Ford Focus Fünftürer (Mk2)

Limousine2007 – 2011

(36 Bewertungen)

Gebraucht ab

450 €

645 Angebote

Leasing ab

199 €

70 Angebote

Fahrzeugeinordnung

Der Focus ist Fords Bestseller in der Kompaktklasse, in der er es in erster Linie mit dem Platzhirsch VW Golf sowie mit dem Opel Astra zu tun hat. Auch die seit 2004 angebotene zweite Focus-Generation bietet ein sehr agiles Fahrverhalten, das aber Schwächen beim Komfort offenbart. Der Focus, den es auch mit nur drei Türen – dort auch in den Sportversionen `ST´ und `RS´ –, als Stufenheck-Limousine, Coupé-Cabrio `CC´ oder als Kombi `Turnier´ gibt, bietet den Passagieren viel Platz im Innenraum und ein gutes Kofferraumvolumen. Die Motorenpalette ist breit gefächert und umfasst auch ein Bio-Ethanol-fähiges Triebwerk und den besonders auf Sparsamkeit getrimmten Diesel Econetic.

Stärken

Agile Fahreigenschaften
Niedriger Verbrauch der Dieselmodelle
Viel Platz im Innenraum

Schwächen

Teilweise Schwächen in der Materialauswahl
Wenig komfortables Fahrwerk
Xenon-Licht nur gegen Aufpreis

MotorisierungsvarianteTechnische Daten und Motorisierung

Leistung: 59 kW / 80 PS

0 - 100 km/h: 14,1 s

Höchstgeschwindigkeit: 164 km/h

CO2-Ausstoß (komb.)*: 157 g/km

Verbrauch (komb.)*: 6,6 l/100km

Energieeffizienzklasse*: -

* Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer Pkw können dem 'Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch, die offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und den offiziellen Stromverbrauch neuer Pkw' entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der 'Deutschen Automobil Treuhand GmbH' unentgeltlich erhältlich ist unter www.dat.de.

Design

Modell im Test (Neu- und Gebrauchtwagen)

`Sag doch einfach: Wir fahren nicht Golf´ – so könnten Focus-Käufer einen bekannten Spruch aus der VW-Werbung abändern. Der ausgereifte Ford ist eine interessante Alternative zum Wolfsburger Platzhirsch und bietet viel Platz, ein agiles Fahrwerk und vor allem einen günstigeren Preis. Ja, er zeigt leichte Komfortmängel, die im Alltag aber verkraftbar sind und ihm daher verziehen seien.

Communitybewertungen

3,7/5

(36 Bewertungen)

5 Sterne

4 Sterne

3 Sterne

2 Sterne

1 Sterne

Karosserie

Antrieb

Fahrdynamik

Komfort

Emotion

ThomasDD

Preis-/Leistungsverhältnis stimmen

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Sternenfahrer

- das Preis / Leistungverhältniss - der sehr gute und kraftvolle Volvo Motor - der Grip in engen Kurven - das gut abgestimmte Getriebe

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weltenbummler17

Der Fahrspaß war bisher sehr groß einige Beschleunigungsduelle konnten gewonnen werden . ( Mindestens 6 ) Oder abgewehrt werden. :-) Auch von stärkeren Autos :-) den ewigen Kritikern konnte Einhalt geboten werden. Dank der Maschine des Focus Sport hoher Fahrspaß H7 Lampen selber wechseln möglich . Immer auf richtigen Sitz der H7 Lampen achten ! Hauseigene und welche von GE sehr gute Erfahrungen. Blinkerlampen kann man ebenfalls selber wechseln. (Luftfilterwechsel gerade noch als Laie möglich ) Defekte Heckleuchten , Schloss und Schalter kann man leicht selbst wechseln . Reparaturhandbuch ist nützlich und ratsam . Einige Sachen kann man schon selber machen (z.B.:Außenspiegel gut wenn nicht lackiert) Bei mir ist ein wartungsfreier Dieselpartikelfilter drin . Seit 160000 Kilometern alles okay. (von gelber zu grüner Plakette) Gut die Bremsen waren bei 105000 Kilometern vorn dran. Hinten bei 125000. Aber auch bei anderen Autos müssen die gewechselt werden .

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Motoren

Ford bietet im Focus 5-Türer sechs Benzin- und fünf Dieseltriebwerke an, die ein Leistungsspektrum von 80 bis 145 PS abdecken. Besonderheiten sind der 1.8 Flexifuel, der neben Superbenzin auch Bio-Ethanol E85 verträgt, und die Econetic-Version des 1.6 TDCi. Durch besonderen Feinschliff am Dieselmotor, am Getriebe und an der Karosserie senkten die Ford-Ingenieure den Normverbrauch auf weniger als 100 g/km bei optionaler Start-Stopp-Automatik.

Sechs Benziner und fünf Diesel im Angebot
Niedriger Verbrauch bei Dieseln, besonders beim Econetic
Ein Flexifuel-Triebwerk verträgt auch Bio-Ethanol E85

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Sicherheit

In puncto Sicherheit bietet der Ford Focus die klassenüblichen Systeme wie ABS und ESP mit Anti-Schlupf-Regelung, dazu auch einen Sicherheitsbremsassistenten. Die Ausstattung mit sechs Airbags ist komplett, außerdem hat er einen Seitenaufprallschutz. Nur gegen Aufpreis gibt es Xenon-Scheinwerfer, auch für die wenigen Hilfen für den Fahrer wie Parksensoren oder eine Rückfahrkamera wird ein Aufschlag fällig.

ABS, ESP und Sicherheitsbremsassistent an Bord
Front-, Seiten- und Kopf-Schulter-Airbags serienmäßig
Xenon-Licht nur gegen Aufpreis

Ausstattung

Der Focus wird in vier Ausstattungslinien angeboten, von denen die Grundversion `Concept´ elektrische Fensterheber und Außenspiegel sowie eine Zentralverriegelung mit Fernbedienung mitbringt. Nur die Linie `Style+´ hat serienmäßig CD-Radio und Freisprecheinrichtung, die höherwertigen Linien `Titanium´ und `Ghia´ bieten mehr Sportlichkeit oder Luxus. Parksensoren kosten immer Aufpreis.

Zur Serienausstattung gehören:
Elektrische Fensterheber vorn
Elektrisch einstell- und beheizbare Außenspiegel
Zentralverriegelung mit Fernbedienung

Alternativen

Mercedes A-Klasse (W168)

Limousine

Opel Astra Fünftürer (H)

Limousine

Opel Astra Schrägheck (K)

Limousine

Peugeot 308 (T9)

Limousine

VW Golf 5 (Fünftürer)

Limousine

VW Golf 7 GTE (Hybrid)

Modellbeschreibung

Wer in der Golf-Klasse nicht wie die meisten anderen Käufer im Wolfsburger Platzhirsch unterwegs sein will, findet im Ford Focus eine günstigere und agile Alternative.

Ein solides Fahrzeug, das viel Platz und vor allem als Diesel niedrige Verbräuche bietet.

Ford hat mit der zweiten Generation des Focus eine gute Position in der vom VW Golf dominierten Kompaktklasse gefunden. Die Kölner bieten ein ausgereiftes Fahrzeug mit viel Platz für Passagiere und Gepäck, das dank eines gut abgestimmten Fahrwerks agil bewegt werden kann.

Viel Platz im Innenraum

Wer die daraus resultierenden leichten Komfortschwächen in Kauf nimmt, ist bei Bedarf mit einem Focus 5-Türer flott unterwegs, wobei das Fahrwerk erst durch die nur dreitürigen Sportversionen `ST´ und `RS´ wirklich gefordert würde. Für den 5-Türer endet das Leistungsspektrum bei 145 PS im stärksten der sechs Benzinmotoren. Eine interessante Alternative ist der 1.8 Flexifuel, der neben Superbenzin auch Bio-Ethanol E85 verträgt. Dazu hat Ford fünf Diesel im Angebot, von denen der Econetic die meiste Aufmerksamkeit verdient. Dank sorgfältiger Überarbeitung von Motor, Getriebe und Aerodynamik sowie der ersten Start-Stopp-Automatik im Konzern haben die Ford-Ingenieure es geschafft, den CO2-Ausstoß unter die Grenze von 100 g/km zu drücken, was einem Normverbrauch von lediglich 3,8 l/100 km entspricht – und verlangen für diese Sparversion, die trotzdem maximal 191 km/h erreicht, nur wenige hundert Euro mehr.

Xenon-Scheinwerfer immer gegen Aufpreis

Ford bietet den Focus in vier Ausstattungslinien an und spendiert schon der Einstiegsversion elektrische Fensterheber vorn, elektrisch einstell- und beheizbare Außenspiegel und Zentralverriegelung mit Fernbedienung. Die beiden Top-Linien `Titanium ´und `Ghia´ bieten die Wahl zwischen sportlichem und klassischem Luxus, zu dem in beiden Fällen aber noch keine Lederpolster oder Xenon-Scheinwerfer gehören. Preislich ist der ausgewogene Focus eine günstigere Alternative zum die Kompaktklasse dominierenden VW Golf.

Fazit zum Ford Focus (DA3), 5-Türer, 2004–2010

Solide, ausgereift und sparsam – diese Attribute treffen auf den Ford Focus zu, insbesondere wenn er mit einem Dieselmotor wie im Econetic ausgerüstet ist. Der Kölner bietet viel Platz für Passagiere und Gepäck, kann auf Wunsch auch mit Bio-Ethanol betrieben werden und ist preiswerter als der die Kompaktklasse dominierende VW Golf.