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Hyundai Santa Fe

2.4 i GLS Klimaanlage AHK

Hyundai Santa Fe 2.4 i GLS Klimaanlage AHK

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2.4 GLS/Klima Leder/TÜV/

Hyundai Santa Fe 2.4 GLS/Klima Leder/TÜV/

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2.0 GLS CRDI +KLIMA+EURO3

Hyundai Santa Fe 2.0 GLS CRDI +KLIMA+EURO3

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2.4 GLS MIT KLIMAANLAGE

Hyundai Santa Fe 2.4 GLS MIT KLIMAANLAGE

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2.0 GLS CRDI

Hyundai Santa Fe 2.0 GLS CRDI

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Hyundai Santa Fe 2.4 GLS Edition-Plus

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Hyundai Santa Fe 2.4 GLS

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Hyundai Santa Fe     HU AU   06/2025

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santa fe 2.0 CRDI  4WD NUR EXPORT

Hyundai santa fe 2.0 CRDI  4WD NUR EXPORT

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2.4 GLS Euro 4 Klima Euro 4 Tüv  Neue

Hyundai Santa Fe 2.4 GLS Euro 4 Klima Euro 4 Tüv  Neue

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2.4 GLS Klima Leder TÜV

Hyundai Santa Fe 2.4 GLS Klima Leder TÜV

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2.4 GLS Team 06 *KLIMA*LEDER*TEMPOMAT*

Hyundai Santa Fe 2.4 GLS Team 06 *KLIMA*LEDER*TEMPOMAT*

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2.0 GLS CRDI AUTOMATIK/KLIMA/KAMERA

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2.4 GLS|Leder|Klimaautomatik|

Hyundai Santa Fe 2.4 GLS|Leder|Klimaautomatik|

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2.4 GLS*ALU*KLIMA*E-FENSTER*TOPZUSTAND*

Hyundai Santa Fe 2.4 GLS*ALU*KLIMA*E-FENSTER*TOPZUSTAND*

2.0 GLS CRDI-4WD Edition-Plus-

Hyundai Santa Fe 2.0 GLS CRDI-4WD Edition-Plus-

Fünftüriges SUV der Mittelklasse (147 kW / 200 PS)

Mitsubishi Plug-in Hybrid Outlander (CWO)

Den Hyundai Santa Fe gibt es mit den drei verschiedenen Ausstattungsvarianten Trend, Style und Premium. Bereits in der Basisversion Trend ist die Serienausstattung für den Alltag ausreichend und enthält unter anderem eine Klimaautomatik, Licht- und Regensensor und eine Rückfahrkamera. Letztere ist wegen der schlechten Übersicht nach hinten sehr sinnvoll. Diese Version gibt es allerdings nur in Verbindung mit dem Benzinmotor und dem schwächeren Diesel mit Frontantrieb.

Alle anderen Dieselmodelle sind erst ab der Style-Ausstattung zu haben, die mit 4530 Euro einen großen Preissprung macht. Dafür gibt es dann unter anderem Ledersitze, vorn und hinten beheizbar, einen elektrisch einstellbaren Fahrersitz sowie die Einparkhilfe vorne und hinten. Für einen weiteren Zuschlag von 4400 Euro gibt es die Premium-Ausstattung unter anderem mit einem Navigations- und Spurhaltewarnsystem, einem Fernlichtassistenten, schlüssellosen Öffnen und Starten sowie elektrischer Heckklappe. Zu den wenigen aufpreispflichtigen Extras gehören das 1200 Euro teure Panoramadach, die Metalliclackierung für 650 Euro sowie ein Sicherheitspaket mit weiteren zeitgemäßen Assistenzsystemen. Für die Premium-Version gibt es auch ein Park-Paket mit automatischem Einparkassistenten und Around-View-Monitor.

Serienausstattung Trend:
    - Klimaautomatik
    - CD-Audiosystem
    - Berganfahr- und Bergabfahrhilfe
    - Rückfahrkamera
    - Nebelscheinwerfer
    - Licht- und Regensensor
    - Tempomat
    - 17-Zoll-Leichtmetallräder

Zusätzlich in Style:
    - Ledersitze
    - elektrisch einstellbarer Fahrersitz
    - Sitzheizung vorne und hinten
    - Einparkhilfe vorne und hinten
    - 18-Zoll-Leichtmetallräder

Zusätzlich in Premium:
    - Navigationssystem
    - Smart-Key-System
    - Spurhaltewarner
    - elektrische Heckklappe
    - 19-Zoll-Leichtmetallräder


Beim Hyundai Santa Fe stehen die drei Ausstattungsvarianten Trend, Style und Premium zur Wahl. Die Basisausstattung Trend wird nur für den Benzinmotor und den kleineren Diesel mit Frontantrieb und 6-Gang-Schaltgetriebe angeboten. Bei den restlichen Dieselversionen hat der Kunde die Wahl zwischen der Style- und Premiumausstattung, also zwischen guter und sehr guter Serienausstattung. Die mit dem Facelift 2016 eingeführten neuen Assistenzsysteme gibt es nur in den beiden besseren Ausstattungsversionen und gegen Aufpreis.

Seit 2000 gibt es den Hyundai Santa Fe. 2013 erschien die dritte Generation des Mittelklasse-SUVs, das inzwischen zu einem stattlichen, 4,70 Meter langen Fahrzeug herangewachsen ist. Die Stärke des Santa Fe ist nicht so sehr seine Motorleistung und Fahrdynamik, sondern die gute Ausstattung und die eher komfortorientierte Art des Fahrens. 2016 gab es für den Santa Fe ein Facelift mit dezenten optischen Veränderungen, vor allem aber mit einer Verbesserung der Sicherheitsausstattung mit zusätzlichen Assistenzsystemen. Konkurrenten des Santa Fe sind neben Konzernbruder Kia Sorento der Skoda Kodiaq, Mitsubishi Outlander und Nissan X-Trail.


Die Zeiten sind vorbei, dass Korea-SUVs billige und technisch simple Alternativen zu europäischen Premiummodellen sind. Der Hyundai Santa Fe ist dafür ein gutes Beispiel. Das 4,70 Meter lange SUV glänzt mit repräsentativer Optik, bietet viel Platz und einen geräumigen Kofferraum, der sich von 585 Liter auf 1680 Liter erweitern lässt. Den Santa Fe gibt es mit einem 188 PS starken Benzinmotor und zwei Dieseln mit 150 PS und 200 PS, dazu mit Frontantrieb und Allrad, 6-Gang-Schaltgetriebe und 6-Gang-Automatik. Seit der Modellpflege 2016 ist der Santa Fe auch sicherheitstechnisch auf aktuellem Stand und bietet zahlreiche Assistenzsysteme, die allerdings überwiegend an gehobene Ausstattungsversionen gebunden sind.

Zwei Ausstattungsversionen mit vielen Extras inklusive

Viel Auswahl hat der Kunde allerdings nicht, denn Hyundai bietet für den Santa Fe neben den drei Ausstattungslinien Trend, Style und Premium vor allem Pakete und wenige einzelne Extras. Wer sich die Style- und die teuerste Premium-Version gönnt, kann sich über elektrisch verstellbare Ledersitze und Navigationssystem freuen, zahlt aber auch deutlich über 40.000 Euro. Der Santa Fe ist eine stattliche Erscheinung, was sich auch im Gewicht niederschlägt. Bei den besseren Versionen mit Allradantrieb liegt das Leergewicht bei gut zwei Tonnen. Damit schafft der Hyundai auch mit dem stärksten 200-PS-Motor ordentliche, aber keine herausragenden Fahrleistungen.

Andererseits ist der Santa Fe in seiner gesamten Abstimmung eher auf das entspannte, komfortorientierte Reisen ausgelegt. Zusammen mit dem guten Platzangebot entpuppt sich der Santa Fe damit als ein praktisches Fahrzeug für die Familie und lange Strecken. Und mit dem Parkassistenten samt Around-View-Monitor verlieren auch die opulenten Maße des Santa Fe ihren Schrecken im Stadtverkehr und beim Einparken. Nachteilig sind im Alltag die etwas erhöhten Treibstoff- und Betriebskosten.

Er ist nicht mehr ganz neu, sieht aber immer noch aktuell und attraktiv aus. Der Hyundai Santa Fe ist ein zuverlässiges und komfortables SUV mit vielen praktischen Vorzügen. Die hohe Sitzposition, der geräumige Innenraum mit dem großzügigen Kofferraum und die solide Verarbeitung schaffen positive Eindrücke. Der Santa Fe ist ein gemütlicher Cruiser. Die Dieselmotoren arbeiten leise. Das Automatikgetriebe wechselt sanft die Gänge. Kleine Mängel wie die schlechte Sicht nach hinten lassen sich mit Rückfahrkamera und Around View Monitor kompensieren. Mit all den feinen Extras ist der Hyundai allerdings kein wirkliches Schnäppchen, auch wenn die fünf Jahre Garantie dabei etwas trösten.


Praktisches SUV für die Familie und lange Strecken.

Viel Platz, viel Komfort und eine umfangreiche Ausstattung mit zahlreichen aufpreispflichtigen Assistenzsystemen. Der Hyundai Santa Fe hat gute Qualitäten als Reise- und Familienfahrzeug.


Drei Motoren bietet Hyundai für den Santa Fe an. Dazu gehört ein schon etwas betagter 2,4-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor mit 188 PS, der nur mit Frontantrieb und 6-Gang-Schaltgetriebe als Basismodell angeboten wird. Mehr Auswahl gibt es mit den beiden Dieselmotoren. Die schwächere Variante ist der Blue-2,0-CRDi
mit 150 PS, der mit 6-Gang-Schaltgetriebe und wahlweise mit Front- oder Allradantrieb angeboten wird. Die Topmotorisierung ist der Blue-2,2-CRDi, der 200 PS leistet. Auch ihn gibt es mit Front- oder Allradantrieb. Neben dem 6-Gang-Schaltgetriebe steht auch eine 6-Gang-Automatik zur Wahl.

Relativ hoch sind die Verbrauchs- und Emissionswerte des Benzinmotors mit einem Normwert von 9,4 Litern und 218 g/km CO2. Besser können das die beiden Diesel mit Normverbräuchen zwischen 5,8 und 6,6 Litern sowie Emissionswerten zwischen 154 g/km CO2 und 174 g/km CO2. Die besten Fahrleistungen bietet der 2,2-Liter-Dieselmotor mit dem Schaltgetriebe mit 203 km/h Spitzengeschwindigkeit und 8,7 Sekunden für den Spurt auf 100 km/h.

Von den drei Motoren, die für den Santa Fe verfügbar sind, spielt der 2,4-Liter-Vierzylinder mit 188 PS die Rolle des preisgünstigen Einstiegsmodells mit Frontantrieb und Schaltgetriebe. Eindeutig eher zu empfehlen sind die beiden Dieselmotoren mit 2,0 Litern Hubraum und 150 PS sowie 2,2 Litern Hubraum und 200 PS, die mit Front- und Allradantrieb angeboten werden. Der stärkere Diesel ist auch mit einem 6-Gang-Automatikgetriebe im Angebot. Diese Kombination passt gut zum eher entspannten Charakter des Santa Fe. Die Normverbrauchswerte der Diesel liegen zwischen 5,8 und 6,6 Litern, dürften sich in der Praxis aber zwischen sieben und acht Litern bewegen.

6-Gangschaltgetriebe und 6-Gang-Automatikgetriebe

Santa Fe 2.4 GDI 2WD (Benzin, 188 PS)

Santa Fe 2.4 GDI 2WD (Benzin, 192 PS)

Santa Fe blue 2.0 CRDI 2WD (Diesel, 150 PS)

Santa Fe 2.0 CRDI 2WD (Diesel, 150 PS)

Santa Fe blue 2.0 CRDI 4WD (Diesel, 150 PS)

Grand Santa Fe 2.2 CRDI 4WD Automatik (Diesel, 197 PS)

Santa Fe 2.2 CRDI 4WD Automatik (Diesel, 197 PS)

Santa Fe 2.2 CRDI 2WD Automatik (Diesel, 197 PS)

Santa Fe 2.2 CRDI 4WD (Diesel, 197 PS)

Santa Fe 2.2 CRDI 2WD (Diesel, 197 PS)

Santa Fe blue 2.2 CRDI 4WD Automatik 7-Sitzer (Diesel, 200 PS)

Grand Santa Fe 2.2 CRDI 4WD Automatik (Diesel, 200 PS)

Grand Santa Fe blue 2.2 CRDI 4WD Automatik (Diesel, 200 PS)

Santa Fe blue 2.2 CRDI 2WD Automatik (Diesel, 200 PS)

Santa Fe blue 2.2 CRDI 4WD Automatik (Diesel, 200 PS)

Santa Fe blue 2.2 CRDI 2WD (Diesel, 200 PS)

Santa Fe blue 2.2 CRDI 4WD 7-Sitzer (Diesel, 200 PS)

Santa Fe blue 2.2 CRDI 4WD (Diesel, 200 PS)

Volkswagen Touareg Hybrid (Benzin/Elektro)

Hyundai Santa Fee DM Aussenansicht Heck schräg statisch weiß

Hyundai Santa Fee DM Aussenansicht Seite schräg statisch weiß

Hyundai Santa Fee DM Aussenansicht Seite statisch weiß

Hyundai Santa Fee DM Aussenansicht Front schräg statisch weiß

Hyundai Santa Fee DM Aussenansicht Heck schräg dynamisch weiß

Hyundai Santa Fee DM Aussenansicht Front schräg dynamisch weiß

Hyundai Santa Fee DM Innenansicht Detail statisch braun Rückbank

Hyundai Santa Fee DM Innenansicht Detail statisch schwarz Panoramadach

Hyundai Santa Fee DM Innenansicht Fahrersicht statisch braun schwarz

Hyundai Santa Fee DM Innenansicht Detail statisch weiß schwarz Kofferraum

Die Preise für den Hyundai Santa Fe beginnen bei 31.190 Euro. Dabei handelt es sich allerdings um ein Lockangebot mit dem einzigen 188 PS starken 2,4-Liter-Benzinmotor in der einfachsten Ausstattungsversion Trend. Der kleinste 150-PS-Diesel in dieser Ausstattung startet erst bei 34.770 Euro. Und alle weiteren Versionen sind nur in Style-Ausstattung ab 39.300 Euro zu haben. Jeweils 2000 Euro mehr kosten die Allradversionen sowie das Automatikgetriebe, womit das teuerste Modell mit 200 PS starkem 2,2-Liter-Diesel, Allradantrieb und Automatikgetriebe, sieben Sitzen in der teuersten Premium-Ausstattung 49.440 Euro kostet.

Premium ist hier wörtlich zu nehmen, enthält die Serienausstattung doch viele Feinheiten wie unter anderem Ledersitze und Navigationssystem, die bei vielen Konkurrenzmodellen extra zu bezahlen sind. Einzelne Extras gibt es neben diversen Ausstattungspaketen nur wenige. Dazu zählen das Schiebedach für 1200 Euro, die Metalliclackierung für 650 Euro und das Navigationssystem für 1500 Euro.

Nachteilig sind beim Santa Fe die relativ hohen Betriebskosten sowie ein ebenso zu erwartender Wertverlust, der wegen des fortgeschrittenen Alters des Modells überdurchschnittlich sein dürfte. Ungeachtet dessen, dass Hyundai auch für den Santa Fe fünf Jahre Garantie ohne Kilometerbegrenzung gewährt.

Die Versicherungen stufen den Hyundai Santa Fe bei der Haftpflicht in die Typklasse 20 und bei Teilkasko in 22 und bei der Vollkasko in Typklasse 23 ein.

Den Hyundai Santa Fe gibt es als preisgünstige Benzinversion mit solider Ausstattung sowie als Diesel mit und ohne Allrad mit gehobener bis luxuriöser Ausstattung. Die Einstiegsversion mit Frontantrieb und 188-PS-Benzinmotor kostet 31.190 Euro. Die Dieselmodelle mit Allradantrieb liegen zwischen 40.000 und knapp 50.000 Euro je nach Ausstattung. Der beliebte 2,2-Liter-Diesel mit 200 PS kostet als Fünfsitzer in der Style-Version mindestens 39.900 Euro, mit Allradantrieb und Automatikgetriebe jeweils 2000 Euro mehr. Einen etwas größeren Kia Sorento mit einem 200-PS-Vierzylinderdiesel, Allradantrieb und Automatikgetriebe gibt es ab 45.990 Euro. Der neue Ford Edge mit 210 PS, Allradantrieb und Automatik kostet 45.400 Euro.

Allerdings ist mit relativ hohen Betriebskosten und überdurchschnittlichem Wertverlust zu rechnen. Der Hyundai Santa Fe mit 150-PS-Diesel in der Trend-Ausstattung kostet laut ADAC bei einer vierjährigen Laufzeit pro Monat 742 Euro und 59,4 Cent pro Kilometer.

Leider muss fehlendes Handbuch bei Hyundai gekauft werden. Kann leider noch nicht einmal im Internet geladen werden.

Ich bin vom Gesamteindruck absolut zufrieden. In der Ausführung Premium  bleiben keine Wünsche offen. Für mich eine absolute Alternative zu VW und Co.

Trotz der genannten Punkte würde ich das Fahrzeug empfehlen.

Ich fahre meinen EU- Santa nun seit zwei Monaten und wage eine erste Bewertung. Der Santa Fe ist ein  hervorragendes Auto, das Fahrgefühl ist sagenhaft. Das Design ist unschlagbar. Ich hatte noch nie so bequeme Sitze (Leder). Auf die Höhenverstellbarkeit sollte man nicht verzichten (elektrisch ) Das Fahrzeug hat, trotz seiner 197 PS ein etwas behäbigeres Verhalten. Es ist kein Rennwagen - nicht spurtstark. Aber das stört nicht, da eine gediegenere Fahrweise gut mit dem  Auto harmoniert, ohne dabei zu schleichen.      Jedoch gibt es auch Mängelpunkte. Die Durschnittsverbrauchsberechnung sowie die Anzeige dazu sind, wie bei den meisten anderen Herstellern auch, reine Utopie und Verkaufsstrategie. 9,5 bis 10 Liter bei moderater Fahrweise ist die unumstößliche und beweisbare Realität. Der Anzeigebalken und die Restkilometeranzeige sehen nur schön aus. Und die 7,5 Liter der Herstellerangabe entstanden wohl bergab mit Rückenwind und angelegten Ohren.   Die Berganfahrhilfe (HAC) bei dem manuellen Schaltgetriebe funktioniert faktisch nicht, da man am Himalaya oder in San Francisco fahren müsste, damit die greift. Solche steilen Berge hat man in den meisten Umgebungen nicht und an den Steigungen, bei denen sie z.B. bei VW immer greift, passiert hier nichts.  Hyundai lässt –nach eigener Aussage- nicht zu, dass der Wert im CAN 2 Bus verändert werden kann und so muss ich sozusagen ohne die gewohnte und lieb gewonnene Berganfahrhilfe zurecht kommen, da sie erst ab 8% Steigung greift (Angabe Hyundai).  Warum der Wert nicht v

Der Santa Fe der 3.Generation ist ein in allen bereichen ein gelungenes SUV. Der Verbrauch ist angemessen. Einsteigen und Wohlfühlen.:p

Der Santa Fe hat serienmäßig sieben Airbags inklusive Knieairbag für den Fahrer und Vorhangairbags, die bis in den Fond reichen. Mit der Modellpflege 2016 gab es für den Santa Fe eine Reihe von Assistenzsystemen, die aber nur eingeschränkt, abhängig von Ausstattungslinien und Optionen verfügbar sind. So sind Einparkhilfe vorne und hinten, Spurhaltewarnsystem und Fernlichtassistent Teil der Premium-Variante.

Der autonome Notbremsassistent inklusive Frontkollisionswarner, die adaptive Geschwindigkeitsregelanlage mit Abstandsregelung und Stopp-Funktion, Totwinkelassistent und Querverkehrswarnung hinten gibt es dagegen nur im Sicherheits-Paket für die Style- und Premium-Ausstattung. Und der automatische Einparkassistent und der Around-View-Monitor sind wiederum nur mit dem Park-Paket und für die Premium-Ausstattung erhältlich.

Beim Crashtest des EuroNCAP gab es für den Hyundai Santa Fe fünf Sterne sowie 96 Prozent für die Insassensicherheit, 89 Prozent für die Kindersicherheit und 71 Prozent für die Fußgängersicherheit.

Grundsätzlich bietet der Hyundai Santa Fe eine gute Sicherheitsausstattung mit sieben Airbags und zahlreichen Assistenzsystemen. Allerdings sind viele Assistenzsysteme wie etwa der autonome Notbremsassistent inklusive Frontkollisionswarnung, Tempomat mit Abstandsregelung und Stopp-Funktion, Totwinkelassistent und Querverkehrswarnung hinten entweder an die gehobenen Ausstattungsversionen oder an aufpreispflichtige Pakete gebunden.

Der Hyundai Santa Fe ist eine stattliche Erscheinung. Er ist 4,70 Meter lang, knapp 1,90 Meter breit und 1,68 Meter hoch. Und er bietet klassische SUV-Qualitäten wie die hohe Sitzposition, ein großzügiges Platzangebot und einen üppigen Kofferraum. Das Interieur ist recht gediegen und übersichtlich, wurde unlängst einer dezenten Modellpflege unterzogen. Der Santa Fe wird auch als Siebensitzer angeboten. Allradantrieb gibt es nur mit den beiden Dieselmotoren, wobei der 200 PS starke 2,2-Liter-Diesel eine standesgemäße Motorisierung mit guten Fahrleistungen darstellt. Ein Sprinter ist der Santa Fe trotzdem nicht. Seine Sache ist dank des eher komfortorientierten Fahrwerks der gelassene Fahrstil. Als Familienfahrzeug und für lange Strecken hat der Santa Fe unbestreitbare Qualitäten. Und mit dem aufpreispflichtigen Around-View-Monitor ist auch die schlechte Sicht nach hinten nicht mehr so unangenehm.


Hyundai Santa Fe (DM)Technische Daten

Hyundai Santa Fe (DM)
Technische Daten