Kuga

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Für wen ist das Auto am besten geeignet?

Baujahr deines Fahrzeugs (bevorzugt ab 2020)

Besitze dieses Auto seit fast einem Jahr. Der Innenraum ist sehr geräumig. Besonders überzeugt haben mich die Fahrassistenzprogramme. Das Fahrzeug lässt in diesem Bereich keinerlei Wünsche offen. Das Einparken mithilfe der Rückfahrkamera ist sehr einfach. Es ist sogar möglich, mithilfe des Parkpilot-Systems das Auto nahezu alleine einparken zu lassen. Einzig der Kofferraum könnte für mein Empfinden etwas größer sein.

Als Erstes möchte ich loben, dass man das Auto zu einem niedrigeren Preis erwerben kann. Zusätzlich dazu ist es sowohl für Fahranfänger, als auch für Familien geeignet, da es viel Platz bietet und leicht zu fahren ist. Die gleichmäßige Beschleunigung sorgt für ein sehr angenehmes Fahrgefühl. Der Benzinverbrauch ist bei diesem Modell ebenfalls sehr niedrig. Insgesamt gebe ich 4 Sterne und empfehle es.

Das Auto ist einfach perfekt. Ich bin der erste Kunde, der dieses Auto bei einer Firma gekauft hat. Ich bin sehr zufrieden mit dem Auto, ich bin oft auf langen Fahrten mit dem Auto gefahren, ich hatte keine wirklich schlechten Erfahrungen mit dem Auto, außer das ich es schon paar mal reparieren musste, aber nicht oft also ist es ja nicht schlimm. Das Auto verbraucht viel, aber es stört mich nicht so viel. Ein neuer Käufer sollte wissen, dass das Auto schon viel verbraucht, aber es ist gut für lange Fahrten oder Ausflüge. Man muss viel tanken und bei den Tankpreisen ist es schon ein Problem, aber kein großes. Ich vermisse persönlich nichts bei dem Auto.

Ich fahre das Auto nun schon seit einigen Jahren und bin sehr zufrieden. Ein sehr wichtiger Punkt ist, dass er sehr gleichmäßig beschleunigt. Er bietet viel Platz. Infolgedessen ist er besonders gut für Urlaube und Reisen geeignet. Die Sitze sind sehr bequem und die Sitzheizung funktioniert hervorragend. Auch preislich gesehen ist es besonders als erstes Auto gut geeignet. Ich empfehle das Auto jedem weiter.

Der Ford Kuga war mein erstes Auto. Es bietet einen super Komfort und viel Platz. Aufgrund der 5 Sitze und des großen Kofferraums ist es perfekt als Familien-und-Reiseauto geeignet. Es beschleunigt sehr gleichmäßig und ist aufgrund dessen einfach zu fahren. Das Preis-Leistung-Verhältnis ist sehr gut. Auch die integrierte Sitzheizung erhöht den Komfort des Modells durchaus. Ich kann das Produkt weiterempfehlen.

Ich bin der Ansicht, dass der Ford Kuga das perfekte Auto für Fahranfänger ist. Es beschleunigt sehr gleichmäßig und ist einfach zu fahren. Zusätzlich ist das Modell wirklich sehr preiswert. Ein weiterer Vorteil ist besonders zur jetzigen Zeit die Sparsamkeit des Autos. Es hat außerdem viel Platz und einen großen Kofferraum, was das Auto perfekt für Urlaube macht. Insgesamt bekommt das Produkt 4 Sterne.

Das Auto ist perfekt als Familien-und-Urlaubsauto geeignet. Es hat viel Platz und bietet ausreichend Komfort und hat einen großen Kofferraum. Ein weiterer Vorteil ist, dass es sich sehr einfach fahren lässt und gleichmäßig beschleunigt. Infolgedessen ist es auch perfekt für Fahranfänger geeignet. Der Preis ist meiner Einschätzung nach sehr fair. Insgesamt gebe ich dem Auto 5 Sterne und empfehle es.

Die Stärken des Autos sind definitiv das sichere und ruhige Fahrgefühl. Für mich stellt der Kuga ein perfektes Auto für Fahranfänger dar. Es ist verhältnismäßig billig und sehr einfach zu fahren. Die Sitze sind bequem und der Kofferraum hat ein großes Volumen. Daher ist der Kuga auch perfekt für den Urlaub gemacht.

Der Kuga ist als Familienauto bestens geeignet. Er liegt gut in der Kurve und ist im Innenraum ruhig und leise, wodurch auch Kinder, die Probleme mit Autofahren haben, unterkommen können. Lediglich der Motor ist mit 150PS etwas klein ausgefallen, für einen kleinen SUV aber noch in Ordnung.

Das Auto bietet einen einzigartigen Komfort, sowie Leistung. Das Beste am Ford Kuga ist jedoch mit Abstand das Preis-Leistungs-Verhältnis. Es ist perfekt für Anfänger geeignet, da das Auto sehr leicht zu fahren ist. Für Familien und entspannte Urlaube kann ich das Auto ganz klar empfehlen.

Ich fahre das Auto seit einigen Jahren. In dieser Zeit habe ich fast nur positive Erfahrungen gemacht. Das Auto ist sehr komfortabel und hat sehr bequeme Ledersitze. Zudem lässt es sich gleichmäßig fahren und ist somit perfekt für Fahranfänger geeignet. Der einzig negative Aspekt ist, dass es dem Motor etwas an Power mangelt. Hier wären ein paar PS mehr nicht schlecht. Dennoch ein empfehlenswertes Auto

Der Ford Kuga ist ein mittelgroßer SUV mit viel Beinfreiheit für die Rücksitze.
Außerdem hat das Auto einen sehr großen Kofferraum, sehr gut für Familien mit Kindern. 
Das Auto ist im Sommer mit der Batterie sehr sparsam.
Leider ist dieses im Winter nicht der Fall. Da die Batterie bei mir im geladenen Zustand nicht über 20 KM Reichweite kommt. 
Das Auto gibt es leider nur mit einer 125PS Maschine, was ich persönlich zu wenig finde, man kommt damit zwar überall hin, aber im Mittelgebirge ist es nur begrenzt tauglich, vor allem, wenn man mit der ganzen Familie unterwegs ist, und das Auto voll beladen ist.

Ich besitze das Auto mittlerweile seit beinahe zwei Jahren und bin im großen Ganzen definitiv zufrieden. Der Motor beschleunigt sehr gleichmäßig und daher ist das Auto sowohl für Fahranfänger als auch für Familien perfekt geeignet. Die zahlreichen Funktionen, wie beispielsweise die Klimaanlage funktionieren einwandfrei und das Preis-Leistungs-Verhältnis stimmt auch. Ich kann das Auto jedem weiter empfehlen.

Ich bin mit dem Kauf des Ford Kuga mehr als zufrieden. Da wir uns einen neuen Wohnwagen gekauft haben, musste auch ein entsprechendes Zugfahrzeug her. Ich kann nichts Negatives über das Fahrzeug berichten. Wir haben einen Diesel/Automatik. Das Auto besitzt eine Rückfahrkamera, die scharfe Bilder im Inneren wiedergibt.

Der Ford Kuga ist ein sehr großes Familien-Auto mit viel Beinfreiheit, das gilt auch für die Rückbank.
Das Auto ist im Sommer mit geladenem Akku im Energiesparmodus sehr Sprit sparend. Im Winter, wenn es draußen zu kalt ist, leider nicht, da geht der Akku sehr schnell in die Knie.
Das Auto gibt es allerdings nur mit einer 125 PS Maschine. Was nach meinem Geschmack doch etwas wenig ist.
Die Armatur im Auto ist für den Fahrer sehr gut erreichbar.
Ich persönlich würde mir trotz der beschriebenen Einschränkungen das Auto jederzeit wieder holen.

Ich finde den Ford Kuga geräumig und komfortabel. Der Innenraum bietet ausreichend Platz für die Familie und Gepäck, was ihn zu einem idealen Fahrzeug für Familien oder lange Reisen macht. Die Sitze sind bequem und das Fahrwerk ist gut abgestimmt, was ein angenehmes Fahrerlebnis gewährleistet. Besonders auf längeren Strecken schätze ich den Fahrkomfort des Kuga.
Außerdem finde ich die Vielseitigkeit des Ford Kuga sehr ansprechend. Als SUV bietet er eine erhöhte Sitzposition, was die Sicht auf die Straße verbessert. Der Kuga bewältigt sowohl den Stadtverkehr als auch gelegentliche Fahrten abseits der Straße mühelos. Diese Vielseitigkeit hat mir geholfen, mich sowohl in urbanen als auch in ländlichen Umgebungen sicher und selbstbewusst zu fühlen.

Schlecht:
Leider habe ich auch ein paar negative Erfahrungen mit dem Ford Kuga gemacht. Eines der Hauptprobleme, mit denen ich konfrontiert war, ist die Zuverlässigkeit. Ich hatte mehrere mechanische Probleme und auch mit der Elektronik gab es vereinzelt Schwierigkeiten. Diese unerwarteten Reparaturen und Ausfälle waren ärgerlich und haben mein Vertrauen in die Zuverlässigkeit des Fahrzeugs beeinträchtigt.
Ein weiteres Manko ist der Kraftstoffverbrauch. Der Ford Kuga neigt dazu, etwas mehr Benzin zu verbrauchen als ich erwartet hatte. Vor allem bei Stadtverkehr und im Stadtverkehr kann der Verbrauch höher sein als gewünscht. Dies hat sich auf meine Ausgaben für Kraftstoff ausgewirkt und war eine kleine Enttäuschung.

Ich hatte gute Erfahrungen gemacht. Dieses Auto ist ein Allrounder. Man kann damit gut zur Arbeit fahren, aber auch mit seiner Familie rumfahren und reisen. Außerdem bietet es viel Platz und es ist Bluetooth kompatibel. Man kann sein Handy verbinden, Musik darauf abspielen und Anrufe annehmen und telefonieren. Beim Kauf muss man wissen, dass das viel Sprit verbraucht. Ansonsten hat man wenig Probleme und es ist zuverlässig.

Ich hatte bis jetzt nur gute Erfahrungen mit meinem Auto. Es fährt schnell und ist entspannt. Es gefällt mir, dass es gut für den Urlaub gedacht ist. Wenn ein Käufer das Auto kauft, sollte es wissen, dass das Auto groß ist und dass das Auto für lange Fahrten gedacht ist. Zudem verbraucht es eine Menge. Und es ist auch Bluetooth kompatibel. Ich persönlich vermisse nichts bei dem Auto.

War die erste Kuga-Generation nur mit einem 2,0-Liter-Turbodiesel mit 136 PS gestartet, der später zunächst durch einen 2,5-Liter-Fünfzylinder-Benziner (200 PS) ergänzt und 2010 durch zwei neue Dieselvarianten mit 140 und 163 PS ersetzt wurde, gibt es inzwischen drei Versionen des 1,5-Liter-EcoBoost-Benziners mit 120, 150 und 182 PS und zusätzlich drei Dieselmodelle: einen neuen 1,5-Liter-Motor mit 120 PS und zwei 2,0-Liter-Modelle mit 150 und 180 PS. Die beiden schwächeren Benziner und der Einstiegsdiesel sind nur mit Frontantrieb erhältlich; beim 150-PS-Diesel hat man die Wahl zwischen Front- und Allradantrieb, die Topmodelle bieten immer Allradler.

Im dritten Produktionsjahr wurden dann erstmals deutlich mehr als 10.000 Ford Kuga in Deutschland verkauft, 2012 gelang es erstmals, die Marke von 20.000 Fahrzeugen zu knacken. Nach dem Modellwechsel Anfang 2013 steigerte Ford den Kuga-Absatz kontinuierlich bis auf 34.600 im Jahr 2016. Damit hat sich das Verhältnis zum Tiguan von anfänglich 1:10 auf weniger als 1:2 verbessert; das Facelift 2017 lässt eine weitere Steigerung erwarten.

Zum schnittigen Design und zum flotten Fahrverhalten gesellt sich ein breites Motorenangebot

Die erste Generation des Ford Kuga feierte ihr Debüt auf der IAA 2007 und kam ab Anfang 2008 in den Verkauf. Der erste Gelände-Ford, der nicht wie etwa sein Vorgänger Maverick aus Amerika kam, sondern in Europa entwickelt wurde, gefiel auf Anhieb durch sein Kinetic-Design. Der Kuga basierte auf dem Ford Focus/C-Max und entstand bis zu seiner Ablösung im Herbst 2012 im deutschen Ford-Werk in Saarlouis. Als Motor kam für das mit Front- und Allradantrieb (2.000 Euro Aufpreis) erhältliche SUV zunächst nur ein 136 PS starker 2,0-Liter-Turbodiesel aus einer Gemeinschaftsentwicklung mit Peugeot zum Einsatz. Erst Ende 2008 bot Ford auch einen Fünfzylinder-Benziner mit 2,5 Litern Hubraum und 200 PS an, mit dem der Kuga die 200-km/h-Schallmauer durchbrach. Wahlweise gab es für diesen Motor auch eine Fünfgang-Automatik.

2010 ersetzten die Kölner den Turbodiesel durch ein moderneres Triebwerk mit gleichem Hubraum in den Leistungsstufen 140 und 163 PS. Einzug hielt bei den Dieselmodellen auch erstmals ein Sechsstufen-Doppelkupplungsgetriebe, das aber nur für die Allradvarianten erhältlich war. Im Normverbrauch lagen die Diesel rund vier Liter unter dem weiterhin angebotenen Benziner. Verfügbar waren zunächst zwei Ausstattungsvarianten: die Grundversion Trend und die komfortablere Linie Titanium, die unter anderem einen Tempomaten, Klimaautomatik und Leichtmetallräder umfasste. 2011 kam die luxuriösere Linie Individual dazu, die neben optischen Accessoires größere Räder, eine Einparkhilfe und gegen Aufpreis auch Lederpolster bot.

Der Modellwechsel 2013 gab dem Kuga einen deutlichen Schub.

Nach rund 60.000 in Deutschland verkauften Exemplaren gab der Modellwechsel 2013 dem Kuga viel Schub. 2016 war der Ford im boomenden SUV-Markt in Deutschland vor Modellen wie Opel Mokka, BMW X1, Nissan Qashqai sowie Audi Q3 und Q5 die Nummer zwei. Die zweite Generation wurde von Ford – wie zuvor schon der Focus – nicht mehr vornehmlich für Europa, sondern als Weltauto konzipiert, das schon ab Mitte 2012 als Ford Escape in Nordamerika auf die Straßen rollte. Der Europaverkauf startete im März 2013, ein Jahr nach der Premiere auf dem Genfer Salon.

Der Kuga II, der statt in Saarlouis für den europäischen Markt nun im spanischen Werk Almussafes bei Valencia vom Band läuft, wuchs in der Länge um knapp neun Zentimeter auf 4,53 Meter, auch das Kofferraumvolumen nahm leicht zu. Neu war bei seiner Einführung eine auf Wunsch lieferbare elektrisch bedienbare Heckklappe, die dank eines Sensors unterhalb der hinteren Stoßstange auch mit einer Fußbewegung gesteuert werden kann.

Das Motorenangebot ist größer als bei der ersten Generation. Statt des durstigen Fünfzylinder-Benziners gibt es einen neuen, verbrauchsgünstigeren 1,6-Liter-EcoBoost-Vierzylinder mit 150 PS, Frontantrieb und 6-Gang-Schaltgetriebe oder mit 182 PS, Allrad und Automatik. Im Herbst 2014 werden diese beiden Triebwerke durch gleich starke und nochmals sparsamere 1,5-Liter-Motoren ersetzt, seit Sommer 2016 wird dieses Triebwerk zudem in einer Einstiegsvariante mit 120 PS angeboten, ebenfalls mit Frontantrieb und Schaltgetriebe.

Im Dieselbereich bleibt es zunächst bei den beiden 2,0-Liter-Varianten mit 140 und 163 PS, die im Herbst 2014 eine Leistungsspritze auf 150 und 180 PS erhalten, bei geringerem Verbrauch und optional mit dem neuen Doppelkupplungsgetriebe. Zur gleichen Zeit erscheint auch eine Variante mit 120 PS und einem Normverbrauch von nur 4,4 l/100 km. Das Einstiegsmodell ist nur mit Frontantrieb erhältlich, während beim Topdiesel ebenso wie beim stärksten Benziner immer Allrad an Bord ist. Mit dem Facelift Anfang 2017 wird der 120-PS-Diesel durch einen neuen 1,5-Liter-TDCi ersetzt, der ebenfalls 120 PS an die Vorderräder schickt, aber auch mit dem Doppelkupplungsgetriebe kombiniert werden kann.

In der inzwischen dreiköpfigen Ford-SUV-Familie bildet der Kuga die goldene Mitte. Der kleinere, in Brasilien entwickelten Ford EcoSport fand 2014 den Weg nach Europa, bietet aber lediglich rund vier Meter Länge und ausschließlich Frontantrieb. Das Topmodell der SUV-Palette von Ford ist seit 2016 der größere und bis 210 PS starke Ford Edge, der aus Amerika den Weg über den großen Teich fand, bei gleicher Motorisierung aber bis zu 12.000 Euro teurer ist als der Kuga.

In der Grundausstattung Trend ist der Kuga noch recht mager eingerichtet und bietet lediglich elektrische Fensterheber, Lederlenkrad, Radio, Sportsitze und eine manuelle Klimaanlage. Die Version Cool & Connect glänzt bereits mit Klimaautomatik, anklappbaren Spiegeln, hinteren Parksensoren und – als Alleinstellungsmerkmal – einem serienmäßigen Navigationssystem. Zudem gibt es ab dieser Version seit dem Facelift 2017 auch das Infotainmentsystem mit einer sich leichter erschließenden Bedienung. Der Kuga Titanium hat unter anderem Sitzbezüge in Stoff-Leder-Kombination, Leichtmetallräder, Regensensor und einen schlüssellosen Fahrzeugzugang an Bord; die ST-Line verfügt außer über ein sportliches Styling-Kit unter anderem über den aktiven Parkassistenten.

Luxuriöses Topmodell ist die neue Vignale-Version, die Ford in verschiedenen Baureihen eingeführt hat. Neben einer eigenständigen Optik unter anderem mit einem Wabengrill und Chromzierrat bietet der Vignale auch elektrisch einstellbare Sitze, deren hochwertige Lederbezüge in einem auffälligen Wabenmuster abgesteppt sind, und Xenon-Scheinwerfer mit dynamischem Kurvenlicht. Zum Vignale-Paket gehören zudem exklusive Serviceleistungen wie zum Beispiel eine kostenlose Fahrzeugwäsche einmal pro Monat, eine Aufbereitung bei jeder Inspektion oder eine rund um die Uhr erreichbare Hotline.

Bei seiner Einführung fristete das erste europäische SUV von Ford zunächst noch ein Schattendasein und lag trotz gefälligem Design und cleveren Detaillösungen wie der separat öffnenden Heckscheibe nach Vorbild der BMW-Touring-Modelle in den Verkaufszahlen deutlich hinter dem VW Tiguan zurück. 

Der Ford Kuga ist im Vergleich zum Klassenprimus VW Tiguan günstig und unterbietet den Wolfsburger als Benziner mit einem Einstiegspreis von 23.300 Euro um bis zu 3.300 Euro, als Diesel ab 27.500 Euro um bis zu 1.700 Euro. Insgesamt vier höherwertige Ausstattungsreihen bieten für Aufpreise zwischen rund 2.000 und 10.000 Euro die Möglichkeit, einen Kuga technisch, sportlich oder besonders komfortabel auszurichten.

Vorderansicht - schräg

Seitenansicht

2008 stieg Ford mit dem Kuga in das Segment der kompakten SUV ein, das klar vom VW Tiguan beherrscht wird. In seiner zweiten Generation, die seit März 2013 erhältlich ist und im Frühjahr 2017 noch ein Facelift erhielt, ist der Kölner Geländewagen aber das nach dem Tiguan meistverkaufte SUV in Deutschland und auch Ford-intern mit deutlichem Abstand die Nummer drei hinter Focus und Fiesta. 

In den Vergleichstests der Automagazine schafft es der Ford Kuga meist nicht an die Spitze. Das liegt oft an der fehlenden Variabilität des Innenraums, dem zu hohen Verbrauch und einer teilweise verwirrenden Bedienung. Diese wurde aber im Zuge des letzten Facelifts spürbar verbessert. Auch der neue Einstiegsdiesel sorgt für bessere Verbrauchswerte. Gelobt wird der Kuga hingegen für ein ordentliches Raumangebot und das großzügige Kofferraumvolumen bei dachhoher Beladung. Auch die recht antrittsstarken und temperamentvollen Motoren sowie die guten, präzisen Fahreigenschaften bringen Pluspunkte.

2006 stellte Ford das Iosis-X-Konzeptfahrzeug vor. Auf dieser Basis entstand dann die erste Studie des Ford Kuga mit dem von Ford entwickelten Kinetic-Design. Aufgebaut ist der Ford Kuga auf der Basis der Ford-Modelle Focus und C-Max. Auf dem US-amerikanischen Markt feiert Ford mit dem dort als Escape bezeichneten Fahrzeug seit Jahren große Erfolge.

Die erste Generation des Ford Kuga zwischen 2008 und 2012
Der Hersteller ist bekannt für seine Erfolgsmodelle. Ob Galaxy , Fiesta , der Ford Tourneo als Transit , der B-Max oder das beliebte US-amerikanische Modell des Ford Mustang , der Ford Kuga reiht sich als SUV in eine Reihe bekannter Modelle ein. Mit seiner Markteinführung in Deutschland im Jahr 2008 stellte sich der Ford Kuga dem direkten Wettbewerb der Autos von BMW , Nissan , Dacia , Mazda , Opel , Audi , Kia , Hyundai , Rover und Honda und konnte sich als Neuwagen auch gleich einen Anteil am heiß umkämpften Segment der SUVs sichern. Innovative Technik, drehfreudige Motoren und eine hochwertige Ausstattung sowie zahlreiche Sicherheits- und Assistenzsysteme bestimmen den Auftritt. Im Euro-NCAP-Crashtest erreichte der Ford Kuga auf Anhieb fünf Sterne und damit die Höchstwertung.

Die Motoren der ersten Generation
Zunächst war der Ford Kuga nur mit einem in Kooperation mit Peugeot entstandenen 2-Liter-Duratorq TDCi Turbodiesel mit Common-Rail-Einspritzung verfügbar. Dieser Motor wurde auch für den Ford C-Max, weitere Autos von Ford und den Volvo S40 und S50 verwendet. Das maximale Drehmoment lag bei 320 Newtonmetern bei 2.000 Umdrehungen pro Minute und er brachte eine Leistung von 100 kW (136 PS). Dieses Fahrzeug wog 1.573 Kilogramm und verfügte serienmäßig über ein Sechsgang-Getriebe. Es war wahlweise mit Front- oder Allradantrieb erhältlich, wobei die Allradvariante im Preis um 2.000 Euro teurer war. Der Kraftstoffverbrauch lag kombiniert bei etwa 6,4 Litern Diesel und die CO2-Emissionen betrugen durchschnittlich 159 bis 169 gkm. Damit entsprach dieser Motor den Vorgaben der Schadstoffnorm Euro 4 und er verfügte serienmäßig über einen Rußpartikelfilter. Ende 2008 wurde der Ford Kuga dann auch mit einem 2,5-Liter-Duratec-Benzinmotor ausgeliefert. Diese gedrosselte Variante des Fünfzylinderturbos von Volvo fand man auch im Ford S-Max und im Ford Mondeo . Die Leistung lag bei 147 kW (200 PS) und die Kraftübertragung erfolgte wahlweise über eine Fünfgangschaltung oder über ein Automatik-Getriebe mit fünf Stufen. Der ursprüngliche Dieselmotor wurde 2010 durch zwei neue Motoren ersetzt, die unterschiedliche Leistungsstufen aufwiesen. Wahlweise war der Diesel nun als 2,0-Liter TDCi mit 103 kW (140 PS) oder mit 120 kW (163 PS) erhältlich. Optional stand für diese Maschinen das neue Powershift-Doppelkupplungsgetriebe zur Verfügung. Seit Anfang 2011 erfüllen alle Motoren des Ford Kuga die Vorgaben der Schadstoffnorm Euro 5. Das letzte Auto der ersten Generation lief im Dezember 2012 vom Band.

Die Ausstattung der ersten Baureihe
Den Ford Kuga gab es zunächst in zwei Ausstattungslinien mit den Bezeichnungen Trend und Titanium. Serienmäßig verfügten sie über ESP, ABS mit EBD und ein Überschlagpräventionssystem (ARM = Anti Rollover Mitigation). Weitere Serienkomponenten waren eine geteilte Heckklappe, elektrische Fensterheber und Nebelscheinwerfer. Der Ford Kuga Titanium war zusätzlich mit einer Klimaanlage mit getrennter Temperaturregelung für Fahrer und Beifahrer, einer Geschwindigkeitsregelanlage, 17-Zoll-Leichtmetallrädern und einem Regensensor ausgerüstet. Als Zubehör gegen Aufpreis standen für den Ford Kuga Titanium eine beheizbare Frontscheibe, eine Standheizung, ein Panorama-Glasdach sowie ein Navigationssystem zur Verfügung. Anstelle des Reparatursets für die Reifen konnte optional auch ein Notrad gewählt werden.

Das erste Facelift für den Ford Kuga erfolgte 2011
Die Modellpflege beschränkte sich auf die gehobene Ausstattungsversion, die nun mit LED-Tagfahrlicht und Scheinwerfern mit Projektionslinsen-Optik ausgestattet wurde. Außerdem wurde eine neue Ausstattungsversion mit dem Namen Individual eingeführt. Sie beinhaltet unter anderem:

• einen großen Dachspoiler und das
• Ford Individual Styling Kit.

In diesem Paket waren breitere Radhäuser, in Wagenfarbe lackierte Stoßfänger und Seitenschweller, silberne Zierleisten und ein silberner Unterfahrschutz enthalten. Außerdem verfügte der Ford Kuga in dieser Ausstattungslinie über eine Einparkhilfe vorne und hinten, Teppichfußmatten und 18-Zoll-Leichtmetallräder. Optional stand eine Vollausstattung aus Leder zur Verfügung.

Der Ford Kuga ab 2013 - das Modell Ford Kuga 1.6 ecoboost Trend
Die offizielle Premiere feierte die zweite Baureihe des Ford Kuga bereits 2011 auf der Los Angeles Auto Show in Kalifornien. Das Design orientiert sich stark am Vorgängermodell. Für den Automarkt in Europa erfolgt die Produktion im spanischen Ford-Werk Almussafes in der Nähe von Valencia. Die wichtigesten Veränderungen der neuen Baureihe bestanden aus:

• der Vergrößerung des Ladevolumens im Kofferraum um 46 Liter,
• einem höhenverstellbaren Gepäckraumboden, der bei umgeklappten Rücksitzen eine komplett ebene Ladefläche schaffte,
• einer sich automatisch öffnenden Heckklappe, gesteuert über einen Fußsensor.

Auch für die neue Generation gab es die bereits bewährten Ausstattungslinien des Vorgängermodells. Folgende serienmäßige Komponenten waren im Typ Trend enthalten:

• Sportsitze
• Klimaanlage
• Ford Power-Startfunktion mit Startknopf
• Elektrische Fensterheber vorn und hinten
• CD-Radio mit Fernbedienung
• In der Höhe und in der Reichweite verstellbare Lenksäule
• Elektrisch verstellbare und beheizbare Außenspiegel
• Nebelscheinwerfer
• LED-Tagfahrlicht
• Eine geteilt umlegbare Rückbank mit verstellbaren Lehnen

Die höherwertige Version verfügte außerdem über:

• Polsterung aus Leder-Stoff-Mix
• Einstellbare Lendenwirbelstütze am Fahrersitz
• Zwei-Zonen-Klimaautomatik
• Automatisch abblendender Innenspiegel
• Scheinwerfer mit Tag- und Nachtsensoren
• Regensensor
• Tempomat
• 17-Zoll-Leichtmetallfelgen
• Überschlagschutzsystem RSC (Roll Stability Control)
• In die hintere Mittelarmlehne integrierte Getränkehalter
• Das sprachgesteuerte Custom Connect System Ford SYNC mit Anschlussmöglichkeiten für mobile Endgeräte

Sicherheit geht beim Ford Kuga vor
Alle Autos verfügen über ABS mit elektronischer Bremskraftverteilung, ESP mit Traktionskontrolle, Front- und Seitenairbags, Kopf- und Schulterairbags vorn und hinten sowie Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer vorne und hinten. Auf den beiden äußeren Sitzplätzen der hinteren Sitzreihe sind Isofix-Kindersitzhalterungen integriert und die Brems-, Gas- und Kupplungspedale sind als Sicherheitspedalerie ausgeführt.
Die Motoren im Ford Kuga für das Modelljahr 2014

Insgesamt sind für den Ford Kuga fünf verschiedene Motorversionen erhältlich - davon zwei Benziner mit Ecoboost-Technologie. Die beiden Dieselmotoren mit Allrad unterscheiden sich nur in der Motorleistung, sodass in dieser Übersicht nur die stärkere Maschine dargestellt wird.

• 1,6 l 2x4, 1.596 Kubikzentimeter Hubraum, 110 kW (150 PS), maximales Drehmoment 240 Newtonmeter bei 1.600 bis 4.000 Umdrehungen pro Minute, Sechsgangschaltung, Höchstgeschwindigkeit 195 km/h, Durchschnittsverbrauch 6,6 l Super, Schadstoffausstoß 154 Gramm pro Kilometer (bis 10/2014)
• 1,6 l 4x4 , 1.596 Kubikzentimeter Hubraum, 134 kW (182 PS), maximales Drehmoment 249 Newtonmeter bei 1.600 bis 5.000 Umdrehungen pro Minute, Sechsgangautomatik, Höchstgeschwindigkeit 200 Stundenkilometer, Durchschnittsverbrauch 7,7 l Super, CO2: 179 g/km. Ab Oktober 2014 wurde der 1,6 Liter Ottomotor durch einen neuen 1.5 EcoBoost Benziner ersetzt, der in zwei identischen Leistungsstufen150 und 182 PS leistet und mit 6,2 und 7,4 L/100 km deutlich weniger Kraftstoff bei gleichen Fahrleistungen konsumiert..
• 2,0 TDCi 2x4, 1.997 Kubikzentimeter Hubraum, 103 kW (140 PS), maximales Drehmoment 320 Newtonmeter bei 1.750 bis 2.750 Umdrehungen pro Minute, Sechsgangschaltung, Höchstgeschwindigkeit 188 Stundenkilometer, Durchschnittsverbrauch 5,3 l Dieselkraftstoff, Emissionsausstoß bei 139 Gramm Kohlendioxid
• 2,0 TDCi 4x4, 1.977 Kubikzentimeter Hubraum, 120 kW (163 PS), maximales Drehmoment 340 Newtonmeter bei 2.000 bis 3.250 Umdrehungen pro Minute, Sechsgangschaltung (Optional Sechsgang Powershift), Höchstgeschwindigkeit 198 Stundenkilometer, Durchschnittsverbrauch 5,9 Liter, Emissionen 154 Gramm Kohlendioxid pro gefahrenem Kilometer. Der Zweiliterdieselmotor des Ford Kuga wurde zum Frühjahr 2015 überarbeitet und leistet nun entweder 150 oder 180 PS, bei 320 bzw. 400 Nm Drehmoment.

Der Ford Kuga im Test
Smart , schick und clever - so beschreibt der Hersteller selbst den neuen Ford Kuga. Ausgestattet mit mehr Dynamik, mehr Platz und zusätzlichen Assistenzsystemen soll er sich auf dem Automarkt behaupten. Besonders attraktiv wurde der Innenraum aufgerüstet. Glanzlack, ein schwungvolles Design und verschiedene Deko-Einlagen im Aluminium-Look signalisieren, dass der Fahrspaß und der Komfort beim neuen Kuga nicht zu kurz kommen sollen. Dazu trägt auch die gute Abstimmung von Fahrwerk und Lenkung bei. Die Schaltpunkte sind sauber definiert und auch auf langen Strecken ist man mit dem Ford Kuga sehr bequem unterwegs. Auch die Sportlichkeit kommt nicht zu kurz. Die neuen Modelle werden gern mit dem Zusatz "ecosport" versehen, betonen also die umweltschonende Fahrweise mit sportlichen Aspekten. Beim Fahrwerk ist die Symbiose zwischen straff und komfortabel ausgesprochen gut gelungen. Das ESP greift längst nicht so unvermittelt ein, wie man es von anderen SUVs gewohnt ist. Deshalb lassen sich Serpentinen mit dem Ford Kuga durchaus rasant durchfahren. Neue Assistenzsysteme wie zum Beispiel die Verkehrsschildererkennung, der Spurhalte- und der Notbremsassistent unterstützen die Fahrsicherheit. Auffallend ist, dass man einige der Assistenzsysteme als Einzelkomponenten kaufen kann, sodass der Fahrer selbst bestimmt, wie er unterstützt werden möchte. Der Ford Kuga macht auch Offroad eine gute Figur. Wer Fahren auch als Sport empfindet und gerne unwegsame Strecken fährt, sollte allerdings berücksichtigen, dass der vordere Böschungswinkel mit 21 Grad und der Rampenwinkel mit 19 Grad keine allzu hügeligen Gegebenheiten zulassen. Mit einer freien Wattiefe von 450 Millimetern hingegen zeigt der Ford Kuga deutlich bessere Werte als viele andere SUVs. Die Preise für die Allradversionen starten bei 28.500 Euro und liegen in der besten Ausstattung jenseits der 30.000-Euro-Grenze.

Fazit:
Ob man einen neuen Ford Kuga bevorzugt oder auf der Suche nach einem guten Gebrauchtwagen ist: der Kuga ist auf jeden Fall ein Pkw , der Spaß macht. Die meisten Angebote verstehen sich inkl. der gesetzlichen MwSt., aber exklusive der Zulassungskosten, die von Region zu Region durchaus unterschiedlich ausfallen. Mit dem Ford Kuga erwirbt man in jedem Fall ein Traditionsmodell von Ford, das sich bereits seit den 90er Jahren überall in der Welt etabliert hat. Fahrspaß, Komfort, Sicherheit und ein paar zusätzliche Details für Fahrten im Gelände - diese Werte vertritt der Ford Kuga umfassend. Drehfreudige Motoren sorgen für den passenden Vortrieb entweder auf die Vorderachse (beim Frontantrieb) oder gut verteilt auf alle vier Räder. Die Optionen bei der Ausstattung machen es möglich, den Ford Kuga sehr individuell zu konfigurieren. Die Preise liegen im gehobenen Segment, sind aber im Vergleich mit anderen, ähnlich gut ausgestatteten SUVs, durchaus moderat.

Ford Kuga (Serie)

Serienbeschreibung