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Zwei Ausstattungsvarianten gab es für den Hyundai i10. Die Basisversion Classic hatte zunächst unter anderem zwei Airbags, ein CD-Radio und Zentralverriegelung. In der besseren Ausstattung Style kamen Seitenairbags, ein höhenverstellbarer Fahrersitz, Alarmanlage, Drehzahlmesser und vier Fensterheber hinzu.

Mit der Modellpflege 2011 wurde auch die Ausstattung aufgewertet. Nun waren Drehzahlmesser und Seitenairbags serienmäßig, Vorhangairbags optional verfügbar. Dafür hatte die Basisversion kein Radio mehr, sondern nur noch eine Radiovorbereitung. Die Klimaanlage gab es immer nur gegen Aufpreis.

höhenverstellbarer Fahrersitz bei Ausstattung Style

Ende 2007 kam der Hyundai i10 als Nachfolger des Hyundai Atos auf den Markt. Den 3,56 Meter langen, fünftürigen Kleinwagen gab es mit Benzin- und Dieselmotoren. 2011 folgte eine Modellpflege mit optischen Aktualisierungen und überarbeiteten, effizienteren Motoren. 2013 wurde er vom Nachfolgemodell abgelöst. Konkurrenten waren unter anderem Citroen C1, Fiat 500, Suzuki Alto und VW Fox.

Kleinwagen kann man heute etwas pauschal in zwei Gruppen aufteilen. Es gibt die vernünftigen und betont sachlichen Minis und die Modelle, die mit Emotionen und Design die Kundschaft locken. Der Hyundai i10 der ersten Generation gehört eindeutig zur ersten, vernünftigen Kategorie. 2008 kam der kleine Fünftürer auf den Markt und ersetzte damals den Hyundai Atos. Der i10 ist ein schlichter, unauffälliger Kleinwagen, der auf 3,56 Metern Länge relativ viel Platz für die Passagiere vorne und auch ausreichend Platz im Fond zu bieten hat. Hingegen ist der Kofferraum mit einer Kapazität von 225 bis maximal 910 Litern bei umgeklappten Rücksitzen nicht üppig, aber noch klassengemäß.

Beim Hyundai i10 gab es anfangs zwei Benzin-Vierzylinder mit 67 PS und 78 PS sowie einen Diesel mit 75 PS. Davon blieben nach der Modellpflege nur die beiden Benziner mit auf 69 PS und 86 PS gesteigerten Leistungen übrig. Für beide Versionen wurden ein serienmäßiges 5-Gang-Schaltgetriebe oder ein optionales 4-Gang-Automatikgetriebe angeboten. Zwei Ausstattungen gab es mit Basic und Style, wobei die Basisversion sparsam bestückt war und weder Radio noch Klimaanlage sowie auch noch kein serienmäßiges ESP hatte. Den elektronischen Schleuderverhinderer gab es ebenso wie die Vorhangairbags und Scheibenbremsen hinten nur im empfehlenswerten Sicherheitspaket, das 910 Euro extra kostete (Stand 2012).

Die angebotenen Motorisierungen reichen dem Hyundai i10 in der Stadt allemal, um gut im Verkehr mit zu rollen. Auf Autobahnen geht speziell der kleineren Version aber bald die Puste aus. Ein Nachteil sind die relativ hohen Verbräuche der Benzinmotoren, die real bei etwa 6,5 Liter liegen können. Was viel ist für einen Winzling, der leer gerade eine gute Tonne wiegt. Pluspunkte sind die gute Übersicht und das, für einen Kleinstwagen relativ komfortable Fahrwerk.

2008 kam der Hyundai i10 auf den Markt und empfahl sich mit seinen bescheidenen 3,56 Metern Länge, fünf Türen und seinem eher unauffälligen Aussehen als Zweitwagen für Familien und Menschen mit minimalistischen Ansprüchen. Dabei ist der Hyundai i10 schon recht alltagstauglich und besitzt auch praktische Talente. Er bietet relativ viel Platz auf beiden Sitzreihen, hat einen recht kleinen Kofferraum, der sich dank umklappbarer Rücksitzbank aber auf 910 Liter Kapazität erweitern lässt. Gebrauchte i10 der ersten Generation gibt es heute ab rund 1500 Euro. Dabei sollte man darauf achten, ob das seinerzeit aufpreispflichtige Sicherheitspaket dabei ist. Nur dann fuhr der i10 mit ESP, Vorhangairbags und Scheibenbremsen hinten.

Alltagstauglich durch viele praktische Talente.

Der Hyundai i10 der ersten Generation ist ein fünftüriger Kleinstwagen mit solider Verarbeitung und klassenüblichem Platzangebot, aber nur geringem Charme.

Bei Einführung des Hyundai i10 gab es für den Kleinwagen zwei Benzinmotoren und einen Diesel mit jeweils vier Zylindern. Die beiden Benzinmotoren hatten 1,1 Liter Hubraum und 67 PS, später 69 PS sowie 1,2 Liter Hubraum und 78 PS, später 86 PS. Beide Versionen wurden wahlweise mit 5-Gang-Schaltgetriebe oder 4-Gang-Automatikgetriebe angeboten. Und dann war da noch ein Diesel im Angebot mit 1,1 Litern Hubraum und 75 PS, der aber mit der Modellpflege 2011 wieder aus dem Programm genommen wurde. Für den Diesel gab es nur das 5-Gang-Schaltgetriebe. 

Bei den Normverbrauchswerten lagen die beiden Benzinmotoren zwischen 4,6 Litern in der stärkeren 1,2-Liter-Version mit Schaltgetriebe und 5,9 Litern beim 1,1 Liter-Benziner. Die entsprechenden Emissionswerte reichten hier von 108 bis 139 g/km CO2. Der Diesel hatte einen Normverbrauch von 4,3 Litern und einen Emissionswert von 114 g/km CO2.

Der Hyundai i10 war mit einem Frontantrieb ausgestattet und wurde mit zwei Vierzylinder-Benzinmotoren angeboten. Bis zur Modellpflege 2011 war auch ein Vierzylinder-Dieselmotor mit 75 PS im Angebot. Die beiden Benziner waren ein 1,1-Liter-Aggregat mit 67 PS, nach der Modellpflege 69 PS sowie eine 1,2-Liter-Version mit 78 PS, später 86 PS. Beide wurden mit 5-Gang-Schaltgetriebe und optionalem 4-Gang-Automatikgetriebe angeboten. Den Diesel gab es nur mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe. Die offiziellen Normverbrauchswerte der Benzinversionen lagen zwischen 4,6 Litern und 5,9 Litern. Der Diesel hatte einen Normverbrauch von 4,3 Litern.

Vierzylinder (Benzin) und Vierzylinder (Diesel)

i10 1.1 Automatik (Benzin, 67 PS)

i10 1.1 (Benzin, 67 PS)

i10 1.1 Automatik (Benzin, 69 PS)

i10 1.1 (Benzin, 69 PS)

i10 1.2 Automatik (Benzin, 78 PS)

i10 1.2 (Benzin, 78 PS)

i10 1.2 Automatik (Benzin, 86 PS)

i10 1.2 (Benzin, 86 PS)

i10 1.1 Automatik LPG (Benzin/Gas, 67 PS)

i10 1.1 LPG (Benzin/Gas, 67 PS)

i10 1.2 Automatik LPG (Benzin/Gas, 78 PS)

i10 1.2 LPG (Benzin/Gas, 78 PS)

i10 1.1 CRDi (Diesel, 75 PS)

Hyundai i10 Aussenansicht Seite dynamisch rot

Hyundai i10 Aussenansicht Heck statisch rot

Hyundai i10 Aussenansicht Front schräg statisch rot

Hyundai i10 Aussenansicht Heck statisch silber

Hyundai i10 Aussenansicht Front schräg statisch silber

Hyundai i10 Aussenansicht Front statisch silber

Hyundai i10 Aussenansicht Seite schräg statisch silber

Hyundai i10 Innenansicht Fahrerposition Studio statisch grau

Hyundai i10 Innenansicht Kofferraum statisch schwarz

Hyundai i10 Aussenansicht Seite schräg statisch blau

Hyundai i10 Aussenansicht Seite statisch rot

Den Hyundai i10 gab es zu Preisen zwischen 10.290 Euro für die Basisversion mit 69 PS und 5-Gang-Schaltgetriebe und 13.380 Euro für die Version mit 86 PS, in der besseren Style-Ausstattung und Automatikgetriebe (Stand 2012). Die Unterhaltskosten sind laut ADAC auf durchschnittlichem Niveau, wobei die Betriebskosten wegen hoher Verbrauchswerte ungünstig sind. Auch gilt der Wertverlust als relativ hoch. Beim Dekra Gebrauchtwagenreport werden vor allem Mängel an der Bremsanlage moniert, ebenso wie ausgeschlagene Koppelstangenlagerungen und Defekte an der Beleuchtungsanlage. Gebrauchte Hyundai i10 werden bei mobile.de zwischen 1500 Euro und knapp 8000 Euro angeboten.

Mit Preisen ab 10.290 Euro für die Basisversion mit 69 PS und 5-Gang-Schaltgetriebe lag der Hyundai i10 auf durchschnittlichem Niveau im Kleinstwagensegment (Stand 2012). Heute liegen die Gebrauchtwagenpreise zwischen 1500 Euro und knapp 8000 Euro. Im Vergleich sind Konkurrenten wie der Citroen C1 auf ähnlichem Niveau, ein Fiat 500 dagegen deutlich teurer. Die Unterhaltskosten sind beim Hyundai i10 laut ADAC auf durchschnittlichem Niveau, allein der relativ hohe Benzinverbrauch trübt demnach etwas die Bilanz. Generell hat der kleine Hyundai einen etwas höherem Wertverlust, da ihm im Vergleich zu anderen Modellen Image und Charme fehlen. Achten sollte man laut Dekra-Gebrauchtwagenreport auf typische Mängel an der Bremsanlage, der Beleuchtung sowie auf ausgeschlagene Koppelstangen-Lagerungen.

Die Verarbeitung lässt hier und da zu wünschen übrig. An der Heckklappe ist mir ein halter abgebrochen. Kosten der Heckklappe 140€. Auch ein Ölwechsel ist nicht billig.

Der Hyundai i10 (Pa) ist ein netter günstiger Kleinstwagen, mit Verarbeitungsmängel. ich fahre Ihn selber, da ich nur kurze Strecken zur Arbeit habe fahre.

der Hyundai war für mich bisher ein absolut zuverlässiges Auto;  Kopffreiheit und der bequeme Einstieg super; Verbrauch und Steuern i.O.;

Hohe Ladekante. 5ter Sitzplatz zu klein. Nicht viel Komfort vorhanden.

Viel Platz für bis zu 4 Personen. Familientauglich. Altersfreundlich.

Der Hyundai i10 absolvierte 2008 den Euro-NCAP-Crashtest mit vier von fünf Sternen für die Insassensicherheit, vier von fünf Sternen für die Kindersicherheit und drei von vier Sternen für die Fußgängersicherheit. Serienmäßig waren anfangs in der Basisversion zwei, in der besseren Ausstattung Style vier Airbags an Bord. Ab der Modellpflege 2011 hatten alle Modelle vier Airbags, und Vorhangairbags waren optional im Angebot.

Fünf Türen und eine Heckklappe, eine solide Motorisierung und eine ausreichende Ausstattung. Der kleine Hyundai i10 ist ein vernünftiger, alltagstauglicher Kleinwagen, der auf 3,56 Metern Länge für die Klasse ordentlich Platz bietet. Natürlich muss man bei diesem Format auch Abstriche machen, etwa bei der Kopffreiheit im Fond und dem bescheidenen Kofferraum mit nur 225 Litern Kapazität. Die Sitze sind für die Preisklasse recht bequem. Ein Nachteil sind die lauten Motorgeräusche.

Kraftstoffe	Benzin, Benzin/Gas, Diesel
Zylinder/-anordnung	4 / Reihe
Hubraum	1.086 cm³
Leistung	67 PS / 49 KW
Drehmoment	98 nm
Beschleunigung	18,5 s (0-100 km/h)
Höchstgeschwindigkeit	142 km/h
Verbrauch	-
Verbrauch (komb.)*	5,9 kwH/100km
CO2-Ausstoß (komb.)*	139 g/km
Getriebe	Automatik
Antrieb	Vorderradantrieb
Tankvolumen	35 l
Anhängelast (gebremst)	700 kg
Anhängelast (ungebremst)	400 kg
Emissionsklasse	EU4
Effizienzklasse	-
HSN/TSN	8357-AAE

Länge	3.565 mm
Höhe	1.540 mm
Radstand	2.380 mm
Ladevolume	910 l
Kofferraumvolumen	225 l
Türen	5
Leergewicht	1.030 kg
Zulässiges Gesamtgewicht	1.430 kg

Leistung	67 – 86 PS / 49 – 63 kW
Höchstgeschwindigkeit	142 – 169 km/h
Sitzplätze	5
Verbrauch (komb.)*	4,3 – 5,9 l/100km
Antrieb	Vorderradantrieb
Kraftstoff	Benzin, Benzin/Gas, Diesel
Getriebe	Automatik, Manuelles Getriebe

Hyundai i10 (PA)
Technische Daten

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Daten Motor

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