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Ford Tourneo Connect LX Kombi lang - TÜV 11/2026 -

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Kombi lang / Klima

Ford Tourneo Connect Kombi lang / Klima

Den Kölner Familien- und Hochdachkombi gibt es in Deutschland in zwei Karosserievarianten: Als 5-Sitzer Tourneo Connect mit bis zu 16 Sitz-Konfigurationen sowie als Grand Tourneo Connect mit verlängertem Radstand und wahlweise als 5- oder 7-Sitzer. Beide Versionen verfügen zudem über zwei Schiebetüren hinten. Die Einstiegspreise für den normalen Tourneo Connect beginnen ab gut 20.000 Euro für die Basislinie Ambiente. Ein Grand Tourneo Connect, der ausschließlich mit Dieselmotoren angeboten wird, beginnt bei knapp 23.000 Euro. Der Aufpreis für die Langversion liegt je nach Modellvariante bei durchschnittlich 2.500 Euro.
Auch den Tourneo Connect bietet Ford in den drei bekannten Ausstattungslinien Ambiente, Trend und Titanium an. Im Falle der Basisversion sind neben dem Sicherheitssystem (IPS) mit Front- und Seitenairbag für Fahrer und Beifahrer sowie Kopf-Schulter-Airbags vorn und hinten auch elektrische Fensterheber vorn und Sicherheitsbremsassistent sowie 16-Zoll-Stahlräder serienmäßig.
Die mittlere Ausstattungslinie Trend bietet zudem unter anderem ein Audiosystem Connection Radio mit Fernbedienung am Lenkrad, elektrische Fensterheber vorn, elektrisch einstellbare und beheizbare Außenspiegel sowie eine manuelle Klimaanlage.
Ab rund 25.000 Euro gibt es die noble Ausstattungslinie Titanium in einem Tourneo Connect mit kurzem Radstand und Basisbenziner. Zusätzlich an Bord sind dann beispielsweise der Active City Stop mit Notbremsfunktion im Stadtverkehr, Geschwindigkeitsregelanlage, Scheinwerferassistent mit Tag/Nacht-Sensor und Regensensor, eine Zwei-Zonen-Klimaautomatik, das Parkpilotsystem hinten oder 16-Zoll-Leichtmetallräder im 5-Speichen-Design.
Wer möchte – und das nötige Geld investiert –, kann seinen Ford Tourneo Connect mit zahlreichen Ausstattungspaketen und Extras verfeinern. Für die Basisausstattung Ambiente etwa mit dem Cool & Sound-Paket für gut 1.100 Euro oder dem Komfort-Paket für knapp 1.300 Euro. Ab der Ausstattungsvariante Trend stehen ein Easy-Driver-Paket für knapp 850 Euro, das Sport-Styling-Paket für knapp 1.800 Euro und ein Technologiepaket für rund 1.600 Euro zur Verfügung. Für alle drei Ausstattungslinien bietet Ford zudem ein Economy-Paket mit Start-Stopp-System oder Klimaanlage für gut 400 Euro an.
Daneben gibt es viele weitere sinnvolle Extras: unter anderem eine Rückfahrkamera ab gut 300 Euro, eine Diebstahlwarnanlage ab knapp 400 Euro oder eine Anhängervorrichtung inkl. ESP für gut 500 Euro. Wer für seinen Tourneo Connect eine Metallic-Lackierung oder ein großes Panoramadach möchte, ist mit Aufpreisen ab 480 Euro bzw. 1.000 Euro dabei.

Weitere Serienausstattung:
– Schiebetür rechts und links 
– Bordcomputer 
– Berganfahrassistent
– Fahrersitzhöhenverstellung, manuell, und Lendenwirbelstütze
– Nebelscheinwerfer (ab Trend)
– LCD-Multifunktionsdisplay (ab Titanium)
– Panoramadach (ab Titanium)
– Abbiegelicht (ab Titanium)


Bereits in der Basisversion Ambiente ist die Serienausstattung eines Ford Tourneo Connect beachtlich – inkl. beidseitiger Schiebetüren hinten. Hier fehlt für den täglichen Gebrauch kaum etwas. Mit den beiden Ausstattungslinien Trend und Titanium, vielfältigen Ausstattungspaketen und einer Reihe sinnvoller Extras lässt sich dieser Familien- und Hochdachkombi auf beinahe jeden Wunsch zuschneiden. Allerdings kann das mitunter ins Geld gehen.

Komplettes Airbagsicherheitssystem samt Sicherheitsbremsassistent

Die zweite Generation des Tourneo Connect basiert seit 2014 auf dem Ford C-Max und trägt Design-Elemente des Ford Kuga. Das Motorenangebot stammt aus dem Ford Focus. Unter dem Namen Grand Tourneo Connect wird die aktuellenVersion auch mit langem Radstand und bis zu drei Metern Ladelänge angeboten. Die Flach- und Hochdachvarianten sind mittlerweile zugunsten einer mittelhohen Dachausführung verschwunden. Konkurrenten für den Tourneo Connect gibt es zahlreiche: von VW Caddy Kombi, Citroen Berlingo Kombi oder Fiat Doblò Kombi bis hin zu Mercedes Citan, Opel Combo Kombi und Renault Kangoo.


Als mittlerer Bruder in Fords Tourneo-Familie wirkt der Connect deutlich moderner und erwachsener als der Courier und kommt als Grand in Sachen Raumangebot dem großen Tourneo Custom bereits sehr nahe. Ein insgesamt durchdachtes, sicheres und ehrliches Auto, das seinen Fahrer bisweilen positiv überrascht.
Es sind die Größe und Höhe, die diesen kompakten Familien-Ford interessant machen. Vorn sitzt man aufrecht bequem, hinter den Vordersitzen herrscht Platz ohne Ende und das Ladeabteil ist ohnehin über jeden Zweifel erhaben. Wer es sich leisten kann, sollte sich zusätzlich zu den hohen Seitenscheiben das großzügige Panoramadach gönnen oder die Ausstattungslinie Titanium wählen – dann ist es bereits serienmäßig an Bord.


Drei Ausstattungen – schon die Basis stimmt


Beim Ford Tourneo Connect stimmt bereits die Basisausstattung. Die mittlere Trend-Ausstattung bringt zusätzlich ein CD-Radio, einen höhenverstellbaren Fahrersitz, Nebelscheinwerfer und eine Klimaanlage mit ins Auto. Das Topmodell Titanium wartet gar mit automatischer Notbremse in der Stadt, Dachreling, Tempomat, Klimaautomatik, Abbiegelicht, Einparkhilfe, Licht- und Regensensor sowie Panoramadach und Leichtmetallrädern auf.


Den Turbo-Benziner gibt’s nur für den „Kurzen“


Trotz kleinem Hubraum zerrt bereits der Dreizylinder-Benziner den Ford Tourneo Connect energisch voran – den gibt es im längeren Bruder Grand allerdings nicht. Dafür aber die drei sehr kultiviert laufenden Turbodiesel: Sie brauchen zwar etwas Drehzahl beim Anfahren, überzeugen aber mit beachtlicher Elastizität und geringen Verbrauchswerten.


Mit dem Tourneo Connect schließt Ford die Lücke zwischen dem kleinen Courier und dem großen Custom. Das Fahrzeug der unteren Mittelklasse wird mit kurzem Radstand oder als Langversion Grand Tourneo Connect angeboten. Beide haben einen großzügig bemessenen Innenraum, vorn wie hinten, der auch groß gewachsenen Personen ausreichend Platz bietet. Ebenfalls überzeugend: Der Kofferraum, der schon mit aufgerichteten Sitzen viel Raum hat und variabel vielfach erweiterbar ist. Motorenseitig sorgt bereits der kleine Dreizylinder-Benziner für ausreichenden Vortrieb. Dies gilt erst recht für die Dieselvarianten die – im Grand ausschließlich – leise und elastisch bei geringem Verbrauch ans Werk gehen. Auch in puncto Sicherheit kann der Tourneo Connect voll überzeugen. Allerdings: Zu Preisen ab 20.000 Euro (23.000 Euro beim Grand) ist dieser Ford kein Schnäppchen – dies gilt auch für die Betriebskosten.


Viel Auto für wenig Geld: Auch wer keine Kinder hat, kann für seine Hobbys in diesem Auto viel transportieren.“

Auf den ersten Metern fühlt man sich im Connect ein bisschen wie in einem Kleinlaster. Das liegt an der guten Rundumsicht, der sehr aufrechten Sitzposition und an der durchgehenden Überkopf-Ablage.

Mit modernen Motoren und üppiger Grundausstattung mischen der Tourneo Connect und sein längerer Bruder Grand Tourneo Connect die Klasse der Familien-Hochdachkombis seit 2014 auf. Beide bieten praktische Schiebetüren, viel Platz sowie eine robuste Innenausstattung – all das gibt es zu vernünftigen Preisen.


Auffallend markant, stylisch und von beeindruckender Aerodynamik, so beschreibt Ford selbst das Design seines aktuellen Tourneo Connect. Hier scheiden sich sicherlich die Geschmacksgeister. Der kantige Lademeister ist in der Grundversion kaum länger als ein Ford C-Mac und bietet deutlich mehr Raum und Platz. Hinter seiner großen Heckklappe finden sich bis zu gut 1.000 Liter Volumen. Wer die zweigeteilte Rückbank umgeklappt, aufstellt oder gar ausbaut, der kann bis zu 2,4 Kubikmeter einladen – rekordverdächtig. Und wem das noch nicht genügt, findet im rund 2.000 Euro teureren und 40 Zentimeter längeren Grand Tourneo Connect einen wahren Raumkreuzer.
Optisch ist ein Tourneo Connect innen geräumig funktionell, aber nicht hässlich. Mit allerlei Ablagen, Staufächern und praktischen Klapptischen, aber auch mit einem etwas unübersichtlichen Cockpit samt dem Heer von Knöpfen und einem rustikalen Ambiente aus Hartplastik. Hier merkt man dem Tourneo dann doch seine Abstammung aus der Nutzfahrzeugsparte von Ford an.
Und außen? Auch hier lebt der Connect die hohe, kantige und quadratische Ader der Tourneo-Familie aus: von der Front über die Seitenlinie und erst recht bis hin zum Heck mit trapezartiger Heckscheibe und schwülstiger Stoßstangenlippe. Wobei die Frontpartie eines Tourneo Connect – abgesehen von etwas zu groß geratenen Außenspiegeln – durchaus harmonischer wirkt als beim Courier, dank weniger wuchtiger Kühlerfront, weich gezeichneter Motorhaube und rund gehaltenen Nebellampen. Etwas traurig schaut er bisweilen dennoch in den Straßenverkehr.


Im Tourneo Connect tun alte Bekannte aus der Ford-Motorenfamilie ihren Dienst. Der 1,0-Liter-Dreizylinder-Turbomotor, den es ausschließlich für die Version mit kurzem Radstand gibt, sorgt dank 100 PS und 170 Newtonmeter (Nm) Drehmoment für ausreichend Vortrieb, beschleunigt den sogenannten Hochdachkombi in 14,0 Sekunden von null auf 100 km/h und macht ihn maximal 165 km/h schnell. Der Durchschnittsverbrauch liegt bei 5,6 Litern mit einem durchschnittlichen CO2-Ausstoß von 129 Gramm pro Kilometer. Dieser Motor ist aktuell der einzige Benzinantrieb für den Tourneo Connect, der stärkere 1,6-Liter-Vierzylinder-Benziner mit 150 PS, 240 Nm und 6-Gang-Wandlerautomatik wurde mangels Käuferinteresse gestrichen.
Dieselseitig steht ein 1,5-Liter-Vierzylinder-Turbodiesel zur Verfügung, der wahlweise 75, 100 oder 120 PS leistet. Der Selbstzünder beschleunigt den Tourneo Connect in 17,8 bis 12,6 Sekunden auf Tempo 100 und sorgt für Höchstgeschwindigkeiten von 145 bis zu 171 km/h. Das maximale Drehmoment des Motors liegt je nach Leistungsstufe zwischen 220 und 300 Nm. Durchschnittlich verbrauchen die Vierzylinder-Selbstzünder 4,4 bis 5,0 Liter auf 100 Kilometer. Die CO2-Emissionen liegen zwischen 115 und 129 Gramm pro Kilometer.
Als Benziner verfügt der Ford Tourneo Connect serienmäßig über ein 6-Gang-Schaltgetriebe; bei den beiden schwächeren Dieselmodellen muss sich der Kunde hingegen mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe begnügen. Die 120-PS-Dieselvariante gibt es wahlweise mit 6-Gang-Schaltgetriebe oder einer 6-Gang-Powershift-Automatik.

Ein 100-PS-Turbobenziner, drei Turbodiesel mit 75, 100 oder 120 PS: Das Motorenangebot im Ford Tourneo Connect fällt knapp und knackig aus. Während der Dreizylinder-Benziner und die stärkste Dieselvariante serienmäßig über ein 6-Gang-Schaltgetriebe verfügen, müssen sich die beiden schwächeren Dieselmodelle mit dem 5-Gang-Handschalter begnügen. Einziges Modell mit optionaler 6-Gang-Powershift-Automatik: der starke 120-PS-Diesel.

Effiziente Drei- und Vierzylinder-Motoren mit Turboaufladung

Serienmäßig 5- oder 6-Gang-Schaltgetriebe

Grand Tourneo Connect 1.5 EcoBlue Start-Stop (Diesel, 75 PS)

Tourneo Connect 1.5 EcoBlue Start-Stop (Diesel, 75 PS)

Tourneo Connect 1.5 EcoBlue Start-Stop Aut. (Diesel, 100 PS)

Grand Tourneo Connect 1.5 EcoBlue Start/Stop Aut. (Diesel, 100 PS)

Grand Tourneo Connect 1.5 EcoBlue Start/Stop (Diesel, 100 PS)

Tourneo Connect 1.5 EcoBlue Start-Stop (Diesel, 100 PS)

Grand Tourneo Connect 1.5 EcoBlue Aut. Start/Stop (Diesel, 120 PS)

Tourneo Connect 1.5 EcoBlue  Aut. Start-Stop (Diesel, 120 PS)

Tourneo Connect 1.5 EcoBlue Aut. Start-Stop (Diesel, 120 PS)

Grand Tourneo Connect 1.5 EcoBlue Start/Stop (Diesel, 120 PS)

Tourneo Connect 1.5 EcoBlue Start-Stop (Diesel, 120 PS)

Ford Grand Tourneo Connect PJ2 Front schräg dynamisch braun

Ford Tourneo Connect PJ2 Front schräg dynamisch gelb

Ford Grand Tourneo Connect PJ2 Seite schräg statisch gelb braun

Ford Grand Tourneo Connect PJ2 Heck schräg dynamisch braun

Ford Tourneo Connect PJ2 Innenansicht Infotainmentbildschrim

Ford Tourneo Connect PJ2 Seite schräg statisch gelb

Ford Grand Tourneo Connect PJ2 Innenansicht Rücksitze zweite Reihe

Ford Tourneo Connect PJ2 Innenansicht Armaturenbrett und Vordersitze beifahrerseitig

Ford Grand Tourneo Connect PJ2 Front schräg statisch braun

Ford Tourneo Connect PJ2 Innenansicht Armaturenbrett und Vordersitze fahrerseitig

Ford Grand Tourneo Connect PJ2 Seite statisch braun

Bei gut 20.000 Euro startet die Preisliste für einen Ford Tourneo Connect mit dem Einstiegsbenziner in der Basisausstattung Ambiente. Den Tourneo Connect mit langem Radstand gibt es – ausschließlich mit Dieselmotoren – ab knapp 23.000 Euro. Ein Sonderangebot ist der Kompaktvan von Ford also nicht gerade, allerdings bekommt der Käufer, neben dem überaus großzügigen Platz- und Raumangebot, eine gute Basis- und Sicherheitsausstattung sowie praktische Schiebetüren auf beiden Fahrzeugseiten stets mitgeliefert. Den kleineren der beiden Modellbrüder bietet Ford in händlerbezogenen Aktionsangeboten zudem bereits ab attraktiven 17.000 Euro an. Das Angebot an alltagstauglichen Extras und Ausstattungspaketen ist reichhaltig, die Preise dafür sind meist fair und bezahlbar. Die Aufpreise für die beiden Ausstattungslinien Trend und Titanium betragen jeweils rund gut 1.000 bis 5.000 Euro. Der „Raumriese“ Grand Tourneo Connect kostet – modellbereinigt – jeweils gut 2.500 Euro mehr.
Die Hauptkonkurrenten des Tourneo Connect, etwa in Gestalt eines VW Caddy Kombi, Citroën Berlingo Kombi, Fiat Doblò Kombi, Opel Combo Kombi oder Renault Kangoo, gibt es in der jeweiligen Basisvariante zu Preisen ab 17.000 bis 18.000 Euro.

Die jährlichen Werkstattkosten schlagen laut ADAC beim Tourneo Connect 1.0 Ecoboost mit deutlich über 800 Euro zu Buche. Ford gibt hier enge Service-Intervalle von 20.000 Kilometern Laufleistung bzw. einmal jährlich vor. Die gesamten monatlichen Unterhaltskosten betragen für dieses Modell nach ADAC-Kalkulation rund 590 Euro – bei 15.000 Kilometern jährlicher Fahrleistung. Der Wertverlust eines Tourneo Connect 1.0 Ecoboost beläuft sich monatlich auf gut 300 Euro. Somit verliert der Kölner bereits rund 70 Prozent vom Anschaffungspreis nach vier Jahren. Allerdings liegt dieser Wert beispielsweise bei den beiden Hauptkonkurrenten aus Wolfsburg oder Rüsselsheim nochmals um gut 5 bis 10 Prozent höher.
Die Versicherungseinstufung eines Ford Tourneo Connect mit Haftpflicht 18, Vollkasko 19 und Teilkasko 21 für das Einsteigermodell ist teils deutlich höher als bei den Basismodellen der jeweiligen Konkurrenz. Die Tarife für die Basisversionen hier:  VW Caddy Kombi (18/15/15), Citroën Berlingo Kombi (17/16/16), Opel Combo Kombi (18/16/16), Fiat Doblò Kombi (17/13/15) oder Renault Kangoo (14/11/14).


Ein Ford Tourneo Connect ist kein Billig-Auto: nicht in der Anschaffung, erst recht nicht im Unterhalt. Vor allem die Versicherungseinstufung liegt teils deutlich höher als bei der Konkurrenz, die es außerdem – zumindest in den regulären Preislisten – für den ein oder anderen Tausender günstiger gibt. Allerdings bekommt der Kunde bei Ford bereits in der Basisversion ein gut ausgestattetes und sehr geräumiges Auto. In der Langversion Grand gilt Letzteres umso mehr. Positiv: Ein Ford Tourneo Connect ist vergleichsweise wertstabil, was man von seinen Konkurrenten mitunter nicht sagen kann.


Im Euro-NCAP-Crashtest 2013 erhielt der Ford Tourneo Courier die maximale Bewertung von 5 Sternen und kassierte – bis auf den Fußgängerschutz – durchweg gute bis sehr gute Noten in den einzelnen Testbereichen. Der Kölner Kompaktvan bietet eine gute serienmäßige Sicherheitsausstattung, unter anderem mit Front- und Seitenairbags für Fahrer und Beifahrer sowie Kopfairbags vorn und hinten. Hinzu kommen Bremsassistent, ESP, Berganfahrassistent und Traktionskontrolle (TSC) samt Drehmomentverteilung („Torque Vectoring Control“), die beim Bremsen in Kurven auf das kurvenäußere Vorderrad mehr Drehmoment abgibt und so die Fahrstabilität erhöht. Auch ein Notbremslicht mit automatischer Blinkfunktion ist mit an Bord. Ab der Titanium-Variante sind zudem das Active-City-Stop-System mit automatischer Bremsfunktion im Stadtverkehr bis 30 km/h sowie eine automatische Notruffunktion und Nebelscheinwerfer mit Abbiegelichtfunktion serienmäßig verbaut.
Gegen Aufpreis können das Active-City-Stop-System oder eine Geschwindigkeitsregelanlage ab jeweils rund 300 Euro, Parkpilotsysteme ab rund 240 Euro oder eine Rückfahrkamera ab gut 300 Euro geordert werden. Mit der Modellausstattung Trend zudem im Technologie-Paket beim Tourneo Connect erhältlich: ein Fernlicht- und Fahrspurassistent samt Müdigkeitswarner und Verkehrsschilderkennung ab gut 1.000 Euro.

Im Euro-NCAP-Crashtest 2013 erhielt der Ford Tourneo Connect mit fünf Sternen die Bestwertung, die auch auf das Konto seiner umfangreichen Sicherheitsausstattung bereits ab dem Basismodell geht. Diese kann optional durch diverse Extras und Paketangebote zu vernünftigen Preisen erweitert werden – je nach Ausstattungslinie vom Active-City-Stop-System über die Rückfahrkamera bis zum Fernlicht- und Fahrspurassistenten inkl. Müdigkeitswarner und Verkehrsschilderkennung.

ESP mit Traktionskontrolle und Berganfahrassistent

Zugegeben, dieses Auto jagt einem auf den ersten Blick einen kleinen Schrecken ein: Seine Abstammung vom Nutzfahrzeug kann der Ford Tourneo Connect nicht wirklich verleugnen. Trotzdem kann er für Familien aber eine große Rolle im Alltag spielen. Der Connect bietet – in beiden Modellversionen – ein sehr großzügiges Platzangebot mit ausgesprochen flexibler Nutzung. Und auch auf Komfort, Sicherheit und moderne Technik muss hier niemand verzichten. Unterm Strich bekommt der Kunde viel Auto fürs Geld.

Ford Tourneo Connect (PJ2)

Design

Modellbeschreibung

Ford Tourneo Connect (PJ2) Angebote