Mustang

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Für wen ist das Auto am besten geeignet?

Baujahr deines Fahrzeugs (bevorzugt ab 2020)

Ich fahre das Auto seit über drei Jahren und bin äußerst zufrieden. Der Spritverbrauch ist sehr hoch, aber wenn man ab und zu nur mal ein paar Kilometer fährt, mach das schon Spaß. Als Familienauto ist das nicht geeignet, aber für zwei Personen ist das Auto perfekt. 
Ebenfalls bei Einkäufen kann man maximal zwei Kisten Wasser, Bier etc. einkaufen

Der Mustang war erstmal nur eine Zufallsbegegnung. Meine Frau hat sich immer eine Fahrt in einem Mustang gewünscht, da ihr früh verstorbener Vater bei seinen beruflichen USA Aufenthalten immer mal einen als Leihwagen hatte. Also habe ich als bereits bestehender Ford Kunde ein Mustang Cabrio des aktuellsten Modells beim örtlichen Händler des Vertrauens zum Hochzeitstag als Überraschung geliehen. Blöderweise war es um mich geschehen, als ich den Motor das erste Mal gestartet habe. Wow! Ab diesem Zeitpunkt war nur die Frage wann, nicht ob! 1 Jahr später hat sich die Möglichkeit ergeben und seither sind wir stolze Besitzer eines roten 2020er-Coupé. Lediglich das Fahrwerk habe ich gegen ein KW V1 getauscht. So ist er das perfekte Auto für mich. Funktioniert im Alltag, macht irre Spaß und hat Bumms ohne Ende.

Ich bin mit meinem Ford Mustang sehr zufrieden. Deshalb möchte ich meine guten Erfahrungen mit anderen teilen. Der Ford Mustang hat eine sehr ansprechende Optik. 
Er gefällt mir sehr gut. Außerdem hat er ein tolles Design und einen sportlichen Sound. Der Ford Mustang hat eine sehr gute Leistung und eine sehr gute Verarbeitung für ein amerikanisches Fahrzeug. Zudem hat er eine gute Fahrwerkstechnik. 
Bei normaler Fahrweise liegt der Spritverbrauch bei rund 9 l/100 km, während bei sportlicher Fahrweise der Verbrauch bei ca. 13 l/100 km liegt.
Der Nachteil ist, dass Reparaturen am Auto leider sehr teuer sind.

Der Mustang ist auch im Alltag sehr positiv. Kinderwagen mit einem mittleren Koffer ist kein Problem.
Was mich persönlich stört, ist das es vorne keine PVCs hat, aber man kennt ja nach einiger Zeit wie viel Platz noch vorne ist.
Des Weiteren wäre ein Head-up auch schön, wenn man mal schneller unterwegs ist.
Sonst in allen sehr zufrieden mit dem Mustang GT.

Was gibt es Schöneres, als mit seinem Pony reiten zu gehen? Der Mustang ist seit je her ein Zeichen für den sportlichen, aber auch entspannten, Autofahrer. Wem der Verbrauch nicht stört, wird sich an diesem Fahrzeug nie satt sehen und satt hören, denn der V8 macht ordentlich Krach!
Der Heckantrieb, gemischt mit der hohen Leistung treibt das Heck öfters zum Ausbrechen, sofern man nicht aufpasst.

Das Herz eines Ford Mustang ist seit jeher ein V8-Motor, den Ford natürlich auch in Deutschland anbietet. Aus fünf Litern Hubraum entwickelt das Triebwerk neben einem charakteristischen Sound 421 PS und ein Drehmoment von 530 Nm. Aber schon das Einstiegsmodell glänzt mit guten Leistungsdaten. Der in Deutschland entwickelte 2,3-Liter-Vierzylinder verfügt bereits über 317 PS und 432 Newtonmeter (Nm) Drehmoment. Mustang-`Reiter´ haben die Wahl zwischen einem handgeschalteten Sechsgang-Getriebe und einer Automatik mit ebenfalls sechs Stufen – und natürlich zwischen Coupé und Cabriolet.

Leistungsstarke Motoren mit vier oder acht Zylindern

In vier verschiedenen Versionen und mit einer ständig wachsenden Karosserie blieb der Mustang I bis 1973 im Angebot und wurde dann vom wieder etwas kompakteren Mustang II abgelöst (1973 bis 1978). Der Mustang III, der als insgesamt sechste Generation von 1979 bis 1993 mehr als 2,5 Millionen Abnehmer fand, und der Mustang IV (1994 bis 2004) setzten auf modernere Karosserielinien, bevor der Mustang V (2004 bis 2014) erfolgreich zum Retro-Design zurückkehrte. Dieses pflegt auch das aktuelle Modell seit 2014 – und darf es seit 2015 endlich auch in Deutschland offiziell beim Ford-Händler zur Schau stellen. 

2004 kehrt der Mustang zum Retro-Design zurück

Die erste Generation des Ford Mustang wurde zum bezahlbaren Traumauto vieler Amerikaner, sei es als günstiger Sechszylinder oder mit einem stilechten V8 mit 270 PS. Ford hatte mit landesweiten Fernsehspots vorab für Interesse gesorgt; nach der Präsentation auf der New Yorker Weltausstellung wurde der Mustang zum Verkaufsschlager. Allerdings nicht in Deutschland, denn zum einen war die deutsche Ford-Dependance nicht wirklich scharf auf den Amerika-Import, zum anderen durfte das Unternehmen den Namen Mustang nicht nutzen, weil dieser für Krupp, die unter dieser Bezeichnung Lkw verkauften, und Kreidler, die in den 70er Jahren Mustang-Mopeds anboten, bis Ende 1978 geschützt war.

Weil Ford für die Nutzung der Namensrechte nicht zahlen will, wird der Mustang exklusiv in Deutschland unter der Modellbezeichnung T-5 vermarktet, dem ursprünglichen Entwicklungscode. Unter dieser Bezeichnung fanden bis 1973 rund 4.800 Exemplare den Weg nach `good old Germany´.

In der Heimat reifte der Mustang unterdessen zum Mythos, wozu auch leistungsstarke Versionen mit bis zu sieben Litern Hubraum oder Sport-Versionen von Cobra oder Shelby beitrugen. Auftritte in Kinofilmen wie `Bullitt´ mit Steve McQueen 1968 oder `Gone in 60 seconds´ (1974) und dem Remake `Nur 60 Sekunden´ mit Nicolas Cage und Angelina Jolie im Jahr 2000 steigerten die Bekanntheit des Autos immens.

Kein Wunder, dass sich Ford beim Modellwechsel 2004 wieder auf die eigene Tradition besann und einem modernen und völlig neu entwickelten Fahrzeug den Look der 1960er Jahre verpasste. Dazu gesellten sich Reminiszenzen an erfolgreiche Sondermodelle der Vergangenheit, wie der Shelby GT500, der es letztlich 2013 bis auf 660 PS brachte. Einige Fahrzeuge dieses Mustang V fanden über freie Importeure auch den Weg nach Deutschland.

Seit 2015 lässt Ford den Mustang auch in Deutschland galoppieren

Erst 2015 nahm Ford den wenige Monate zuvor in den USA gestarteten Mustang VI offiziell in sein deutsches Verkaufsprogramm auf – und traf damit offenbar den Nerv der Kunden. Im ersten kompletten Verkaufsjahr 2016 wurden insgesamt 5.232 Coupés und Cabriolets in Deutschland zugelassen. Das waren 60 Prozent mehr Fahrzeuge, als Ford etwa vom Kleinwagen Ka absetzte, und auch mehr Autos, als Porsche vom Boxster und Cayman unters Sportwagen-Volk brachte. Nur der Porsche 911 und der Audi TT lagen bei den Zulassungszahlen im Sportwagen-Segment vor dem Ford Mustang.

Trotz der Qualitäten des 2,3-Liter-Motors des Einstiegsmodells entschieden sich mehr als 70 Prozent der Ford-Käufer für einen Mustang GT mit dem V8-Triebwerk, das für lediglich 6.000 Euro Aufpreis 104 PS mehr Leistung und unheimlich viel Gefühl und Emotion bietet – allein schon, wenn nur der Motor angelassen wird und die acht Zylinder mit einem dumpfen Blubbern zum Leben erwachen. Reine Messwerte treten da in den Hintergrund, sollen aber nicht unter den Tisch fallen: 4,8 Sekunden aus dem Stand von 0 auf 100 km/h und eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h. Der Normverbrauch liegt beim Coupé bei 13,5 l/100 km, beim Cabriolet bei 13,6 l/100 km. Die Automatik, die zu einer gemütlicheren Fahrweise animiert, lässt den Normverbrauch auf 12,0 bzw. 12,8 l/100 km sinken.

Der moderne Vierzylinder dagegen ist natürlich deutlich sparsamer. Er kommt mit Schaltgetriebe laut Norm mit 8,0 l/100 km aus (Cabriolet 8,2 l/100 km). Hier sorgt die Automatik aber nicht nur für einen Dynamikverlust, sondern auch für einen deutlich höheren Verbrauch von 9,8 l/100 km. Die Schallmauer von 100 km/h ist aus dem Stand nach 5,8 Sekunden erreicht, erst bei höheren Drehzahlen geht dem Turbo-Triebwerk etwas die Puste aus, so dass bei 233 km/h Schluss ist. Das Fahrverhalten beider Modelle ist zum Teil etwas wankend und nicht sportlich präzise, bereitet dem Fahrer aber dennoch viel Spaß.

Die Grundausstattung umfasst elektrische Spiegel und Fensterheber, Klimaautomatik, Lederlenkrad, Leichtmetallräder in 19 Zoll, Radio, Regensensor, Rückfahrkamera, Sportsitze mit Lederbezügen, Xenon-Scheinwerfer und Zentralverriegelung mit Fernbedienung. Beim GT kommen breitere Hinterräder und eine Brembo-Hochleistungsbremsanlage dazu, außerdem ein System, mit dem nur die Vorderradbremsen den Mustang auf der Stelle halten, damit der Fahrer für einen Drag-Start die Hinterräder aufwärmen oder einfach einen klassischen Burnout hinlegen kann.

Erfreulich übersichtlich die Aufpreisliste: Neben besonderen Lackierungen und einem Navigationssystem mit Soundsystem für 1.200 Euro, Sitzklimatisierung für 600 Euro oder einen hinteren Parkpiloten für 400 Euro gibt es für die Coupé-Versionen noch Recaro-Sportsitze (1.800 Euro). Wer Geld sparen möchte, greift zum Premium-Paket für 2.250 Euro. Fahrerassistenzsysteme bietet Ford nicht und lässt seine Kunden ihre Mustangs selbst zähmen.


In Deutschland trifft Ford das Herz vieler Kunden.

Die Geschichte des Ford Mustang beginnt im April 1964 in den USA. Gedacht für ein junges Publikum mit Sinn für sportliche Autos wurde der Mustang über Nacht zum Riesenerfolg. Allein am ersten Tag wurden rund 22.000 Stück verkauft – auch dank einer groß angelegten TV-Werbekampagne vor dem Verkaufsstart. 

Der Ford Mustang bietet – ganz in der Tradition seiner Vorfahren, an die er mit seinem Retro-Design auch erinnert – viel Leistung für vergleichsweise wenig Geld. Nur 44.000 Euro verlangt Ford für den Achtzylinder mit Handschaltung (mit Automatik 46.500 Euro); der Vierzylinder ist schon ab 38.000 Euro zu haben (Automatik 40.500 Euro). Und für lediglich 4.500 Euro mehr stehen die entsprechenden Cabrio-Versionen in der Preisliste, die mit einem elektrischen Stoffverdeck ausgerüstet sind.

Vorderansicht - schräg

Seitenansicht

Der Ford Mustang ist neben der Corvette das Kult-Auto der USA und hat 1964 die später nach ihm benannte Klasse der Pony-Cars begründet. Mit wenigen Ausnahmen von Fahrzeugen der ersten Generation wird der Mustang in Deutschland aber erst seit Sommer 2015 offiziell von Ford verkauft – und ist als Coupé und Cabriolet auf eine sehr positive Resonanz gestoßen. 2016 war er im Sportwagen-Segment die Nummer drei in Deutschland.

In Tests von Automagazinen erntet der Ford Mustang vor allem Lob für seine Motoren, wenn auch ganz unterschiedliches Lob. Beim V8 faszinieren der Sound und das Gesamterlebnis, wobei sich das Fünf-Liter-Triebwerk beim Cruisen sogar noch verhältnismäßig sparsam gibt. Das 2,3-Liter-Modell überzeugt mit seiner Agilität und guten Fahrleistungen und bietet dabei für einen Vierzylinder einen erstaunlich guten Klang. Ansonsten überzeugt der Mustang die Tester außer mit dem Preis durch sein stimmiges Design und ein gutes Platzangebot. Nicht so gut kommt dagegen die betagte Automatik weg, die viel Dynamik verschluckt und förmlich zur Wahl der guten Handschaltung rät.

Es scheint so, als hätte die Autowelt 1964 auf ein Auto wie den Ford Mustang gewartet. Im ersten Baujahr verkaufte Ford 680.000 Fahrzeuge . Andere dem Mustang ähnliche Modelle wie der Camaro von Chevrolet oder der Barracuda von Plymouth konnten diesen Erfolg nicht erzielen. Bis heute umgibt diesen amerikanischen Sportwagen ein ganz besonderes Flair.
Die ersten Fahrzeuge rollten als weißes Cabrio mit roter Innenausstattung im März 1964 vom Band. Groß angelegte Werbekampagnen machten das Auto schnell überall in den USA bekannt. Die Premiere auf der Weltausstellung in New York war ein Erfolg, den Ford nicht zuletzt der guten Vorbereitung zu verdanken hatte. Die ersten Fahrzeuge waren mit einem 2,8-Liter-Motor als Vierzylinder ausgestattet. Bereits ab dem Baujahr 1965 wurde der 3,3-Reihensechszylinder eingesetzt. Die Motorenpalette zeigte auch einen 4,7-Liter-V8-Motor, den es wahlweise mit einer Leistung von 200 und 225 PS gab. Außerdem wurde die Modellpalette des Mustang nun durch ein Fließheck-Coupé erweitert, das die Verkaufsbezeichnung Fastback trug. Von dieser oft auch als Ur-Mustang bezeichneten Version wurden in den ersten dreieinhalb Jahren mehr als 1,2 Millionen Exemplare gebaut.

Der Ford Mustang Convertible und der Shelby-Mustang
1966 war die Geburtsstunde des Ford Mustang Convertible. Optisch verändert waren hier unter anderem das Mustang-Emblem am Kühlergrill und die Chromeinsätze an den Lufteinlässen vor den hinteren Rädern. Der Convertible war das erste Modell, das über eine zusätzliche Sicherheitsausstattung verfügte, bestehend aus Sicherheitsgurten, einem gepolsterten Armaturenbrett und einer Warnblinkanlage. Außerdem waren die Instrumente rund. Auf der Basis des normalen Sportwagens baute der US-amerikanische Rennfahrer Carroll Shelby ab 1965 Sondermodelle, die teilweise auch im Rennsport eingesetzt wurden. Überwiegend allerdings war der Mustang Shelby ein Hochleistungssportwagen für Liebhaber schneller Autos . Der Shelby-GT-350 als Fastback hatte 1965 eine limitierte Auflage von 562 Stück. Die Fahrzeuge hatten einen 306 PS starken 4,7-Liter-V8-Motor. Mit dieser Motorisierung entstanden auch sechs Cabrios . 1966 kamen 1.438 Exemplare als Fastback- Coupe und sechs TG-350-Cabrios hinzu. Diese Versionen waren schwarz mit goldenen Zierstreifen und ausschließlich für die Autovermietung Hertz bestimmt. Sie sind nie in den freien Handel gelangt.

Die Erfolgsgeschichte geht weiter in den Jahren 1967 und 1968
Der Mustang Baujahr 1968 gilt offiziell als die zweite Generation. Optisch glich er seinem Vorgänger, allerdings waren die Abmessungen etwas größer. Das war notwendig, um Maschinen mit einem größeren Hubraum unterzubringen. Das Motorenprogramm wurde um einen neuen 6.4-Liter-Motor ergänzt, der 320 PS unter der Haube hatte. 1968 stand bei Ford unter dem Motto Motorüberarbeitung. Den 4,7-Liter-V8-Motor gab es nur noch in der 196 PS Version mit Doppelvergaser. Den 6,4-Liter-V8-Motor baute man nun in einer Version mit 280 PS und als GT-Variante, die 325 PS leistet. Darunter angesiedelt war der neue 4,9-Liter-V8-Motor mit einer Leistung von 230 PS. Außerdem standen verschiedene 7-Liter-Motoren zur Verfügung. Von der zweiten Generation der Baujahre 1967 und 68 wurden insgesamt knapp 800.000 Fahrzeuge produziert, darunter etwa 70.000 Cabriolets . 1968 gab es auch einen Nachfolger für den Shelby Mustang, allerdings nur für den zivilen Gebrauch. In diesem Jahr erhielten die Shelby-Modelle eine neue Frontpartie mit vergrößertem Kühlergrill. Die Heckleuchten stammten vom Thunderbird und die Cabrios hatten serienmäßige Überrollbügel. Unter der Bezeichnung Shelby GT 500 baute ein amerikanisches Unternehmen die Basisversion mit der Unterstützung des Entwicklers in Serie. Der 325-PS starke Wagen kostete 119.000 US-Dollar und wurde bis 2007 produziert.

Größer, breiter, schneller - ein Muscle Car wird erwachsen
In den Folgejahren entstanden weitere Generationen des Ford Mustang. Die Abmessungen veränderten sich und auch an der Optik wurde gearbeitet. So entstand ab 1969 die geschlossene Version unter der Bezeichnung "Sportsroof" mit Lufteinlässen an den Kotflügeln, etwa in Höhe der Türgriffe. Beim Ford Mustang "Boss" wurden diese Lufteinlässe nicht verwendet und ab dem Baujahr 1970 verzichtete Ford auch bei den anderen Mustangs darauf. Anfang der 70er Jahre war Luxus gefragt, auch bei den Sportwagen. Der Ford Mustang Grande enthielt zum Beispiel in der Premium-Klasse ein Armaturenbrett mit Holzfolie und ein Vinyldach. Der Mach I, den es nur als Fastback gab, war sowohl mit einer GT-Ausstattung als auch in der de-Luxe-Version mit Sportsitzen, Holzausstattung am Armaturenbrett, hochwertigen Bodenbelägen und einer mattschwarzen Motorhaube verfügbar. 1970 veränderte sich die Optik des Mustang noch ein wenig. In den Kotflügelspitzen zeigten sich jetzt grillähnliche Einsätze, die zweigeteilt waren. Die Heckblende wurde plan ausgeführt. Diese Veränderungen waren ein Tribut an die Ära der Muscle Cars in den USA. Ab 1972 gab es keine Motoren der 7 Liter Klasse mehr. Viele dieser älteren Versionen sind aufgrund ihres außergewöhnlichen Designs als Gebrauchtwagen heute sehr begehrt. Der Ford Mustang II wurde bis Ende der 70er Jahre gebaut. Die Größe veränderte sich wieder, weil die wuchtigen Ausmaße zu Kritik geführt hatten. 1974 gab es den Mustang auch wieder mit einem Vierzylinder-Motor, er war etwa 150 Kilogramm leichter als die Vorgängerausgaben. Der Ford Mustang II wurde in fünf Jahren mehr als eine Million mal gebaut.

Das neue Jahrtausend und seine Auswirkungen auf den Ford Mustang
Die North American International Auto Show im Jahr 2004 war die Plattform, auf der der Hersteller eine Retro-Version im Design der 60er Jahre präsentierte. Dieses Auto war nur für den amerikanischen Markt bestimmt, wurde aber trotzdem nach Europa importiert und war dort als Neuwagen sehr gefragt. Die neue Generation des Mustang produziert jetzt nicht mehr Ford, sondern AutoAlliance International, ein Unternehmen in Flat Rock, USA. Das Coupé war in zwei Ausführungen erhältlich. Der 4-Liter-V6-Motor leistet 213 PS und das GT-Auto bringt 305 PS auf die Straße. Wahlweise standen ein Fünfgang-Schaltgetriebe und eine Fünfstufen-Automatik zur Verfügung. 2006 präsentierte sich auf der Detroit Motor Show dann auch eine Neuausgabe des Shelby GT 500 mit einem 5,4-Liter-V8-Motor mit Kompressor, der 500 PS Leistung brachte. Dieses Fahrzeug von Ford war auch für den Sport gedacht und verzeichnete Erfolge unter anderem beim 24-Stunden-Rennen in Le Mans.

Der Ford Mustang ist auch 2016 so aktuell und beliebt wie früher
Schon 2010 gab es ein Facelift für den Ford Mustang mit neuen Fahrzeugseiten und einem überarbeiteten Heck. Außerdem wurde die Innenausstattung aufgewertet und das Auto ist serienmäßig mit ESC und Ford Sync ausgerüstet. Alle Ford Mustangs sind nach wie vor als Coupe und Cabrio erhältlich. Im Jahr 2010 wurden in Deutschland 36 Neuzulassungen des amerikanischen Fahrzeugs verzeichnet. Seit 2011 verfügt der Ford Mustang über ein Sechsgang-Getriebe oder eine Sechsgang-Automatik. Der Motorblock des GT 500 ist aus Aluminium. Der Hubraum blieb jedoch unverändert. Über nahezu jeden Ford Mustang sind zahlreiche Informationen in Wort und Bild verfügbar. Geänderte Abmessungen, optische Aufwertungen, technisch höherwertige Motoren, das alles zeigt, dass die Entwicklung dieses außergewöhnlichen Fahrzeugs vermutlich noch lange nicht abgeschlossen ist. Verbleichbare Fahrzeuge von europäischen Herstellern wie Renault , BMW oder Opel oder US-amerikanischen Autobauern wie Cadillac oder Dodge stehen derzeit kaum zur Verfügung. Seit dem Jahr 2015 wird der Ford Mustang VI auch offiziell auf dem europäischen verkauft. Aktuelle werden Cabrio und Coupe des Pony Cars mit zwei Ottomotoren bestückt: Neben dem Ford Mustang 2.3 EcoBoost Neuwagen mit Reihenvierzylinder und 317 PS, wird das Topmodell als 5.0 TI-VCT verkauft, der einen V8-Benziner mit 5,0 Liter Hubraum beinhaltet und 421 PS leistet.

Der Ford Mustang bleibt in Deutschland trotz günstiger Preise ein Auto für Liebhaber
In der Grundausstattung kostet ein Ford Mustang mit V6-Motor etwa 28.900 Euro. Im Vergleich zu anderen Marken ist das für seine Klasse adäquat. Die Premium-Ausstattung erhöht diesen Preis um mehr als 1.000 Euro. Wer den V8-Motor in der de Luxe- oder Premium-Ausstattung haben möchte, muss tiefer in die Tasche greifen. Hier reichen die Verkaufspreise nahe an die 40.000 Euro Marke heran. Dafür hat das Top-Modell des Ford Mustang aber auch viel zu bieten, und zwar:

• Radio-CD mit MP3-Funktion
• Elektrisch verstellbarer Fahrersitz
• Ledersportsitze
• Klimaanlage
• 8 x 17 Zoll Alufelgen
• Zwei Airbags
• Zentralverriegelung

Zusätzlich gibt es das etwa 550 Euro teure Interieur-Paket. Stylishe Metallapplikationen im Innenraum sind hier genauso enthalten wie das "My colour feature". Damit beleuchtet man die Instrumententafel mit 125 verschiedenen Farben einfach auf Knopfdruck.

Fazit:
Der Ford Mustang feiert im Jahr 2014 seinen 50. Geburtstag. Das Kultauto aus den USA wird als Neuwagen und als Gebrauchtwagen hoch gehandelt. Ein aktueller Test der Autobild bescheinigt dem Ford Mustang eine gelungene Ausstattung, hochwertige Technik und perfekten Fahrspaß. Die Erfolgsgeschichte, die sich durch ein halbes Jahrhundert zieht, ist deshalb mit Sicherheit noch nicht an ihrem Ende angelangt. Während die ersten Modelle als sogenannte Pony-Cars noch ziemlich spartanisch ausgestattet waren, zeigten die 70er Jahre, dass ein Mustang durchaus komfortabel und luxuriös sein kann. Die aktuellen Modellversionen setzen auf eine perfekte Technik, eine hochwertige Sicherheitsausstattung und das Erlebnis, mit einem Auto über die Straße zu fahren, dass eine kontinuierliche Entwicklung durchgemacht hat. Passend zum Jubiläum hat Ford erneut einen Vierzylinder herausgebracht, der allerdings nur wenig an den Ursprungsmotor erinnert. Die Mischung aus Retro-Style und aktuellem Ford-Design ist dem Hersteller aus den USA gut gelungen. Hier wird nichts dem Zufall überlassen: Während in der Vergangenheit meist die Importeure die Vermarktung des Autos in Deutschland und Europa übernahmen, macht Ford das 2014 - im Geburtstagsjahr seines beliebten Sportwagens - selber. Es bleibt abzuwarten, welche Veränderungen die nächsten Jahre bringen werden. Eines aber ist sicher: Der Ford Mustang gehört zu den beliebtesten Autos weltweit und fand Erwähnung in mehr als 500 Fernseh- und Kinofilmen.

Ford Mustang (Serie)

Serienbeschreibung