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Ka/ 1,3  Royal/Klima/Radio/ Kein TÜV!

Ford Ka/ 1,3  Royal/Klima/Radio/ Kein TÜV!

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Ka 1.3 *3-türig*Radio*Elektr. Schiebedach*ZV mit

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Ka TÜV 01.2024

Ford Ka TÜV 01.2024

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Ka Trend

Ford Ka Trend

Fünftürige Schräghecklimousine der Kleinwagenklasse (63 kW / 86 PS)

Der vom Kleinst- zum Kleinwagen gewachsene Ford Ka+ kostet in der Basisausführung mit dem 70 PS starken 1,2 Liter-Benziner 9.990 Euro. Die Basisausstattung ist vergleichsweise umfangreich und enthält praktische Dinge wie einen höhenverstellbaren Fahrersitz, elektrische Fensterheber vorne und Nebelscheinwerfer, aber weder Klimaanlage noch Audiosystem. Beides ist erst bei der 1.410 Euro teureren Cool & Sound-Ausstattung inklusive.

Zur Serienausstattung des teureren Ka+ gehört auch der programmierbare Zweitschlüssel MyKey, mit dem man beispielsweise individuelle Tempolimits für den Nachwuchs festlegen kann. Wer den stärkeren Motor mit 85 PS möchte, muss die Cool & Sound-Ausstattung dazu nehmen. Ein Navigationssystem ist nicht dabei. Die angebotenen Pakete sind oft die bessere Alternative. So kostet der Parkpilot hinten einzeln 350 Euro, im Easy-Driver-Paket mit Fensterhebern hinten und elektrisch einstellbaren, klappbaren und beheizbaren Außenspiegeln 400 Euro.

Serienausstattung:
    - elektrische Fensterheber vorne
    - Berganfahrassistent
    - höhenverstellbarer Fahrersitz
    - Geschwindigkeitsbegrenzer
    - elektrisch verstellbare Außenspiegel
    - Nebelscheinwerfer

Zusätzlich bei Cool & Sound:
    - Klimaanlage
    - Audiosystem
    - Notrufassistent


Der Ford Ka+ wird in der Basisausführung mit dem 70 PS-Vierzylinder-Benziner zum Kampfpreis von 9.990 Euro angeboten. Die Serienausstattung ist relativ üppig und bietet zahlreiche praktische Details vom Berganfahrassistenten bis hin zu Nebelscheinwerfern. Klimaanlage und Audiosystem gibt es erst in der 1.410 Euro teureren Version Cool & Sound. Auch gegen Aufpreis sind nur wenige Assistenzsysteme im Angebot.

Der kleine, pfiffige Ford Ka ist gewachsen – zum Ka+. Das Plus steht für eine neue Ausrichtung des seit 1996 erfolgreich gebauten Ford-Zwergs. Weg vom niedlich-sympathischen Kleinstwagen mit zwei, hin zum praktisch-nüchternen Kleinwagen mit vier Türen. Dafür ist er um ganze 31 Zentimeter auf eine Länge von 3,93 Metern gewachsen und bietet deutlich mehr Platz als der Vorgänger. Ganz neu ist er jedoch nicht, da er bereits ein Jahr vorher in Südamerika angelaufen ist. Technisch basiert er nicht wie der Ka auf dem Fiat 500, sondern auf dem Ford Fiesta, dessen Maße (3,97 Meter) er auch fast erreicht. Damit konkurriert er nun neben dem Modellbruder mit Kleinwagen wie Opel Corsa, Renault Clio oder VW Polo.

Auf der Basis des Ford Fiesta startet der Ka+ im konventionellen und sehr unauffälligen Blechkleid mit zwei Motorversionen aus dem Fiesta-Programm. Der 70 PS-Vierzylinder mit 1,2 Litern Hubraum kostet in der Basisausführung 9.990 Euro. Dazu gibt es eine relativ üppige Serienausstattung mit sechs Airbags, Berganfahrhilfe, Fensterhebern vorne, Nebelscheinwerfern, aber weder Audio- noch Klimaanlage. Das bietet serienmäßig die zweite Version mit 85 PS für 11.400 Euro. Die Fahrleistungen vor allem der stärkeren Version sind angemessen, die Verbrauchswerte bei beiden auf gleichem Niveau recht niedrig. Wie von Ford bekannt ist das Fahrwerk relativ straff und die Lenkung recht direkt ausgelegt. 

Im Vergleich zum alten Ka bietet der Neue deutlich mehr Platz, dazu viele Ablagen und einen 270 Liter großen Kofferraum, der dank niedriger Ladekante gut zu beladen ist. Etwas enger wird es für Großgewachsene im Fond, da die schräge C-Säule den Zustieg behindert. Bei aller Vernunft hat der Ka+ auch pfiffige Details. Im „MyFord Dock“ lässt sich das Smartphone mittig am Armaturenbrett mit Ladeanschluss positionieren. Für Familien praktisch ist der programmierbare Zweitschlüssel „MyKey“, mit dem sich unter anderem die Höchstgeschwindigkeit für den fahrenden Nachwuchs limitieren lässt.

Fast so groß wie der Fiesta ist der Ka+ vom Kleinst- zum Kleinwagen gewachsen. Sein unauffälliges Design und seine praktischen Qualitäten machen ihn zu einem vernünftigen, aber weniger emotionalen Begleiter. Dank der 31 Zentimeter mehr Länge bietet er große Geräumigkeit – auch im Kofferraum –, allerdings ebenso viel Hartplastik. Für Käufer jedoch, die einen unprätentiösen und praktischen Kleinwagen suchen und dabei auf eine vielfältige Ausstattung und Individualisierung verzichten können, ist er genau die richtige Wahl. Die straffe Federung und die direkte Lenkung schaffen vor allem mit dem 85 PS Motor sogar noch etwas Fahrspaß.

Etwas enger wird es für Großgewachsene im Fond, da die schräge C-Säule den Zustieg behindert.

Der neue Ford Ka+ bricht konsequent mit der Tradition des Vorgängers. War der alte Ford Ka noch ein rundlicher Kleinstwagen mit hohen Sympathiewerten, ist der neue Ka+ nun 31 Zentimeter länger und hat vier Türen. Statt Emotionen zählen nun Platz und Alltagstauglichkeit. 

Der 3,93 Meter lange Ka+ ist ein unauffälliger Fünftürer im klassischen Ford-Design. Der trapezförmige Kühlergrill und die nach hinten gezogenen Scheinwerfer entsprechen ganz der aktuellen Ford-Designsprache. Die betont schräge Linie der C-Säule ist für Großgewachsene beim Einsteigen hinderlich. Das Interieur ist sehr sachlich. Das Armaturenbrett ähnelt sehr dem Ford Fiesta mit vielen Knöpfen auf der Mittelkonsole und einem relativ kleinen Multifunktionsdisplay. Ein praktischer Gag ist das MyFord Dock, die Handyablage mit Ladeanschluss. Positiv ist das gute Platzangebot: Es gibt im Innenraum 21 Ablagefächer sowie einen geräumigen Kofferraum mit einer Kapazität von 270 Litern bis 849 Litern bei umgeklappten Rücksitzen. Das ist ähnlich wie bei einem VW Polo und mehr als beim Opel Adam.


Das Motorenangebot des Ka+ ist mit einem Benzinmotor in zwei Leistungsstufen aus der Fiesta-Palette noch recht überschaubar. Der 1,25-Liter-Vierzylinder leistet wahlweise 70 PS oder 85 PS, liegt beim Drehmoment mit 105 und 112 Nm bei 4000 U/min auf ziemlich identischem Niveau. Beide sollen laut Ford rund fünf Liter verbrauchen. Die stärkere Version beschleunigt in 13,3 Sekunden um zwei Sekunden schneller auf 100 km/h und liegt mit 169 km/h auch in der Spitze zehn km/h vor dem Basismodell.

Allerdings gibt es den stärkeren Motor nur in Kombination mit der um 1.410 Euro teureren Ausstattungsversion Cool & Sound. Beide Motorversionen sind mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet. Eine Automatik ist nicht vorgesehen.


Der 1,2 Liter TI-VCT Vierzylinder aus dem Ford Fiesta ist die Basismotorisierung des neuen Ford Ka+. Er wird in zwei Leistungsversionen mit 70 und 85 PS angeboten, die beide nach Norm mit 5,0 Litern Benzin zufrieden sein sollen. Dazu gibt es ausschließlich 5-Gang-Schaltgetriebe, eine Automatik ist nicht vorgesehen. 

Ka+ 1.2 Ti-VCT (Benzin, 70 PS)

Ka+ 1.2 S&S (Benzin, 70 PS)

Ka+ 1.2 S&S (Benzin, 85 PS)

Ka+ 1.2 Ti-VCT (Benzin, 85 PS)

Ka+ 1.5 TDCI S&S (Diesel, 95 PS)

Crashtest Ergebnis 2017

Ford KA+ Innenansicht studio Vordersitze und Armaturenbrett beifahrerseitig

Ford KA+ Innenansicht studio Vordersitze und Armaturenbrett fahrerseitig

Ab 9.990 Euro startet der Ford Ka+ in der günstigsten Version zu einem echten Kampfpreis. Dafür ist die Serienausstattung, abgesehen von Klimaanlage und Audiosystem, gut bestückt. Ein viertüriger Kia Rio mit 84 PS und Klimaanlage kostet in etwa genauso viel. Ein viertüriger Peugeot 108 ist gut 1.000 Euro teurer. 

Für einen Aufpreis von 1.410 Euro gibt es den Ka+ mit dem stärkeren 85 PS-Motor inklusive Klimaanlage und Audiosystem. Ford gibt nur zwei Jahre Garantie, die aber gegen Aufpreis verlängert werden können. Die Versicherungen stufen den Ford Ka+ in der Haftpflicht in Klasse 15, in der Teilkasko in Klasse 16 und in der Vollkasko in Klasse 19 ein.


Der Ford Ka+ bietet relativ viel Auto fürs Geld, ist er doch im Vergleich zum Ka um gute 31 Zentimeter gewachsen und besitzt vier Türen serienmäßig. Derzeit gibt es nur zwei Benzinmotoren, wobei die Einstiegsversion mit 70 PS zu einem Preis von 9.990 Euro angeboten wird. Diese hat zwar keine Klima- und Audioanlage, man kann sie aber zusammen für 950 Euro erwerben.


Die serienmäßige Sicherheitsausstattung des Ford Ka+ umfasst sechs Airbags, einen Berganfahrassistenten und einen Geschwindigkeitsbegrenzer. Die Cool & Sound-Version hat serienmäßig einen Notrufassistenten und kann für 350 Euro mit einem Geschwindigkeitsregler ausgestattet werden. Ebenfalls für 350 Euro gibt es eine Einparkhilfe hinten. Weitere sicherheitsrelevante Assistenten sind nicht im Angebot. 


Für einen im Jahr 2016 präsentierten Kleinwagen hat der Ford Ka+ zusätzlich zu den sechs Airbags sehr wenige sicherheitsrelevante Assistenzsysteme. Serienmäßig sind nur die Berganfahrhilfe, ein Geschwindigkeitsbegrenzer und in der Cool & Sound-Version ein Notrufassistent. Gegen Aufpreis gibt es eine Einparkhilfe hinten und einen Geschwindigkeitsregler. 

Mit dem Ka+ verabschiedet sich Ford vom Konzept des erfolgreichen Kleinstwagens. Der neue Name ist Programm: Vergleichsweise groß, praktisch und vernünftig gewinnt der in Indien produzierte Ka+ deutlich mehr Raum und Funktionalität, verliert aber an Ausstrahlung und Sympathie. Der Ka+ richtet sich an Menschen, die für ein überschaubares Budget ein möglichst erwachsenes Auto mit vier Türen und Kofferraum erwarten, dabei auf Ausstattungsvielfalt und Individualisierung à la Fiat 500 und Opel Adam verzichten können. Beim Ka+ zählt die Alltagstauglichkeit mit ausreichend Platz für bis zu fünf Personen plus 270 Liter Kofferraum, der über eine niedrige Kante gut zu beladen ist.


Kraftstoffe	Benzin, Diesel
Zylinder/-anordnung	4 / Reihe
Hubraum	1.196 cm³
Leistung	70 PS / 51 KW
Drehmoment	105 nm
Beschleunigung	15,3 s (0-100 km/h)
Höchstgeschwindigkeit	159 km/h
Verbrauch	-
Verbrauch (komb.)*	5 kwH/100km
CO2-Ausstoß (komb.)*	114 g/km
Getriebe	Manuelles Getriebe
Antrieb	Vorderradantrieb
Tankvolumen	42 l
Anhängelast (gebremst)	-
Anhängelast (ungebremst)	-
Emissionsklasse	EU6
Effizienzklasse	-
HSN/TSN	1778-AAC

Länge	3.929 mm
Höhe	1.534 mm
Radstand	2.300 mm
Ladevolume	-
Kofferraumvolumen	270 l
Türen	5
Leergewicht	1.055 kg
Zulässiges Gesamtgewicht	1.500 kg

Leistung	70 – 95 PS / 51 – 70 kW
Höchstgeschwindigkeit	159 – 179 km/h
Sitzplätze	5
Verbrauch (komb.)*	3,7 – 5,7 l/100km
Antrieb	Vorderradantrieb
Kraftstoff	Benzin, Diesel
Getriebe	Manuelles Getriebe

Ford Ka+
Technische Daten

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Daten Motor

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