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Infiniti QX30

2.0t*DCT*AWD*Luxe*Tech*Pano*Leder*Mega*Voll

Infiniti QX30 2.0t*DCT*AWD*Luxe*Tech*Pano*Leder*Mega*Voll

Autohaus Lichtenrade Premium GmbH

AWD 2.0 Turbo Premium AUTOM|PANO|NAVI|XENON

Infiniti QX30 AWD 2.0 Turbo Premium AUTOM|PANO|NAVI|XENON

Die exklusivere Positionierung des Infiniti QX30 macht sich auch bei der Ausstattung bemerkbar. Hier gibt es im Vergleich zur Limousine Q30 nur die beiden gehobenen Ausstattungen Premium und Premium-Tech. Die bessere Premium-Tech-Ausstattung wird sogar nur für den Dieselmotor angeboten. Bereits in der Premium-Version sind eine Klimaautomatik, ein Navigationssystem inklusive Verkehrszeichenerkennung und 18-Zoll-Leichtmeallräder serienmäßig. In der Premium-Tech-Ausstattung gehören auch Nappaleder-Sitzbezüge, ein Keyless-System und eine Rückfahrkamera samt Parksensoren vorne und hinten dazu.

Die Auswahl an aufpreispflichtigen Extras ist recht übersichtlich. Es gibt als Einzelpositionen unter anderem eine Metalliclackierung und ein Panorama-Glasdach. Dazu wird ein Technikpaket für die Premium-Version angeboten mit automatischem Parkassistenten inklusive Bewegt-Objekt-Erkennung und Rückfahrkamera sowie ein Sicherheitspaket für die Premium-Tech-Version mit  Totwinkel-Assistent, automatischem Parkassistenten inklusive Bewegt-Objekt-Erkennung und intelligenter Geschwindigkeitsregelung.

Serienausstattung Premium:
    - Klimaautomatik
    - Navigationssystem
    - Verkehrszeichenerkennung
    - Parksensoren hinten
    - Spurverlassenswarner
    - Auffahrwarnsystem mit Stoppfunktion
    - Geschwindigkeitsregelung
    - 18-Zoll-Leichtmetallräder

zusätzlich in Premium Tech:
    - Nappaleder-Sitzbezüge
    - elektrisch einstellbare Vordersitze
    - Keyless-System
    - Rückfahrkamera mit Parksensoren vorne und hinten


Das Crossover-Modell QX30 gibt es als exklusive Alternative zur Limousine nur mit den beiden gehobenen Ausstattungsversionen Premium und Premium-Tech. Dabei sind neben der Klimaautomatik auch das Navigationssystem und ein Auffahrwarnsystem mit Stoppfunktion inklusive. Die Topausstattung Premium-Tech ist dem Dieselmotor vorbehalten und enthält unter anderem Nappaledersitze, elektrisch verstellbare Vordersitze und eine Rückfahrkamera. Mit einem Technik-Paket und einem Sicherheits-Paket sind zahlreiche Assistenzsysteme gegen Aufpreis erhältlich. 

In Europa hat Infiniti, die Luxusmarke von Nissan, bislang nicht wirklich Fuß fassen können. Das soll sich mit dem Premium-Kompaktmodell Q30 und seinem Crossover-Ableger QX30 ändern. Der 4,43 Meter lange QX30 ist im Prinzip eine aufgebockte Version der Kompaktlimousine Q30, die selbst auch etwas höher daher kommt als gängige Fahrzeuge dieses Segments. Sowohl Q30 als auch QX30 basieren auf Technik von Mercedes-Benz und teilen sich viel mit der A-Klasse und dessen Crossover-Ableger GLA. Innerhalb des mittlerweile stark umkämpften Markts der Kompakt-SUVs soll der Infiniti als individuelles Premiummodell mit etwas unkonventionellem Design und hoher Qualität punkten. Wettbewerber sind neben dem Technik-Zwilling GLA die Audis Q2 und Q3 sowie der BMW X1.


Man kann sich darauf verlassen, dass dieses Auto nicht an jeder Ecke steht, den meisten gar nicht bekannt und trotzdem sehr vertrauenswürdig ist. Wer ein Infiniti-Modell fährt, legt wenig Wert auf Prestige und viel auf Technik und Qualität. Denn die in Deutschland bislang kaum bekannte und wenig erfolgreiche Nobeltochter von Nissan fährt mit ausgereifter Mercedes-Technik. Bei dem kompakten Crossover QX30, ebenso wie bei der technisch weitgehend identischen Limousine Q30, gehören dazu nicht nur die Motoren, sondern auch zahlreiche Accessoires und Bedienelemente am Armaturenbrett.

Motoren von Mercedes, Design von Infiniti

Optisch ist der QX30 ein höher gelegter Q30. Die Karosserie ist so gut wie identisch, nur 30 Millimeter höher und mit Unterfahrschutzblechen vorne wie hinten. Das Interieur stammt ebenfalls aus dem Limousinen-Pendant. Ein entscheidender Unterschied ist die exklusivere Positionierung des QX30. Es gibt ihn nur mit dem stärksten Dieselmotor mit 170 PS und mit dem stärksten Benzinmotor mit 211 PS, dazu ausschließlich mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe. 

Die gute Ausstattung relativiert den hohen Preis

Ein weiterer, nicht ganz unwichtiger Unterschied zur Limousine ist die Ausstattung. Der QX30 wird nur mit der Premium- und der Premium-Tech-Ausstattung ausgeliefert. Und das heißt, dass der Crossover vieles serienmäßig hat, was bei der Konkurrenz extra bezahlt werden muss, wie zum Beispiel das Navigationssystem mit Verkehrszeichenerkennung, die Alarmanlage oder das Auffahrwarnsystem mit Stopp-Funktion. Für knapp 40.000 Euro fehlt da nicht mehr viel, außer man gönnt sich noch die Premium-Tech-Ausstattung mit Nappalederausstattung, beheiz- und elektrisch verstellbaren Vordersitzen sowie einer Rückfahrkamera. Die ist allerdings wegen der eingeschränkten Sicht nach hinten eine gute Investition. Wenn Infiniti noch wie versprochen das bislang dünne Händlernetz kräftig ausbaut, könnte der QX30 sogar eine feste Größe in der Premium-SUV-Liga werden.

Der Infiniti QX30 ist auf mitteleuropäischen Straßen immer noch ein Exot. Das kann man als Nachteil sehen oder auch als Gelegenheit, ein individuelles Auto zu fahren. Risiko ist damit kaum verbunden, denn der kompakte Crossover der Nobelmarke von Nissan baut auf bewährte Technik von Mercedes-Benz, ist sehr gut verarbeitet, fährt sich recht entspannt und komfortabel. Im Vergleich zu dem technisch verwandten Mercedes-Benz GLA nervt er außerdem nicht mit langen und teuren Aufpreislisten. Die Preise für den QX30 mögen auf den ersten Blick hoch wirken, ausstattungsbereinigt ist die japanisch-schwäbische Mischung jedoch günstiger als die Premiummodelle aus Stuttgart. Und dazu gibt es mit der dreijährigen Garantie noch einen Zuschlag. Das klingt alles gut, wäre da nicht das ziemlich dünne Händlernetz, das allerdings mit den neuen Kompaktmodellen Q30 und QX30 ausgebaut werden soll.

Ein Crossover, das viele sonst teure Extras schon serienmäßig besitzt.

Der Infiniti QX30 ist ein kompakter Crossover mit sehr individuellem Design sowie einer guten Kombination aus ausgereifter Mercedes-Technik und guter Serienausstattung zu marktgerechten Preisen.

Im Vergleich zur Limousine Q30 ist das Angebot beim QX30 deutlich eingeschränkt. Zur Wahl stehen nur die beiden stärksten Motoren, der Vierzylinderdiesel mit 2,2 Liter Hubraum und 170 PS sowie der Vierzylinder-Benzinmotor mit 2,0 Liter Hubraum und 211 PS. Bei einem Leergewicht von rund 1,6 Tonnen verleihen die beiden Antriebe dem QX30 gute Fahrleistungen. Dabei ist der Benzinmotor mit seinen 211 PS und mit 7,3 Sekunden für den Spurt auf 100 km/h und 230 km/h Spitzengeschwindigkeit die deutlich dynamischere Alternative.

Der Diesel hingegen glänzt mit günstigen Verbrauchswerten, einem Normverbrauch von 4,9 Litern, der in der Praxis nur wenig übertroffen wird, und guten Fahrleistungen mit 8,5 Sekunden und 215 km/h. Die besseren Emissionswerte hat auch der Diesel mit 128 g/km CO2 gegen155 g/km beim Benzinmotor. Beide Motoren sind serienmäßig mit dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe verbunden. Ein manuelles Schaltgetriebe gibt es für den QX30 nicht.


Das höher gelegte Crossovermodell QX30 wird von Infiniti deutlich exklusiver als die Kompaktlimousine Q30 positioniert. Das unterstreicht auch die ausgewählte Motorisierung, bei der nur die beiden stärksten Triebwerke zum Einsatz kommen. Beide sind serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplugsgetriebe ausgestattet. Mit dem 2,0-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor mit 211 PS erreicht der QX30 die besten Fahrleistungen. Der 2,2 Liter Vierzylinder-Dieselmotor mit 170 PS bietet dafür den deutlich geringeren Verbrauch mit einem Normwert von 4,9 Litern und dem ebenfalls besseren Emissionswert von 128 g/km CO2 gegenüber 155 g/km CO2 beim Benzinmotor.

Vierzylinder (Benzin) und Vierzylinder (Diesel)

QX30 2.0t DCT AWD (Benzin, 211 PS)

QX30 2.2d DCT AWD (Diesel, 170 PS)

Infiniti QX30 Aussenansicht Heck schräg statisch braun

Infiniti QX30 Innenansicht statisch Fahrersitz und Armaturenbrett fahrerseitig

Infiniti QX30 Innenansicht statisch Kofferraum Rücksitze umgeklappt

Infiniti QX30 Aussenansicht Seite schräg statisch grau

Infiniti QX30 Aussenansicht Heck schräg dynamisch braun

Infiniti QX30 Aussenansicht Front schräg statisch braun

Infiniti QX30 Aussenansicht Front schräg dynamisch braun

Infiniti QX30 Aussenansicht Seite schräg dynamisch braun

Infiniti QX30 Innenansicht statisch Studio Detail Schalter für elektrisch einstellbaren Vordersitzen

Infiniti QX30 Innenansicht statisch Rücksitze

Infiniti QX30 Aussenansicht Front statisch braun

Infiniti QX30 Aussenansicht Front schräg dynamisch silber

Infiniti QX30 Aussenansicht Heck schräg dynamisch silber

Das Crossover-Modell Infiniti QX30 startet erst ab 39.100 Euro, bietet dafür die Version mit dem 170 PS starken 2,2 Liter Dieselmotor inklusive Allradantrieb und 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe. Die Benziner-Variante mit 211 PS, Allradantrieb und 7-Gang-Doppelkupplunggetriebe kostet in gleicher Ausstattung 39.800 Euro. Die relativ hohen Preise relativieren sich deutlich in Anbetracht der guten Serienausstattung. So haben diese beiden Modelle bereits ein Navigationssystem und zahlreiche Assistenzsysteme serienmäßig. Zusätzlich gibt es noch wenige Extras wie die Metalliclackierung für 780 Euro und das Panorama-Glasdach für 650 Euro. 

Pluspunkt bei Infiniti ist die vergleichsweise lange Garantiezeit von drei Jahren oder maximal 100.000 Kilometern. Den günstigen Betriebskosten stehen relativ hohe Fixkosten gegenüber. Die Versicherungen stufen den QX30 in der Haftpflicht in Typklasse 17, in der Teilkasko in Typklasse 22 und in der Vollkasko in Typklasse 22 ein.


Der günstigste Infiniti QX30 mit dem 2,2 Liter Dieselmotor mit 170 PS, Allradantrieb und 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe kostet mindestens 39.100 Euro. Die 211-PS-Benziner-Variante kostet 700 Euro mehr. Die auf den ersten Blick hohen Preise sind bei den Premium-Crossovern durchaus marktüblich. Ein Mercedes-Benz GLA mit identischem Motor kostet 39.710 Euro, ist aber schlechter ausgestattet. Für einen vergleichbaren Audi Q3 zahlt man 40.450 Euro (Stand: März 2018). Ein weiterer Vorteil des Infiniti ist seine gute Serienausstattung. Relativ günstig sind die Betriebskosten, während die Fixkosten vergleichsweise hoch sind. Für einen jungen Premium-Crossover dürfte der Wertverlust relativ gering ausfallen. Der Infiniti QX30 mit dem 170-PS-Diesel und der Basis-Ausstattung kostet laut ADAC bei einer vierjährigen Laufzeit pro Monat 826 Euro und 66,1 Cent pro Kilometer.

Mit sieben Airbags inklusive Knieairbag für den Fahrer hat der Infiniti QX30 eine gute Grundausstattung in Sachen Sicherheit. Zusätzlich sind noch zahlreiche Assistenzsysteme serienmäßig an Bord wie etwa die Berganfahrhilfe, ein Auffahrwarnsystem mit Stoppfunktion, Parksensoren hinten, Geschwindigkeitsregelung inklusive –begrenzer, Spurverlassenswarner sowie die zum Navigationssystem gehörende Verkehrszeichenerkennung.

Gegen Aufpreis gibt es für die Premium-Grundausstattung noch ein Technik-Paket mit automatischem Parkassistenten und Bewegt-Objekt-Erkennung. Beim Sicherheitspaket für die Premium-Tech-Version kommt dazu noch ein Toter-Winkel-Warner und eine intelligente Geschwindigkeitsregelung.

Neben den sieben Airbags inklusive Knieairbag für den Fahrer hat der Infiniti QX30 auch zahlreiche Assistenzsysteme - entweder serienmäßig oder gegen Aufpreis. Inklusive sind bei der serienmäßigen Premium-Ausstattung unter anderem ein Spurverlassenswarner, Berganfahrhilfe und ein Auffahrwarnsystem mit Stoppfunktion sowie Parksensoren hinten. Dazu gibt es gegen Aufpreis einen Totwinkel-Assistenten, einen automatischen Parkassistenten mit Rundumsicht-Monitor und Bewegt-Objekt-Erkennung sowie eine Rückfahrkamera mit Display und Sensoren vorn und hinten.

Die lange, gewölbte Haube und die sanft geschwungenen Kotflügel lassen den Infiniti QX30 betont dynamisch auftreten. Der technisch eng verwandte Mercedes GLA tritt mit ähnlichen Proportionen auf. Wie viel die beiden gemeinsam haben, erkennt man im Interieur an der identischen Bedienung der Klimaanlage und den identischen Armaturen. Das dynamisch wirkende Design bietet vorne gute Platzverhältnisse, fordert im Fond aber leichte Zugeständnisse bei groß gewachsenen Passagieren. Dafür verwöhnt der QX30 mit komfortablen Vordersitzen und einem souveränen, ebenfalls komfortorientierten Fahrverhalten. Zusammen mit der guten Serienausstattung spielt der kleine Infiniti damit die Rolle des attraktiven Außenseiters in einem trendigen Marktsegment.


Kraftstoffe	Benzin, Diesel
Zylinder/-anordnung	4 / Reihe
Hubraum	1.991 cm³
Leistung	211 PS / 155 KW
Drehmoment	350 nm
Beschleunigung	7,3 s (0-100 km/h)
Höchstgeschwindigkeit	230 km/h
Verbrauch	-
Verbrauch (komb.)*	7,6 kwH/100km
CO2-Ausstoß (komb.)*	174 g/km
Getriebe	Automatik
Antrieb	Allrad permanent
Tankvolumen	56 l
Anhängelast (gebremst)	1.800 kg
Anhängelast (ungebremst)	750 kg
Emissionsklasse	EU6d-Temp
Effizienzklasse	-
HSN/TSN	1329-AJQ

Länge	4.425 mm
Höhe	1.530 mm
Radstand	2.700 mm
Ladevolume	-
Kofferraumvolumen	430 l
Türen	5
Leergewicht	1.585 kg
Zulässiges Gesamtgewicht	1.990 kg

Leistung	170 – 211 PS / 125 – 155 kW
Höchstgeschwindigkeit	215 – 230 km/h
Sitzplätze	5
Verbrauch (komb.)*	5,4 – 7,6 l/100km
Antrieb	Allrad permanent
Kraftstoff	Benzin, Diesel
Getriebe	Automatik

Infiniti QX30
Technische Daten

Infiniti QX30
Daten Motor

Infiniti QX30
Maße und Abmessungen

Allgemeine Modell-Daten

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