Sebastian`s KFZ-Handel & Service

Honda Civic

1.4i Servolenkung ABS

Honda Civic 1.4i Servolenkung ABS

Nahma Automobile

1.4i LS Klima Tüv bis 12.2024

Honda Civic 1.4i LS Klima Tüv bis 12.2024

Auto Export Bad Schlema

1.4i SR Comfort*Klima*KEIN TÜV *

Honda Civic 1.4i SR Comfort*Klima*KEIN TÜV *

AM Autohaus

1.4i mit TÜV 02/2025 Winterauto

Honda Civic 1.4i mit TÜV 02/2025 Winterauto

Autohaus Waldkraiburg

Lim. 5-trg. 1.6 i ES

Honda Civic Lim. 5-trg. 1.6 i ES

Franks Autowelt e.K.

1.4i S

Honda Civic 1.4i S

Autos für Jeden

1.6i LS

Honda Civic 1.6i LS

Terlepanis

Limousine 1.4i S (mit Automatikgetriebe)

Honda Civic Limousine 1.4i S (mit Automatikgetriebe)

Autopark Leubnitzer Höhe

1.4i SR Comfort*Klima

Honda Civic 1.4i SR Comfort*Klima

Auto Volkmann

1.4i LS Klima

Honda Civic 1.4i LS Klima

Auto Galerie West GmbH

1.4i LS*Klima*

Honda Civic 1.4i LS*Klima*

KFZ Handel Fadi

Lim. 5-trg. 2.2 CTDI Sport+KLIMA+EURO4+6GA

Honda Civic Lim. 5-trg. 2.2 CTDI Sport+KLIMA+EURO4+6GA

Narek Automobile

Autogalerie Nordstemmen

1.4 i Sport|Klimaanlage OHNE TÜV

Honda Civic 1.4 i Sport|Klimaanlage OHNE TÜV

Classic-Mobile Wieting 

1.3 EC8

Honda Civic 1.3 EC8

EN AUTOMOBILE

*TÜV*KLIMA*

Honda Civic *TÜV*KLIMA*

M.Houssein Automobile

1.4i Cool Klima

Honda Civic 1.4i Cool Klima

MB Automobile Buxtehude

1.4i*5 trg.*Klima*Allwetter*El.Fensterh.*

Honda Civic 1.4i*5 trg.*Klima*Allwetter*El.Fensterh.*

City-Autohandel

Autopark Rosdorf Inh.Makfire Osmani

Lim. 3-trg. 1.4 i Sport *Tüv 05/25*

Honda Civic Lim. 3-trg. 1.4 i Sport *Tüv 05/25*

In Bezug auf die Ausstattungen haben Kunden einer Honda Civic Limousine nur die Wahl zwischen der Basislinie Comfort und der etwas reichhaltigeren Version Executive. Doch schon in der Grundausstattung sind sie im Viertürer mit Klimaautomatik, Sitzheizung, beheizbaren Außenspiegeln sowie Licht- und Regensensor zu allen Jahreszeiten komfortabel unterwegs.

In der Basisausstattung Comfort verfügt die Civic Limousine unter anderem über

-	Berganfahrhilfe
-	beheizbare und elektrisch verstellbare Außenspiegel
-	Klimaautomatik
-	Licht-/Regensensor
-	LM-Räder 16 Zoll
-	Multifunktionslenkrad
-	Nebelscheinwerfer
-	Sitzheizung vorn
-	Zentralverriegelung mit Fernbedienung
-	Elektrische Fensterheber vorn und hinten
-	Anschluss zum Verbinden externer Audioquellen: USB-IN/AUX-IN 
-	Radio mit CD-Spieler (MP3-fähig) 
-	Rückbank mit drei Kopfstützen
Ab Executive (Aufpreis 3600 Euro) kommen unter anderem hinzu:

-	Xenon-Scheinwerfer
-	Bluetooth
-	Glasschiebedach
-	Lederlenkrad
-	Parksensoren hinten
-	Rückfahrkamera
-	Tempomat
-	Zugang/Start schlüssellos

Ein großes Manko der Honda Civic Limousine ist das vollständige Fehlen von Fahrerassistenzsystemen. Weder ein City-Notbremsassistent noch andere elektronische Helfershelfer wie Fernlichtassistent, Kollisionswarner, Spurhalte- und Tote-Winkel-Assistent oder eine Verkehrszeichenerkennung sind für diese Variante im Angebot. 

Auch sonst ist die Liste der Optionen sehr kurz: Neben dem Automatikgetriebe steht einzig eine Metallic-Lackierung (520 Euro) auf der Liste. Auch die Farbpalette ist mit sieben Tönen – einem Unilack in Weiß, dazu vier Metallic- und zwei Perleffekt-Farben – nicht übermäßig üppig. 


Die Honda Civic Limousine ist vordergründig gut ausgestattet. Mit Klimaautomatik, Sitzheizung, beheizbaren Außenspiegeln sowie Licht- und Regensensor sind Passagiere der Basisversion in allen Jahreszeiten komfortabel unterwegs.

Mit 21.890 Euro liegt eine Civic Limousine in der Basisausstattung genau zwischen den gleich starken Fünftürer- und Kombi-Modellen des Civic. Für dieses Geld erhalten Kunden ein Fahrzeug mit viel Platz und Komfort, allerdings einem sehr lückenhaften Sicherheitspaket. Bis auf sechs Airbags und die ohnehin vorgeschriebenen Systeme ESP und ABS gibt es keine modernen Fahrassistenten. 

Die 3600 Euro teurere Executive-Version kann daran nichts ändern und bietet bis auf Xenon-Scheinwerfer, die Rückfahrkamera und die hinteren Parksensoren meist nur Zutaten zur optische Aufwertung. 

Seit 2012 bietet Honda die zuvor nur in Osteuropa vertriebene Stufenheck-Version des Civic auch in Westeuropa und Deutschland an. Die im türkischen Honda-Werk Gebzé bei Istanbul gebaute Limousine ist mit 4,55 Metern nur vier Zentimeter kürzer als der Civic Kombi Tourer, dafür aber 18 Zentimeter länger als das fünftürige Schrägheckmodell. Der Radstand von 2,68 Metern liegt ebenfalls noch über dem der beiden anderen Civic-Varianten (2,60 Meter). 

Die viertürige Limousine konkurriert mit ähnlichen Formaten wie VW Jetta, Audi A3 Limousine, Citroën C-Elysée, Fiat Tipo Limousine, Ford Focus Stufenheck, Opel Astra Limousine oder Mazda 3 Limousine.

Während das Design eher dem Massengeschmack frönt, beschränkt sich Honda in puncto Sicherheitsfeatures bei der Civic Limousine auf das Allernötigste. Assistenzsysteme moderner Art finden sich nicht. Auch bei Motoren (nur ein Benziner), Ausstattungen (nur zwei Niveaus) und Farben (nur sieben) bestehen wenige bis gar keine Wahlmöglichkeiten. 

Das Preis-Leistungsverhältnis ist nicht gerade überragend, wenngleich aufgrund der soliden Grundausstattung dennoch fair. Neue Konkurrenten wie der Fiat Tipo, Skoda Rapid oder die Mazda 3 Limousine bieten im Vergleich deutlich mehr Auswahl.

Die Honda Civic Limousine kann das am besten, was von einer klassischen Stufenhecklimousine erwartet wird: viel Raum für Insassen und Gepäck bieten. Dabei markiert sie beim Kofferraumvolumen keineswegs die Spitze des Segments. Das Design wirkt etwas in die Jahre gekommen und geht im Gegensatz zu den weitaus auffälligeren Baureihenbrüdern Civic Fünftürer und Civic Tourer in der Masse unter. Am Ende reduziert sich die Zielgruppe auf relativ wenige Menschen – zumal Honda für 2017 schon einen Nachfolger in petto hat. 

Das Preis-Leistungsverhältnis ist nicht gerade überragend.

Die Civic Limousine richtet sich an den rationalen Käufer, für den Design und Fahrspaß eher zweitrangig sind. Dafür fallen ein gutes Raumangebot für Insassen und Gepäck positiv ins Gewicht. Die zusätzlichen 18 Zentimeter gegenüber der Schräghecklimousine nutzt der Viertürer in Form einer auch im Fond großzügigen Knie- und Beinfreiheit. 440 Liter Kofferraumvolumen sind eher Mittelmaß, ein VW Jetta bringt es auf 510, ein Fiat Tipo auf sogar 520 Liter.

Die Honda Civic Limousine ist als klassisches Stufenheck gezeichnet. Die Frontpartie betont die Familienähnlichkeit mit anderen Honda-Modellen, wirkt aber weniger aggressiv als die Schrägheck- und Kombi-Derivate. Die Linienführung ist elegant, die Proportionen stimmen auch – dennoch ist die Limousine kein Auto, nach dem man sich auf der Straße umdreht. 
Dafür wirkt der Innenraum der Civic Limousine weniger zerklüftet und verspielt als die Cockpits der übrigen Civic-Familie. Das Platzangebot ist auch auf der Rückbank großzügig – die Lehnen der Rücksitze lassen sich getrennt nach vorne klappen, so entsteht eine Durchreiche zum Verstauen langer Gegenstände. Die Mittelkonsole verfügt über ein praktisches Aufbewahrungsfach sowie zwei große Becherhalter. Die wichtigsten Bedienelemente liegen direkt im Blickfeld des Fahrers, das mit fünf Zoll verhältnismäßig kleine Farbdisplay zeigt unter anderem Informationen des Bordcomputers und des Audiosystems an.
Die Verarbeitungsqualität und die Haptik der im Interieur verwendeten Materialien ist routiniert, wenngleich nicht auf dem Niveau deutscher Mitbewerber.

Honda bietet für die Civic Limousine nur einen Motor an. Der 1,8 Liter große Benziner 1.8i-VTEC arbeitet auch in den Kombi- und Schrägheckversionen des Civic und leistet analog zu diesen auch im Viertürer 142 PS. Der Motor braucht hohe Drehzahlen, um seine volle Leistung abzurufen. Dann jedoch beschleunigt er in glatten neun Sekunden auf Tempo 100 und erreicht 200 km/h in der Spitze.

Serienmäßig ist der Wagen mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe ausgestattet. Dessen Rückwärtsgang liegt etwas untypisch rechts neben dem sechsten Gang, was ein wenig Eingewöhnung erfordert. Für 1.300 Euro bietet Honda eine etwas betagte, fünfstufige Wandlerautomatik mit Schaltwippen am Lenkrad an.

Der in der Civic Limousine einzig verfügbare 1,8-Liter-Benziner soll nach EU-Norm 6,7 Liter Super verbrauchen, in der Praxis dürften es dann je nach Fahrweise zwischen sieben und acht Liter sein. Wer allerdings sparen will, kann die auch aus anderen Honda-Modellen bekannte grüne ECON-Taste am Armaturenbrett drücken: Dann flacht das Motormanagement die Drehmomentkurve ab und drosselt die Leistung von Nebenaggregaten wie zum Beispiel der Klimaanlage. Der Verbrauchsassistent Eco-Assist animiert den Fahrer zu einer effizienten Fahrweise und zeigt durch unterschiedliche Hintergrundbeleuchtungen des Tachos an, wie der Fahrstil den Verbrauch beeinflusst.  

Start-Stopp-Automatik (nicht in Verbindung mit Automatik)


Civic 1.8 i-VTEC Automatik (Benzin, 142 PS)

Civic 1.8 i-VTEC (Benzin, 142 PS)

Honda Civic Limousine (9) Technische Daten

Zum Basispreis von 21.890 Euro bekommen Kunden eine ordentlich ausgestattete Kompakt-Limousine klassischen Zuschnitts. Auch 440 Liter Kofferraum sind gesundes Mittelmaß. Nachteilig ist allerdings die durch die Form der Rückleuchten eingeschränkte Breite der Ladeöffnung. 

Bei der Neuwagengarantie gewährt Honda schon seit längerer Zeit eine Gewährleistungsfrist von drei Jahren und 100.000 km. Der Benzinmotor verbraucht bei nicht allzu forscher Fahrt kaum mehr als sieben Liter und hält die Betriebskosten ebenfalls im Rahmen. Bei den Versicherungseinstufungen gibt sich die Civic Limousine mit den Typklassen 17 (Haftplicht), 19 (Vollkasko) und 20 (Teilkasko) ebenfalls bodenständig. 

Beim Restwert sollten sich Besitzer einer Civic Limousine keinen Illusionen hingeben: Zum einen sind Stufenhecklimousinen in Deutschland auf einen sehr engen Kundenkreis beschränkt – bei der Civic Limousine sind das nur gut fünf Prozent aller Interessenten. Zum anderen steht für das Jahr 2017 ein deutlich progressiver gestylter Nachfolger bereit.

Den Einstieg markiert der 1.8 Liter Benziner in Basis-Ausstattung mit 21.890 Euro. Das ist deutlich günstiger als der mit 105 PS schwächste VW Jetta, der mit 22.650 Euro gelistet ist. Enger rückt dagegen der neue Fiat Tipo heran, der als Limousine mit einem 520 Liter großen Kofferraum, allerdings nur 110 PS starkem Motor, 17.890 Euro kostet. Die relativ niedrigen Typklasseneinstufungen und die jährliche Kfz-Steuer von 108 Euro schonen den Geldbeutel dagegen ebenso wie die Dreijahres-Garantie.

Mit sechs Airbags ist die Civic Limousine zeitgemäß ausgestattet. Auch die Rücksitzbank ist mit Kopfstützen für jeden der drei Sitzplätze bestückt. Darüber hinaus verfügt das Auto aber nur über Sicherheitsbausteine, die vom Gesetzgeber ohnehin vorgeschrieben sind – wie ABS, ESP und Tagfahrlicht. 

Der bei anderen Honda-Civic-Modellen zumindest optional lieferbare City-Notbrems-Assistent hingegen ist ebenso wie das im Civic Tourer angebotene Fahrerassistenzpaket nicht zu haben. So bleibt es bei heute üblichen Features wie Regen- und Lichtsensor, Rückfahrkamera oder Einparksensoren im Heckstoßfänger. Alles zusammen ist das aber nur ein Pflichtprogramm und nicht mehr Stand der Technik. 

Beim ADAC Crashtest nach Euro-NCAP-Norm erreichte eine Civic Schräghecklimousine 4 von 5 Sternen – mit einem ähnlichen Ergebnis darf man auch bei der Limousine rechnen.

Die Honda Civic Limousine bietet im Kapitel Sicherheit nur das Allernötigste, das jedoch immerhin schon ab der Basisausstattung. Sechs Airbags, ESP und ABS sowie Rückfahrkamera und Einparksensoren gehören dazu, moderne Fahrerassistenzsysteme hingegen behält ihm Honda komplett vor. 

Die viertürige Stufenheckversion des Honda Civic ist eine in Deutschland eher wenig nachgefragte Variante des Honda Civic. Hierzulande entscheiden sich nur gut fünf Prozent aller Kunden für sie – im Vergleich zu über 30 Prozent beim Kombi Civic Tourer und über 60 Prozent beim fünftürigen Schrägheckmodell.

Primärer Kaufgrund ist hier weniger das Design oder das Fahrwerk, sondern das großzügige Raumangebot. Die Limousine ist 18 Zentimeter länger als die Schrägheckvariante, zudem ermöglicht der unter dem Vordersitz platzierte Tank einen abgesenkten Boden im Fond. 

Die Wahlmöglichkeiten sind – passend zur kleinen Zielgruppe – mit einem Motor und zwei Ausstattungsvarianten sehr eingeschränkt.

Kraftstoffe	Benzin
Zylinder/-anordnung	4 / Reihe
Hubraum	1.798 cm³
Leistung	142 PS / 104 KW
Drehmoment	174 nm
Beschleunigung	10,7 s (0-100 km/h)
Höchstgeschwindigkeit	200 km/h
Verbrauch	-
Verbrauch (komb.)*	6,6 kwH/100km
CO2-Ausstoß (komb.)*	153 g/km
Getriebe	Automatik
Antrieb	Vorderradantrieb
Tankvolumen	50 l
Anhängelast (gebremst)	1.000 kg
Anhängelast (ungebremst)	500 kg
Emissionsklasse	EU6
Effizienzklasse	-
HSN/TSN	1178-AAA

Länge	4.545 mm
Höhe	1.435 mm
Radstand	2.675 mm
Ladevolume	-
Kofferraumvolumen	440 l
Türen	4
Leergewicht	1.299 kg
Zulässiges Gesamtgewicht	1.700 kg

Leistung	142 PS / 104 kW
Höchstgeschwindigkeit	200 km/h
Sitzplätze	5
Verbrauch (komb.)*	6,6 – 6,7 l/100km
Antrieb	Vorderradantrieb
Kraftstoff	Benzin
Getriebe	Automatik, Manuelles Getriebe

Honda Civic Limousine (9)
Technische Daten

Honda Civic Limousine (9)
Daten Motor

Honda Civic Limousine (9)
Maße und Abmessungen

Allgemeine Modell-Daten

Wie hilfreich waren diese Informationen für dich?

Honda Civic Limousine (9)Technische Daten

Honda Civic Limousine (9)Daten Motor

Honda Civic Limousine (9)Maße und Abmessungen

Allgemeine Modell-Daten

Wie hilfreich waren diese Informationen für dich?

Honda Civic Limousine (9)
Technische Daten

Honda Civic Limousine (9)
Daten Motor

Honda Civic Limousine (9)
Maße und Abmessungen