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Zu Beginn konnten die Käufer des Honda Jazz aus fünf verschiedenen Ausstattungsversionen wählen. Neben der Basisversion zählten dazu die Linien „Trend“, „Comfort“, „Elegance“ und „Exclusive“. Später kamen zwei weitere Ausstattungen hinzu. Die Basisausstattung umfasste Fensterheber vorne, verstellbare Lenksäule sowie einen höhenverstellbaren Fahrersitz, jedoch keine Klimaanlage und auch nur eine Radiovorbereitung. Beides gab es erst in der Ausstattung „Trend“. Zu „Comfort“ gehörten dann eine Klimaautomatik und ein Multifunktionslenkrad, zu „Elegance“ zusätzlich 15-Zoll-Leichtmetallräder, Nebelscheinwerfer, Sitzheizung vorne und ein klimatisiertes Handschuhfach, während die Topausstattung „Exclusive“ auch ein Panorama-Glasdach, 16-Zoll-Leichtmetallräder und Licht- und Regensensoren beinhaltete.

höhen- und weitenverstellbare Lenksäule

Der Honda Jazz ist ein fünftüriger Kleinwagen, der in der zweiten Generation ab 2008 angeboten wurde. Eine sehr frühe Version namens Jazz City wurde bereits 1983 vorgestellt und war damals mit 3,38 Meter noch deutlich kleiner als die erste offizielle Generation des Jazz und das 3,90 Meter lange Modell von 2008. Der geräumige Jazz bekam 2011 eine Modellpflege mit optischen Aktualisierungen,  dazu kam die Einführung eines Hybrid-Modells. 2015 folgte die aktuelle, dritte Generation, die in der Gestaltung dem SUV-Trend folgt. Konkurrenten waren der Citroën C3, Mazda2, Renault Clio und Skoda Fabia.

Der Name klingt nach Spaß und Unterhaltung, aber die wahre Stärke des Honda Jazz ist seine Vernunft. 2008 kam die zweite Generation des Honda Jazz auf den Markt. Der nur 3,90 Meter lange Kleinwagen hat zum gefälligen und konventionellen Äußeren überzeugende innere Werte. Er bietet vorne gute und hinten ausreichende Platzverhältnisse. Dank der Höhe von über eineinhalb Metern ist auch die Kopffreiheit großzügig. Dazu gibt es einen Kofferraum, der im Normalfall 428 Liter und maximal 1386 Liter fassen kann. Ein Wert, den manche Mittelklassekombis kaum erreichen. Ein vergleichbarer Audi A4 Avant aus dieser Zeit liegt nur knapp darüber. Die Variabilität ist dank vielfach verstellbarer Rücksitze („magic seats“) sehr gut. Durch Umklappen der Rückenlehne entsteht ein ebener Laderaum.

Zwei Benzinmotoren, ein Hybrid und kein Diesel

Anfangs gab es den Honda Jazz nur wahlweise mit einem 1,2-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor mit 90 PS sowie einer 1,4-Liter-Variante mit 100 PS. Zum serienmäßigen 5-Gang-Schaltgetriebe gab es optional außerdem ein automatisiertes i-Shift-Getriebe mit 6 Gängen und später ein stufenloses CVT-Automatikgetriebe. Bei den Fahrleistungen waren die Unterschiede zwischen den beiden Versionen marginal. Auch die später folgende Hybridversion mit einem 88 PS starken Benzin-Vierzylinder in Verbindung mit einem 14 PS starken Elektromotor fuhr nicht schneller. Dafür konnte man wenige Kilometer bei niedrigem Tempo rein elektrisch absolvieren.

Die Hybridversion des Honda Jazz war deutlich kostspieliger als die ab etwa 13.000 Euro teure konventionelle Variante und blieb deshalb ein Außenseiter. Entsprechend sind heute gebrauchte Honda Jazz mit Hybridantrieb eher selten zu finden. Konventionell angetriebene Gebrauchte gibt es ab etwa 7000 Euro, während frühe Modelle mit höheren Laufleistungen bereits ab 4000 Euro angeboten werden.

 Generell ist der Honda Jazz ein alltagstauglicher Kleinwagen mit gutem Platzangebot, ungewöhnlich großer Variabilität und solider Verarbeitung. Er gilt als sehr zuverlässig und bietet zumindest in den besseren der fünf Ausstattungsversionen auch einigermaßen Komfort. Nur die Basisausstattung ist recht sparsam bestückt. Kritik gab es auch am Fahrwerk, das etwas an Komfort fehlen lässt.

Als 2008 der Honda Jazz der zweiten Generation den Vorgänger ablöste, ist er zwar nur um knappe fünf Zentimeter gewachsen, wirkte aber deutlich erwachsener und bot auch etwas mehr Kofferraum – eine der größten Stärken des kleinen Japaners. Auf 3,90 Meter Länge bietet er reichlich Platz für Passagiere und bis zu 1396 Liter Fassungsvermögen, wenn man die Rücksitze umklappt. Dazu ist der kleine Honda gut verarbeitet und zuverlässig. Dem Fahrwerk mangelt es etwas an Komfort. Zusätzlich gab es den Jazz auch als Hybridmodell mit einem 14 PS starken Elektromotor, der auf kurzen Strecken mit moderatem Tempo auch rein elektrisch bewegt werden konnte.

Alltagstauglicher Kleinwagen mit gutem Platzangebot.

Der 2008 vorgestellte Honda Jazz ist ein überraschend geräumiger Kleinwagen mit guter Verarbeitung und Zuverlässigkeit, aber auch überschaubarem Angebot an Motoren.

Den Honda Jazz gab es zu Beginn mit zwei Vierzylinder-Benzinmotoren, einem 1,2 Liter mit 90 PS und einem mit 1,4 Liter Hubraum und 100 PS. Während es die schwächere Variante nur mit 5-Gang-Schaltgetriebe gab, wurde der Stärkere auch mit einem automatischen i-Shift-Getriebe mit 6-Gängen angeboten. Nach der Modellpflege 2011 gab es auch ein Hybridsystem, bestehend aus einem Benziner mit 1,3 Liter Hubraum und 88 PS in Kombination mit einem 14 PS starken Elektromotor. Dabei diente die E-Maschine vor allem der Unterstützung des Benzinmotors, konnte aber kurze Strecken mit geringer Geschwindigkeit rein elektrisch fahren. Zum Hybrid gehörte ein stufenloses CVT-Getriebe. Alle Versionen des Honda Jazz hatten Frontantrieb.

Im Normverbrauch liegen die Benzinversionen zwischen 5,2 und 5,6 Litern, die entsprechenden Emissionswerte zwischen 120 und 130 g/km CO2. Das Hybridmodell verbrauchte nach Norm 4,5 Liter und hatte einen Emissionswert von 104 g/km CO2.

Für den frontgetriebenen Honda Jazz wurden ausschließlich Vierzylinder-Benziner angeboten. Dazu zählten zunächst zwei Versionen mit 1,2 Liter Hubraum und 90 PS sowie 1,4 Liter Hubraum und 100 PS. Bei beiden Motoren war ein 5-Gang-Schaltgetriebe serienmäßig, wobei die stärkere Version auch mit einem automatisierten i-Shift-Getriebe mit 6 Gängen und später mit einem stufenlosen CVT-Automatikgetriebe angeboten wurde. Nach der Modellpflege 2011 gab es zusätzlich eine Hybridversion, bestehend aus einer Kombination aus 1,3-Liter-Benziner mit 88 PS und einem 14 PS starken Elektromotor, zu der auch ein stufenloses CVT-Automatikgetriebe gehörte. In den Normverbrauchswerten lagen die reinen Benzinmodelle zwischen 5,0 und 5,6 Litern, das Hybridmodell bei 4,5 Litern. 

Jazz 1.2 i-VTEC (Benzin, 90 PS)

Jazz 1.4 i-VTEC CVT (Benzin, 100 PS)

Jazz 1.4 i-VTEC i-Shift (Benzin, 100 PS)

Jazz 1.4 i-VTEC (Benzin, 100 PS)

Jazz 1.3 DSi i-VTEC IMA CVT (Benzin/Elektro, 88 PS)

Honda Jazz GE Innenansicht Beifahrerposition Studio statisch grau

Honda Jazz GE Innenansicht Kofferraum statisch grau

Honda Jazz GE Aussenansicht Seite statisch kupfer

Honda Jazz GE Aussenansicht Front schräg statisch kupfer

Honda Jazz GE Aussenansicht Heck schräg erhöht statisch kupfer

Honda Jazz GE Aussenansicht Motorraum statisch kupfer

Honda Jazz GE Aussenansicht Heck statisch kupfer

Honda Jazz GE Aussenansicht Seite schräg Studio statisch rot

Honda Jazz GE Aussenansicht Seite schräg dynamisch silber

Honda Jazz GE Aussenansicht Heck schräg dynamisch silber

Die günstigste Version des Honda Jazz stand 2013 noch mit 12.990 Euro in der Preisliste. Dafür gab es die Version mit dem 90 PS starken 1,2-Liter-Benziner und 5-Gang-Schaltgetriebe in der recht einfachen Basisausstattung ohne Klimaanlage und Radio. Die Hybridversion mit einem 88 PS starken Benzinmotor und einem 14 PS starken Elektromotor kostete ab 19.490 Euro.

Laut ADAC verursacht die Version mit dem 100 PS starken Motor relativ hohe Betriebskosten wegen des überdurchschnittlichen Benzinverbrauchs, ist bei den Fixkosten auf klassenüblichem Niveau. Der Dekra Gebrauchtwagenreport bescheinigt dem Honda Jazz eine gute Zuverlässigkeit. Einzige typische Mängel sind demnach zur Korrosion neigende und verschlissene Bremsscheiben sowie schwergängige Bremssättel. Für einen gebrauchten Honda Jazz werden auf mobile.de zwischen 4000 Euro und 14.000 Euro für die jüngsten Jahrgängen mit geringer Laufleistung verlangt. Die seltene angebotene Hybridversion kostet zwischen 7000 Euro und 14.000 Euro.

Wer 2013 einen Honda Jazz neu erwerben wollte, musste mit mindestens 12.990 Euro für die Version mit dem 90 PS starken Vierzylindermotor und 5-Gang-Schaltgetriebe in der Basisausstattung ohne Radio und Klimaanlage rechnen. Gebrauchte Honda Jazz liegen zwischen 4000 Euro und 14.000 Euro. Zum Vergleich kostet ein Citroën C3 deutlich weniger und ein Skoda Fabia liegt auf ähnlichem Niveau. Die seltenen Hybridversionen kosten zwischen 7000 Euro und 14.000 Euro. Die Betriebskosten sind wegen recht hoher Verbrauchswerte auf einem erhöhten Niveau, die Fixkosten hingegen sind klassenüblich durchschnittlich. Gute Bewertungen bekam der Honda Jazz von der Dekra für seine Zuverlässigkeit. Typische Mängel sind zur Korrosion neigende und verschlissene Bremsscheiben sowie schwergängige Bremssättel.

Der Jazz ist eine gelungene Kombination aus Kleinwagen und Van auf kleinem Raum. Dabei noch flott motorisiert und recht flink. Sein größtes Plus ist auf jeden Fall das Raumangebot und die gute Ausstattung. Jedem, der ein Auto für den Arbeitsweg und Freizeit sucht ist mit dem Jazz gut beraten.

Einfach und ökonomisch. Kein großer Parkraum nötig.

Der Jazz ist nichts für turboverzogene Haptikfetischisten, die um den Nachbarschaftsfrieden zu wahren eh den 27. grauen Golf TDI ihrer Siedlung fahren müssten.

Der Jazz ist ideal für Alle, die ein Auto suchen, das innen gefühlt größer als außen ist.

Für den Honda Jazz gab es 2009 im Euro-NCAP-Crashtest die Fünf-Sterne-Höchstwertung, wobei 78 Prozent für die Insassensicherheit, 79 Prozent für die Kindersicherheit, 60 Prozent für die Fußgängersicherheit sowie 71 Prozent für die Sicherheitsunterstützung gewertet wurden. Serienmäßig fuhr der Honda Jazz mit sechs Airbags an Bord. Gegen Aufpreis gab es eine Einparkhilfe hinten und in der Topausstattung „Exclusive“ eine Geschwindigkeitsregelanlage sowie Licht- und Regensensoren.

Geschwindigkeitsregelanlage gegen Aufpreis

Als 2008 die zweite Generation des Honda Jazz auf den Markt kam, geschah das mit einem dezenten Wachstum. Der fünftürige Kleinwagen wuchs im Vergleich zum Vorgänger um fünf Zentimeter auf 3,90 Meter und überzeugte mit einem sehr guten Platzangebot, inklusive des bis zu 1396 Litern fassenden und leicht zugänglichen Kofferraums. Vorne haben die Passagiere reichlich Platz, dazu gibt es komfortable Sitze und übersichtliche, gut verständliche Armaturen. Weniger zufriedenstellend ist das mäßig komfortable Fahrwerk und die etwas gefühllose Lenkung, positiv die präzise Schaltung.

Kraftstoffe	Benzin, Benzin/Elektro
Zylinder/-anordnung	4 / Reihe
Hubraum	1.198 cm³
Leistung	90 PS / 66 KW
Drehmoment	114 nm
Beschleunigung	12,6 s (0-100 km/h)
Höchstgeschwindigkeit	177 km/h
Verbrauch	-
Verbrauch (komb.)*	5,4 kwH/100km
CO2-Ausstoß (komb.)*	125 g/km
Getriebe	Manuelles Getriebe
Antrieb	Vorderradantrieb
Tankvolumen	42 l
Anhängelast (gebremst)	1.000 kg
Anhängelast (ungebremst)	450 kg
Emissionsklasse	EU5
Effizienzklasse	-
HSN/TSN	7475-AAC

Länge	3.900 mm
Höhe	1.525 mm
Radstand	2.495 mm
Ladevolume	1.396 l
Kofferraumvolumen	428 l
Türen	5
Leergewicht	1.122 kg
Zulässiges Gesamtgewicht	1.580 kg

Leistung	88 – 100 PS / 65 – 73 kW
Höchstgeschwindigkeit	175 – 182 km/h
Sitzplätze	5
Verbrauch (komb.)*	4,5 – 5,6 l/100km
Antrieb	Vorderradantrieb
Kraftstoff	Benzin, Benzin/Elektro
Getriebe	Manuelles Getriebe, Automatik

Honda Jazz (GE)
Technische Daten

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Daten Motor

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