bestellen. Mit dieser Modellpflege ersetzen die Ausstattungen Vision und Spirit die vorherigen. Käufer eines Kia Picanto Neuwagens erhalten seit Anfang 2010 eine Sieben-Jahre-Herstellergarantie. Im Euro-NCAP-Crashtest erreicht der erste Kia Picanto nur drei von fünf Sternen.
Nach Untersuchungen der DEKRA treten bei Exemplaren des Kia Picanto mit 100.000 Kilometer Laufleistung Abgas- und Antriebsprobleme rund 40 Prozent seltener auf als klassenüblich. Mängel an der Karosserie, dem Innenraum oder dem Rahmen treten fünfmal seltener auf, höher ist hingegen die Abnutzung der Bremsscheiben und -belege.

Die Motoren im ersten Kia Picanto
Der Ottomotor mit 1.1 Liter Hubraum leistet 48 kW (65 PS), anstelle des 5-Gang-Schaltgetriebes bietet Kia das Auto optional mit einer 4-Gang-Automatik an. Die Höchstgeschwindigkeit erreicht der Picanto bei 154 km/h, der kombinierte Kraftstoffverbrauch beträgt 5,0 Liter auf 100 Kilometer, die CO2-Emissionen sind mit 118 g/km gering.
Der 1.1 CRDi Dieselmotor leistet im Kia Picanto 55 kW (75 PS) und wurde in Deutschland nur bis 2008 angeboten. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 162 km/h, der kombinierte Kraftstoffverbrauch bei 4,2 Litern auf 100 Kilometer, die CO2-Emission bei 112 g/km. Beide Motoren erfüllen die Euro-4-Abgasnorm. Mit 35 Litern ist das Tankvolumen gering.

Gebrauchtwagen oder Neuwagen der zweiten Generation: Kia  Picanto seit 2011
Kia brachte die zweite Generation des Picanto im Mai 2011 auf den Markt, anfangs nur als Fünftürer, ab Herbst 2011 auch als Dreitürer. Das Auto basiert auf dem Hyundai i10 und ist optisch auf Sportlichkeit und Dynamik getrimmt. Die Ingenieure konnten den Kraftstoffverbrauch deutlich senken, 4,4 l/100 km ist der jetzige Normverbrauch. Aufgrund guter Bewertungen des Fahrwerks bleibt dieses beim Kia Picanto der zweiten Generation weitgehend erhalten. Für mehr Stabilität sind die Längslenkerbuchsen vergrößert und ein höherer Nachlaufwinkel vorn soll den Geradeauslauf stabilisieren. Die straffer abgestimmte Hinterachse verringert die Untersteuerungsneigung, die Federn sind rundum weicher eingestellt. Um den hohen Anforderungen des Euro-NCAP-Crashtestes gerecht zu werden, ist die Karosserie vollständig neu entwickelt. Besonders für den Fußgängerschutz wurde die geländewagenähnliche steile Front stark überarbeitet. Insgesamt erreicht der zweite Kia Picanto im Crashtest vier von maximal fünf Sternen. Für den fünften Stern fehlen dem Auto die entsprechenden Assistenzsysteme, der wichtige Insassenschutz wird mit "gut" bewertet. Für alle KIA-Modelle gilt seit 2010 die siebenjährige Herstellergarantie, nachfolgenden Besitzern wird diese automatisch übertragen. Nach dem dritten Jahr ist die Garantie jedoch auf 150.000 Kilometer begrenzt und erfordert eine lückenlose Wartung. Das Kofferraumvolumen ist auf 200 Liter angewachsen, wie beim Vorgänger lässt sich die Rückbank nicht nach vorn verschieben.

Die Motoren im Kia Picanto: Benziner und mit Autogas
Bei der Motorisierung hat der Käufer jetzt die Wahl zwischen zwei Benzinern und einem Motor, der sowohl mit Benzin als auch Autogas (LPG) fährt. Der 27 Liter große Autogastank reicht für eine Reichweite von bis zu 400 Kilometern. Gemeinsam mit dem 35 Liter großen Benzintank kann bei diesen Modellen des Kia Picanto eine Reichweite von deutlich mehr als 1.000 Kilometern erreicht werden. Bei der Autogasanlage handelt es sich nicht um ein Nachrüst-Set, sondern um eine Ausstattung ab Werk. Der Wechsel zwischen Benzin und Autogas erfolgt bei Bedarf jederzeit während der Fahrt. Gegenüber reinen Benzinern kostet der Wagen mit Autogas als Neuwagen 1.000 Euro mehr. In der einfachsten Ausstattungslinie Attract kostet dieser als Dreitürer 9.999 Euro, in der höchsten Ausstattungslinie Spirit kostet der Neuwagen 12.999 Euro. Wer den Kia Picanto als Fünftürer mit Autogas fahren möchte, muss für den Neuwagen in der Edition 7 rund 11.390 Euro investieren. Der Motor leistet 60 kW (82 PS). Bei den reinen Benzinmotoren ist ein Ottomotor mit 1.0 Liter Hubraum und 51 kW (69 PS) oder 1.2 Liter Hubraum und 63 kW (86 PS) erhältlich.

Fazit zum Kia Picanto
Führende Fachmagazine führten mit dem Kia Picanto der ersten Generation verschiedene Vergleichstests durch. Der Kleinwagen konnte direkte Konkurrenten wie den Fiat Panda ausstechen, außerdem den etwas größeren VW Polo . Besonders gelobt wurden bei dem Auto Fahrwerk, Bremsen, Verarbeitung, Raumangebot und Material. Lediglich der etwas kleine Kofferraum mit 105 Litern Stauvolumen wurde bemängelt. Hervorzuheben ist der Preis, ein vergleichbar ausgestatteter VW Fox kostete als Neuwagen rund 3.500 Euro mehr. Direkte Konkurrenten des Kia Picanto der zweiten Generation sind der Ford Ka , Fiat 500, Nissan Micra, Suzuki Splash und Toyota iQ. Unter der Verkleidung hat er die gleiche Technik wie der Hyundai i10, eignet sich hervorragend als Stadtauto und zum Einparken in kleinsten Lücken. Für den kleinen Einkauf ist der Kofferraum groß genug, vorn finden auch groß gewachsene Personen trotz der kleinen Abmessungen ausreichend viel Platz. Die hinteren Plätze eignen sich wegen der tiefen Sitzfläche und der geringen Beinfreiheit eher für Kinder. Kurze Strecken überstehen Erwachsene jedoch natürlich auch. Der Kia Picanto ist ein geeigneter Kleinwagen für Singles, Paare und Kleinfamilien. Der günstige Preis in Kombination mit der klassenunüblich langen Garantie macht den Kia Picanto zum beliebten und gefragten Wagen in seinem Segment. Das Auto ist zuverlässig, sparsam und spricht mit sportlichem Design vor allem junge Frauen und Männer an. In Tests überzeugen die Fahreigenschaften, besonders der sehr günstige Preis im Vergleich zu anderen Modellen seiner Klasse gilt für viele als Kaufargument.

Kia Picanto (Serie)

Serienbeschreibung