Ford Ka+

Auf der Basis des Ford Fiesta startet der Ka+ im konventionellen und sehr unauffälligen Blechkleid mit zwei Motorversionen aus dem Fiesta-Programm. Der 70 PS-Vierzylinder mit 1,2 Litern Hubraum kostet in der Basisausführung 9.990 Euro. Dazu gibt es eine relativ üppige Serienausstattung mit sechs Airbags, Berganfahrhilfe, Fensterhebern vorne, Nebelscheinwerfern, aber weder Audio- noch Klimaanlage. Das bietet serienmäßig die zweite Version mit 85 PS für 11.400 Euro. Die Fahrleistungen vor allem der stärkeren Version sind angemessen, die Verbrauchswerte bei beiden auf gleichem Niveau recht niedrig. Wie von Ford bekannt ist das Fahrwerk relativ straff und die Lenkung recht direkt ausgelegt.

Im Vergleich zum alten Ka bietet der Neue deutlich mehr Platz, dazu viele Ablagen und einen 270 Liter großen Kofferraum, der dank niedriger Ladekante gut zu beladen ist. Etwas enger wird es für Großgewachsene im Fond, da die schräge C-Säule den Zustieg behindert. Bei aller Vernunft hat der Ka+ auch pfiffige Details. Im „MyFord Dock“ lässt sich das Smartphone mittig am Armaturenbrett mit Ladeanschluss positionieren. Für Familien praktisch ist der programmierbare Zweitschlüssel „MyKey“, mit dem sich unter anderem die Höchstgeschwindigkeit für den fahrenden Nachwuchs limitieren lässt.

Fazit zum Ford Ka+

Fast so groß wie der Fiesta ist der Ka+ vom Kleinst- zum Kleinwagen gewachsen. Sein unauffälliges Design und seine praktischen Qualitäten machen ihn zu einem vernünftigen, aber weniger emotionalen Begleiter. Dank der 31 Zentimeter mehr Länge bietet er große Geräumigkeit – auch im Kofferraum –, allerdings ebenso viel Hartplastik. Für Käufer jedoch, die einen unprätentiösen und praktischen Kleinwagen suchen und dabei auf eine vielfältige Ausstattung und Individualisierung verzichten können, ist er genau die richtige Wahl. Die straffe Federung und die direkte Lenkung schaffen vor allem mit dem 85 PS Motor sogar noch etwas Fahrspaß.