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Honda Civic

1.4i Servolenkung ABS

Honda Civic 1.4i Servolenkung ABS

Auto Export Bad Schlema

1.4i SR Comfort*Klima*KEIN TÜV *

Honda Civic 1.4i SR Comfort*Klima*KEIN TÜV *

AM Autohaus

1.4i mit TÜV 02/2025 Winterauto

Honda Civic 1.4i mit TÜV 02/2025 Winterauto

Autohaus Waldkraiburg

Lim. 5-trg. 1.6 i ES

Honda Civic Lim. 5-trg. 1.6 i ES

Franks Autowelt e.K.

1.4i S

Honda Civic 1.4i S

Auto Galerie West GmbH

1.4i LS*Klima*

Honda Civic 1.4i LS*Klima*

Terlepanis

Limousine 1.4i S (mit Automatikgetriebe)

Honda Civic Limousine 1.4i S (mit Automatikgetriebe)

Autopark Leubnitzer Höhe

1.4i SR Comfort*Klima

Honda Civic 1.4i SR Comfort*Klima

Auto Volkmann

1.4i LS Klima

Honda Civic 1.4i LS Klima

MB Automobile Buxtehude

1.4i*5 trg.*Klima*Allwetter*El.Fensterh.*

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M.Houssein Automobile

1.4i Cool Klima

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KFZ Handel Fadi

Lim. 5-trg. 2.2 CTDI Sport+KLIMA+EURO4+6GA

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Narek Automobile

Autogalerie Nordstemmen

1.4 i Sport|Klimaanlage OHNE TÜV

Honda Civic 1.4 i Sport|Klimaanlage OHNE TÜV

Classic-Mobile Wieting 

1.3 EC8

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KFZ Eric Steinecke

1.4i LS +++ 116 Tkm +++ Klima

Honda Civic 1.4i LS +++ 116 Tkm +++ Klima

EN AUTOMOBILE

*TÜV*KLIMA*

Honda Civic *TÜV*KLIMA*

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Autopark Rosdorf Inh.Makfire Osmani

Lim. 3-trg. 1.4 i Sport *Tüv 05/25*

Honda Civic Lim. 3-trg. 1.4 i Sport *Tüv 05/25*

KS Automobile

1.6i LS Klima Alu AHK

Honda Civic 1.6i LS Klima Alu AHK

Der neue Honda Civic wird mit zahlreichen verschiedenen Ausstattungsversionen angeboten. Dabei ist die Version S die Basis, die auch nur mit dem Einstiegs-Dreizylinder-Benziner erhältlich ist. Darüber rangieren die Ausstattungen Comfort, Elegance, Executive, Sport und Prestige.

Bereits in der einfachsten Ausstattung S sind mehrere Assistenzsysteme wie etwa Spurhalteassistent und Verkehrszeichenerkennung inklusive. Die Topversionen Sport und Prestige gibt es nur in Verbindung mit dem stärkeren Motor. Relativ kurz ist die Liste mit den Sonderausstattungen, darunter Metalliclackierung, Anhängerkupplung, Leichtmetallräder und Dekorstreifen.

Serienmäßige Ausstattung S:
    - aktiver Spurhalteassistent
    - Start-Stopp-Funktion
    - adaptive Geschwindigkeitsregelung inklusive -begrenzer
    - Kollisionswarnsystem mit Bremseingriff und Fußgängererkennung
    - Lenkrad höhen- und weitenverstellbar
    - Verkehrszeichenerkennung
    - Zentralverriegelung

zusätzlich in Comfort:
    - Audiosystem
    - 16-Zoll-Leichtmetallräder
    - Bluetooth Freisprecheinrichtung
    - Klimatisierungsautomatik
    - Multifunktionslenkrad

zusätzlich in Elegance:
    - 17-Zoll-Leichtmetallfelgen
    - Honda CONNECT mit Navigationssystem
    - Lederlenkrad
    - Privacy Glass
    - Regensensor
    - Rückfahrkamera
    - Sitzheizung vorn

zusätzlich (zu Comfort) in Executive:
    - adaptives Dämpfersystem
    - Honda CONNECT mit Navigationssystem
    - Glasschiebedach
    - LED-Scheinwerfer
    - Smart-Key-System
    - Totwinkel-Assistent
    - Ausparkassistent

zusätzlich (zu Comfort) in Sport:
    - Honda CONNECT mit Navigationssystem
    - Rückfahrkamera
    - Instrumentenbeleuchtung in Rot
    - Sport-Spoilerkit 
    - Stauassistent (nur mit CVT-Automatikgetriebe)

zusätzlich (zu Comfort) in Prestige:
    - Honda CONNECT mit Navigationssystem
    - Einparkhilfe vorn und hinten
    - kabellose Ladestation 
    - Leder-Innenausstattung
    - Sitzheizung vorn und hinten
 - Glasschiebedach
 - Sportpedale
 - Keyless-System


Für den neuen Honda Civic Fließheck gibt es zu den zwei Motoren viele verschiedene Ausstattungen, die nur bedingt aufeinander aufbauen. Die Basisversion S, die bereits mehrere Assistenzsysteme inklusive hat, und die besseren Versionen Comfort, Elegance und Executive sind nur für den Dreizylinder-Benziner zu haben. Der stärkere Vierzylinder wird mit den besseren Ausstattungen Sport, Spot Plus und Prestige angeboten. Recht überschaubar ist dann die Liste mit den Sonderausstattungen, zu denen Metalliclackierung, Anhängerkupplung und Leichtmetallräder zählen.

Der Honda Civic ist eine Kompaktlimousine im Golf-Segment. Das Volumenmodell des japanischen Herstellers wird seit 1972 produziert. 2017 wurde die zehnte Generation des Civic präsentiert, die sich sehr stark von Vorgänger unterscheidet. Der neue Fünftürer mit Fließheck wirkt größer und dynamischer und ist tatsächlich fast 14 Zentimeter länger, drei Zentimeter breiter und zwei Zentimeter niedriger als der Vorgänger. Hauptkonkurrenten in der Kompaktklasse sind neben VW Golf, Opel Astra und Ford Focus andere Importeure wie Seat Leon, Kia Ceed, Peugeot 308 oder Mazda 3.


Der Civic ist für Honda das Pendant zum Golf und das Volumenmodell der japanischen Marke. Im Gegensatz zum eher futuristisch gestyltem Vorgänger präsentiert sich die zehnte Generation des Fünftürers wieder als sportlich gestrecktes Coupé mit flacher Frontpartie, schmalen Scheinwerfern, überdimensionierten Luftlöchern vorn und hinten sowie schräg angesetzter Windschutzscheibe. Der Civic wirkt wie ein Porsche Panamera der Kompaktklasse. Auch wenn er, fast 14 Zentimeter länger, drei Zentimeter breiter und zwei Zentimeter niedriger, längst nicht mehr so kompakt ist wie der Vorgänger.

Der neue Civic kommt lediglich mit zwei verschiedenen Turbo-Benzinmotoren, ohne Diesel oder Hybrid. Den Einstieg bildet ein Dreizylinder mit 1,0 Liter Hubraum und 129 PS. Darüber rangiert ein Vierzylinder mit 1,5 Litern und 182 PS. Zur Wahl stehen dabei ein 6-Gang-Schaltgetriebe und das stufenlose CVT-Automatikgetriebe. Die besseren Fahrleistungen gibt es mit dem Schaltgetriebe. Man sitzt recht tief im Civic, fast wie in einem Sportwagen. Das Interieur ist auch klarer und übersichtlicher als im Vorgänger. 

Viele verschiedene Ausstattungen, viele Assistenzsysteme

Grundsätzlich hat der Honda Cívic eine gute und umfangreiche Ausstattung. Geradezu vorbildlich sind die vielen serienmäßigen Assistenzsysteme schon in der Basisversion, für die man gerade in der Kompaktklasse bei fast allen Konkurrenten extra bezahlen muss. Etwas unübersichtlich ist dafür die Struktur der Ausstattungsversionen, die sich unterscheiden, aber nicht aufeinander aufbauen. Ein Pluspunkt ist auf alle Fälle das gute Platzangebot und der 420 Liter bis 1240 Liter fassende Kofferraum des 4,52 Meter langen Civic.

Kompaktlimousinen sehen meist recht brav aus, weil sie möglichst vielen Menschen gefallen müssen. Beim Honda Civic ist das anders. Nachdem der Vorgänger eher futuristisch unterwegs war, setzt Honda beim Nachfolger ganz auf Sportlichkeit und Dynamik samt spürbar konventionellerem Interieur. Der Wagen ist auf 4,52 Meter gewachsen, was den Passagieren deutlich mehr Platz beschert. Dazu gibt es zum Start zwei leistungsstarke Turbo-Benzinmotoren für den soliden Fahrspaß, aber weder Diesel- noch Hybrid-Sparversionen. 

Auffälliges, nicht gerade braves Design.

Anders als beim Vorgänger setzt Honda beim neuen fünftürigen Civic wieder auf Sportlichkeit und dynamisches Design.

Vorerst gibt es den Honda Civic nur mit zwei Motoren. Beides sind neu entwickelte Turbobenziner. Der kleinere Dreizylinder mit 1,0 Liter Hubraum leistet 129 PS und entwickelt bis zu 200 Nm Drehmoment ab 1500 Touren. Der größere Motor ist ein Vierzylinder mit 1,5 Liter Hubraum und 182 PS Leistung sowie etwas kräftigerem Durchzug von maximal 240 Nm Drehmoment.

Beide Motoren gibt es entweder mit 6-Gang-Schaltgetriebe oder dem Honda-typischen stufenlosen CVT-Automatikgetriebe, das den Motoren jeweils 20 Nm Drehmoment kostet. Deshalb zeigt die Schaltversion auch deutlich bessere Fahrleistungen. Im Normverbrauch liegt der Dreizylinder zwischen 4,7 Litern und 5,1 Litern, der Vierzylinder braucht zwischen 5,8 Litern und 6,1 Litern. Entsprechend rangieren sie bei den Emissionen zwischen 106 g/km und 117 g/km sowie 133 g/km und 139 g/km CO2.

Zunächst sind nur zwei Motoren für den Honda Civic verfügbar. Dabei handelt es sich um zwei neuentwickelte Turbobenziner. Der Dreizylinder mit 1,0 Liter Hubraum und 129 PS sowie 6-Gang-Schaltgetriebe oder stufenloser CVT-Automatik braucht laut Norm zwischen 4,7 und 5,1 Litern. Der Vierzylinder mit 1,5 Liter Hubraum leistet 182 PS, ist ebenfalls mit 6-Gang-Schaltgetriebe oder stufenloser CVT-Automatik zu haben und verbraucht zwischen 5,8 Litern und 6,1 Litern. Da die CVT-Automatik rund 20 Nm Drehmoment kostet, liegen die Fahrleistungen auch deutlich hinter denen der Version mit dem Schaltgetriebe.

6-Gang-Schaltgetriebe, stufenlose CVT-Automatik

Civic 1.5 i-VTEC Turbo CVT (Benzin, 182 PS)

Civic 1.5 i-VTEC Turbo (Benzin, 182 PS)

Honda Civic Limousine (9) Technische Daten

Honda Civic 9 Fünftürer Aussenansicht Seite schräg statisch blau

Honda Civic 9 Fünftürer Innenansicht statisch Studio Detail Infotainmentbildschrim

Honda Civic 9 Fünftürer Aussenansicht Heck statisch Studio blau

Honda Civic 9 Fünftürer Innenansicht statisch Studio Fahrersitze Lenkrad und Armaturenbrett fahrerseitig

Honda Civic 9 Fünftürer Aussenansicht Front statisch blau

Honda Civic 9 Fünftürer Innenansicht statisch Studio Vordersitze und Armaturenbrett beifahrerseitig

Honda Civic 9 Fünftürer Aussenansicht Front schräg statisch blau

Honda Civic 9 Fünftürer Aussenansicht Front schräg dynamisch silber

Honda Civic 9 Fünftürer Aussenansicht Front schräg statisch Studio Detail Scheinwerfer links blau

Honda Civic 9 Fünftürer Aussenansicht Heck schräg statisch Studio blau

Honda Civic 9 Fünftürer Aussenansicht Heck schräg dynamisch blau

Honda Civic 9 Fünftürer Aussenansicht Front schräg statisch Studio blau

Die Preise für den neuen Honda Civic Fließheck beginnen erst bei 19.990 Euro für die Version mit dem 129 PS starken Dreizylindermotor in der S-Ausstattung. Zu dieser Ausstattung gehört zwar ein üppiges Sicherheitspaket inklusive Geschwindigkeitsregelanlage, Spurhalteassistent und Kollisionswarner, aber weder Klimaanlage noch Audiosystem.

Der Aufpreis für die nächsthöhere Ausstattung Comfort beträgt 2730 Euro. Dafür bekommt man unter anderem eine Klimaautomatik, ein Audiosystem und Leichtmetallräder. Die Preise für den Vierzylindermotor mit 182 PS starten ab 27.960 Euro in der Sport-Ausstattung. Die teuerste Variante ist der Vierzylinder in der Prestige-Ausstattung für 31.460 Euro. Eine Metalliclackierung kostet 520 Euro, das CVT-Automatikgetriebe 1300 Euro.

Honda gibt drei Jahre Garantie mit maximal 100.000 Kilometern. Die Versicherungen stufen den neuen Honda Civic in der Haftpflicht in Typklasse 16, in der Teilkasko in Typklasse 20 und in der Vollkasko in Typklasse 23 ein.


Für den günstigsten Honda Civic mit Schrägheck zahlt man 19.990 Euro. Dafür gibt es eine fünftürige Limousine mit 129 PS starkem 1-Liter- Dreizylindermotor. Die serienmäßige S-Ausstattung hat weder Audiosystem noch Klimaanlage, die man auch nicht separat ordern kann. Dafür muss man 2730 Euro zusätzlich in die bessere Comfort-Ausstattung investieren. Wer sich für den Vierzylinder mit 182 PS interessiert, muss mit mindestens 27.960 Euro rechnen. Dafür ist die Grundausstattung mit Klimaanlage und Audiosystem erheblich besser bestückt.

Honda gibt drei Jahre Garantie mit 100.000 Kilometern. Aufgrund des jungen Alters und der guten Sicherheitsausstattung sollte die Wertprognose günstig ausfallen.

Serienmäßig hat der neue Honda Civic eine vorbildliche Sicherheitsausrüstung, inklusive sechs Airbags, Spurhalte- und Fernlichtassistent, eine adaptive Geschwindigkeitsregelung inklusive Geschwindigkeitsbegrenzer, ein Kollisionswarnsystem mit aktivem Bremseingriff und Fußgängererkennung sowie eine Verkehrszeichenerkennung. In den höheren Ausstattungsversionen gibt es noch eine Rückfahrkamera, einen Totwinkel- und Park-Assistenten.

Von Euro NCAP liegen noch keine Crashergebnisse vor. Doch im Crashtest des amerikanischen IIHS Insurance Institute for Highway Safety erhielt der Honda Civic überwiegend gute Bewertungen.

Bereits die Basisausstattung des günstigsten Honda Civic S hat eine vorbildliche Sicherheitsausrüstung mit sechs Airbags sowie mehreren Assistenzsystemen. Dazu gehören ein Spurhalteassistent, die adaptive Geschwindigkeitsregelung samt Geschwindigkeitsbegrenzer, ein Kollisionswarnsystem mit Fußgängererkennung und aktivem Bremseingriff sowie eine Verkehrszeichenerkennung.

Kollisionswarnsystem mit Fußgängererkennung und Notbremsfunktion

Der Honda Civic von 2017 hat optisch so gut wie nichts mehr gemeinsam mit dem Vorgängermodell. Aus dem hochbeinigen und etwas futuristisch gestalteten alten Civic ist ein dynamischer Sportler mit XL-Format geworden. Tatsächlich hat der neue Civic mit fast 14 Zentimetern mehr Länge, drei Zentimetern mehr Breite und zwei Zentimetern geringerer Höhe einen deutlich sportlicheren Auftritt. Man sitzt auch tiefer, blickt nun auf konventionelle Armaturen und hat nur zwei Motoren zur Wahl, wenngleich diese mit 129 PS und 182 PS gut im Futter stehen. Das gewachsene Format beschert außerdem mehr Platz und der bis zu 478 Liter großen Kofferraum hat ebenfalls eine stattliche Größe. Ein weiterer Pluspunkt sind die vielen Assistenzsysteme.


Kraftstoffe	Benzin
Zylinder/-anordnung	4 / Reihe
Hubraum	1.498 cm³
Leistung	182 PS / 134 KW
Drehmoment	240 nm
Beschleunigung	8,3 s (0-100 km/h)
Höchstgeschwindigkeit	200 km/h
Verbrauch	-
Verbrauch (komb.)*	5,7 kwH/100km
CO2-Ausstoß (komb.)*	130 g/km
Getriebe	Automatik
Antrieb	Vorderradantrieb
Tankvolumen	46 l
Anhängelast (gebremst)	800 kg
Anhängelast (ungebremst)	500 kg
Emissionsklasse	EU6d
Effizienzklasse	-
HSN/TSN	7100-AEG

Länge	4.648 mm
Höhe	1.416 mm
Radstand	2.700 mm
Ladevolume	-
Kofferraumvolumen	519 l
Türen	4
Leergewicht	1.380 kg
Zulässiges Gesamtgewicht	1.770 kg

Leistung	182 PS / 134 kW
Höchstgeschwindigkeit	200 – 210 km/h
Sitzplätze	5
Verbrauch (komb.)*	5,5 – 5,7 l/100km
Antrieb	Vorderradantrieb
Kraftstoff	Benzin
Getriebe	Automatik, Manuelles Getriebe

Honda Civic (9)
Technische Daten

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Daten Motor

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