Jeep Renegade (BU)

Willys Jeep war der Urvater aller Geländewagen. Seine markante Front mit den sieben Lüftungsschlitzen spiegelt sich auch im Auftreten des aktuelle Jeep Renegade wider, der damit ankündigen will: ich bin ein echter amerikanischer Jeep. Das stimmt aber nur teilweise, denn das kompakte SUV der Fiat-Tochter nutzt die technische Plattform des 500X, mit dem er auch in Süditalien produziert wird. Dennoch tritt der Renegade rustikal und kernig auf und gibt seinen Besitzern das Gefühl, einen echten Offroader zu fahren – was er jedoch nicht ist.

Allradantrieb nur mit den teuren Versionen

Nur in den stärker motorisierten Versionen des 2014 präsentierten SUV empfiehlt sich überhaupt ein Ausflug abseits der Piste. Wer einen der kleineren Motoren ab 110 PS mit Benzinmotor und 95 PS mit Diesel ordert, bekommt generell Frontantrieb. Den Allradantrieb gibt es erst in den Leistungsstufen mit 140 PS und 170 PS. In jedem Fall bietet der 4,26 Meter lange Renegade ein gutes Platzangebot. Man sitzt vorne wie hinten recht großzügig, genießt Geräumigkeit und Kopffreiheit. Die Sitze sind bequem und bieten guten Seitenhalt. Der Kofferraum ist mit 351 Litern bis 1297 Litern ausreichend aber nicht üppig, dafür dank der niedrigen Ladekante einfach zu beladen.

Viele Assistenzsysteme, aber nur gegen Aufpreis

Jeep bietet den Renegade-Kunden eine breite Auswahl an Benzin- und Dieselmotoren mit Leistungen von 95 PS bis 170 PS sowie dazu vier verschiedene Ausstattungslinien. Die Basisversionen sind etwas sparsam ausgestattet, wohl auch um den Preis unter 20.000 Euro zu halten. Wer einen Allradantrieb, schickes Interieur, dazu vielleicht noch schöne Leichtmetallräder will, landet schnell bei Preisen weit jenseits der 30.000-Euro-Grenze. Ähnlich verhält es sich mit den angebotenen Assistenzsystemen, die in der Basis gar nicht, sonst nur gegen Aufpreis oder in teuren Paketen zu bekommen sind.

Fazit zum Jeep Renegade

Selbstbewusst tritt der Renegade mit seinem klassischen Jeep-Gesicht und den ausgestellten Kotflügeln auf. Der kleine Offroader von Jeep zitiert die lange Tradition des Unternehmens, geschickt kombiniert mit Großserientechnik. Er schlägt damit den Bogen vom urbanen Crossover mit Frontantrieb und guten Platzangebot zum trendigen SUV mit Komfort und Allradantrieb. Alles eine Frage des Preises und der gewählten Ausstattung. Der Renegade gefällt mit viel Platz, ordentlichem Kofferraum, einem straffen Fahrwerk, hat allerdings auch eine gewöhnungsbedürftige Lenkung und einen großen Wendekreis. Der Renegade ist sicher nicht perfekt, aber er hat Persönlichkeit – was ja manchmal nicht mit Geld zu bezahlen ist.