Ford Focus (Mk3)

Limousine2011 – 2018

(39 Bewertungen)

Gebraucht ab

999 €

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199 €

95 Angebote

Fahrzeugeinordnung

Der Ford Focus gehört weltweit zu den Bestsellern der Kompaktklasse, ist aber – anders als der VW Golf – nur mit fünf Türen und nicht als Dreitürer zu haben. Der erste Focus löste 1998 den Ford Escort ab. Die mittlerweile dritte Generation wurde im Frühjahr 2011 eingeführt und erhielt 2014 ein umfassendes Facelift. Seitdem trägt sie das aktuelle Markengesicht mit dem höheren Kühlergrill und der stark konturierten Motorhaube. Vor allem aber wurde die Bedienbarkeit im Cockpit deutlich verbessert – die vielen Knöpfe und kleinen Displays verschwanden mit der Überarbeitung. Für 2017 steht der nächste Generationswechsel ins Haus. Noch ist das Einstiegsmodell für 16.450 Euro zu haben.

Stärken

sichere Fahreigenschaften
umfangreiche Sicherheitsausstattung
agiles Handling

Schwächen

zum Teil einfache Materialien
viele Extras aufpreispflichtig
mäßige Sicht nach hinten

MotorisierungsvarianteTechnische Daten und Motorisierung

Leistung: 63 kW / 85 PS

0 - 100 km/h: 14,9 s

Höchstgeschwindigkeit: 170 km/h

CO2-Ausstoß (komb.)*: 136 g/km

Verbrauch (komb.)*: 5,9 l/100km

Energieeffizienzklasse*: -

* Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer Pkw können dem 'Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch, die offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und den offiziellen Stromverbrauch neuer Pkw' entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der 'Deutschen Automobil Treuhand GmbH' unentgeltlich erhältlich ist unter www.dat.de.

Design

Modell im Test (Neu- und Gebrauchtwagen)

Der Ford Focus zielt als klassischer Kompaktwagen auf eine breite Käuferschicht. Er ist für Singles ebenso geeignet wie für Familien. Der Kofferraum ist ausreichend groß und gut nutzbar. Generell gilt der Kölner als dynamischer Vertreter in seiner Klasse, das Fahrwerk liefert einen guten Mix aus sportlicher Straffheit und Komfort, wobei Ford im Gegensatz zu einigen Konkurrenten kein verstellbares Fahrwerk anbietet. Das Design wurde mit dem Facelift gefälliger, die Rundumsicht ist wegen der schmalen Fensterlinie und der breiten C-Säule eingeschränkt.

Testberichte

ADAC Auto-Test

Testergebnis vom 28. September 2015

FORD Focus 1.0 EcoBoost Start-Stopp-SystemFünftürige Schräghecklimousine der unteren Mittelklasse (74 kW / 100 PS)

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ADAC-Urteil Technik/Umwelt
2,3
ADAC-Urteil Autokosten
2,9

Karosserie/Kofferraum 2,6

Innenraum 2,1

Komfort 2,3

Motor/Antrieb 3

Fahreigenschaften 2

Umwelt/EcoTest 2,4

Sicherheit 1,7

Communitybewertungen

4,1/5

(39 Bewertungen)

5 Sterne

1

4 Sterne

1

3 Sterne

1

2 Sterne

0

1 Sterne

0

Karosserie

Antrieb

Fahrdynamik

Komfort

Emotion

Olli1988

Ich würde dieses Fahrzeug empfehlen, aber nur wenn einen die Optik im inneren nicht so wichtig ist, sonst ein sehr gutes Fahrzeug mit vielen Helfern an Board.

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MrWatson

Preis/Leistung ist enorm.

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gondy55

Einfach ein perfektes Fahrzeug !

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Motoren

Das Motorenangebot des Ford Focus wird nicht erst seit dem Facelift der dritten Generation allen Anforderungen gerecht. Neben den TDCi-Dieseln mit bis zu 150 PS stehen – von der Einstiegsmotorisierung abgesehen – nun aber ausschließlich moderne Turbo-Benziner in der Preisliste. Exoten sind das Elektromodell und der 350 PS starke Focus RS. Für kostenbewusste Käufer ist der bivalente Focus mit Gasantrieb eine Alternative.

Drei- und Vierzylinder (Benzin) bzw. Vierzylinder (Diesel)
Start-Stopp-Automatik (bis auf Basismodell serienmäßig)

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Sicherheit

Der Ford Focus hat bereits in der Basis alles an Bord, was ein modernes Auto kennzeichnet. Gegen Aufpreis steht eine Vielzahl an zusätzlichen Assistenzsystemen bereit – vom Parkassistenten bis hin zur Verkehrszeichenerkennung.

sechs Airbags
pulsierendes Notbremslicht

Ausstattung

Die Ausstattung des Ford Focus ist beim Basismodell für 16.450 Euro recht mager. So fehlen Klimaanlage und Radio, die aber in einem Paket für 1100 Euro zu haben sind. Erhältlich ist der kompakte Ford in fünf Ausstattungslinien: Ambiente stellt dabei die Grundversion dar, Trend, Business Edition und Titanium rangieren darüber und lassen sich mit diversen Paketen aufstocken. Ein Sonderfall ist die auf Sportlichkeit getrimmte ST-Linie.

Zur Serienausstattung gehören:

Berganfahrhilfe
Bordcomputer
elektrische Fensterheber vorn
Zentralverriegelung mit Fernbedienung

Alternativen

Limousine

Alfa Romeo Giulietta (940)

Limousine

Ford Focus (Mk1)

Limousine

Hyundai IONIQ (Hybrid/Elektro)

Limousine

Mazda 3 Fünftürer (BM)

Limousine

Mitsubishi Colt Fünftürer (Z30)

Limousine

Renault Megane (Z)

Limousine

Škoda Rapid Limousine (NH)

Limousine

Toyota Auris (E150)

Modellbeschreibung

Der Ford Focus ist das wichtigste Modell im Ford-Programm und einer der Bestseller in der Kompaktklasse – weltweit. War Ford früher ähnlich wie Opel vor allem eine günstige Alternative zu VW, so haben es die Kölner inzwischen verstanden, ihren Modellen ein eigenes Profil mit auf den Weg zu geben.

Über eines der besten Fahrwerke seiner Klasse verfügt der kompakte Ford schon fast traditionell.

Es hat sich herumgesprochen, dass die Modelle der Marke zu den agilsten ihrer Klasse gehören, ohne es an Komfort fehlen zu lassen. Das gilt auch für den Ford Focus der dritten Generation. Zudem verfügt er mit den Turbo-Dreizylindern über moderne Motoren und gegen Aufpreis über einige fortschrittliche Assistenzsysteme.

Bei der Modellpflege 2014 wurden Bedienung, Komfort und Handling nochmals verbessert. Der neue markante Kühlergrill wird dafür sorgen, dass der facegeliftete Focus auch nach dem 2017 anstehenden Modellwechsel nicht ganz alt aussieht. Dafür bürgt auch die Langzeitqualität, die beim Focus der dritten Generation viel besser ist als früher bei Ford üblich.

Fazit zum Ford Focus Mk3

Trotz des für 2017 angekündigten Modellwechsels ist der Ford Focus noch voll auf der Höhe der Zeit. Das gilt für die Optik mit dem markanten Kühlergrill ebenso wie für die Technik, die mit modernen Motoren und Assistenzsystemen aufwartet. Über eines der besten Fahrwerke seiner Klasse verfügt der kompakte Ford schon fast traditionell. Nach dem 2014 erfolgten Facelift ist nun auch die Bedienung intuitiver. Da zudem auch die Verarbeitung stimmt, spricht nichts dagegen, sich eines der letzten Exemplare der Mk3-Baureihe zu sichern. Kaum bekannt ist, dass es den Ford Focus auch in einer Elektro-Version gibt. Diese ist mit 34.900 Euro aber deutlich teurer als die Modelle mit konventionellem Antrieb.