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Hyundai Santa Fe

2.4 i GLS Klimaanlage AHK

Hyundai Santa Fe 2.4 i GLS Klimaanlage AHK

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2.4 GLS/Klima Leder/TÜV/

Hyundai Santa Fe 2.4 GLS/Klima Leder/TÜV/

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2.0 GLS CRDI +KLIMA+EURO3

Hyundai Santa Fe 2.0 GLS CRDI +KLIMA+EURO3

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2.4 GLS MIT KLIMAANLAGE

Hyundai Santa Fe 2.4 GLS MIT KLIMAANLAGE

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Hyundai Santa Fe 2.4 GLS Edition-Plus

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santa fe 2.0 CRDI  4WD NUR EXPORT

Hyundai santa fe 2.0 CRDI  4WD NUR EXPORT

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2.4 GLS Euro 4 Klima Euro 4 Tüv  Neue

Hyundai Santa Fe 2.4 GLS Euro 4 Klima Euro 4 Tüv  Neue

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2.4 GLS Klima Leder TÜV

Hyundai Santa Fe 2.4 GLS Klima Leder TÜV

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Hyundai Santa Fe 2.4 GLS Team 06 *KLIMA*LEDER*TEMPOMAT*

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2.4 GLS|Leder|Klimaautomatik|

Hyundai Santa Fe 2.4 GLS|Leder|Klimaautomatik|

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2.4 GLS*ALU*KLIMA*E-FENSTER*TOPZUSTAND*

Hyundai Santa Fe 2.4 GLS*ALU*KLIMA*E-FENSTER*TOPZUSTAND*

2.0 GLS CRDI-4WD Edition-Plus-

Hyundai Santa Fe 2.0 GLS CRDI-4WD Edition-Plus-

Fünftüriges SUV der Mittelklasse (147 kW / 200 PS)

Mitsubishi Plug-in Hybrid Outlander (CWO)

Der Hyundai Grand Santa Fe kommt mit einer nahezu kompletten Ausstattung daher. Dabei stehen zwei Varianten zur Wahl. Schon die Basisversion Style ab 47.900 Euro bietet unter anderem viele Dinge wie Ledersitze, Klimaautomatik, Rückfahrkamera, elektrisch verstellbaren Fahrersitz oder beheizbares Lederlenkrad, die bei europäischen Konkurrenten richtig ins Geld gehen. Für einen Aufpreis von 4400 Euro gibt es die Premium-Ausstattung, die dazu noch ein Licht- und Sichtpaket enthält, das schon allein mit 2680 Euro in der Liste steht und neben dem Navigationssystem noch einen Spurhalte- und Fernlichtassistenten enthält. Auch das Smart-Key-System und die elektrische Heckklappe sind bei der Premium-Version inklusive.

Für beide Ausstattungen gibt es noch einige wenige aufpreispflichtige Extras wie das 1300 Euro teure Panoramadach oder die Metalliclackierung für 850 Euro. Ein Sicherheits-Paket mit allen wesentlichen elektronischen Helfern vom Notbremsassistenten inklusive Frontkollisionswarner über einen Tempomat mit Abstandsregelung und Stopp-Funktion bis zum Querverkehrswarner hinten und Around-View-Monitor kostet in beiden Fällen 2800 Euro extra. Das Technik-Paket inklusive 19-Zoll-Leichtmetallrädern, kühlbaren Sitzen und Einparkassistenten für 1780 Euro gibt es nur für die Premium-Version.

Serienausstattung Style:
    - Klimaautomatik
    - Audiosystem
    - Ledersitze
    - Sitzheizung vorne und hinten
    - Rückfahrkamera
    - Regensensor
    - Nebelscheinwerfer
    - 18-Zoll-Leichtmetallräder

Zusätzlich in Premium:
    - Navigationssystem
    - Smart-Key-System
    - Spurhaltewarnsystem
    - elektrische Heckklappe
    - elektrisch verstellbarer Beifahrersitz



Zwei Ausstattungsvarianten gibt es für den Hyundai Grand Santa Fe. Und schon die Basisversion Style zum Preis von 47.900 Euro bietet ein umfangreiches Serienzubehör inklusive Klimaautomatik, Rückfahrkamera und Sitzheizung vorne und hinten. Wer noch einmal 4400 Euro drauf legt, erhält mit der Version Premium eine nahezu komplette Vollausstattung mit Navigationssystem, Smart-Key-System und elektrischer Heckklappe mit berührungslosem Zugang. Zu den wenigen aufpreispflichtigen Extras gehören das Panoramadach für 1300 Euro sowie ein Sicherheitspaket für 2800 Euro.

Der Hyundai Grand Santa Fe ist, wie der Name schon andeutet, der große Bruder des Mittelklasse-SUV Santa Fe. Den Grand Santa Fe gibt es seit 2015. Er ist 4,91 Meter lang und überragt den normalen Santa Fe um 22 Zentimeter. Dank des um zehn Zentimeter verlängerten Radstands bietet er spürbar mehr Platz, ermöglicht auch ein dritte Sitzreihe. Viel Platz und eine sehr gute Serienausstattung zählen zu den Vorzügen des Grand Santa Fe. Er ist das größte SUV von Hyundai und empfiehlt sich für Käufer, denen Platz, Komfort und ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis wichtiger sind als Fahrdynamik. 2016 erfuhr der große Santa Fe ein dezentes Facelift mit veränderter Optik und zusätzlichen Assistenzsystemen. Konkurrenten sind der Ford Edge, Kia Sorento und Jeep Cherokee.


Er hat die Ausmaße eines BMW X5 und Mercedes-Benz GLE, verwöhnt seine Passagiere mit Ledersitzen, Klimaautomatik, Sitzheizung, elektrisch verstellbarem Fahrersitz und natürlich auch mit Allradantrieb. Dazu bietet er Platz für bis zu sieben Personen und einen bis zu 1842 Liter großen Kofferraum. Der knapp fünf Meter lange Hyundai Grand Santa Fe ist eine stattliche Erscheinung, kostet aber mit Preisen ab 47.800 Euro kaum mehr als ein gut ausgestatteter Mittelklasse-SUV vom Schlag eines Audi Q5 oder BMW X3. Unter der Haube arbeitet ein 200 PS starker 2,2-Liter-Vierzylinderdiesel, der im Zusammenspiel mit der 6-Gang-Automatik dem Zweitonner allerdings nur mäßig dynamische Fahrleistungen verleiht. 

Viele Extras inklusive und wenig Optionen zur Auswahl

Im Unterschied zu SUVs der deutschen Premiummarken muss man sich bei der Auswahl des Wunschmodells keine großen Gedanken machen. Es gibt nur zwei Ausstattungsversionen und eine Handvoll Extras und Zusatzpakete. Der Nachteil ist, dass man seine individuelle Konfiguration nur schwer zusammenstellen kann und zum Beispiel für moderne Assistenzsysteme, die Notbremsungen einleiten oder tote Winkel überwachen, ganze Pakete ordern muss. Aber bei Autos aus Fernost ist das nicht ungewöhnlich.

Ein gemütlicher Cruiser mit viel Platz für die Familie und die Sportausrüstung

Ein großes SUV mit solider Mittelklassetechnik. Der 200 PS starke Vierzylinder-Diesel macht aus dem Grand Santa Fe keinen Sportler, sondern eher einen gemütlichen Cruiser. Dafür schluckt die 4,91 Meter lange Karosserie viel Gepäck und auch größere Sportausrüstungen. Mit über 600 Kilogramm Nutzlast und 2000 Kilogramm Anhängelast könnte er ein ideales Urlaubs- und Langstreckenfahrzeug sein, wäre da nicht der etwas erhöhte Verbrauch.

Seit 2015 gibt es die XL-Version des kompakten Korea-SUVs auf dem deutschen Markt. 2016 wurde sie nochmals verfeinert und verbessert. Mit 4,91 Metern Länge, Platz für bis zu sieben Passagieren und einem Kofferraum, der sich auf bis zu 1842 Liter erweitern lässt, spielt der Grand Santa Fe formal in der Liga von BMW X5, Mercedes-Benz GLE und VW Touareg, ist aber gut 10.000 Euro billiger. Allerdings ist die Antriebstechnik mit dem 200-PS-Vierzylinderdiesel und dem 6-Gang-Automatikgetriebe etwas zu gemächlich. Die Stärken des Grand Santa Fe sind sein enormes Platzangebot, die gute Verarbeitung und seine umfangreiche Ausstattung. Und mit fünf Jahren Garantie übertrifft er das deutsche Establishment deutlich.


Der knapp fünf Meter lange Hyundai Grand Santa Fe ist eine stattliche Erscheinung.

Mit fast fünf Metern Länge und zwei Tonnen Leergewicht ist der Grand Santa Fe ein stattliches SUV zum Cruisen und für lange Reisen.


Es gibt nicht viel auszuwählen beim Hyundai Grand Santa Fe. Das größte SUV der Koreaner wird ausschließlich mit einem 2,2-Liter-Vierzylinder-Dieselmotor angeboten. Der Diesel leistet 200 PS und schaufelt ein maximales Drehmoment von 440 Nm auf die Kurbelwelle. Den Grand Santa Fe gibt es nur mit einem 6-Gang-Automatikgetriebe.

Der Normverbrauch liegt bei 7,0 Litern, was zwar für einen Vierzylinderdiesel nicht wenig ist, für ein gut zwei Tonnen schweres SUV mit Automatikgetriebe allerdings akzeptabel. In der Praxis werden es dann eher acht bis neun Liter. Immerhin schafft der Grand Santa Fe mit seinem 71 Liter fassenden Tank große Reichweiten um die 800 Kilometer. Bei den Emissionen erreicht der Hyundai ebenso keine Spitzenwerte. 184 g/km CO2 reichen nur für die mäßige Effizienzklasse C.

Ein 2,2-Liter-Vierzylinder-Diesel ist die einzige Antriebsquelle des Hyundai Grand Santa Fe. Formal scheint der 200 PS starke Diesel mit einem 6-Gang-Automatikgetriebe gut gerüstet für den Zweitonner. Aber die Fahrleistungen sind mit 201 km/h und 9,9 Sekunden für den Spurt auf 100 km/h eher mäßig. Auch beim Verbrauch und bei den Emissionen sind die Resultate nach Norm mit 7,0 Litern Diesel und 184 g/km CO2 eher bescheiden. In der Praxis darf man mindestens ein bis zwei Liter draufrechnen.

Santa Fe 2.4 GDI 2WD (Benzin, 188 PS)

Santa Fe 2.4 GDI 2WD (Benzin, 192 PS)

Santa Fe blue 2.0 CRDI 2WD (Diesel, 150 PS)

Santa Fe 2.0 CRDI 2WD (Diesel, 150 PS)

Santa Fe blue 2.0 CRDI 4WD (Diesel, 150 PS)

Grand Santa Fe 2.2 CRDI 4WD Automatik (Diesel, 197 PS)

Santa Fe 2.2 CRDI 4WD Automatik (Diesel, 197 PS)

Santa Fe 2.2 CRDI 2WD Automatik (Diesel, 197 PS)

Santa Fe 2.2 CRDI 4WD (Diesel, 197 PS)

Santa Fe 2.2 CRDI 2WD (Diesel, 197 PS)

Santa Fe blue 2.2 CRDI 4WD Automatik 7-Sitzer (Diesel, 200 PS)

Grand Santa Fe 2.2 CRDI 4WD Automatik (Diesel, 200 PS)

Grand Santa Fe blue 2.2 CRDI 4WD Automatik (Diesel, 200 PS)

Santa Fe blue 2.2 CRDI 2WD Automatik (Diesel, 200 PS)

Santa Fe blue 2.2 CRDI 4WD Automatik (Diesel, 200 PS)

Santa Fe blue 2.2 CRDI 2WD (Diesel, 200 PS)

Santa Fe blue 2.2 CRDI 4WD 7-Sitzer (Diesel, 200 PS)

Santa Fe blue 2.2 CRDI 4WD (Diesel, 200 PS)

Volkswagen Touareg Hybrid (Benzin/Elektro)

Hyundai Grand Santa Fe DM Aussenansicht Heck statisch blau

Hyundai Grand Santa Fe DM Aussenansicht Heck dynamisch blau

Hyundai Grand Santa Fe DM Aussenansicht Front statisch blau

Hyundai Grand Santa Fe DM Aussenansicht Front dynamisch blau

Hyundai Grand Santa Fe DM Aussenansicht Seite statisch blau

Hyundai Grand Santa Fe DM Aussenansicht Heck schräg dynamisch blau

Hyundai Grand Santa Fe DM Innenansicht Fahrerposition statisch schwarz

Hyundai Grand Santa Fe DM Innenansicht Detail statisch schwarz Tacho

Hyundai Grand Santa Fe DM Innenansicht Detail statisch grau Rückbank

Hyundai Grand Santa Fe DM Innenansicht Detail statisch grau Fahrersitz

Hyundai Grand Santa Fe DM Innenansicht Detail statisch grau Kofferraum

Ab 47.900 Euro beginnen die Preise für den Hyundai Santa Fe. Dafür gibt es einen 4,91 Meter langen SUV der oberen Mittelklasse mit einer guten Ausstattung, viel Platz und halbwegs akzeptablen Fahrleistungen. Der Grand Santa Fe hat das Format von Premium-SUVs wie BMW X5 oder Mercedes-Benz GLE, bewegt sich preislich, aber auch technisch, eher in der Mittelklasse.

Herausragend ist seine vor allem in der Version Premium gute Serienausstattung. Allerdings bietet er bei der individuellen Auswahl der Optionen wenig Spielraum, da viele Extras an Pakete gebunden sind. Ein Navigationssystem etwa kostet 1500 Euro. Und wichtige Assistenzsysteme gibt es nur mit dem Sicherheitspaket für 2800 Euro.

Ungünstig auf die Gesamtkosten wirken sich der relativ hohe Verbrauch und der ebenfalls erhöhte Wertverlust aus. Positiv: Hyundai gewährt fünf Jahre Garantie ohne Kilometerbegrenzung. Bei den Versicherungen liegt der Hyundai Grand Santa Fe bei der Haftpflicht in der Typklasse 20 und bei Teilkasko in 22 und bei der Vollkasko in Typklasse 23.

Zwei Versionen des Hyundai Grand Santa Fe stehen zur Wahl. Die gut ausgestattete Version Style für 47.900 Euro und die sehr gut ausgestattete Version Premium für 52.300 Euro. Der Konzernbruder Kia Sorento, ebenso mit 200-PS-Vierzylinderdiesel, Allradantrieb und Automatikgetriebe ist etwa 1900 Euro günstiger als die Basisversion des Grand Santa Fe, aber auch 13 Zentimeter kürzer. Der zehn Zentimeter kürzere Ford Edge kostet mit 210-PS-Dieselmotor gut 2000 Euro mehr.

Der Hyundai Grand Santa Fe Style kostet laut ADAC pro Monat 986 Euro und 78,9 Cent pro Kilometer bei einer vierjährigen Laufzeit. Ein Ford Edge mit 210 PS und Automatik ist hier deutlich günstiger.


Leider muss fehlendes Handbuch bei Hyundai gekauft werden. Kann leider noch nicht einmal im Internet geladen werden.

Ich bin vom Gesamteindruck absolut zufrieden. In der Ausführung Premium  bleiben keine Wünsche offen. Für mich eine absolute Alternative zu VW und Co.

Trotz der genannten Punkte würde ich das Fahrzeug empfehlen.

Ich fahre meinen EU- Santa nun seit zwei Monaten und wage eine erste Bewertung. Der Santa Fe ist ein  hervorragendes Auto, das Fahrgefühl ist sagenhaft. Das Design ist unschlagbar. Ich hatte noch nie so bequeme Sitze (Leder). Auf die Höhenverstellbarkeit sollte man nicht verzichten (elektrisch ) Das Fahrzeug hat, trotz seiner 197 PS ein etwas behäbigeres Verhalten. Es ist kein Rennwagen - nicht spurtstark. Aber das stört nicht, da eine gediegenere Fahrweise gut mit dem  Auto harmoniert, ohne dabei zu schleichen.      Jedoch gibt es auch Mängelpunkte. Die Durschnittsverbrauchsberechnung sowie die Anzeige dazu sind, wie bei den meisten anderen Herstellern auch, reine Utopie und Verkaufsstrategie. 9,5 bis 10 Liter bei moderater Fahrweise ist die unumstößliche und beweisbare Realität. Der Anzeigebalken und die Restkilometeranzeige sehen nur schön aus. Und die 7,5 Liter der Herstellerangabe entstanden wohl bergab mit Rückenwind und angelegten Ohren.   Die Berganfahrhilfe (HAC) bei dem manuellen Schaltgetriebe funktioniert faktisch nicht, da man am Himalaya oder in San Francisco fahren müsste, damit die greift. Solche steilen Berge hat man in den meisten Umgebungen nicht und an den Steigungen, bei denen sie z.B. bei VW immer greift, passiert hier nichts.  Hyundai lässt –nach eigener Aussage- nicht zu, dass der Wert im CAN 2 Bus verändert werden kann und so muss ich sozusagen ohne die gewohnte und lieb gewonnene Berganfahrhilfe zurecht kommen, da sie erst ab 8% Steigung greift (Angabe Hyundai).  Warum der Wert nicht v

Der Santa Fe der 3.Generation ist ein in allen bereichen ein gelungenes SUV. Der Verbrauch ist angemessen. Einsteigen und Wohlfühlen.:p

Beim Crashtest des EuroNCAP schnitt der technisch fast identische, aber etwas kürzere und leichtere Hyundai Santa Fe mit fünf Sternen gut ab. Dazu gab es 96 Prozent für die Insassensicherheit, 89 Prozent für die Kindersicherheit und 71 Prozent für die Fußgängersicherheit. Serienmäßig hat der Grand Santa Fe insgesamt sieben Airbags inklusive Knieairbag für den Fahrer und Vorhangairbags, die bis in den Fond reichen. 

Im Gegensatz zu der üppigen Komfortausstattung verlangt Hyundai für eine Reihe von Assistenzsystemen allerdings noch mal richtig Geld. So gibt es einen autonomen Notbremsassistenten inklusive Frontkollisionswarnung, die adaptive Geschwindigkeitsregelanlage mit Abstandsregelung und Stopp-Funktion, den Totwinkel-Assistenten sowie die Querverkehrswarnung hinten und einen Around-View-Monitor stets nur im Paket für 2800 Euro. Serienmäßig sind in beiden Ausstattungsversionen die Rückfahrkamera und die Einparkhilfe vorne und hinten. Der Fernlichtassistent ist bei der Premium-Ausstattung inklusive, in der Style-Version nur mit dem Licht- und Sicht-Paket für 2680 Euro Aufpreis zu haben.

Ein umfangreiches Sortiment an Airbags hat der Hyundai Grand Santa Fe serienmäßig. Insgesamt sieben Airbags inklusive eines Knieairbags für den Fahrer sind aufpreisfrei dabei. Anders sieht es bei zahlreichen Assistenzsystemen wie den Notbrems-, Fernlicht- und Totwinkelassistenten aus, die nur als Extra oder als Bestandteil von Paketen verfügbar sind. Das steigert den an sich günstigen Preis des Grand Santa Fe um einige Tausend Euro.

Der Hyundai Grand Santa Fe hat das Format der SUV-Oberklasse zum Preis der Mittelklasse, zumindest der gehobenen Mittelklasse. Das unterstreichen auch die ersten Eindrücke. Man sitzt standesgemäß weit oben, hat reichlich Platz und blickt auf eine gut verarbeitete Innenausstattung. Alles liegt gut zur Hand und ist rasch verständlich. Das Platzangebot ist ein großer Pluspunkt des Grand Santa Fe. Der Kofferraum fasst stolze 634 bis 1842 Liter, ist aber wegen der hohen Ladekante nicht ideal zugänglich. Ein Nachteil ist auch die wegen der breiten C-Säule eingeschränkte Sicht nach hinten. 

Der 200 PS starke 2,2-Liter-Vierzylinderdiesel suggeriert mit 440 Nm Drehmoment sportliche Fahrleistungen, die sich auf der Straße aber nicht ganz erfüllen. Dafür ist das Fahrwerk zu sehr auf Komfort ausgelegt und die Automatik arbeitet zu träge. Der Grand Santa Fe ist ein SUV zum Cruisen und Transportieren. Die weitgehend komplette Ausstattung ist dazu ein angenehmer Nebeneffekt.

Hyundai Grand Santa Fe (DM)

Design

Modell im Test (Neu- und Gebrauchtwagen)

Modellbeschreibung

Hyundai Grand Santa Fe (DM) Angebote